Шноркель для уаз хантер своими руками

Обновлено: 28.01.2025

Вариант 1: от крышки карбюратора коленом ДМРВ 405змз, далее труба диам.70(тонкостенный алюминий),затем колено ДМРВ 406змз входит в нишу за сидением пассажира на уровне пола(входить можно коронкой или засверливать весь круг),опять труба 70 вдоль ниши не доходя до угла.Со стороны салона в углу ставится фильтр 3160,коленками возд.фильтра 406змз вниз и за перегородку,от фильтра вверх по углу через заборник печки до самого верха выштамповки под стекло трубами и гофрами Hunter c 409,коленом ДМРВ 406 выход на улицу(можно двумя коленами с поворотом назад).Если стоит стекло,им можно пожертвовать и заменить на металл или оргстекло. Вариант 2:тем же путем,но от штатного фильтра с доработкой его входа до 70мм ВАриант 3:трубами и коленами делается вход под левой ногой пассажира,дальше можно вести тр.провод по полу салона под торпеду,можно уйти в тонель за радиатором,но надо переделывать вход печки,чтоб вернуться в салон.Далее,как в первых двух случаях,либо банка 3160 ставится вместо бачка омывателя(в тонеле не очень удобно) и выход в углу около стойки,вверх под козырек труба,заборник на свой вкус,либо с переделкой штатного фильтра. Принципиальной разницы в колличестве и качестве воздуха нет.Аккуратней и быстрей 1-й и 2-й.Понтовей 3-й и 4-й

Ёлки палки. У меня же военный образец Шноркеля стоял.Под попой около левой ногой пассажира есть об..эбониченный ход из моторного отсека. А ящичек под ногой слева, сообщающийся с тоннелем перед радиатором, я сломал и выкинул,законопатив оцинковкой дыру.Эх, кабы раньше знать. Будем делать в тоннель.Думаю, шланг на нос Кастрюли и через ход, вдоль левой ноги и в тоннель.Спасибо за практический совет. Удачи.

Друзья! А что, если вывод шноркеля сделать через вентиляционное отверстие салонной печки - в чем вопрос-то.
Преимущества имеются: 1) нет необходимости выпиливания лишних отверстий 2) по этой причине меньше протечек и коррозии 3) компактность и вид заводской конструкции 4)достаточная высота - обоснованности установки шноркеля на большую высоту, на первый взгляд нет.
Может кто рассудит.

Решил тоже поделиться информацией об установке шноркеля. Особо много расписывать не буду, так как все много раз разжовано и показано. Все началось с того, что здесь на сайте тупо попалась в поисковике фотка с описанием о том как один уазовод решил поставить шноркель. Я подумал, а чем я хуже))) и немножко поштудировал инет, уазбуку и драйв ру. Собственно поехал на рынок, купил сантехническую трубу, 1 метр (75 мм) (150 р), 30 сантиметров того же диаметра труба (100 р) и опять же от сантехники изогнутая трубка, которая будет изгибаться вверх в салоне и к которой впоследствии будет подсоеденена волговская гофра (100р). Потом в автозапчастях купил сами гофры от волги, нужно будет 3 штуки (360р). И опять же от волги гофра изогнутая которая крепиться на карб (250р). Хомуты 8 штук, цену не скажу у меня давно валялись. Ну и хомуты сантехнические 2 штуки (100 р) фотки будут ниже. Собственно сам фильтр бочка от уаз 3160, хантер, ценник почти одинаковый 1000 р.(бу). Ну и все. А забыл еще для установки самого фильтра был куплен кронштейн расширительного бочка от камаз. Ну и все. Единственное где пришлось повозиться это в прорезки отверстий для гофры в двух местах. А так все быстро делается. А да забыл про моноциклон от мтз (70 р) и герметик. Необходимо везде особенно бочку тщательно замазать. Чтоб все герметично было.

УАЗ 31519 1999, двигатель бензиновый 2.9 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 16

Что за патрубок натянули на карбюоатор. Ищу какой там диаметр. Просто гюкто то говорит 70 кто то 75. А пока на вахте хотел заказать все и приехать установить шнорк)))

Тоже по такой схеме сделано, только после гофры от бочки стоит кусок трубы нержи и туда вварил тонкую трубку к которой подходит вентиляция картера. Свиду все герметично, но снимал зимой карб и заметил в гофре высохшие брызги грязи, непонятно как туда попала, грешу на гайку в торце корпуса фильтра

Доброго времени суток! Подскажите на момент установки шноркеля боди-лифт сколько был? У меня его нет и патрубок, который на карбюратор одевается, капотом прижимает. Я так понимаю, если боди-лифт сделать, то эта проблема решится (всё равно в планах бодик был, вот может придётся ускорить)))) )

Приветствую, лифт был, 7 см кузов рама и проставки рессора мост, 5 см.

А как был решён вопрос с отводом карьерных газов?

Да ни как)) хотя делать это нужно. Заметил что мотор сопливить стал. Разряжение не происходит. Шланг тупо вывел вниз.

Езжу в таком же комплекте. В этом году в -27 пришлось катать на эвакуации почти весь день. Лес, поле, карбюратор не обмерзал.

все отлично, только в зимний период карбюратор будет обмерзать конденсатом, надо тоже учитывать.

Думал об этом, но вот -10 было на улице ни чего бодобного не наблюдалось. Я на нем из леса не выезжаю, по трассе редко когда езжу. Как говорится по назначению эксплуатирую))))

Очередным этапом постройки УАЗки стал шноркель.
Как и положено любому подготовленному проходимцу, шноркель является первым шагом доработки для преодоления бродов различной глубины. Понятно, что требуется герметизация и других узлов и агрегатов, но забор воздуха необходимо обезопасить.

Сам шноркель был куплен уже давно и ждал своего часа. С целью дальнейшей герметизации соединения шноркеля с патрубком в салоне, на выход шноркеля была подобрана резиновая муфта.

Вооружившись необходимым инструментом на неделе мы отправились в гараж.

Для того, чтобы наложить заранее приготовленный шаблон необходимо снять правый поворотник.

После того, как поворотник был демонтирован, вырезали и наложили шаблон, для того чтобы он не двигался, приклеили его малярной лентой.

Разметили центр отверстия и взяли в руки дрель… в душе были сомнения, что всё четко подойдет. Первая дырка в кузове, как нож в сердце.

Центр отверстия был намечен и просверлен, подобрав коронку по размеру отверстия (76мм) и начали сверлить круг.
Сразу отметим, что труба шноркеля, которая входит в салон, на 4-5 мм шире чем отверстие на шаблоне.

Края отверстия обработали шарошкой, края прошли цинкарем и закрасили оригинальной краской (была куплена заранее).

После примерки шноркеля нас ждал сюрприз — крепления на рамку лобового стекла не подходят, причем отверстия под болты не сошлись на 2-3 см., кроме того, сам шноркель был немного кривой, пришлось греть феном и выгибать.
Отверстие, которое было размечено на шаблоне в итоге не подошло примерно на 4 мм. Нужно было сдвинуть отверстие вверх.
Для того, чтобы шноркель встал ровно по отношению к стеклу пришлось разметить и изготовить новые крепления.
Всё было готово к установке. Поверхность вокруг отверстия и сам шноркель был густо намазан герметиком, по периметру шноркель был также намазан герметиком, чтобы полностью загерметизировать расстояние от шноркеля до кузова УАЗа.

Разгладив герметик в швах, чтобы было эстетично и ровно, оставили высохнуть герметик на ночь. С утра проверили соединение — хрен оторвешь его теперь )))

Шноркель на внедорожниках

В плане внедорожного тюнинга шноркель является самым распространенным элементом. Он позволяет использовать автомобиль в экстремальных условиях. При форсировании неглубоких водоемов и водных преград, а также при езде в пустыне он незаменим. Воздухозаборник, установленный высоко, способен лучше захватывать воздух для силовой установки, защищать ее от попадания в цилиндры песка и воды, способных навредить мотору и вывести его из строя.

Конструктивные особенности

Устройство представляет собой трубу, устанавливаемую в зависимости от типа кузова на боковую или капотную часть. Один конец соединён с гофрой воздухозаборника в моторном отсеке, а второй выводится наружу выше крыши автомобиля. Конструктивно это простое устройство, но вместе с тем эффективное. Состоит оно из следующих элементов:

• труба – через нее воздушные массы подводятся к мотору;
• насадка – устанавливается в верхней точке и служит для захвата воздуха;
• коннектор – обеспечивает соединение деталей.

Шноркели имеют различную конфигурацию и отличаются рядом особенностей:

В зависимости от стороны установки различается форма устройства. Для разных моделей может подойти правое или левое расположение. Шноркель бывает адаптирован для дизеля или бензинового двигателя с инжектором.

Правила выбора шноркеля

Пытаясь максимально сэкономить, владельцы внедорожников предпочитают изготавливать шноркель своими руками. Конструкция простая, поэтому сложностей с этим не возникает. Преимущества заводских устройств:

• продуманная конфигурация;
• герметичность;
• правильные материалы;
• красивый дизайн.

К подбору шноркеля нужно подходить ответственно. Качественное устройство должно соответствовать определенным требованиям, поэтому следует учитывать некоторые факторы:

1. Условия эксплуатации. От того, насколько экстремальными будут условия использования, зависят форма, материал и конструктивные особенности.
2. Адаптация под конкретную модель. При выборе следует учитывать тип двигателя, место установки, размеры машины.
3. Качество. Предпочтение лучше отдать известному бренду.

Дополнительно определите, для чего нужен шноркель. Если он будет использоваться как элемент дизайна, смысла в его установке нет.

Плюсы и минусы

Главные преимущества установки трубы для забора воздуха в следующем:

• защита силовой установки от гидроудара;
• защита от пыли;
• снижение расхода топлива при движении на средней скорости – увеличивается КПД за счёт больших объемов поступающих воздушных масс;
• заводской вариант подразумевает защиту от попадания атмосферных осадков.

Из недостатков отмечают необходимость сверлить отверстия в кузове или в крыльях (в зависимости от места установки). При неправильном монтаже это может вызвать коррозию, а несоблюдение техники изготовления будет вредить двигателю.

Типы насадок

Популярная модель насадки имеет поворотную конструкцию – поворачивается по ходу движения. Специальная дренажная система не допускает попадания влаги даже в условиях проливного дождя. Высокая скорость прохождения воздушных масс создаёт эффект центрифуги, и пыль с влагой пролетают над насадкой, попадая в дренажные каналы.

Изготовление шноркеля своими руками

Изготовить воздухозаборник можно самостоятельно, не обязательно покупать заводское изделие. При этом главное соблюдать некоторые правила:

• место установки должно быть подобрано таким образом, чтобы вода не могла попасть внутрь даже при небольшом погружении автомобиля выше крыши – насадка должна возвышаться над крышей;
• материал для трубы из пластика, стекловолокна или металла;
• в конструкции не должно быть более двух колен;
• сторона, которой шноркель прилегает к кузову, должна в точности повторять все его изгибы.

Перед началом работ нужно оценить уровень своих способностей для создания герметичной системы, не уступающей по качеству заводским аналогам, и сделать шаблон по чертежу. Следует заранее приготовить все необходимые материалы и инструменты.

Используемые материалы

Основной материал – это пластиковая, металлическая или стеклопластиковая труба нужного диаметра. Дополнительно потребуются детали крепежа (болты, саморезы, хомуты), патрубки, силиконовый герметик и антикоррозийное средство, например, Мовиль. Также понадобится изготовить верхнюю часть воздухозаборника, называемую насадкой. Голову можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Конструкция шноркеля будет незаконченной без защитной сетки – она предотвратит попадание мусора и насекомых внутрь системы.

Размер ячеек подбирают в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Для мелкодисперсных частиц подойдёт мелкоячеистая сетка, для насекомых и крупных фрагментов – сетка с крупными ячейками.

Изготовление каркаса

Перед тем как изготавливать устройство, следует создать каркас. Он создаётся из проволоки, стекловолокна и других подходящих материалов. Каркас должен быть достаточно прочным и крепким, так как он является основой шноркеля и способствует долгому сроку службы последнего. Простейший способ сделать каркас заключается в обтягивании стеклотканью согнутой в нужную форму проволоки. Если шноркель изготавливается из трубы, каркас делать не нужно.

Фильтрующий тоннель

Чтобы устройство правильно работало, нужно, чтобы тоннель соответствовал следующим требованиям:

• тоннель (верхняя труба) должен быть направлен навстречу потоку воздуха, то есть при движении автомобиля воздух должен попадать в насадку, создавая тем самым эффект турбонаддува;
• чтобы избежать возможных поломок устройства, вперёд наклоняется и сам тоннель;
• если конструкция будет иметь изгиб в верхней части, он должен быть направлен вперёд.

Периодическое изменение положения шноркеля допускается только в случае экстремальных условий движения с часто меняющимся стилем вождения, например, это актуально во время гонок на пересечённой местности.

Сборка шноркеля

На предварительном этапе сборки следует убедиться в наличии всех инструментов и материалов, а также оборудования. Во время подгонки могут обнаружиться несостыковки – в таком случае можно сместить детали для лучшего прилегания к кузову. В некоторых ситуациях требуется установить в другое место расширительный бачок или другое оборудование, которое помешает монтажу шноркеля.

Перед тем как установить устройство, его следует покрасить. Для этого поверхность очищается и обезжиривается, затем подвешивается в удобном положении. Краску можно использовать автомобильную из аэрозольного балкончика. Сначала наносится слой грунтовки, потом несколько слоёв краски с промежуточной просушкой.

Установка шноркеля на УАЗ 450

• Сделать шаблон из картона и, приложив его на место установки, отметить будущее отверстие.

• Просверлить в кузове 4 отверстия для крепления шноркеля (диаметр сверла – 10 мм). Верхние два отверстия сверлятся насквозь, нижние два – на один слой металла. На основе шаблона просверлить коронкой по металлу отверстие диаметром 76 мм для выхода патрубка.
• Во внутренней обшивке параллельно вырезается отверстие диаметром 70 мм. Вокруг всех проделанных отверстий следует нанести слой герметика. Изнутри салона в верхние два отверстия вставляются болты нужной длины с полукруглой шляпкой под шестигранник. При их закручивании не нужно прилагать усилие, чтобы не допустить прогиба обшивки и панели под ней. Рекомендуется использовать фиксатор резьбового соединения. В нижние отверстия вставляются обычные болты.
• Демонтировать правое пассажирское сиденье и снять люк моторного отсека с правой стороны.
• В углу ниши над аркой колеса просверлить коронкой по металлу отверстие диаметром 80 мм. Центр должен располагаться на расстоянии не более 50 мм от горизонтальной поверхности арки. На оставшийся борт нужно надеть защитный кантик.
• Снять сиденье справа относительно боковой двери.
• Просверлить коронкой по металлу отверстие диаметром 80 мм в перегородке салона. Его центр должен располагаться на расстоянии 50 см от начала перегородки и не выше 50 мм от пола.

• После сверления все кромки металла зашлифовать и надеть канты.
• Гофру протянуть через отверстие в перегородке салона, а затем через отверстие в моторном отсеке с помощью хомута зафиксировать на корпусе воздушного фильтра.
• Идущую в комплекте шноркеля трубу из пластика разрезать на две части (34 и 6 см).
• Длинный отрезок трубы продеть в гофру и закрепить с помощью хомута.
• Резиновые уголки соединить с помощью отрезка трубы 6 см. Короткий уголок соединяется с длинным, устанавливаются хомуты, но пока не затягиваются.
• Длинный уголок натягивается на отрезок трубы 34 см, а короткий – на трубу шноркеля. Конструкция выстраивается вдоль по салону, все хомуты затянуть.
• Дальнейшая сборка снятых частей автомобиля проводится в порядке, обратном снятию.

При установке самодельного шноркеля может незначительно отличаться крепёж и используемые патрубки. Алгоритм действий при этом сохраняется, изменения незначительные.

Установка шноркеля на УАЗ Патриот

Для этого удобнее всего использовать технологию папье-маше. Перед этим лучше обернуть шноркель пищевой плёнкой, чтобы не пришлось впоследствии оттирать с корпуса клей.

После нанесения разметки можно приступать к сверлению отверстий в кузове. Самое большое отверстие делается на крыле, для этого потребуется коронка или фреза по металлу соответствующего диаметра. После этого кромки обрабатываются напильником и мелкой наждачной бумагой, чтобы убрать острые края. Затем следует металл загрунтовать, предотвратив очаги коррозии. Теперь можно прикладывать шноркель к кузову.

Если обнаружится, что универсальное устройство отклоняется от изгибов кузова, на котором будет крепиться, решить проблему поможет монтажный фен. С его помощью можно нагреть пластик и придать ему любую нужную форму. Процесс занимает немало времени, так как делать подгонку нужно аккуратно, но от этого будет зависеть опрятный внешний вид автомобиля. При нагреве не рекомендуется направлять струю теплого воздуха на металл кузова – прогреваться должен только пластик. Сильный нагрев металла отрицательно скажется на лакокрасочном покрытии.

Если не удается вывести корпус шноркеля по кузову точно, можно воспользоваться полиэтиленом похожего цвета. Его легче нагреть и придать любую форму, при этом его можно использовать и в качестве заплатки. После установки и закрепления шноркеля на кузове останется подсоединить его патрубок с гофрой корпуса воздушного фильтра при помощи хомутов подходящего размера. На стойку кузова шноркель закрепляется также хомутами. На этом установка завершена, автомобиль получил не только новый облик, но и все преимущества устройства.

В зависимости от модели УАЗ установка подобного воздухозаборника будет несколько отличаться и иметь свои особенности. Но приведенные инструкции можно взять за основу и без труда выполнить монтаж своими руками. Для настоящего внедорожника шноркель стал уже не просто необходимостью, а обязательным атрибутом. Если раньше говорили, что чистый внедорожник – позор для владельца, то сейчас можно добавить: отсутствие шноркеля говорит о неправильном использовании автомобиля повышенной проходимости. Устройство отлично дополняет внешний вид и служит украшением любого внедорожника.

С технической же точки зрения шноркель – это труба воздухозаборника двигателя внутреннего сгорания, вынесенная на верх. Какие разновидности шноркелей существуют, как можно самостоятельно выполнить подобный тюнинг и что для этого нужно, вы сможите узнать прямо сейчас, прочитав данную статью.

Шноркели для внедорожников

Название данного устройства происходит от немецкого Schnorchel, то есть дыхательная трубка. С его помощью можно питать воздухом двигатель внутреннего сгорания с глубины двух метров. При этом салон автомобиля должен иметь гидроизоляцию. Используют данное устройство, в основном, на внедорожниках, так как именно этим автомобилям чаще всего приходится контактировать с водой, преодолевая водные преграды.

Отдельно стоит отметить, что шноркель также защищает систему подачи воздуха в двигатель от гидроудара при погружении автомобиля в воду. Кроме того, внедорожники больше всего подвержены воздействию пыли и грязи, от которых защитить двигатель также может только шноркель.

В зависимости от того, в каких условиях будет эксплуатироваться внедорожный автомобиль, различают следующие разновидности данного устройства:

Особенности изготовления шноркеля

Шноркель – это аксессуар, который выпускает автомобильная промышленность, но так как стоит он достаточно дорого и далеко не всегда промышленные образцы подходят под ту или иную модель автомобиля. Так, например, машины УАЗ имеют достаточно сложную конструкцию, которая требует эксклюзивного воздуховода. В этом случае оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет самостоятельное изготовление шноркеля.

С технической точки зрения воздухозаборник представляет собой обычную впускную трубу, монтируемую в капотной части внедорожника. Один её конец соединяется моторным отсеком, второй выводиться так, чтобы находится на одном уровне или же выше крыши вашего УАЗа. Для того чтобы самостоятельно изготовить данную конструкцию, необходимо иметь представление о конструкции устройства. Обычно оно состоит из:

1. трубы-корпуса, основной задачей которой является подведение масс воздуха к двигателю;
2. насадки, захватывающей его и подающей воздушные массы в направляющую трубу-корпус;
3. коннектор, изготовленный из резины или пластика. Его задача – соединить вместе трубу-корпус и насадку так, чтобы исключить попадание в них влаги при нахождении внедорожника в воде.

Во время изготовления и последующего монтажа на УАЗе удлинённого воздуховода необходимо будет вынести точку забора забортного воздуха как можно дальше от воды. Для этого её поднимают над крышей. Что касается пути проводки воздухозаборника, то он обычно она идёт вдоль переднего крыла, стойки лобового стекла и далее на крышу. Если брать подкапотное пространство, то труба устройства проводится или там же или же снаружи кузова.

Конструкция шноркеля должна иметь минимальное аэродинамическое сопротивление, что достигается прокладкой труб по самому короткому пути.

Технические характеристики шноркелей

Подбирая или собираясь самостоятельно изготовить шноркель на УАЗ необходимо не только знать технические характеристики двигателя, который будет питаться с его помощью, но и самого воздуховода. Так в обязательном порядке необходимо обращать внимание на:

• материал изделия;
• характеристики головки-насадки;
• диаметр трубы;
• тип крепления.

Современные шноркели обычно изготовляются из алюминия и стали. Это позволяет сделать их прочными и долговечными. При этом иногда горизонтальная труба выполняется из полимеров, например из полиуретана и ABS (инженерного пластика).

Большое значение для воздуховода имеет диаметр трубы, из которого он будет изготовлен. Дело в том, что именно через него будет прокачиваться необходимый для питания двигателя воздух. Так для наиболее мощных внедорожников её диаметр будет равняться 70-75 миллиметров. Если же модель универсальная, он должен составлять 50-60 миллиметров.

Крепиться устройство по крылу или кузову автомобиля с помощью специальных креплений. Выполняются обычно они из прочного пластика или же металла. Наиболее оптимальным же вариантом считаются те модели, которые имеют прорезиненные соединения и антикоррозийное покрытие.

Что же касается иных технических характеристик, то воздуховод данного типа бывает предназначен как для правостороннего, так и левостороннего монтажа. Всё зависит от того, с какой стороны иметься выход трубы из моторного отсека. Кроме того, часто устройство адаптируется под типы двигателей: бензиновых или дизелей.

Как поставить шноркель на УАЗ

Установка шноркеля на УАЗ принципиально ничем не отличаться от установки такого воздухозаборника на любой другой внедорожник. При этом в любом случае необходимо помнить о том, что наружный его элемент в обязательном порядке для прочности должен быть прикреплён для прочности к стойке лобового стекла. Отвод шноркеля должен быть выполнен или в сторону или же устройство необходимо прикрыть сверху от попадания в него посторонних предметов и влаги. Также шноркель должен иметь необходимое количество алюминиевых трубок – выводов сапунов, предназначенных для питания воздухов дифференциалов мостов, раздатки, коробки передачи и картера двигателя.

Процесс подготовки к выполнению работ

Процесс подготовки к выполнению работ по монтажу удлинённого воздухопровода на УАЗ состоит в том, что приобретается готовый шноркель или подбираются материалы для изготовления его самостоятельно. Это может быть гофра, набор трубок малого диаметра или же магистральных труб нужной длинны.

Инструменты также необходимо приготовить заранее. Это:

• дрель;
• свёрла по металлу;
• отвертка и гаечные ключи.

Порядок выполнения работ при установке шноркеля на УАЗ Патриот

Если вы хотите установить шноркель на УАЗ Патриот своими руками, вам придётся:

1. разметить на кузове и капоте те места, где он будет крепиться;
2. просверлить отверстия в кузове и капоте под крепления и воздуховод;
3. установить шноркель и подогнать его по геометрии кузова;
4. затянуть крепления;
5. подсоединить новый воздуховод к воздушному фильтру при помощи гофрированного шланга.

Разметка места расположения шноркеля обычно выполняется при помощи лекал из картона. Из этого материала вырезается точная копия данного устройства, которая прикладывается кузову. Силуэт обводиться фломастером, а в местах крепления намечаются им же отверстия под болты.

После этого проделывается отверстие для труб диаметром от 50 миллиметров под основную воздухопроводную магистраль при помощи фрезы по металлу и дрели. Обычно оно выполняется сбоку или сверху в моторном отсеке и его края обрабатывается напильником и покрываются антикоррозийным покрытием. При этом нужно будет обратить внимание на герметизацию его при помощи резиновых прокладок и герметиков.

Что касается способа крепления воздуховода к корпусу машины, то обычно оно выполняется с помощью болтов М6. Для этого в нужных местах на крыле и кузове сверлятся отверстия под болты и закладные гайки. Такое крепление позволяет надеяться на то, что шноркель не открутиться в процессе движения внедорожника. Кроме того, его верхнюю часть обычно крепят с помощью кронштейна такого же диаметра и с закладной гайкой. Например, это может быть кронштейн Roxel Pro 531163.

Кузов УАЗ Патриот имеет собственную геометрию, для того, чтобы устройство подогнать под неё, потребуется прогреть его строительным феном и изогнуть под нужным углом.

Делать это можно прямо на машине, притягивая прогретую трубу к металлу при помощи болта. Непосредственно с воздушным фильтром шноркель соединяет гофрированный шланг. Вся конструкция должна быть хорошо загерметизирована при помощи резиновых уголков и хомутов.

Монтаж шноркеля на другие модели автомобилей УАЗ выполняется аналогично, при этом отличия состоят в месте сверления отверстия под основной воздуховод, количества отверстий для вывода трубок питания воздухом других элемента конструкции автомобиля кроме двигателя.

Читайте также:

  
• Провалилось сцепление мазда 626
  
• Загорелся значок масла на ауди
  
• Стакан фильтра грубой очистки камаз
  
• Просмотр аниме сердца пандоры
  
• Рекомендуемое давление в шинах хендай санта фе