Свап двигателя volvo s40

Обновлено: 04.02.2025

Интересует вопрос свапа на 2.5 AWD
Если финансовый вопрос выносить за скобки, реально ли найти свап комплект для такой процедуры? И людей, кто сможет это сделать?

Я примерно представляю, что нужен двигатель, КПП, привода, мозги.

Вообще насколько это реально?

Я не говорю, что хочу завтра это делать, к тому, что возможно ли это теоретически, либо проще купить уже готовую машину, которых правда на рынке 1-2 и то раз в год продают.

Интересно с технической точки зрения)

Спасибо! С наступающим всех)))

Fatto

Добрый день, Если найдете донора со всеми запчастями то почему бы и нет, на вскидку нужно: мотор с коробкой, угловая передача, навесное мотора, выхлопная система, карданный вал, задний редуктор с муфтой, приводные валы, передний подрамник, задний подрамник со всей подвеской, рулевой механизм, топливный бак, моторный жгут, блоки управления. Вопрос где найти такого донора, и не проще ли найти готовый автомобиль. Опять же продать ее будет потом сложнее, т.к. официально в ГИБДД ее не переоформить.

Maeglin

Шовинист

Fatto

Robert

как говорят в некоторых кругах Деньги покажи?
смысл в таких упражнениях только информационный. железо дорого. работа дорого. либо нужна история типа на этом авто ездил Путин.

qrazumov

Постоянный участник сообщества

Продавать и не нужно, оставлю себе, видимо нужен донор, возможно после ДТП, раз в год попадаются, остаётся ждать

Почему не переоформить? Вроде как если мотор ставился на модель, можно и переоформить, нельзя 2uz-fe поставить, это да

Возможен ли свап двигателя 2.5turbo на volvo s40 2.4 ?

Был ли у кого-нибудь опыт?

qrazumov

Лучше продать, добавить эти же 300к и купить бодрый Чпокус СТ с тем же мотором. Всяко веселее будет чем сороковка..

Maeglin

Шовинист

Профиль Alexasha82

asmoscow

Возможен ли свап двигателя 2.5turbo на volvo s40 2.4 ?

Был ли у кого-нибудь опыт?

технически особо нет проблем,но экономически и по бумагам - дешевле и проще будет продать атмосферную и купить турбовую сразу.

qrazumov

Постоянный участник сообщества

их практически нет на рынке. а вот двигателей много. Плюс родной можно продать. И вписать в доки тоже вроде можно т.к. с завода шли авто с таким двигателем.
Мне кажется, сороковка будет много бодрее с турбо мотором.

asmoscow

посчитайте минимум. мотор с турбиной и её управлением(шланги клапана),рампа с форсунками,акпп,привода,все блоки с машины - СЕМ, управления двигателем,абс с ключом,вся проводка моторного отсека,интеркулер с патрубками,дроссель,катализатор с лябда-зондами,это я не всё накидал. работы. для начала узнайте процесс и стоимость экспертизы в НАМИ для регистрации изменений. И есть ряд электронно-электрических вопросов по прописке блока управления двигателем,самый банальный и дешёвый вариант -все блоки с донора,но тогда при диагностике машина будет по вину донора,если менять конфигурацию под турбовый мотор-лично не делал,на нюансы могут возникнуть. составьте бизнес план -подумайте..

Подскажите, пожалуйста. Есть Volvo s40 II 2005г 1.8 бензин. Двигатель мертв) Есть двигатель B5244S. Возможно ли установить его на мою машину? И если возможно, какие еще запчасти для этого понадобятся? Совсем забыл, коробка механика 5 ступеней.

Конечно возможно.
Но проще поменять автомобиль, потому как еще много чего придется менять и/или платить за перепрошивки.
И в конце это будет уже не совсем тот автомобиль, с точки зрения его комплектации, а может и совсем не тот.

Как-то так, может кто что иное напишет.

expluatator

Andrey2000

Если на заводе такие моторы ставят, то значит можно. Только дорого выйдет, замена мотора, коробки приводов. блока управления двигателя, блока управления коробки, проводки, прописывание блоков в машину смена конфигурации машины и большие проблемы при продаже машины (если не переоформите документы). После осмотра на площадке, когда не совпадет тип мотора, могут вообще отказать в любых регистрационных действиях.

Volvo S40 – компактный седан, относящийся к классу люксовых автомобилей. Машина создана для динамичного вождения. Под капотом авто устанавливались мощные для своего времени силовые агрегаты. Используемые двигатели могут похвалиться высокой надежностью и отменной долговечностью.

Краткое описание Volvo S40

Первое поколение Volvo S40 появилось летом 1995 года. Седан пришел на смену Volvo 460. Автомобиль первоначально назывался S4. Такую же модель уже имела компания Audi, поэтому Volvo был переименован в S40.

Автомобиль Volvo S40 был построен на одной платформе с Mitsubishi Carisma. Машина претерпела небольшой рестайлинг в 2001 году. Внешне авто практически не преобразилось. Изменения коснулись:

системы управления двигателем;
коробки передач;
рулевого управления;
тормозной системы;
подвески;
системы безопасности.

На отечественный рынок Volvo S40 поставлялись только с бензиновыми двигателями. При этом часть моторов была позаимствована у Mitsubishi. В Европе продавались и дизельные версии авто. Под их капотом стояли моторы Renault.

Второе поколение Volvo S40 появилось в январе 2004 года. В основе автомобиля лежала платформа Volvo P1. При создании машины множество деталей было позаимствовано у Mazda 3 и Ford Focus. На авто можно встретить трансмиссию Getrag и систему AWD от компании Haldex Traction of Sweden.

Рестайлинг второго поколения состоялся в 2008 году. Автомобиль получил увеличенный багажник и улучшенную аудиосистему. Машина может похвалиться наличием системы BLIS, которая предупреждает о приближении автомобилей и попадании их в слепую зону. Изменения коснулись и других функций безопасности. Так, например, при сильном торможении аварийные стоп-сигналы начинают быстро мигать.

Обзор двигателей на различных поколениях авто

На Volvo S40 применяется широкая линейка двигателей. Используются не только собственные моторы, так как часть ДВС позаимствована у компаний Mitsubishi и Renault. На отечественный рынок поставлялись только бензиновые версии, но в Европе часто встречаются седаны с дизельными моторами под капотом. Ознакомиться с применяемыми на Volvo S40 ДВС можно с помощью нижеприведенной таблицы.

Это 1,9 литровый силовой агрегат с прямым впрыском. Степень сжатия его составляет 8,5 единиц. Мотор оснащён турбиной и интеркулером. Выходная мощность его доходит до 200 л. с. Считается одним из лучших агрегатов линейки S40/V40.

Описание двигателя

Блок управления мотора шведской фирмы — Сименс EMS 2000. Компрессор типа TD04L-14T. Этот четырёхцилиндровый силовой агрегат имеет поперечное расположение, использует ремень ГРМ, клапанная система — 16 Valve. Точный рабочий объём движка составляет 1855 кубических сантиметров. Устанавливается он на автомобили S40 и V40 2000 года выпуска.

Вообще, гамма двигателей Вольво S40 и V40 довольно широка. Моторы оснащены ременным приводом ГРМ, замена которого редко происходит до 50-тысячного пробега. Бензиновые турбированные агрегаты также долговечны, как и знаменитые атмосферники. При грамотном обслуживании они проходят без капремонта 400-500 тысяч километров. Обновлять надо за этот промежуток времени только элементы системы зажигания, датчик воздуха, стартер и генератор. Однако желательно обслуживать моторы Volvo в специализированных мастерских, так как конструкция их сложная.

Объем двигателя, куб.см	1855
Максимальная мощность, л.с.	200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	300 (31) / 3600
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	9
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	81
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	200 (147) / 5500
Нагнетатель	Турбина
Степень сжатия	9
Ход поршня, мм	90

Проблемы двигателя

Нет на B4194T и капризных автоматических толкателей клапанов — гидрокомпенсаторов. Применялись они только на старых бензиновых моторах, затем их заменили — поставили толкатели фиксированного размера. Это означает, что зазор не регулируются автоматически, требуется ручная корректировка. Так, при использовании газа, процедура настройки должна проводиться каждые 25 тыс. километров пробега.

В целом, мотор получился надёжным. Сравнивать их с проблемными старыми бензиновыми или очень неудачными дизельными агрегатами Вольво S40, родом из Renault, не стоит. Например, эксплуатация последних осуществляется по французским стандартам, что и приводит к распространённой неисправности — течам масла. После 100-тысячного пробега уже нужен капитальный ремонт, так как расход масла резко повышается.

Примечательно, что B4194T часто становится объектом для проведения свапа. К примеру, мотор хорошо подходит вместо N7Q на Renault Safrane. Движки полностью взаимозаменяемые, только придётся немножко доработать выхлопную трубу, чтобы всё стало на свои места. Также надо убрать штатный воздушный фильтр, так как будут мешать патрубки.

Важно обратить внимание на ЭБУ. Блок должен быть обязательно от Вольво и быть грамотно перепрошит. Иначе, мотор будет дымить как дизель. В принципе, оба блока во многом схожи, но желательно поставить мозги от шведского мотора.

Читайте также: