Субару легаси дергается при разгоне
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Хм . опять же . как дергается .
- сумма "набегающих люфтов" во всей трансмиссии
- или "дребезг" датчика положения дросс заслонки?? машина как понимаю после 2001 года? = логи снимите и рассмотрите под увеличением
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
машина 1998 года, дерганье как будто удар по коробке с торможением двигателя на секунду буквально, это при движении в гору или с горы, по прямой серия таких "ударов" , а потом отпускает и плавный ход машины с плавным торможением двигателя. Датчик дроссельной заслонки менял, заслонку мыл со снятием, обороты не плавают. Единственное заслонку со старого двигателя поставил на контрактный двигатель. Сегодня снимал задний редуктор, разобрал по винтику, люфтов и выработки нет, крестовина целая, подвесной тоже). Замыслил замену корзины.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Забыл написать, что после установки контрактного двигателя первые 3 тысячи км машина не дергалась. Поменял масло в двигателе, фильтр воздушный не менял машина задергалась. Поменял свечи, провода, фильтр воздушный, дергаться перестала. Еще тысячу накатал и опять задергалась. Опять поменял фильтр воздушный, свечи и провода, уже не помогло. Регулятор хх стоит контрактный с двигателем шел, могу найти с машины без такой проблемы. Стоит попробовать?
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
как вариант. Т.к. "регулятор ХХ" работает не только на ХХ
Блок управл, когда ему надо, играет не только впрыском и углами.
кстати! 1ый Lзонд 6 контактный?
и вообще дайте хоть VIN что ли
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
JF1BG5LJ4WG095984, МКПП TY752XRDAA (с шильдика под капотом ) лямда 4-х контактный. Вскрыл регулятор хх, внутри коррозия, зелени нет, коррозия съела) взял регулятор со стукнутого двигателя, выглядит вполне прилично, почистил, помыл, установил. Вечером покатаюсь. На холостых обороты не плавают.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Банальные вещи но :
+ шибер регулятора ХХ обязан ходить очень легко. Прокладку поставить свежую, не перепутать направление клапана.
+ Промыть до "белизны" или поставить новый клапан вентиляции картера 11810AA000
+ провести инспекцию на повреждения - резиновых патрубков на впуске и вентиляции, что становятся к старости "пластиковыми".
Удачи!
Именно датчик кислорода 22690AA170 есть аналог NGK OZA395E9 аж за ~ 2800рупь
и расходомер 22680AA160 есть аналог BREMI 30132 = 4500р
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Январь 2010 / 971 Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European Откуда: Город На Неве Контактная информация:
В двух словах: на низах машина дергается при начале разгона, разгон рывками, провалы при переключениях. Холостой ход плавает, заводится не очень хорошо. Динамика слабая для 3.0 (примерно на уровне хорошего 2.5).
Как это выглядит у меня
Как это должно выглядеть ( попросил у пары коллег по цеху, у кого BG|BD на 3.0+5МКПП ). Ни у кого ничего не дергается так сильно как у меня, хотя тоже автоматные мозги на механике.
Хронология действия:
1) Чистил и менял датчики на впуске (кхх, дад, дд, дпрв, дпкв), убирал подсосы. Потом поменял впускной коллектор в сборе со всем.
2) Замена топливного насоса 4 раза. Проверка давления топлива. В норме все. Фильтры менял.
3) Замена свечей зажигания и катушек (тоже несколько раз). Проверка компрессии (примерно в норме, разброс великоват, но нормально)
Удаление катализаторов. Пробовал ездить без выхлопа вообще.
4) Проверка цепей ГРМ. Полный разбор, снятие, проверка, сборка. Неисправностей не обнаружено.
5) Снятие логов и электронная диагностика с перепрошивкой у профессионалов (Стас Субарутанк, а затем Александр Дронов). Обнаружена детонация на любом бензине, при этом ее характер не ясен. Мотор не держит нормальные углы зажигания, откатывает углы, поэтому тачка и не едет. При этом показания ВСЕХ датчиков в норме, все исправно и все работает как нужно. Вывод: проблема с железом мотора.
6) Заменен мотор в сборе со всеми датчиками. Куплен ИДЕАЛЬНЫЙ мотор за дорого с пробегом 38 тысяч км, установлен в сборе. Ничего (вообще) не изменилось. Машина также дергается и тупит.
7) Еще одна глубокая электронная диагностика у профессионала (пока имя не назову, если найдем решение, сделаю отдельную запись). После 6 часовой обкатки меня и пробы разных прошивок, выяснилось следующее: при нажатии на газ мозги не дают команду форсункам увеличивать время открытия. то есть воздуха идет много через дроссель, мозг это видит ( давление в коллекторе растет, ДПДЗ показывает открытие дросселя), но почему то форсы не льют больше! Начинается обеднение смеси, детон, машина дергается, затем лямбды видят бедную смесь и кричат мозгу "Ты че творишь урод!" и тут форсы начинают лить и машина перестает дергаться. Это происходит независимо от того, какая прошивка залита. Удаление ошибок по автомату, корректировки карт, режимов работы мозга не дают никаких результатов. Дергания и тупня все время есть. При этом все датчики исправны и дают адекватные показания. МИСТИКА.
8) Сегодня произведена замена мозга на JDM мозг Е4.
Спасибо Даниле из Железнодорожного, помог разобраться с распиновками ( отличается три важных пина на евро и ждм мозге). Завелся на ЖДМ мозге, но ничего не изменилось! Машина все также дергается. Попробовали перевести мозг в режим Д (до этого он все время был в нейтрали). Характер поведения машины заметно изменился, но дергания никуда не ушли.
Таким образом заменен мотор в сборе и мозг, а проводка при свапе у меня не резалась, ставилась в сборе с леворукого донора. Но при этом наблюдается неадекватная работа мозга. При нажатии на газ форсунки не льют сразу. Причина не найдена, версий больше нет. Что делать не знаю и никто не знает.
Из разряда "а вдруг" менял топливный контроллер в заднем крыле, отключил фишки АБС, стучал по колесу, протирал зеркало. Не помогает. Буду признателен за адекватные версии.
Помогите. Легаси дергается при разгоне. и детонация
Доброго времени суток. Субару легаси монотурбо. Выхлоп воняет аж глаза режет. Плавно на газ давишь вроде нормально едет,тапок в пол начинает дергатся,бывает даже стреляет в выхлоп но не всегда. Иногда нормально едет. Свечи,катушки,бензонасос новыве. На 4000об. затуп происходит. на высоких оборотах детонация ДМРВ отключаю,вообще сильно начинает дергаться. Холостые на холодную плавают.
Привет. Похожие симптомы. Субару Импреза WRX STI, коробка, 2.0к, 1997, в обычном режиме все нормально, но когда топить начинаешь на любой передаче при оборотах к 5-6 и выше тысяч авто начинает тупить, дергаться, иногда слышны выстрелы, такое ощущение что кто то за ***у держит. Обороты дальше почти не набирает и как то вяло так подтраивает. Проверил ошибки - ничего. Кислородный датчик поменял на днях - думал из за него. Но нет. Может кто сталкивался и решил проблему?
ВАще маф может ****еть это раз. если после 4х тупит и дергает и вылазиет чек, значит ах-нная переделка в моно и ошибка 66 (рассинхронизация турбин). Что показывает датчик бюста? Кислородный датчик - нет, будет просто переливать и жрать бенз. ГРМ в каком состоянии? недавно меняли, или вот вот развалится? Почему выхлоп воняет вот тут уже хз. Чем ваще воняет? У тебя не давануло случаем прокладку ГБЦ? глянь ка масло.
Есть 2 вида затупа. Сразу все хрееново. или если долго держать то становится хреново. Опиши точнее. Прям сядь прокатись и опиши чо и как. но 4000 тыщи оборотов. Это 90% что 66 ошибка. Смотри вакум (p.s. Секса будет много ^_^)
Сахар а тебе. лучше снять логи. Я думаю в 1м просто тупо кривая переделка.
Да, задачка. У меня стандартный интеркулер на скока я понимаю снят - выведен вперед - трубы внутри идут здаровенные к нему. Вместо интеркулера (на его месте) стоит блоу офф клапан на скока я понимаю - турбина одна на выходе (но это стандарт на скока я понимаю на STI). Все работает как часы пока не давишь в топку причем под нагрузкой. Без езды газуешь - такого нет. Диагностику делал с фишками (не охото было бы платить за диагностику - покажет что смесь обедненная). Никаких ошибок Check Engine не выдает - фашист.
То monoturbo - если воняет выхлоп (особенно если как тухлыми яйцами) - значит кислородному дачику (лямбде) пришла хана.
Свой МАФ я чистил Carb Cleaner, нулевик новый поставил. Может подскажет кто как систему передува проверить? Говорят манометром можно давление отловить избыточное как то. У меня датчик в салоне стоит - показывает что то.
Свой МАФ я чистил Carb Cleaner, нулевик новый поставил. Может подскажет кто как систему передува проверить? Говорят манометром можно давление отловить избыточное как то. У меня датчик в салоне стоит - показывает что то.
Сильно дергается при разгоне (EJ20Y, BL5 Legacy 2003 turbo)
Буду признателен за идеи куда копать. Симптомы следующие:
1) Дергается двигатель на холостых. Трясет ровно в такт, обороты не плавают, не глохнет. В кузове иногда чувствуется постукивание со стороны двигателя (возможно из-за того что работает не ровно).
2) Дергается при разгоне в районе 2к оборотов при педали в пол (под нагрузкой в горку например). Дергается сильно, с характерным звуком будто чихает, когда набарет около 3к дергаенье прекращается и едет ровно.
3) Металичиский звук на низких оборотах при разгоне, как будто дребезжание.
4) В целом на скорости едет как всегда, мотор работает ровно, турба дует. Когда катишься на нетралке ощущение что все работает ровно, машину не трясет и все ок.
5) Симптомы уже появлялись ненадолго, потом пропадали.
Поменял свечи, почистил дросельную заслонку - стало немного лучше работать, но симптомы не пропали. На очереди топливный фильтр и PCV. Логи пока не снял - жду проводок, как приедет - выложу.
Масло не жрет, бензин нормальный, грм тоже.
EJ20Y на BL5 Legacy 2003 turbo с пробегом 200к.
PS. В сервис не посылать :) Повезу если все совсем будет плохо - в моей деревне это не дешево совсем.
У меня аналогичный авто, только пробег немного меньше всего 170. Тоже иногда кажется что движок шумновато работает но не дергается, едет ровно. Масло какое льёшь? Буду следить за темкой.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
mopedos Ты легася не продал еще? Какой пробег, как работает? Просто интересно какой у 20Y в среднем пробег до вскрытия/замены
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У меня аналогичный авто, только пробег немного меньше всего 170. Тоже иногда кажется что движок шумновато работает но не дергается, едет ровно. Масло какое льёшь? Буду следить за темкой.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Буду признателен за идеи куда копать. Симптомы следующие:
1) Дергается двигатель на холостых. Трясет ровно в такт, обороты не плавают, не глохнет. В кузове иногда чувствуется постукивание со стороны двигателя (возможно из-за того что работает не ровно).
2) Дергается при разгоне в районе 2к оборотов при педали в пол (под нагрузкой в горку например). Дергается сильно, с характерным звуком будто чихает, когда набарет около 3к дергаенье прекращается и едет ровно.
3) Металичиский звук на низких оборотах при разгоне, как будто дребезжание.
4) В целом на скорости едет как всегда, мотор работает ровно, турба дует. Когда катишься на нетралке ощущение что все работает ровно, машину не трясет и все ок.
5) Симптомы уже появлялись ненадолго, потом пропадали.
Поменял свечи, почистил дросельную заслонку - стало немного лучше работать, но симптомы не пропали. На очереди топливный фильтр и PCV. Логи пока не снял - жду проводок, как приедет - выложу.
Масло не жрет, бензин нормальный, грм тоже.
EJ20Y на BL5 Legacy 2003 turbo с пробегом 200к.
PS. В сервис не посылать :) Повезу если все совсем будет плохо - в моей деревне это не дешево совсем.
Subaru дергается, едет рывками, при отпускании педали хлопки
Здравствуйте всем ! У меня Subaru Legacy 2002 2.5 ! Такая проблема, при езде происходят дерганья авто, едет рывками, плохо тянет, при отпускании педали газа слышны частые хлопки ! Каждое утро скачут обороты на холодную! Сначала как и положено 2000, потом резко 1500 держится секунд 20, затем снова 2000 и опять вниз и снова до 2000 ! Но это не главное, дерганье уже достало, утром есть, потом проходит, день нормально и опять начинается. И еще на холостых обороты 670-710 скачут, на прогретом и есть небольшая детонация! Скажу сразу, что менял и что делал !
Менял свечи ( старые были в идеале), менял датчик положения дроссельной заслонки ( настраивал по букварю), чистил дроссельную заслонку, менял датчик массового расхода воздуха!Ездил пару раз на диагностику сказали что все пучком, проблем не было обнаружено !
Мужики помогите, не знаю что делать ! Ни кто не может ничего подсказать . Прошу помощи.
Ну вообще, насколько я понимаю, то хлопки - это проблемы с зажиганием.
Это либо свечи, либо провода, либо катушки зажигания.
Подумай, что ты уже исключил и что из этого у тебя может "болеть"
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
-Имеют место потери разрежения.
-Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
-Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
-Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
-Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
-Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
-Изношены элементы привода ГРМ.
-Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
-Нарушена регулировка зазоров клапанов.
-Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
-Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
-Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах
-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
-Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
-Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
-Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
-Неисправна катушка зажигания.
-Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
-Имеют место утечки в клапане EGR.
-Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
-Имеют место потери разрежения.
-Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
-Нарушена проходимость топливных инжекторов.
Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче
Чрезмерно высоки обороты холостого хода
-Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
-Нарушена установка оборотов холостого хода.
-Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
-Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
Читайте также: