Когда менять ремень грм на лада ларгус 8 клапанов
Когда менять ГРМ на Ларгусе, почитав кучу форумов, можно увидеть различные версии, от 60, 80, 100 тысяч километров. В сервисной же книжке этот интервал прописан в 120 тысяч километров .
На одометре 127 тысяч километров с копейками, и предстоит небольшой марш бросок до соседнего Хабаровска, чтобы поменять у официалов ремень ГРМ. Ремешок пришлось заказать заранее, и по приходу его в автосервис, записываюсь и еду на замену.
Как раз хотелось немного прокатиться, отдохнуть от серых будней, и провести несколько дней с семьёй прогуливаясь в другом городе. Всё сложилось так, чтобы этой поездке состояться. Во Владивостоке как раз закрылся представитель Даль-Лада, сервис так же исчез, с магазином оригинальных запчастей, и возможностью обслуживания специально обученными специалистами.
А накатывать далее тысячи километров по городу, и ждать в любой день обрыв ремня, с каждым днём становилось менее комфортно. Потому собрались и поехали немного развеяться, тем более после поездки до Горного Алтая на машине, всё время тянуло поехать ещё, и ещё, но так как времени на такую поездку сейчас нет, то прокатиться в мини путешествие тоже было очень приятно.
Приехав в Хабаровск 2го октября погуляли по городу, погодка была по летнему прекрасной, а уже 3го числа превратилась в холодную позднюю осень. Выехав по утру с отеля направился сдавать авто в сервис, и примерно в 9:15 Ларгус уже висел на подъёмнике.
По плану было поменять ГРМ и ролики, свечи, а также за компанию замененить противотуманку, которая расколотилась ещё в 2016м году по дорогам до Горного Алтая.
По расходам вышло примерно так, оригинальный набор грм и ролики (5500р) плюс вся работа (5000р) рублей, отдельно покупались свечи сумма до 1000 рублей, и противотуманка в магазине через дорогу стоила аж непомерных 2400 рублей. В итоге весь комплекс работ с заменёнными деталями вышел примерно до 14 000 рублей.
И примерно в 12 часов я уже ехал обратно в отель, для того чтобы перекусить, схватить семью и продолжить гулять по городу, хоть и погодка особо не располагала, но нас это не остановило.
Противотуманка, разбита с 2016го года, светила ещё несколько лет, пока совсем не высыпалось стекло, была поменяна на новую.
Противотуманка, разбита с 2016го года, светила ещё несколько лет, пока совсем не высыпалось стекло, была поменяна на новую.
P.S. В последнее время склоняюсь к мысли, что совершенно все детали лучше ставить оригинальные.
До новых встреч! Подписывайтесь на канал , и по традиции ниже ещё несколько статей.
Сравнительно недавно все желающие смогли увидеть новое творение АвтоВАЗ Лада Ларгус, а она уже нашла своих поклонников во многих регионах РФ, пользуется у них повышенным спросом. Хорошая вместительность салона нравится семьям, которые любят путешествия на колёсах. Бюджетная стоимость понравилась многим небольшим компаниям, которые используют машину в качестве служебного авто.
Силовые агрегаты машины используют ремень в приводе клапанного механизма, поэтому рассмотрим, как проводится замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов.
Двигатели
Конструкторы предусмотрели для установки на этот автомобиль три силовых агрегата, это два восьмиклапанника ВАЗ 11189 и К7М от Рено, а также 16 клапанный французский мотор К4М. Рабочий объём этих движков составляет 1600 см 3, что считается оптимальным для этого класса автомобилей. Мощность ВАЗовского мотора 87 лошадок, французский движок может выдать до 90 л. с. Оба силовых агрегата имеют инжекторную систему питания, соответствуют экологическим нормам Евро-5.
Этот французский мотор стали ставить на отечественные автомобили после того, как Рено приобрела акции автомобильного завода в г. Тольятти.
Этот двигатель стал очередным в серии доработок моторов серии К7, у него увеличили ход поршня, добавили коромысла в клапанном механизме, увеличен диаметр сцепления, маховика. Средний расход топлива равен примерно 7,2 литра на сотню км пробега.
Ресурс производителями заявлен 400 тыс. км, но ремонт часто происходит при 350 тыс. км пробега. Агрегатируется мотор с механической коробкой перемены передач, имеющей 5 ступеней.
ВАЗ 11189
Это более качественный и доработанный ВАЗ 11186, который устанавливается на других легковых машинах ВАЗ. Он также имеет инжекторную систему питания, мощность может отдать до 87 л. с. Себестоимость его ниже против французского мотора, поэтому он установлен на большей части машин.
Средний расход топлива ВАЗ 11189 несколько выше, он равен 8,2 л/100 км пробега. Как недостаток специалисты отмечают меньший по сравнению с французским двигателем ресурс, он равен 200 тыс. км. Оба движка при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ гнут клапана.
Процедура замены
Обычно эту работу выполняют на подъёмнике, которого нет в гаражах автовладельцев, поэтому вполне подойдёт смотровая яма. Установив машину, следует затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса положить упоры. Кроме набора гаечных ключей, понадобится автомобильный домкрат и подставка под кузов автомобиля. Далее работа продолжается в моторном отсеке. Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов может быть выполнена примерно в такой последовательности.
- Следует открыть капот, отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. У моторов К7М дополнительно нужно демонтировать патрубок на впуске, глушитель на впуске.
Далее, независимо от типа мотора, следует сделать:
- Сорвать колёсные болты переднего колеса с правой стороны машины.
- Поднять кузов домкратом, установить подставку, снять колесо.
- Демонтируется защитный щиток картера двигателя, боковой щиток защиты от грязи.
- Теперь снимают ремень, приводящий в работу дополнительное оборудование машины.
Для двигателя К7М необходимо дополнительно вывернуть пробку фиксатора ВМТ (его номер Mot. 1489).
- Доступным способом затормаживают от проворачивания коленчатый вал двигателя, отворачивают болт на шкиве коленвала, снимают его с вала.
- Теперь можно приступать к демонтажу правой опоры силового агрегата, предварительно перед этим под картер мотора подставляют автомобильный гидравлический или винтовой домкрат.
- Если немного опустить мотор, откроется доступ к пробке, которая закрывает гнездо фиксации в неподвижном состоянии коленвал, выворачивают её.
- Далее необходимо снять защитные верхнюю и нижнюю крышки привода механизма ГРМ, вынуть их из моторного отсека.
- Ставят на место с проставкой болт шкива на коленвал.
- После этого ,вращая головкой болт шкива коленчатого вала, устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ. При этом следят за соблюдением установочных меток.
Когда метка шкива коленчатого вала будет находиться в нескольких миллиметрах от метки на блоке цилиндров, вворачивают фиксатор коленвала, поворачивают вал до упора (для двигателя К7М). Необходимо проворачивать коленвал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ, так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.
- Чтобы удалить ремень привода ГРМ нужно ослабить его натяжение. Для этого на натяжном приспособлении отпускают болт его крепления, он поворачивается в сторону, ремень легко извлекается с двигателя.
- Ролик устройства натяжения также демонтируется вместе с шайбой.
- Перед установкой нового зубчатого ремня следует внимательно осмотреть все детали привода ГРМ на изношенность, особое внимание уделяют насосу охлаждающей жидкости.
В некоторых случаях он может заклинить, что повлечёт за собой срезание зубьев приводного ремня ГРМ. Ещё раз проверяют совпадение установочных меток в приводе ГРМ.
- Натяжное устройство вместе с шайбой устанавливают на своё место, наворачивают крепёжный винт, но не затягивают его до конца.
- Установку новой детали начинают со шкива на коленвале двигателя, далее следует помпа и шкив распредвала. Нужно следить за натяжением этой ветви ремня ,чтобы не получился прогиб. Необходимо вынуть фиксатор ВМТ для двигателя К7М.
- Натягивают ремень натяжным устройством проворачивая его специальным ключом до совпадения меток.
Одна находится на неподвижной части ролика, другая на подвижной обойме. После их совпадения окончательно затягивают болт натяжного устройства.
- Далее собирают всё в порядке, обратном разборке.
После завершения натяжения ремня нужно повернуть коленвал мотора на несколько оборотов, при этом контролировать совпадение всех установочных меток.
Метки
Правильное положение поршневой группы относительно клапанного механизма указывает совпадение установочных меток в приводе ГРМ. Их наносят на шкивах коленвала, распредвала, а ответные имеются на блоке цилиндров и задней защитной крышке ГРМ. На шкивах они могут быть в виде конусной выемки или в виде прилива. Корпус масляного насоса имеет отлитую риску.
Только полное совпадение меток будет гарантировать успешную замену ГРМ.
Срок замены
Для мотора К7М производители гарантируют срок работы привода ГРМ 120 тыс. км пробега, для двигателя ВАЗ 11189 он несколько меньше, равен 75 тыс. км. Практика использования этих моторов показывает, что не все ремни выхаживают указанный ресурс, поэтому меняют ремень при пробеге 60 тыс. км.
Следует осматривать при каждом обслуживании машины привод ГРМ, чтобы избежать неприятных последствий в случае обрыва ремня.
Какой комплект выбрать
Основным поставщиком всех изделий РТИ является производство этих деталей в г. Балаково. Этот завод поставляет комплектующие для ВАЗ уже несколько десятков лет, показал себя надёжным партнёром.
Кроме него, используют запасные части других, не менее надёжных и известных производителей. Хорошо себя зарекомендовали комплектующие компании Gates, Bosch, Dayco, другие компании. Вместе с ремнём рекомендовано менять натяжной ролик.
ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов — это важная система, без которой не будет работать двигатель. В автомобиле Лада Ларгус привод ГРМ осуществляется через ремень, который имеет ограниченный ресурс и поэтому нуждается в замене.
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов 11189 и 11182
Обратите внимание, что самостоятельную замену ремня ГРМ 11182 (11189) лучше выполнять в оборудованном смотровой ямой гараже.
1. Открываем капот и откручиваем наружную крышку кожуха ремня ГРМ.
2. Снимаем резиновую заглушку смотрового окна КПП, чтобы проще было совмещать метки.
3. Снимаем ремень генератора, как я рассказывал в статье замена ремня генератора Лада Ларгус.
4. Теперь нужно сорвать болт шкива коленвала. Это самое сложное на мой взгляд. Проще всего сорвать болт шкива коленвала с помощью гайковерта, однако не у всех он есть под рукой. Поэтому срывать этот болт будем с помощью напарника. Ставим коробку на передачу и просим напарника максимально зажать педаль тормоза.
Мощным воротком срываем болт и отворачиваем его полностью.
Также есть альтернативные способы, например сорвать болт стартером, подставив под ключ упор или же обвязать шкив ремнем на затяжку. Но проще всего будет сорвать болт именно так, как я рассказал.
5. Вывешиваем переднее правое колесо, ставим на КПП 5 скорость и медленно проворачиваем его до совпадения метки на распредвале. В смотровом окне КПП должны также совпасть метка и риска. Если не произошло, то не пугаемся и просто делаем еще один оборот до совпадения метки на маховике МКПП.
Перед заменой помпы сливаем охлаждающую жидкость из ДВС. Для этого используем сливную пробку.
7. Теперь необходимо снять верхнюю звездочку ремня ГРМ. Упираем удлинитель с головкой на 10 в болт кожуха и ключом на 17 отворачиваем болт.
Аккуратно пошатываем шестеренку и стягиваем ее на себя. При снятии не потеряйте шпонку из распредвала!
8. Теперь надо снять защитный кожух ремня ГРМ.
9. Отворачиваем 3 болта крепления помпы и вынимаем ее. Зачищаем место прилегания новой помпы от остатков старой прокладки и устанавливаем на место новую помпу. Собираем все в обратном порядке.
10. Проверяем правильность установки меток ремня ГРМ, надеваем новый ремень и ставим натяжной ролик на место. Натягиваем ремень согласно меткам на натяжном ролике.
11. Собираем все в обратном порядке.
Перед запуском мотора обязательно вручную проворачиваем коленвал, чтобы убедиться в правильности сборки. И только после этого запускаем мотор.
Замена ГРМ Рено K7M Лада Ларгус 8 клапанов
Замену ремня ГРМ на моторе Рено K7M 8 клапанов Лада Ларгус 8 клапанов производить немного сложнее, но тем не менее вполне реально выполнить самостоятельно и сэкономить немного денег на услугах автосервиса.
1. Ослабляем болты крепления правого переднего колеса, поднимаем автомобиль на домкрате и демонтируем колесо полностью.
2. Снимаем пластиковые подкрылки и пыльники, чтобы обеспечить доступ к шкиву коленвала.
3. Домкратим правую сторону двигателя, так как нам потребуется снять подушку ДВС.
4. Отворачиваем правую подушку крепления ДВС с помощью головки на 16 и трещотки с удлинителем. Подушку убираем в сторону.
5. Снимаем алюминиевый кожух с ремня ГРМ. Он крепится на 5 болтов — 4 под ключ на 13 и 1 — под ключ на 10. Верхние 2 болта отворачиваются легко, а нижние зачем то садятся на резьбовой герметик и выкручиваются максимально тяжело.
6. Теперь надо выкрутить заглушку под датчиком скорости, чтобы застопорить коленвал и спокойно открутить болт шкива коленвала. Заглушка выкручивается ключом на 13 и также ставился на резьбовой герметик.
7. После отворачивания ставим подходящую по диаметру выколотку или вороток, чтобы застопорить коленвал.
8. Теперь головкой на 18 и мощным воротком отворачиваем болт крепления шкива коленвала. Снимаем ремень генератора и убираем шкив в сторону.
9. Ключом на 15 сначала отворачиваем один натяжной ролик, а потом ключом на 13 второй.
10. Устанавливаем на место новые ролики.
11. Теперь надо установить ремень ГРМ по меткам, как показано на фото ниже:
Также не забывайте поставить ремень в верном направлении. И совместить нижнюю метку.
После этого производим натяжку с помощью натяжного ролика, углового ключа ТОРКС под звездочку соответствующего размера и затягиваем ролик ключом на 15.
Ставим на место шкив коленвала, надеваем на него ремень генератора, как показано на схеме ниже:
П.С. У меня машина с кондиционером, поэтому ремень достаточно длинный.
Натяжку фиксируем натяжным роликом и ключом на 13.
12. Проверяем правильную установку ремня, провернув несколько раз двигатель за болт шкива коленвала. И только после этого продолжаем сборку агрегатов в обратном порядке.
После сборки всех деталей запускаем мотор и проверяем корректную его работу.
Комплект ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов артикул
Для двигателя K7M Лада Ларгус 8 кл комплект ремня ГРМ можно найти с помощью артикула K015662XS. Производитель GATES.
Выглядит комплект вот так:
В комплекте идет ремень и ролик ГРМ, а также болт шкива коленвала. Состав комплекта:
5662XS Зубчатый ремень
T43225 Натяжной ролик, ремень ГРМ
Z80000 Болт, шарнирный кронштейн — коленчатый вал
Для двигателей 11182 и 11189 Лада Ларгус у GATES есть комплект с помпой с артикулом KP15670XS. В него входят:
5670XS Зубчатый ремень
T43228 Натяжной ролик, ремень ГРМ
WP0157 Водяной насос
Также есть комплект без помпы Gates K015670XS, в который входят:
5670XS Зубчатый ремень
T43228 Натяжной ролик, ремень ГРМ
Также можно купить этот комплект под брендом LADA и артикулом 21116100604086. Но уверяю Вас, внутри будут лежать детали GATES.
Метки ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов
Для моторов 11189, 11182 схема меток ГРМ:
Ресурс ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов
Если под капотом стоит двигатель АвтоВАЗ 11189, 11182, то ГРМ меняется через 75 тыс км пробега. Однако, на двигателях ВАЗ не всегда до этого пробега доживает помпа. Поэтому примерно от 50 тыс. км пробега рекомендуется контролировать состояние
Если же на Лада Ларгус установлен мотор Рено K7M, то регламент предписывает замену ГРМ через 120 тыс. км пробега.
Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов видео
Поэтому водителям будет полезно знать, как на Лада Ларгус производится замена ремня ГРМ. Это важно, так как при выходе ремня из строя происходит встреча поршней с клапанами и повреждение клапанного механизма.
16-ти клапанные двигатели
За основу для этого универсала был взят автомобиль Dacia Logan MCV от фирмы Рено. Вначале два силовых агрегата рабочим объёмом 1600 см 3 К7М, К4М этой фирмы стояли на Ларгусах. В 2015 году К7М заменили на ВАЗ 11189 с восемью клапанами в головке блока цилиндров, а с 2017 года появился ВАЗ 21129. Этот движок уже имеет 16 клапанов в ГБЦ, его несколько позже стали устанавливать на Веста, Лада XRAY.
После освоения производства этого силового агрегата автомобильный завод отказался от использования моторов, производимых концерном Рено-Ниссан. Трансмиссия автомобиля осталась от Рено, но с существенными доработками под условия эксплуатации в регионах России, других стран СНГ.
Как недостаток отмечается недостаточно высокие динамические показатели двигателя, появление пропусков при работе на топливе сомнительного качества. Сложная конструкция мотора сказывается на условиях его сборки, а это несколько повышает себестоимость двигателя, в связи с этим повышается стоимость обслуживания этого агрегата по сравнению с моторами, у которых 8 клапанов в ГБЦ. Производители обещают ресурс для движка не менее 450 тыс. км пробега, а то и более, если правильно и своевременно его обслуживать.
ВАЗ-21129
Этот движок также имеет рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов в приводе ГРМ. Мощность его чуть-чуть увеличили, она стала равна 106 л. с. Конструктивно он не слишком сильно отличается от большинства серийных моторов ВАЗ. Чугунный блок цилиндров, их рядное расположение, зубчатый ремень в приводе механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторы не устанавливают. Он стал более надёжен и менее критичен к составу используемого топлива.
Коробка перемены передач механическая, она осталась от француза, но со значительными доработками по её адаптации к условиям эксплуатации в регионах РФ. В КПП были изменены значения передаточных чисел для третьей, четвёртой, пятой передачи. Это позволило машине передвигаться на более низких оборотах двигателя, снизился акустический шум, уменьшилось потребление бензина. Средний расход топлива не вышел за пределы 7,9 литров на сотню пробега.
Процедура замены на К4М
Замену рекомендуется выполнять на подъёмнике или при наличии смотровой канавы, т. к. многие элементы приходится снимать с нижней части машины. Кроме набора гаечных ключей и головок, понадобится набор специальных ключей типа Torx. И также нужен автомобильный домкрат, противооткатные колодки, надёжные подставки под кузов машины. Нужна будет подставка под картер двигателя, т. к. придётся снимать опору силового агрегата.
В случае отсутствия опыта замены рекомендуем обратиться в автосервис.
А также потребуется приобрести фиксатор коленвала для этого двигателя (ориентировочная стоимость составляет 400 р.)
Замена ремня ГРМ на Лада Ларгус будет выполняться примерно таким образом:
- Когда это будет достигнуто, можно ставить фиксатор коленвала. Для этого имеется приспособление для коленвала.
- Его рукой завинчивают до упора в отверстие заглушки коленчатого вала, после чего доворачивают до конца вал.
- Далее следует специальным приспособлением застопорить оба распределительных вала. Пластины его вставляют в прорези на втулках распредвалов.
Обязательно надежно зафиксировать маховик. При ослаблении фиксации возможны повреждения двигателя.
Какой ремень приобрести
Через сколько километров менять
Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить замену ремня ГРМ через 60 тыс. км пробега или 6 лет эксплуатации машины. Чтобы исключить преждевременный выход из строя зубчатого ремня следует периодически проверять его техническое состояние, не допускать попадания в зону его работы технических жидкостей. При малейшем подозрении на его неисправность, ремень меняют новым изделием.
Читайте также: