Стуки в подвеске рено логан 2
Сегодня исполнился ровно год, как поменял рычаги передней подвески Рено Логан. На этом видео (см. в конце статьи) показал уже изношенные оригинальные рычаги передней подвески, установленные ещё на заводе АвтоФрамус.
По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнению с германской компанией TRW.
На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них.
Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики.
Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть.
Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия.
Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по причине износа сайлентблоков и шаровых опор. Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор.
С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше.
Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования.
Снимаете рычаги в сборе и относите к своим мастерам, а затем устанавливаете своими руками на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие.
А так рекомендую вам, чтобы не терять своё драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров.
Предупреждение . Однако завод-изготовитель рекомендует для надёжности и безопасности дальнейшей эксплуатации выполнять замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.
Схема работы по устранению стука в подвеске
Перед началом работы необходимо поставить откатные башмаки с двух сторон под заднее колёсо автомобиля. Затем снимаются передние левое колёса для доступа к рычагам и их креплению. Под кузов авто ставится дополнительный упор для страховки при работе.
Далее протягивается крепёж рычага в районе сайлентблоков. После протяжки нужно будет проехаться, чтобы определить, пропал глухой стук или же все осталось по-прежнему. Если же мелкий стук по кочкам не пропадёт, то придётся искать дальше в передней подвеске причину неисправности.
Подобная работа проделывается и с правой стороны машины. Под кузов автомобиля также устанавливается дополнительный упор и тоже протягивается крепёж сайлентблоков и верхний болт тяги.
Предварительно перед протяжкой гаек крепления сайлентблоков обрабатываем соединение преобразователем ржавчины ВД40 или подобным составом.
Попутно обратил своё внимание на переднюю стойку, где видно небольшие потеки, даже не потеки, а запотевание, но это не критично и можно пока эксплуатировать автомобиль. Стойки держат хорошо и не пропускают удары на лежачих полицейских.
С противоположной стороны машины также одна гайка имела слабину и подтянулась. Так что в целях профилактики рекомендую при появлении стуков подтягивать гайки крепления рычагов, болты тяги к кузову авто.
Видео как смотрится заводское изделие
На этом заканчиваю писать статью. Логановод оставляйте комментарии, ставьте лайки и задавайте вопросы.
Как вы знаете год назад поменял рычаги в передней подвески на своей ЛоганМашине.
Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:
По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.
На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.
Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.
Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть.
На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.
Шаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые.
Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.
Ищем читатель глухой стук по кочкам на Рено Логан методом исключений?
Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.
Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.
Причины возникновения постороннего шума и стуков
Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.
Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.
Опорная стойка
Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан
Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.
Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.
Стойки амортизаторов
Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.
Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.
Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.
Сайлентблоки
Стрелкой отмечен сайлентблок
После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.
На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.
Шаровая опора
Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.
Диагностика пыльника шаровой
Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.
Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!
Дополнительные источники шума
Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!
Рулевая рейка
Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.
Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.
Опора двигателя
Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.
Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км
Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.
Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.
Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому.
Макферсон — наше всё!
Спереди шасси Логана устроено по типу МакФерсон − на независимой основе. На сегодняшний день это наиболее популярная схема подвески. МакФерсон сочетает в себе комфорт и управляемость, при этом конструкция довольна проста − в этом и кроется секрет популярности данного типа подвески.
Ключевые конструктивные элементы МакФерсон:
- подрамник подвески;
- рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
- поворотный кулак со ступицей и подшипником (в задней подвеске тоже есть подшипник ступицы);
- амортизаторная стойка;
- штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Чтобы лучше понять предназначение каждого узла, необходимо рассмотреть каждый из них более подробно.
Подрамник
Считается основой подвески. Сделан несущей конструкцией.
К нему фиксируются:
- передние отверстия для болтов крепления подрамника к кузову;
- кронштейны для крепления рычага подвески;
- отверстия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
- кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
- крепление для задней опоры силового агрегата
Подрамник в снятом виде совсем не выглядит ключевым элементом подвески
Сам подрамник прикрепляется к кузову сайлентблоками. Последние дополнительно гасят вибрации, исходящие на кузов и подавляют шум.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.
Износ
Подрамник надежен, но со временем крепежные отверстия, находящиеся в нем могут увеличиваться в диаметре, а сайлентблоки под влиянием ударных нагрузок изнашиваться. Все это чревато:
-
.
- Люфтом в крепежных местах основных узлов.
- Нарушением развала/схождения.
Стойки амортизатора
- телескопическая стойка (о её демонтаже и замене можно почитать в этом материале);
- пружина амортизатора;
- буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;
- гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;
- опорная шайба;
- гайка крепления верхней опоры;
- верхняя опора стойки; ;
- верхняя упорная чашка пружины.
Амортизаторы (телескопические) нужны для стабилизации плавности хода при движении по дороге.
Вкупе со стойками работают пружины и их задача заключается в принятии на себя нагрузок, предотвращении раскачки, поддержании нужного показателя клиренса и улучшении ездового комфорта. В свою очередь, буфер хода сжатия регулирует степень жесткости пружины.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547105.
Точки фиксации элементов амортизации:
- Снизу − к поворотному кулаку.
- Сверху − в крыло (крепежные элементы − упорная пружинная чашка, опорный подшипник, шайба).
Признаки неисправной амортизационной стойки
Признаки изношенной пружины
- Уменьшение клиренса.
- Перекос (крен) авто даже в статическом состоянии, когда ТС стоит на месте.
- Ухудшение качества плавности хода.
- Появление сильных покачиваний и толчков при проезде по неровностям.
Стабилизатор поперечной устойчивости
- гайка;
- нижняя резиновая втулка; ;
- пластмассовая шайба;
- верхняя резиновая втулка;
- винт;
- штанга стабилизатора;
- подушка штанги стабилизатора;
- скоба крепления к подрамнику
Основное предназначение узла заключается в борьбе с кренами и диагональной раскачкой кузова — это позволяет уверенней и безопасней управлять транспортным средством. Стабилизатор можно узнать по виду металлической штанги. Он взаимодействует с рычагами подвески через стойки. Служит долго, однако стойки − расходные комплектующие и часто изнашиваются, требуя замены.
Номер детали в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). О замене в материала: замена стоек стабилизатора на Рено Логан.
Признаки неисправных стоек
- Огромные крены при резких маневрах и при прохождении виражей.
- Предрасположенность к сносам передней оси в момент переставки.
- Металлический стук, проявляющийся на неровностях.
- Раскачка кузова в момент экстренного замедления.
Рычаги подвески
- рычаг;
- чехол опоры;
- шаровая опора (какая лучше);
- сайлент-блок.
Обеспечивают ограниченное перемещение колес в вертикальном положении и фиксируют их под определенным углом, радиус стандартного колеса на Рено Логан с завода не более R15. Представляют из себя треугольную конструкцию В рычаги интегрированы шаровые опоры, взаимодействующие с поворотным кулачком посредством стяжного болта. К подрамной конструкции рычаги прикрепляются сайлентблоками − вместе с шаровыми они являются уязвимыми местами и быстро изнашиваются, и могут потребовать замены. Впрочем, и сам рычаг может прийти в негодность из-за чрезмерных нагрузок.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547520 (левый, в сборе), 6001547519 (правый, в сборе).
Признаки неполадок рычага
- Стуки при наезде на ухабы.
- Гул во время движения.
- Люфт рулевого колеса.
- Нарушения сход-развала, кластера.
- Нарушения балансировки.
- Неравномерный и повышенный износ резины.
- Отклонение от траектории при замедлении/наборе скорости.
Поворотный кулачок, ступица
- поворотный кулак; ;
- установочное кольцо датчика скорости;
- ступица колеса.
Без поворотного механизма невозможно полноценное управление транспортным средством и вращение колес в вертикальной плоскости. Помимо этого, поворотный кулачок является крепежной основой для ступицы − с помощью шарниров.
Номер детали в каталоге: MP0075 (ступица, Италия).
- Сверху − стойка амортизации.
- Снизу − рычаг.
Признаки неисправности
- Уводы вбок при разгоне.
- Повышенный и неравномерный износ покрышек.
- Рыскание на прямой (требуется замена шаровой опоры).
- Стуки и скрипы при вращении руля.
Выводы (+видео)
Данная информация будет полезной тем, кто занимается самостоятельным обслуживанием Рено Логан. Вместе с этим, знание того, как устроена передняя подвеска позволит четче понимать физику процесса и функционирования самих подвесок.
Руслан Ахматвалиев запись закреплена
Добрый день подскажите такая проблема стуки в зади с права Логан 2 амортизаторы новые по ходовой все хорошо гремит что не могу понять такое ощущения что с задней двери (когда еду по щебенки либо на неровности на дороги)
Руслан, значит сади человека сзади пусть слушает.бывает резитка плохо протянута и шток о чашку бьется.у меня вобще новая брякала.
Руслан, да уже не знаю кого содить звук хрен поймёшь как если только в багажник садить
Руслан, в том то и фишка что как да штоки в чашке брякают хер определишь.звуки четкие но не понятно даже ходовая или стойка.сними пластмасски ,доберись до гайки штока одень головку на гайку и вошатай с силой в разнве стороны.шток должен мертво стоять.15 минут времени
Руслан, доброго времени суток! Забей! Я сначала, достал дилеров. При мне снимали правый амортизатор. Ставили обратно. Все резинки и демпферы, в норме. Сам амортизатор тоже. Сказали, особенности конструкции. Стучит не всегда, но етить, напрягает!))) Кстати, передние стойки, и задние амортизаторы, до сих пор родные. Пробег 220. Я в ахуе.
Читайте также: