Стук задней подвески форд фиеста

Обновлено: 29.01.2025

Короче, по-блондински но прям незнаю,может у кого было. на переезде неровностей на небольшой скорости, слышен глухой металлический стук в сзади как слева так и справа(одинаково), причем проявляется это не просто при проезде по неровностям, а когда кузов автомобиля раскачивается, т.е. на ямках этого не происходит. когда скажем выходишь из поворота и выравнивается авто, как будто в какой трубе стук, амморты менял, подушку двига менял, диагностика ходовой-ничего не показывает,грешу на стабилизаторы но они то спереди. помогайте.

el-tech Форумчанин Повідомлень: 535 З нами з: Чет квітня 24, 2008 15:32 Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 19 разів Подякували: 25 разів

Avgustin Старожил Повідомлень: 5724 З нами з: П'ят жовтня 02, 2009 16:22 Ім'я: имя не указано Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 264 рази Подякували: 390 разів

redtrip Модератор Повідомлень: 6587 З нами з: Сер вересня 16, 2009 11:38 Ім'я: Діма Область: Київська Звідки: Київ, Виноградар Дякував (ла): 803 рази Подякували: 818 разів

Каждый усматривает в другом лишь то, что содержится в нём самом, ибо он может постичь его и понимать его лишь в меру своего собственного интеллекта.

OsamA Старожил Повідомлень: 3012 З нами з: Чет листопада 13, 2008 22:55 Ім'я: Усама Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 220 разів Подякували: 183 рази

не ну это понятно, ребя. все выложил, запаска плотно прикручена, домкрат в пенопласте торчит как вкопаный. може действительно опоры, ведь я на сдохшем амморте поездил, но только почему с двух сторон, сначала было только слева. амморт один заменен погарантии-втулка наеЖнулась, а она отдельно не меняется, вот и поменяли, спасибо дяде Генри за гарантию.

BlackFoFi Старожил Повідомлень: 6515 З нами з: Чет вересня 02, 2010 01:07 Звідки: Kiev Дякував (ла): 161 раз Подякували: 369 разів

А бампер и все что с ним связано не болтается нигде? Крышка багажника не "люфтит"? Видел я подобное на хетче, резинки немного проседают и дверь начинает постукивать. Подклеиваешь чуток резины - и красота

smirnoff Свояк Повідомлень: 1204 З нами з: П'ят березня 14, 2008 16:31 Ім'я: Виталий Область: Київська Звідки: Киев, Троещина Дякував (ла): 6 разів Подякували: 27 разів Контактна інформація:

поменял амортизаторы, заменил пружины, а стук как был, так и остался.
Кто может показать на живой машине как устроено верхнее крепление? Желательно не далеко от Колпино.
У меня подозрение, что предыдущие владельцы что-то там "наколхозили".
Умом не могу понять, как амортизатор должен крепиться к кузову. У меня там зазор получается между верхней чашкой и кузовом порядка 10 мм. В таком варианте оно вероятно и стучит по кузову при ходе отбоя, т.е. сверху амортизатор не закреплен как бы. Кузов просто лежит на резиновой опоре.

Эти 10 мм присутствуют у всех мк4 и мк5. Не переживайте. У меня в этом месте поролоновая губка вставлена. Подвеска без нареканий. А пробивает у вас сайлентблок.

да,там два сайлентблока.сам менять завтра второй буду,хоть гемморой но деваться некуда.сразу скажу бери только оригинал,иначе намучишься вставлять.будут вопросы пиши.

вот спасибо за предостережение.
А то я уже Хатчинсон хотел взять - цена двух, как один оригинал.
А выдавливал чем? Болтом или носил на гидропресс?

их не выдавишь никаким болтом,все кто пишут что выдавливали болтом,они понятия не имеют о чем пишут.у меня фиеста 98г.,я делал так (и тебе советую).Откручиваешь крепление балки от кузова четыре болта на 13,затем снимаешь это крепление с балки,один болт.затем берешь полотно от ножовки по металлу,прсовываешь его внутрь сайлентблока и пропиливаешь его внешнюю обому в паре мест,(аккуратно чтобы не пропилить посадочное место в балке),затем тупо вышибаешь его оттуда небольшой кувалдочкой.Сайлентблок представляет из себя внешнюю металлическую обойму внутри резинометаллический шарнир.вот как резинка приходит в негодность,металлическая сердцевина начинает грохотать о внешнюю обойму (у меня грохотало так что я думал стойка отвалилась).

а запресовывал болтом М12х160,только болт должен быть крепким.и желательно зачисть меленькой шкуркой посадочное место и смажь перед запрессовкой и пос.место и сайлент или маслом или мыльным раствором.УДАЧИ!

ВО!
Я почему и спрашиваю. Я как-то на Темпре мудохался с сайлентами - ни в какую не шли.
Спасибо тебе, добрый человек!

поменял сайлент с одной стороны - справа, там где стучало сильнее всего. Второй ждет "прихода" моральных сил :)
Сайлент, хоть и был надорван у центра, но я не сказал бы что совсем в лохмотья. Пришлось очень помучаться выковыривая металлический сердечник из резины.
Однако, стук не пропал. Он стал немного другой, теперь ощущается на глубоких выбоинах, но он ОСТАЛСЯ.
Конечно, работу доведу до конца и заменю второй сайлент, но уже не верю в улучшение.
В задней подвеске останется не замененной только верхняя опора.
Но, что-то я не верю, что она могла износиться. Нечему там изнашиваться. Хотя, может "промялась" с возрастом?
Поэтому актуален вопрос посмотреть устройство верхней части у кого-то "вживую".
Когда поддомкрачиваешь машину, то сначала выбирается зазор в верхней опоре, она ложится на верхнюю тарелку, и уже потом идет подъем колеса?
Я пробовал на поддомкраченой машине снизу балку подергать - люфтит заметно на тот самый сантиметр зазора.

не парься, меняй второй сайлетблок. Та-же проблема была. При выколачивании сайлентблока после пропила, помогает забивание (между стенкой балки и стенки сайлентблока)заточенного штыря или стаместки узкой

да сначала выбирается зазор.у меня тоже зазор сантиметр,и сзади и спреди.такова особенность данной модели.

У меня тоже гремели сайленты балки: я выжигал, потом ножом острым, вынял серцевину потом пропилил обойму в одном месте и выбил зубилом. Почистил посадочное, смазал вставил новые, всё пропало.( управился за часа два с обоими,собирал назад всё дольше, я вынимал балку вообще) Там греметь особо нечему, если ты поменял сайленблоки балки (оба), и звук не пропал то остается два места - Втулки аммортизаторов, и верхние опоры. Опоры или нет можешь проверить. Положи под тарелки резину такой толщины чтоб зажалось без люфта и проверь стучит или нет.
У вас такой же двигатель как у меня, в связи с этим прошу вас о помощи. Пожалуйста замерьте расстояния от места ручки щупа которое упирается в трубку в двигателе, до метки MAX, и метки MIN. Заранее очень благодарен вам за помощь.

Ну вот, практически победил грохот задней подвески.
Собрал волю в кулак и полез разбирать задние стойки еще раз.
На правой стороне, где гремело сильнее всего обнаружился "косяк" сборки - верхняя чашка пружины не лежала как положено, т.е. виток пружины не упирался в свою подштамповку. Сжал пружину, повернул чашку, совместил направление выступа на опоре с отверстием в кузове, поставил. Теперь значительно лучше.
Вот поменяю еще левый сайлентблок балки и должно быть как новое.

Всем привет!
У меня на фиесте MK5 задняя подвеска издает странные звуки. Глухой хрустящий стук на резких кочках или ямах, но только если машина "пригружена", сидит 2-3 человека на заднем сидении. Еду сам - ничего нет!? Амортизаторы менялись около 10 000 назад. Сайлентблоки уже подустали но не порваны. Также заметил, что ограничительные резинки стоят не родные, они меньше стандартных по диаметру, поэтому не фиксируются в верхнем креплении амортизатора и вместе с пыльником постоянно болтаются внизу на самом амортизаторе. Могут ли стучать эти резинки вместе с пыльниками амортизатора?

kostya2, посмотри, может пружина сломалась? У меня в самом начале эпопеи тоже стучало, купил амортизаторы, полез менять, а там пружина сломана - верхний виток. Аморты даже живые были.

народ. помогите. кто-нибудь может помочь. что то стучит сзади. думал подвеска поменял уже все, стойки, опорники. и т.д. приезжаю на диагностику, говорят что все в порядке, а стук не прекратился. короче не могу найти причину(((

может автомобиль сменить, тогда стук пропадет? :) На самом деле причин может быть достаточно много. Я недавно тоже услышал стук (глухой) сзади, дня два ездил и старался не обращать внимания тем более, что все равно буду амм-ры скоро менять, но стук достал и решил начать с салона. в общем в моем случае стучало место крепления левой половины спинки заднего сиденья. Там есть мизерный люфт, который и дает на кочках глухой стук. Проехал со сложенной спинкой заднего сиденья и стало тихо. В общем думаю как решать, изоленту колхозить или другим способом. Будет теплее посмотрю подробнее этот узел. Но не выявив точно проблемы я бы не стал сразу все менять на угад, тут ты отжог конечно! :)

Но не выявив точно проблемы я бы не стал сразу все менять на угад, тут ты отжог конечно! :)

+1
стук сзади - меняли опорники и стойки, ога.

Зимой появился сзади жуткий стук, ездить было невозможно. Причина была в амортизаторах. Поменял. В итоге, при минусовой температуре постукивает, а когда температура выше нуля - всё ок. В моём случае думаю дело в амортизаторах Бильштайн, видимо не любят они мороз, даже когда на улице всего лишь -5.

запаску покрепче закрути - может поможет)))) у меня так было после смены колеса - не полностью закрутил - стук появился, потом пропал - видимо примерзла)))) щас вот опять появился))) все никак не могу вытряхнуть багажник изакрутить нормально запаску

Тоже стучит сзади
перепробовал все
Амортизаторы поменял (Поставил Билштайн -тоже самое)
Чем холоднее -тем стучит сильнее
сам садился в багажник (жена катала)
Стучит как будто внутри арки (причем правая сильнее)
Точно ни сиденье, ни двери (включая заднею),и не тросик ручника
Диагностика показывает что все отлично
Ищу дальше.

)))))))) Это опора заднего амортика. Не лечится.))))) Все нормально.У меня тоже было.Ребята из гарантии все показали и рассказали. У них зимой по три машины в день приезжало с такой жалобой.Замерзает опора и стучит.Если машина на гарантии заезжайте и меняйте.(не поможет конечно но параноя начнет проходить).

я думаю что при минусовой температуре у всех стучат аморы, и не только они ,там все стучит). Как то вы странно в сервисы заезжаете). Сажаете этого сервисмена назад и в путь,пусть сидит и ищет раз уж у вас не получается найти. Не знаю как у остальных ,а вот у людей с музыкальным слухом думаю с этим проблем нет), у меня где бы что не свистело и не стучало всегда найду и вылечу=)

запаску покрепче закрути - может поможет))))

Спасибо за совет, но в моём случае дело не запаске, запаску снимал и ездил без неё, но стук всё равно был.

Тоже стучит сзади
перепробовал все
Амортизаторы поменял (Поставил Билштайн -тоже самое)
Чем холоднее -тем стучит сильнее

Аналогичная ситуация. В настоящее время данные стуки пропали, но появились, новые, связанные с установкой летних колёс большего диаметра. В прошлом году такая же ситуация была.

)))))))) Это опора заднего амортика. Не лечится.)))))

Возможно и опора, но опоры я тоже поменял вместе с амортизаторами.

я думаю что при минусовой температуре у всех стучат аморы, и не только они ,там все стучит).

Ладно в минус 20 это ещё нормально, но вот при минус 5 считаю не совсем нормальным.

Сегодня только с домкраста снимал, и когда потом садишься в авто, характерный стук-крягтенье, я бы его назвал, повторить удалось его только слегка приподняв задницу авто, т.е. на кочках зад так и поднимается, сказать точно могу, что звук был от штуковины, которая внутри пружины идет, аммортизатор маслянный наверно, это когда он достигает некий предел, я так понял, то делает такой звук, возможно специально, чтобы знали, что этот предел достигнут.

Стёб: интересно а на Лада-Калина клубе обсуждается темя "Все скрипит, что делать?"

Стук сзади справа (внутри арки) устранил
поменял отбойники на Билштайновские + поставил обратно родные фордовские
амортизаторы (вместо новых билштайновских, по совету что нужно менять все 4 сразу на неоригинал а не только задние)
Все сделал сам
Стук пропал
Причину стука точно не понял ,но есть ощущения что не дотянуты были с завода
винты крепления амортизатора к кузову (на правом резьба была не очень
Прошелся все метчиком и закрутил как по маслу)
Всем спасибо за советы

У меня был стук сзади - долго не понимал откуда. Думал подвеска - "ничего подобного", сказали на сервисе. Путём долгих мучений, прислушиваний, катаний на заднем седенье по дорогам сельского типа - понял только одно - стучит всё-таки именно посередине сзади. Хм. что там может стучать.
Ответ был найден совсем недавно - стучать там может замок 5-й двери :) Он когда в закрытом состоянии имеет небольшой люфт (сама личинка замка). Вылечил путём 2-х манипуляций:
1. Отрегулировал ответный штырь на кузове (куда сама личинка замка защёлкивается) - вернее подвинул его поближе в сторону салона.
2. Намотал на него изоленту (потом термоусадку нормальную поставлю).

Скажите, о великие! А что сзади может ЗВЕНЕТЬ? На мелких неровностях, стыках асфальта, трамвайных рельсах? Звук как ключи друг об друга.

домкрат и ключ под запаской

а не-а. проверяла. Не стала б спрашивать, не провери все. Ключи в сумке тоже не предлагать)

А не может такой звук издавать рамка заднего номера? У самого такая-же беда. Где-то слыхал что есть какие-то резиновые подкладки под рамку, но сам не встречал.

а у меня стук точь в точь, как-будто ремень правый о пластик стойки бъется, но это не он(((( что там может постукивать?

Народ кто-нибудь устранил стук сзади
в этом году при появлении холодов
опять застучало
я уже понял что замерзают и стучат опоры задних амиков
Есть какие-то способы вылечить (сделать подкладки или еще что-то)
Но ездить Зимой на не прогретой машине по мелким неровностям просто невозможно
Ясно что с приходом весны проблема исчезнет но хотелось бы ее решить

Выяснил причину нашего стука наконец-то
Снял в очередной раз амортизатор вместе с опорой
Стучит действительно опора (вернее ее часть внутри резиновая)
верхняя ее часть имеет выступы треугольные, которые упираются в кузов
При проезде мелких неровностей эта резиновая вставка призвана компенсировать работу амортизатора (особенно когда он холодный), но упираясь в кузов она не может скомпенсировать а просто происходит бах об кузов
Решил устранить как то эту конструктивную недоработку
Попробовал 2 варианта, для начала подложил вырезанную резину 4 мм под опору
(в месте где резиновая часть), стук усилился
Попробовал наоборот ее приподнять (опору), тем самым сделать зазор для работы этой резинки (подложил под опору шайбы 3 мм и жестко ее закрепил)
Тишина полная в таком состоянии
Все тихо работает даже при минусовой температуре
Причем попробовал и с амортизаторами Билштайн (они сами по себе более жесткие) и с родными - тишина

Беспокоит только вопрос
Какай толщины делать эту подкладку (как правильно угадать, чтоб не разбить эту резинку излишне большим ходом)
В настоящий момент отодвинул на 3 мм , а резинка примерно получилась на 2 мм от кузова (при сильных прогибах резинка доходит до кузова как и прежде, а вот при мелких неровностях нет)

Судя по тому, что более никто не пишет - проблема действительно в опоре?
Может дабы не колхозить шайбы, такой вариант? По фото видно, то зубья у опоры значительно ниже, у оригинальных они торчат выше плоскости опоры, а у Ruvilleнапример видно что явно утоплены:
91889189

Народ, проблема действительно решена? отпишитесь, пожалуйста. Денег нет все подряд менять((( а стук этот временами бывает невыносимым! Как на телеге((

я ставил новую опору, правую, (старая как я подумал могла ушататься заклинившим аммо) - стук стал только сильней )
решил проблему поставив между опорой и кузовом широкие и толстые 3мм. шайбы, по 2 на болт, то есть поднял опору над кузовом на 6мм.
по одной, то есть 3мм было мало, все равно стучало, а вот 6мм как раз нормально. при чем на другой, старой опоре достаточно оказалось 3мм

У меня летом в жару скрипели, сейчас ничего не скрипит

Машине уже почти 2 года

Доброго времени суток У сестры Фиеста, пробег около 100 000. Что то стучит сзади на кочках при вертикальной раскачке. Амортизаторы вроде нромальные, без подтёков, да и при раскачке нормально держат . Сайлент блоки возле аммортизаторов и в месте крепления балки на вид тоже ничего. Но при езде стук приличный. Кто что посоветует?

рекомендую посетить коммикс-сервис
у меня на фф1 такой же стук был: заменили детали по виду болты с резинками, резинки изнашиваются и от этого стук

Ребят, вопрос такой же, при трогании со светофора к примеру или при обгоне раздается глухой стук сзади. где то районе заднего правого колеса. в чем трабла может быть? Понимаю что вопрос из области фантастики, но всен таки мож у кого было что то подобное.

Сергей Неизвестный
Амортизатор стук как правило не дает, он не гасит вертикальные колебания! Одна из причин износ буфера сжатия, или резино-металлические шарниры рычагов! Если сам опеределить точно не можешь, езжай к специалистам! На диагностикностику!

Такая же беда но при 4000 км. Проверили все и вся- НИЧЕГО.

Есть мнение, что стук от выхлопной трубы или троса ручника. (звук не постоянный)

[FONT=Times] Если стук в районе заднего правого колеса, то это определенно - Трос РУЧНИКА (в том месте где он проходит над балкой). Проблема имеет место на многих машинах (Фиестах). Решается смазкой. Мне помогал и силикон, если им брызгать в место стыка.

у меня была похожая проблема (пробег 9 тыс)
съездила на сервис, подтянули амортизатор правый. но мастер проболтался, что самая частая бага в фиестах и фьюженах - косяк при сборке правой задней двери, типа что-то там отходит
да, понимаю, объяснила туманно, но зато открыла еще одну возможную область стука

Господа, у меня тоже раздаётся стук сзади на фьюжике, но я точно установил причину. Это стучит скоба в креплении заднего сидения. Не знаю как правильно и понятно обьяснить, что за скоба. Это механизм который держит сидение в поднятом состоянии, если сложить сидение, то эту скобу видно. Понятнее как не знаю

31 мая 2009

До вчерашнего дня терпел такие же стуки сзади. Поменял задние амортизаторы и отбойники с пыльниками. Результат - тишина в салоне при езде.
Задний правый уже тек, левый еще только собирался это делать НО: оба отбойника раздолбаны были.
PS: пробег 120тыс.

Будете смеятся, тоже стучало, передумал всё что угодно. Оказалось аптечка болтается по багажнику межде спинкой седений и пластиковым ящиком с причиндалами (огнетушитель, аварийный знак, компрессор и т.д.) и при ускорениях и торможениях стучит либо в ящик, либо в седенье.

Здравствуйте расскажу еще об одном варианте возможного стука причем встречается уже не первый раз.Стучит подкрылок вернее его крепление в верхней точки арки колеса

Здравствуйте.
Кто нибудь делал шумку передних арок снаружи, снимая подкрылки .
Какой толщиной материал использовали?
крыло из нутри то же проклеивали?
заклеивать от салона до стойки амортизатора или ещё дальше?
Ещё какие хитрости надо знать?
Вы уж подскажите,не отказывайте!

хотел бы узнать. у всех фьюжиков достаточно грмко двери хлопают? можно ли чтонить придумать чтоб они не так сильно хлопали при закрытии, ну кроме того что меньше силы прилагать, уж сильно громкие они.

REAL_NIGGAZ
Бюджетно этого никак не сделать. Вообще при полной шумоизоляции двери она начинает закрываться гораздо более солидно. Но вот делать шумку ради изменения звука при закрывании.

24 авг уста 2009

По воле случая покатался 2 дня на Фьюжне жены.
Напряг грохот на кочках в районе багажника. Думал там бардак и что-то колотится. Посмотрел - нет, все нормально. Стал искать причину. Обнаружил что этот грохот производят задние сиденья. Т.е. берешься за них рукой, трясешь и в них что-то жутко стучит. Именно В САМИХ СИДЕНЬЯХ.
Кто-нибудь сталкивался? Чем лечить?

я с новья, с первого же дня здал авто на шумку полную. 2 слоя + антискрип на всем пластике.
( а именно двери с полной рзборкой щита внутр.части до метала, арки, пол, потолок, багажник + пятая дверь)
Кроме - передней перегородки ( с пола достали как можно выше до панели) и панели передней, да-да ее тоже шумят.)
Забрал - и вот что я отмечаю.
- двери стали закрыватся с благородным звуком, они потяжелели и при закрытии издают приятный мягкий хлопок.
это в принципе замечают пассажиры и автолюбители котрых я подвозил, и все кто сделал шумку. Короче тут я доволен,
- Музыка зазвучала. ( 6000СД) появился обьем, короче очень доволен ей после шумки, так как собирался выкидывать к едр.й эту магнитолу и ставить
Соню квадратную. Теперь закинул эту идею - все устраивает.
- Потолок по ощущению добавил жесткости как монолит и не пробивается и не прогибается - бетон короче. То что ожидал
- От арок почти исчезли свуки камешков ( акри делали в 2 слоя спец. напольным) К ним претензий не имею ровно как и к багажнику
- Остался, но поменялся звук от моторного щита! - это единственный звук мотора, но он изменился в лучшую сторону.
Буду доделывать шумку моторного щита + в первую очередь шумку панели верхней! Там куча метала не укрытого (видел фоты снятой панели )
и у многих в последствии там что-то звенит потом. - Короче это самое безобидное и ее надо сделать.
А так доволен на 90%. результат ожидаемый.

По поводу задних дверей - у всех там скрипит что-то (не трагично) как оказывается - замок-защелка, Уплотнитель. надо смазывать, у единиц- что-то внутри сидушки.

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Предупреждение

Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек.

4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору.

Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

Обнаружены зазоры в шарнирах подвески?

7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями.

Предупреждение

Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника.

Читайте также: