Китайский аналог ленд крузер 200
Совет: если присматриваете подержанную Тойоту по верхней ценовой границе, есть смысл для начала заглянуть к дилеру за машиной без пробега и в последней версии, но в комплектации попроще.
Большая часть предложений по Prado 2018 года — с дизелем, в средних комплектациях. Машина надежная, а потому для простаивания в гараже ее берут редко. Только половина из продаваемых внедорожников имеют пробег меньше 60 000 км, то есть проезжает в год в пределах среднестатистических 20 000 км. Однако в таком возрасте ухоженный Land Cruiser Prado еще не доставит проблем. Хотя, разумеется, брать его с закрытыми глазами, веря в безграничную надежность марки, не стоит.
1. Toyota Land Cruiser 200
Если рассматривать машины ближе к нижней границе цен на трехлетние Prado, можете рассчитывать на Land Cruiser 200 первого рестайлинга 2013–2014 года выпуска. По верхнему пределу проходят машины 2015–2016 годов, и это уже второе обновление, которое стоит на конвейере и сейчас. Пробег меньше 100 000 км встречается редко, и это тот самый случай, когда его лучше проверять.
2. Mitsubishi Pajero Sport
Формально к Prado ближе обычный Mitsubishi Pajero. Но последние новые машины распродали осенью 2020-го. Стоит обратить внимание на куда более современный и не менее проходимый Pajero Sport. У него тоже недавно прошел рестайлинг. Полноценный: изменились внешность, комбинация приборов, набор опций. А вот моторы трогать не стали — за исключением того нюанса, что в Калуге отныне собирают версии не только с дизелем на 181 л.с., но и с бензиновым 3.0 V6 мощностью 209 сил.
Самая дорогая комплектация Ultimate у Pajero Sport оценивается в 3,7 млн рублей вне зависимости от мотора. В ней будут, среди прочего, адаптивный круиз-контроль и другие системы активной безопасности, электропривод пятой двери с бесконтактным срабатыванием и мобильное приложение для контроля машины со смартфона. И важно, что Mitsubishi Pajero Sport пользуется куда меньшим вниманием угонщиков, нежели Land Cruiser Prado
3. Land Rover Discovery V
Система внедорожных режимов Terrain Response, пневмоподвеска с регулировкой высоты кузова и компетенции марки делают машину очень серьезным внедорожником.
4. Mercedes-Benz G-Class
5. Haval H9
Местами модель кажется устаревшей. У нее ксенон вместо вошедших в обиход светодиодов, весьма ограниченные возможности мультимедиасистемы. Зато даже упакованная по максимуму машина обойдется дешевле, чем трехлетний Prado, — 2,99 млн рублей. А базовое исполнение оценили в 2,62 млн. И это за новый автомобиль с гарантией.
Мнение эксперта
Виктор Потапов, джипер с многолетним стажем и организатор внедорожных мероприятий:
— Внедорожные покатушки требуют серьезной подготовки машин и водителей. И даже в таком специфическом хобби вы не найдете единообразия автомобилей. Кто-то предпочитает УАЗ, кто-то — возрастные иномарки, кому-то не жалко и новый дорогой полноприводник. И страны производства самые разные. Поэтому, выбирая машину даже под суровые условия эксплуатации, не считайте, что подходящая всего одна. Я отдаю должное надежности Prado, но готов рассмотреть и другие кандидатуры. Другое дело, что нужно принимать во внимание долю тяжелых условий езды. И если они преобладают, конечно, стоит отдать предпочтение модели с доказанной надежностью.
Toyota Land Cruiser Prado — автомобиль почитаемый. Но не стоит загонять себя в рамки и смотреть только на одну машину. Land Cruiser 200 и Mercedes G-Class сомнительны с точки зрения возраста. Land Rover Discovery V тех же лет, возможно, не столь надежен, зато однозначно премиальнее. Ну а Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9 можно купить без пробега, и это сам по себе весомый аргумент.
Скорее всего, стоить этот внедорожник будет, как и другие китайские копии, в районе 15 тыс. долларов (966.000р).🇨🇳
Комментарии 41
Хочу такую маруську, покататься! 8)))
Я бы тоже на таком погонял)
Два ляма, не меньше.
Я думаю в рашку не придёт…
Я бы не стал покупать такую машину…
Лучше старый Японец)
Поверь сейчас у китая машины не плохого качества как раньше.
Они молодцы, берут в ход снятые с производства авто и дают им новую жизнь…
Причем машины эти так же крепки и надежны, потаму как там используются проверенные временем узлы, просто снятые с производства.
А наши безтолочи с того же ваза и уаза и на это даж не способны…
Этого не знал, не могу не согласиться на счет наших))
Просто трудно поверить, что качество действительно улучшилось)
Хотя, что говорить, корецы ведь смогли и заполнили рынок)
Совершенно верно, когдато и корейцев ХуйДаями погоняли, а теперь…
Киты пдтягивают качество и очень хорошими темпами.
Гляди на примере моего Ховера.
1.Кузов-Исузу аксиом
2.Двигатель-старый добрый и не убиваемый Мицу 4г64, задушеный правда…
3.КПП-Мицу Л200 конца 90х годов.
Ну да, наглядный пример)
Этого не знал, не могу не согласиться на счет наших))
Просто трудно поверить, что качество действительно улучшилось)
Хотя, что говорить, корецы ведь смогли и заполнили рынок)
А еще есть премиумное подразделение Great wall — Haval, которые делают Haval H8 и H9, цены на которые начинаются от 1,86 и 2,29 млн соответственно.Китайцы давно делают неплохие машины по надежности, но самое главное — они учатся на своих ошибках и работают над качеством, лет 15 назад на их машины без смеха нельзя было взглянуть, а сейчас уже вполне могут конкурировать.Нашим бы у них поучиться, вот только у нас в первую очередь не о качестве думают, а о том как карманы набить, пришел — набил — ушел и так замкнутый круг, а честно работать не дадут, да и не попадают туда честные.
Длина, ширина, высота L4600 составляют 5089, 2026 и 1872 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм. Для сравнения длина, ширина, высота оригинального Toyota Land Cruiser 200 — 4950, 1980 и 1955 мм соответственно, а его колесная база — 2850 мм.
Под капот Hengtian L4600 будут устанавливать китайский мотор — 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., развивающий мощность 286 л.с. На выбор предложат ручную или автоматическую коробки передач (количество ступеней не уточняется). Салон будет в пяти- и семиместном исполнениях.
Компания Hengtian Automobile основана в 2011 году, она владеет автомобильным заводом полного цикла мощностью 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань.
Комментарии
Лучше бы они сотку клонировали.
Кстати. Чё-то медленно китайцы с клоном Крузака соображали. И тебе Роверы, и тебе Бентли с БМВ клонировали. А тут всё стеснялись.
Наши тоже вместо того что рено логан копировать лучше бы какую нибудь нормальную японческую тачку возродили.
Ничего не имею против китайских машин. Есть свой покупатель и на них. Единственно, сделайте уже нормальный сервис закупки деталей хотя бы через инет. Свой или через экзисты с емексами. Народ станет покупать машины с большей охотой же.
Ничего не имею против китайских машин. Есть свой покупатель и на них. Единственно, сделайте уже нормальный сервис закупки деталей хотя бы через инет. Свой или через экзисты с емексами. Народ станет покупать машины с большей охотой же.
4.6 пихло и механика. Я влюбился. Вот тут без шуток. Этож какой донор может выйти!
0_о Дикий стиль! Механика на 4.6.
Это просто времена пони карров! Вот тут лайк.
Ну а чем не рамный внедор? Большинству должен понравиться. Большой солидный просторный простой. Мечта человека?
Ну лично я бы 4.6 с мехой катнул. А вдруг торт?!
Удивительно что анонсируют двигло 4.6. Не помню чтобы китайцы такие движки делали. Обратите ещё внимание на строчки панелей- шляпа полная
Там просто ад: эквадорец поведал о ужасах Китая
Уроженец Эквадора долгое время прожил в России, но потом решил переехать в Китай. Сравнив реалии двух стран, он ужаснулся и быстро пожалел о своем решении.
Гость из Южной Америки признался, что в России ему очень холодно: за все эти годы ему так и не удалось привыкнуть к местной зиме. Однако, это оказалось мелочью по сравнению с тем, что его ждало в Китае.
Не так давно Джонатан переехал в Шанхай, и в этом городе его ждали новые испытания. В первую очередь, эквадорец обратил внимание на китайский метрополитен. Ему сразу бросилось в глаза, что все пассажиры ведут себя очень грубо: никто никого никуда не пропускает, а вместо этого все только и делают, что толкают друг друга.
Еще один не самый приятный момент — это местная еда. Он рассказал, что в Китае все достаточно дешево, и за 150-200 рублей можно очень сытно поесть. Однако белка в таких блюдах почти нет, зато растительного масла слишком много.
Он признался, что из-за такого подхода китайцев к кулинарии ему приходится готовить самому дома. И это не единственная проблема, с которой он столкнулся в Шанхае. Джонатан сразу заметил, что с движением в Поднебесной все плохо. Мужчина заверил, что в России люди водят намного лучше и аккуратнее. По словам гостя из Эквадора, в Китае даже на тротуаре нельзя чувствовать себя в безопасности — даже здесь всюду снуют мотоциклы, от которых приходится уворачиваться. "Ты должен всегда им уступать", — пояснил он.
По словам эквадорца, в Шанхае, если на светофоре для пешеходов загорелся зеленый свет, это еще не значит, что можно переходить дорогу. Даже при таком сигнале движение продолжается, и сначала надо дождаться, пока все проедут. Он обратил внимание и на то, что воздух в России очень чистый по сравнению с Китаем. В том же Шанхае невозможно дышать из-за вечного смога. Еще одним преимуществом России стали прекрасные русские девушки. Джонатан отметил, что в Китае такого уж точно не найдешь.
----------------------------
А причем тут Эквадор и прекрасные русские девушки?(впрочем, дуру везде найти можно). Хотелось бы эквадорцу пожелать уже взросления, ехать к себе на родину и там строить хорошую для себя жизнь, а не мотаться по миру среди чужих народов, как г. в проруби
Там просто ад: эквадорец поведал о ужасах Китая Уроженец Эквадора долгое время прожил в России, но потом решил переехать в Китай. Сравнив реалии двух стран, он ужаснулся и быстро пожалел о своем решении.
Время от времени автопроизводители из Поднебесной выкатывают что-нибудь этакое в стиле известных брендов.
На этот раз сходство достигает 90%, включая базу и мощность двигателя!
Китайский аналог Toyota Land Cruiser 200. Исключительное сходство
Производитель
Выпуском этой машины занимается компания Hengtian (основана в 2011). Скорее всего, простому обывателю это имя ни о чём не скажет, потому что фирма не так уж известна даже на родине.
До создания данного аппарата Hengtian занимались производством пикапов, это их новый опыт.
Доказать и показать свои возможности им ещё предстоит. А сегодня мы можем видеть их детище в виде "заменителя" легендарного японского внедорожника.
Кстати, сама модель носит название Hengtian L4600 . Возможно, его можно будет купить в России.
Комплектация и характеристики
"Сердцем" здоровяка служит бензиновый V8 мотор на 4.6 литра , который выдаёт целых 286 лошадиных сил мощности . Неплохо, правда?
Двигатель может поставляться как с механической коробкой передач, так и в связке с АКПП.
Модель предлагают с салоном на 5 или 7 мест . Общая длина автомобиля составляет чуть более 5 метров (5089 мм). Оригинальный Toyota LC имеет длину 4950 мм.
Машина имеет рамную конструкцию и полный привод . Черты настоящего внедорожника!
Отличить оригинал от "клона" сбоку довольно нелегко.
Перед и зад китайцы видоизменили, но сходство всё же прослеживается отчётливо. Решётка радиатора китайца схожа с моделями Land Cruiser Prado .
Список оснащения довольно широкий: люк на крыше, фаркоп, рейлинги крыши, парктроник, противотуманки, отделка салона кожей и видеокамера заднего вида (список неполный).
Что по цене?
Оригинальный Toyota Land Cruiser 200 завозят в Китай из Японии. Ценник на него в Поднебесной довольно "злой": 770 тысяч китайских юаней (порядка 7 миллионов рублей) .
Hengtian L4600 предлагают покупателям Китая по цене от 200 000 в местной валюте (~1.8 млн. рублей ).
Марка GAC выходит на российский рынок с семиместным кроссовером GS8. На первый взгляд — дорого-богато.
За знакомство!
До начала торговой войны с США компания GAC всерьез целилась на заокеанский рынок. И на европейский тоже: марка выставлялась на мотор-шоу в Детройте и Париже. А на родине GAC, между прочим, несколько раз занимал первое место в рейтинге удовлетворенности потребителей.
Цена в России: передний привод — от 1 898 000 ₽. Полный привод — от 2 298 000 ₽. Из китайцев сложно выбивать технические особенности и нюансы конструкции. По некоторым данным, в основе GAC GS8 лежит платформа, купленная десять лет назад у Фиата — усиленная, растянутая и переименованная в модульную. Так что в родственниках у кроссовера есть даже красавица Alfa Romeo 166.
Цена в России: передний привод — от 1 898 000 ₽. Полный привод — от 2 298 000 ₽. Из китайцев сложно выбивать технические особенности и нюансы конструкции. По некоторым данным, в основе GAC GS8 лежит платформа, купленная десять лет назад у Фиата — усиленная, растянутая и переименованная в модульную. Так что в родственниках у кроссовера есть даже красавица Alfa Romeo 166.
Задние фонари — с 3D-эффектом, напоминают восьмерку. Отсыл и к названию модели, и к символу успеха в Китае.
Задние фонари — с 3D-эффектом, напоминают восьмерку. Отсыл и к названию модели, и к символу успеха в Китае.
Китайцы любят менять планы, но за истекшие месяцы у ГАКа концепция не поменялась: запуск на нашем рынке состоялся. За кроссовером GS8 должны последовать дорогой минивэн GM8 (с тем же силовым агрегатом) и среднеразмерный кроссовер GS5.
А пока мы не без труда выцарапали буквально на полдня первый поставленный на учет экземпляр GS8, который играет в одной лиге с такими машинами, как Kia Sorento Prime, - под честное слово не тонуть в грязи и не отрывать бамперы.
Выглядит GAC GS8 монументально: хром и массивный черный кузов — классика жанра, подчеркнутая большими светодиодными фарами и задними фонарями с трехмерным эффектом. Издалека можно принять за Land Cruiser или Highlander.
На открывание дверей с брелока автомобиль реагирует приветственным светом. Нажимаю еще две клавиши — автопуска двигателя и электропривода багажника. Пасмурному московскому утру добавляют света искры от контакта головы с пятой дверью. При росте 186 см под ней я не прошел!
Сложенные сиденья образуют ровную поверхность. При максимальной пассажировместимости от багажника кое-что остается. В подполье у самого порога есть небольшая ниша.
Сложенные сиденья образуют ровную поверхность. При максимальной пассажировместимости от багажника кое-что остается. В подполье у самого порога есть небольшая ниша.
Трехклассное обслуживание
Все версии GS8 на российском рынке семиместные. За последним рядом можно втиснуть две-три средние сумки. В небольшом подполье нашлось место штатному инструменту и свободной нише, глубины которой хватает для положенной набок баклажки незамерзайки.
Симпатичный интерьер портят аляповатые вставки под дерево. Дорестайлинговый GS8 пестрит вышедшим из моды обилием кнопок.
Симпатичный интерьер портят аляповатые вставки под дерево. Дорестайлинговый GS8 пестрит вышедшим из моды обилием кнопок.
Львиную долю площади пола занимают сложенные сиденья. Не для галочки ли они тут? За редким исключением, у машин длиной менее пяти метров галёрка не рассчитана на взрослых пассажиров. Забрался я назад, и тут же — хрясь! Откидывая на место спинку второго ряда, фотограф пребольно приложил ею мне по коленям. Даже продольная регулировка среднего ряда и настраиваемый наклон спинки третьего не улучшат моего положения — ногам тесно!
Сзади комфортно усядутся и трое: широко, пол почти ровный. Секции дивана, разделенные в пропорции 60:40, регулируются в продольном направлении и по наклону спинки. Скрашивают существование подлокотник, отдельная зона микроклимата и две розетки — USB и на 220 вольт. Обогрева сиденья нет.
Сзади комфортно усядутся и трое: широко, пол почти ровный. Секции дивана, разделенные в пропорции 60:40, регулируются в продольном направлении и по наклону спинки. Скрашивают существование подлокотник, отдельная зона микроклимата и две розетки — USB и на 220 вольт. Обогрева сиденья нет.
Третий ряд годится разве что для детей. Есть индивидуальный свет и дефлекторы вентиляции, а также по два подстаканника на каждого из обитателей этого ряда, - видимо, для того, чтобы заточённым сюда было легче примириться со своим положением.
Третий ряд годится разве что для детей. Есть индивидуальный свет и дефлекторы вентиляции, а также по два подстаканника на каждого из обитателей этого ряда, - видимо, для того, чтобы заточённым сюда было легче примириться со своим положением.
Явных огрехов сборки не видать. Замки срабатывают с первого раза, панели подогнаны аккуратно, люфт клавиш — в пределах приличий, усилия на них выверенные. Разве что отстрочка местами неровная. Иронию по поводу аромата новых китайских автомобилей оставьте в прошлом — она неактуальна.
Проблема с удобной посадкой типична для азиатских машин: подушка сиденья короткая. И по углу она не регулируется, только по высоте.
Сборная мира
Взгляд за океан
А потому отлично, что тут стоит классический автомат, а не модный преселектив. Опираясь на опыт общения с роботами на китайских машинах, могу с уверенностью сказать, что два сцепления не спасают их от тормознутости. Здесь же 6-ступенчатый автомат Aisin, причем китайцы утверждают, что коробки приходят в сборе из Японии.
Компаньоны у фирмы GAC и правда именитые. Муфту подключения задней оси (есть и переднеприводные версии, более дешевые), цепь ГРМ и турбину поставляет BorgWarner. На электронных блоках блестят логотипы Bosch и Continental. Оптика — от проверенных десятилетиями компаний Koito и Osram. Солидно!
В официальных характеристиках дан клиренс с полной нагрузкой: 162 мм. Я на пустой машине намерил 210 мм. Неужели такая разница?! Или китайцы просто скромничают?
В официальных характеристиках дан клиренс с полной нагрузкой: 162 мм. Я на пустой машине намерил 210 мм. Неужели такая разница?! Или китайцы просто скромничают?
Запаска висит снаружи. Такое решение практикуется и на внедорожниках, которые по своей специфике могут крепко сидеть в колее. Местечко грязное? Так любая замена колеса чистым водителя не оставит.
Запаска висит снаружи. Такое решение практикуется и на внедорожниках, которые по своей специфике могут крепко сидеть в колее. Местечко грязное? Так любая замена колеса чистым водителя не оставит.
На полноприводных GS8 стоит система адаптации к дорожному покрытию, этакий упрощенный аналог лендроверовской программы Terrain Response. Измеренный мной клиренс тоже далеко не символический — 210 мм под штатной пластиковой защитой картера. Вездеход?
На амбразуру
Амбициозно! Особенно если вспомнить, как Haval, уже хорошо раскрутившийся в России, пинали за ценник 1,5–1,8 млн рублей на модели F7 и F7x. И даже самоубийственно, если сравнить с ценами на Kia Sorento Prime (от 2 024 900 рублей с передним приводом и от 2 174 900 — с полным) и Hyundai Santa Fe (только со всеми ведущими, минимум 2 099 000 рублей). Самые популярные иномарки в России! А кому известен GAC?
Первых дилеров завели в Москве, Санкт-Петербурге и почему-то во Владимире.
Сроки начала поставок размыты.
GAC GS8 2.0T AWD
Длина / ширина / высота / база 4836 / 1910 / 1770 / 2800 мм
Объем багажника 860 л
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт / 190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с
Топливо / запас топлива АИ‑95 / 65 л
Расход топлива при скорости 90 км/ч 6,8 л/100 км
Трансмиссия полный привод; А6
 | Качество сборки, оснащение, именитые поставщики |  | Цена! |
GAC GS8 — одна из новинок. А вот лучшая она или нет в своем классе, решать вам. Нам важно ваше мнение!
Голосование уже началось. Среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста.
Читайте также: