Стук в передней подвеске лачетти
Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема. Но я нашел причину стука и избавился от него.
Уже очень давно меня напрягает противный звонкий стук в подвеске Шевроле Лачетти при проезде неровностей (особенно типа “стиральная доска”). По ощущениям стук исходит со стороны задней подвески. Я и раньше пытался определить источник этого стука, но просто осмотром и подтяжкой всех возможных болтов. Положительных результатов это не давало. Стук как был, так и остался.
Самое интересное то, что такая же проблема появилась на Шевроле Лачетти моего знакомого. И тоже на хэтчбеке.
И вот моему терпению пришел конец – я решил победить эту проблему любыми способами:)
Звонкий Стук Лачетти
Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе. Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий. Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку.
Стук колодок Лачетти.
Место зазора
Результат меня явно порадовал – стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Спичку естественно удалил:)
Вот и всё – надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!
Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй.
Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть
Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага (по два поперечных и одному продольному), с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в проушины рычагов.
Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес.
Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Стук в подвеске Шевроле Лачетти
Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке (показано на фото).
Причем если в сайлент-блоках есть хоть маленький люфт, то стабилизатор прямо “играет”.
Стук в передней подвеске также очень часто возникает из-за этой неисправности
Почему стучит стойка амортизатора
Стук в подвеске автомобиля свидетельствуют о появлении неисправностей. Одним из узлов ходовой части, который может издавать посторонние звуки, выступает амортизатор (или стойка – амортизатор в сборе с пружиной). О причинах стука амортизатора на мелких кочках и при проезде глубоких ям пойдет речь ниже.
Срок службы амортизаторов различных типов
Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.
- Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
- Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
- Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.
ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.
Почему стучат амортизаторы
Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.
- Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
- Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
- Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.
ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.
Могут ли стучать новые амортизаторы
Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:
- заводской дефект;
- неквалифицированная установка.
Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.
ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.
Как локализовать причину постороннего звука
Со стопроцентной вероятностью диагностировать причину, по которой стучат стойки, можно только при их комплексной проверке под нагрузкой, без нагрузки и отдельно после демонтажа. Однако есть ряд характерных признаков, которые с высокой вероятностью укажут на истинную причину проблемы без трудоемких диагностических работ.
Существует общая инструкция, как узнать причину стука амортизаторов без услуг специализированных СТО.
- Выверните колеса и внимательно осмотрите цилиндр стойки на наличие подтеков рабочей жидкости. Если есть следы масла – амортизатор однозначно неисправен и потребует ремонта или замены.
- Проверьте крепежные точки стоек. В местах стыковки с кузовом авто и ступицей не должно быть никаких люфтов. Обратите внимание на состояние сайлент-блоков и наличие крепежных болтов. Трещины или выдавленная из втулок резина – явный признак разрушения уплотнителей.
- Поднимите капот. Осмотрите состояние верхних опор амортизатора.При повороте колес переменное усилие руля и его заедание говорит о том, что опорный подшипник износился.
ВАЖНО! Износ опорного подшипника может привести к заклиниванию руля и потери контроля над авто.
- Резко нажмите на капот или крышку багажника авто в районе над колесом. Хороший амортизатор не позволит авто сделать два и более раскачиваний. Если же авто после резкого нажатия несколько раз покачивается на пружинах – это первый признак износа манжет поршня или засорения перепускных клапанов.
- Поочередно поднимите на домкрате все колеса авто. Попробуйте руками поболтать колесо или ступицу, обращая внимание на движения стойки. В исправной подвеске амортизатор не должен люфтить.
Также, помимо стука, известно несколько косвенных признаков износа амортизатора которые проявляются в движении:
Посторонние звуки в подвеске автомобиля могут быть вызваны несколькими десятками (а то и сотнями) причин. И с полной уверенностью убедиться в том, что стучат именно стойки, можно только пройдя комплексную диагностику ходовой части в условиях автосервиса.
Стук после замены амортизаторов лачетти
вот у меня похоже этот вариант.
мне сказали заменить опоры верхних амортизаторов + подшипники и заднего сайлент-блока переднего рычага — 2 шт. это какие детали должны подойти?
Привет всем. Рассказываю.был я на сервисе посмотрели подвеску проверили как мне сказали на вибро-стенде.хз.нашли цепляющий подкрылок-подрезали сказали все.никопейки я не заплатил за это.приехал домой.стал вылазить из машины и черт меня дернул посмотреть вскольз крыши и дверь закрыть. Ба. Заднее стекло подпрыгнуло. АКУНЕТЬ. Повторил с задней дверью-тоже самое.надавил рукой. Вот оно отклееный верх стекла издает этот грохот. Записался на пятницу повторно.
prikolotadv добавил 29.11.2011 в 16:17
Авось и не в подвеску может людям лезть надо.:confused:
Сегодня забрал мафынку из салона. Установил номера.
И вот проблема: слышно цокание, звук похожий на тот, который издают колеса на МАЗе, Икарусе неровно установленные (бьющие). Блин, новая машина, а уже недочеты.
Заранее спасибо за ответы!
4. Верхние опоры стоек (подшипник опоры).
5. Сами стойки (амортизаторы).
Как определить в улично-гаражных условиях какой из этих вариантов неисправности присутствует?
AndrewV,
На 23000 появился стук спереди. Поменял стойку стабилизатора, правую. Стук пропал.Появлялся как раз на мелких неровностях.
Как вариант-заехать к дилеру на диагностику подвески.
Тоже поменял на 19тык стойку стабилизатора (левую), но стук-скрип вылазил только на крупных неровностях при боковой раскачке кузова. Люфт в шарнирах стойки стабилизатора можно и самому проверить: снять колесо и подергать за стойку стабилизатора рукой, если люфт есть - рукой отчетливо почувствуется.
Меняется по гарантии у дилера без особых проблем: деталь недорогая ($11-18) и по нашим дорогам - расходник.
во у меня похожие звуки. сунулся смотреть стойки стаба, а оказалось это стучит правый рулевой наконечник, буду менять. а левая стойка стаба у меня в свое время скрипеть начала, где-то на 13тыщ., тоже поменял.
В первый раз когда заезжал в сервис поменяли всю рейку в сборе с наконечниками, свист в рулевой пропал, но стуки остались, вернулся, дилеры снова смотрели, подтягивали все ( с их слов), но дефекта не нашли. Стабилизаторы сам дергал туда сюда, сидят прочно не болтются.
Блин достал этот стук. Как с ним бороться
очень похоже на наконечники тяги поперечной устойчивости. дергать бесполезно проверял. обмотал жгутом все пропало. к диллеру и замена по гарантии
Почти с новья небольшой стук особенно при развороте через рельсы бывает и по прямо й но реже Доживу до ТО пускай смотрят. А Диагностика подвески в гарантийный период платная или нет?
сегодня сгонял к дилеру - был стук при проезде неровностей. Заменили стойку стабилизатора. Делов на час максимум. Денег не взяли.
Народ.. как стучат стойки стабилизатора, громко?
у меня стук в передней подвеске довольно таки сильный,
опоры меняли, рейку в сборе меняли, шаровые проверял не люфтят
Так: "тук-тук-бряк, тук-бряк-бряк" )))
Не громко. В моем случае проявилось при проезде крупных неровностей, сопровождаемых боковой раскачкой кузова - когда штанга стабилизатора делает свое дело. Проверить легко: снять колесо и подергать рукой за подозрительную стойку - люфт сразу чувствуется. Ну можно пенек поставить под шаровую и опустить на него, чтобы разгрузить стабилизатор. Причем при дерганьи можно и не почувствовать как люфтит - можно раскачать кузов за стойку и, схватившись рукой за шарниры стойки стабилизатора, попытаться почувствовать люфт при угасающих свободных колебаниях подвески.
Громко относительно чего?
Ехал я в такси со стучащими передними стойками стабилизатора. Звук отчетливо слышен. Я бы сказал достаточно громко.
Стойки стабилизатора. Мне одну поменяли и пропало. Сейчас поеду менять вторую переднюю, а может обе снова и одну заднюю.
Появился после 2 тыс. км скрип со стороны правого переднего колеса и метал. стук при проезде различных неровностей. Думал со временем пройдет. Однако к 4 тыс. все стало еще хуже - при разгоне изменился звук двигателя (стал каким то более громким и звонким). Записался на диагностику подвески по гарантии. Дилер принял машинку к осмотру на следующий день.
Через полтора часа ожиданий возвратили мою гонку обратно, сказав, что ослабло крепление защиты двигателя. В листе выполненных работ написали "снятие установка защиты двигателя". Не знаю, реально ли так оно и было, но машинку как подменили. Стала какая то совсем безшумная (до этого проклеил ее всю). Двигатель слышно только после 3000 об., пропали скрипы в подвеске. Вообщем остался доволен. Однако как можно в течении полутора часов подтягивать защиту?
СашЮля,
Согласен, не объективно отписал, признаю. Просто очень знакомые для меня симптомы. Вообще я пожизни практик, а не теоретик. Проблема со стойкой у меня была (на моей практике).
Asakura13,
СашЮля права желательно диагностироваться, я вот тоже думал про одно, а вышло другое. Или как заметили напиши поподробней. Насколько помню проблема с рейкой проявляется не только в выше описанных условиях эксплуатации авто.
. Насколько помню проблема с рейкой проявляется не только в выше описанных условиях эксплуатации авто.
В теме про рейку был описан очень простой вариант проверки "стучит или не стучит", в любом случае он был связан с поворотом руля.
Если у вас стучит и при движении прямо, то это не рейка - однозначно, если только при поворотах руля, то рейку стоит проверить.
__________________
Ссылки на некоторые полезные разделы форума, новичкам рекомендуем
На аватаре любимые, а не я сам.
Жизненное кредо: - Молчаливый киллер тем не соответствующих п.3.10. Правил форума.
Могу лишь предположить, т.к. надо смотреть и слушать, судя по побегу что умирают стойки стабилизатора.
при таком пробеге может стучать все что годно.Читате соотв. ветки форума (стойки стабилuзатора,рейка,шаровые,наконечн.реики,перед.с тоики,защита,и т. д. )
а у меня стук появился слева на переднем колесе, поехал на диагностику. там её всячески трясли и качали, в результате сказал
" спец" всё нормально , вот распечатка с компьютера. показал, что всё в норме, залезли под машину. стал показывать: 1 - может втулки стабилизатора. ездить можно, но поменяйте на всякий случай, 2-может защита бренчит. поехал я купил эти втулки, приехал на другой сервис, подняли машину, подёргали, оказалась передняя "линка", поехал купил, заменили. и всё перестало стучать, а втулки оставил на всякий случай
У меня если ухом прилипнуть к капоту во время движения, можно услышать стуки. Мастер сказал что это опррный подшипник 2 штуки, а стойки нормальные. Так, может кому интересно будет.
уменя тоже застучала стойка стабилизатора на 97000т-к до этого думал что мне папалась неламающиеся машинка
полюбому тяжки стабилизатора, на прошлой неделе поменял и грохот пропал. Не партесь, не страшно. только пораньше нужно поменять, а то за собой еще потянет.
Можно самому поменять, легко. два болта на тяге. только не перепутайте лево-право.
подёргали, оказалась передняя "линка", поехал купил, заменили. и всё перестало стучать, а втулки оставил на всякий случай
__________________
Добрый день.
Интересная тема.
У меня седан, 2007 года. В октябре кончается гарантия.
То же заметил характерный стук (когда магнитолу выключил. )
Вопрос- это гарантийный случай? Пробег 13 тыс.
Диагностика и устранение стука бесплатно?
Сегодня менял переднюю правую стойку стабилизатора. Причиной замены, как оно и понятно, был шум справой стороны при езде по неровной дороге на малых скоростях (хотя и на больших стук есть, вот только он не так слышен).
Начал снимать старую стойку (как это делается полно информации) и столкнулся с рядом проблем:
1. стойка так износилась что немного загнуло пальцы, хотя может виной моя не опытность вывешивания
2. начал ставить новую стойку и понял что похоже подсунули "левуй" СTR, так как нижнем конце сойки не оказалась метки о том что это именно низ а не вверх.
Немного промучился и в итоге не приятный осадок от того что вдруг снова придется менять.
Как оказалось стук Лачетти в подвеске довольно не редкая проблема. Но я нашел причину стука и избавился от него.
И вот моему терпению пришел конец — я решил победить эту проблему любыми способами:)
Звонкий Стук Лачетти
Проблема оказалась, как ни странно, не в подвеске, а в тормозной системе. Вернее в колодках тормозного механизма заднего левого колеса. Причем стук обнаружил только когда вывесил колесо. Одна колодка имела хоть и очень маленький люфт, но очень звонкий. Чтобы проверить свои догадки, я вставил в зазор обычную спичку и проехал испытательную поездку.
Стук колодок Лачетти.
Место зазора
Результат меня явно порадовал — стук пропал! Дальше я просто подогнул нужным образом нижний фиксатор колодок, чтобы устранить люфт. Спичку естественно удалил:)
Вот и всё — надоедливого стука в задней подвеске Шевроле Лачетти больше нет, ничего не стучит и не звенит, тормоза работают отлично!
Если у Вас греется колесо или проблемы с тормозами, то ознакомьтесь с этой полезной статьёй.
Вот еще стук сзади Лачетти, который может быть
Как известно, задняя подвеска Шевроле Лачетти независимая. С каждой стороны установлено три рычага (по два поперечных и одному продольному), с телескопическими амортизаторными стойками, цилиндрическими пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Одной стороной все рычаги крепятся к кулаку задней подвески. Продольные рычаги передним концом крепятся к кронштейнам, закрепленным на кузове автомобиля болтами, поперечные рычаги с внутренней стороны крепятся к подрамнику автомобиля. Подвижность рычагов обеспечивается резинометаллическими шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в проушины рычагов.
Внутреннее крепление передних поперечных рычагов осуществляется специальными болтами с эксцентриковым пояском. При повороте болта смещается верхняя проушина рычага, за счет чего регулируется схождение задних колес.
Вот этот болт и вызвал у меня подозрение. Рядом с ним, всего в нескольких миллиметрах, находится штанга стабилизатора поперечной устойчивости.
Стук в подвеске Шевроле Лачетти
Как оказалось, штанга стабилизатора длинная и довольно мала в диаметре. Поэтому, при проезде определенных неровностей, она входит в резонанс и стучит по балке (показано на фото).
Стук в передней подвеске также очень часто возникает из-за этой неисправности
Стойки стабилизатора это расходники. Думаю купить от японца железные удлинить и сделать подтягивающимися цена вопроса 300р. Часто происходит износ резинок стабилизатора- самому лучше не менять такая головная боль. Стойки новые не покупаю, сделал разборные (цена 1200р) и когда побежала цена ее прокачки 620 рублей.
Привет Сергей! стабилизаторы я сам поменял, в первую же очередь! ты имеешь в виду сделал разборные, сам амортизатор. мне говорят еще может быть пружина просела, из за этого не прижимается стакан опоры амортизатора!
Ребят проблема пробег 92000 при трогании,повороте руля,торможении,с левой передней стороны слышно щелчки,позже по мелким кочкам появилось металическое дребежание!Граната целая,грешу на ступичный подшибник. какие мнения.
Дорого стоит замена стоек стабилизатора? Пробег 44 000км ,Глухое постукивание на оч.маленькой скорости по мелким неровностям (походу реагирует на раскачку кузова). думаю что это они. Кто менял у официалов, сколько берут? Гарантия кончилась.
Я покупал за 740р. 2 передние стойки стабилизатора и за 1500 поменял обе,правда это не у официалов!пробег 52тыс.Полет нормальный
у меня пробег уже 170тыщ задние стойки еще ниразу не менял!вчера купил стойки амортизаторв новые кояма во вторник буду менять!
Oksana, у меня постгарантийная машина, и лечу я ее в адекватном стороннем автосервисе, за замену стоек стабилизатора отдал 700р - передние оси.
Михаил,это только за работу и только за перед. Надо еще купить эти самые стойки и доплатить к этому переду. А дама интересуется общей суммой. Понятно,что на стороннем сервисе это чуть дешевле,но все же надо быть объективным. Я против диллеров,но сумма работ должна учитываться с затраченной суммой покупки деталей.
Всем привет! Я не так давно приобрел Лачетти Хач, и пока полный что ноль во всем. На даже небольших кочках или ямках такой удар получаю, как серпом по. , ну здесь понятно что дело в стойках. Может кто подскажет что еще там поменять. Просто пробовал по этим же ямкам и кочкам ездить на других машинах, там вообще все гладко мягко проезжает, а у меня ударяет. И еще хотел совет: сзади если сядет два человека, то при так же при малейшей неровности очень сильно задевает подкрылки, я уж не говорю если туда посадить троих. Знакомые сказали что пружины устали. Так ли это? Парни выручите советом! Очень благодарен буду!
я стойки и пружины сзади менял при нагрузке все равно трёт. а так кроме стоек. чаще всего летят стойки стабилизатора.
А что может быть,во-время торможения,в момент полной остановки,одиночный стук иногда слышу с водительской стороны,глухой стук.
Читайте также: