Доработка троса ручника ваз 2107
как и раньше с полностью прогнившими тросами (хрен знает сколько им не пользовались уже) торможение осталось одним и темже
на небольшом уклоне только придерживает когда немного скатываться начинает
сказали что возможно стерлись барабаны
но выработки нет - стирание равномерное по всей внутренней поверхности барабана
=======
да и посоветуйте автофорум по ремонту и тюнингу чтобы была уже база знаний
Перед тем, как натянуть ручник, нажми на педаль тормоза, удерживай ее и затягивай трос - эффективный способ.
Отрегулируй еще раз затяжную гайку.
свернуть ветку
затяжная гайка закручена до самого конца резьбы - дальше некуда!
колеса, барабаны и колодки снимал хрен знает сколько раз
рычаги не повреждены, не погнуты - хотя кто их знает на вид все норм
при снятом барабане проверял трос подтягивает, да в принципе и так ощущается что чтото подтягивается даже немного тормозит
свернуть ветку
поставь втулочку на болт регулировочный между подковой и гайкой. еще вариант на открытом участке троса поставь болт, накрути один оборот троса на болт и стяни гайкой с шайбами.
свернуть ветку
еще есть мысль, что рубашки троса ручника неправильно стоят. или трос длиннее обычного.
свернуть ветку
Попробуй сначала проставку, самое простое. Гайку побольше под гайку натяжения.
Да, ты оба барабана проверял. Если даже один нормальный, за счет другого может не хватать. Тросик уравнивающий ведь.
свернуть ветку
Такая же проблема была, так и не исправил ее. Самый прикол в том, что когда делали диагностику тормозной системы компьютер показал чторучник работает в норме.
свернуть ветку
Видимо, компьютер неопытный=)
Кстати, а может просто на сервисе сильнее дергали, так сказать, насаживали на последний щелчок.
свернуть ветку
парни спасибо! сам бы не додумался до такого решения!
но проблема оказалось не только в этом была
пружины которые петлю отжимают на концах троса заднего оказались слишком длинными и при полном сжатии не обеспечивали распор колодок и трос упирался уже в полностью сжатые пружины
пришлось их укоротить!
а я уж думал что конец света пришел))
теперь буду знать что даже если деталь специально сделана для чегото - то это еще не говорит о том что она подойдет и придется дорабатывать
свернуть ветку
Совет для старых колодок и растянутых ручников.
если хода регулировки троса нехватает, то можно отрег. каждое колесо отдельно, наваривая (или дырку и винтик в торец) почуть-чуть на место упора колодки в разжимную планку ручника.
. снмаешь барабан и навариваешь пока барабан не налезает,далее подпиливаешь чтоб налез на колодки и результат гарантирован.
свернуть ветку
Вообще сам по себе ручник сделан монолитно, все га заклепках или точечной сварке, поэтому для полной разборки, необходимо воспользоваться дрелью и болгаркой.
Далее, сверху на флажок приварил ключ на 19, поставил все то на место,
Одел сверху трубку с десяток раз резко подергал и ключ остался у меня в руках.
Походив по гаражу в поиске более удачных решений, мойвзгляд упал на ключ на 30. Примерил его на флажок и оказалось, что он идеально обхватывает флажок.
Приварил его и отрезал верхнюю часть. Многие пишут, что при переносе ручника просверливают отверстие в ключе и в него вставлюят болт, как направляющую. я перепробовал 3 разных сверла и сквозное отверстие у меня сделать в ключе не получилось. В результате с помощью болгарки сделал пропил, вставил болт и обварил его.
Переходим ко второму ручнику, его также необходимо разобрать и переставить флажок вверх ногами. Я его отпилил и заново приварил, развернув его к верху
Размечаем места на тонели под установку ручника и привариваем болты.
После переноса КПП, я уже определился, что буду закрывать ручник и КПП бородой от 15-ки, поэтому размеры по переносу подгонял под бороду.
Примерив бороду увидил, что рычаг в ровном положении неудобно поддевать рукой, поэтоподложил пару шайб под место крепления, что бы немного приподнять рычаг над бородой.
Далее нужно изготовить направляющую для соединения 2-х ручников. По месту снимаем размеры и просверливаем дырки для крепления в пластине.
Пробуем, все работает. Теперь остается все обработать, заклеить шумкой и собрать
Привет друзья))
Давненько я уже ни чего не писал, всё времени не было, да и писать то особо не чего, все вроде хорошо, машина не ломается, бегает, этой зимой что касается морозов так ещё не подводила, хоть и туговато заводится но в -35 градусов без проблем) так что бед пока не знаю)) и так как делать с ней особо не чего, занимаюсь тюнингом) можно сказать так))
Начнём сначала зимы))
Перед сходкой БПАН пильнул её ещё не много, по виточку в круг) в итоге присела очень даже не плохо) в результате перед -3 зад -4, и отбойники спереди удалены)
Так же содрал тонировку в круг, теперь аквариум, как у рыбок) Вид поменялся, и меня он привлекает ещё больше чем в тонере))
Ну и самое главное, начал заниматься салоном, здесь опишу то что написано в заголовке)
Короче, хотел я сделать проще, купить кулису с нивы шевроле и её поставить, пришёл за ней в магазин узнал цену и отдал им её обратно) 2250р. оффигеть)))
Решил делать сам за такие деньги.
Вытащил весь салон, снял родную кулису, убрал на ней пластинку которая показана красной стрелкой на фото, для того что бы задняя включалась без утапливания, потом обрезал рычаг по красную черту, как на фото и просверлил отверстие на 6, за ранее вымерив где его сверлить.
Сам рычаг КПП я позаимствовал со старенького Opelя, который остался от дедушки и стоит возле дома как памятник, тягу сделал из профеля 10*10, с края усилив её профилем 20*20, что б не гнуло.опяь же всё мерил, ставил, снимал опять мерил.В итоге получилось то что на фото)) Фокус для задней передачи, что бы её включить нужно поднять сосок вверх, который на рычаге кпп)))
Ручник всё просто, сделал такую хитрую систему, ни чего сверхестественного не потребовалось, всё из подручных материалов)) Если возникнут вопросы обращайтесь, рад буду помочь)) Дальше изготовление бороды и ещё кое что)))
Краткое содержание:
Где находится трос ручника?
Он проходит под днищем автомобиля от самого ручника и идёт он к обоим задним тормозным колодкам которые находятся рядом с самими задними колёсами, для наглядности чтобы вы просто понимали где он находится под днищем, смотрите фото на котором он указан красными стрелками и да кстати чтобы у вас не возникло ощущение то что троса два, напомним вам! Трос стояночного тормоза всего лишь один но он длинный и из-за того что он длинный он изгибается в том месте которое указано синей стрелкой и идёт на оба задних колёса.
Примечание!
Хотя если брать во внимание ещё малый трос (Его регулировать не надо он только заменяется на новый), то можно по сути считать уже что троса два, так как малый трос подсоединяется самому ручники и после этого он выходит под днище автомобиля, а уже под днищем в работу вступает основной трос который на фото выше указан красными стрелками!
Когда нужно регулировать трос ручника?
Он нуждается в регулировки (Как уже было сказано ранее), если он вытянулся либо же износились задние колодки, но чтобы это всё проверить придётся лезть под автомобиль, поэтому есть ещё один способ благодаря которому вы можете понять когда трос нужно будет регулировать, для этого просто поставьте свой автомобиль на уклон в 25% как показано на фото ниже и после чего поднимите ручник до самого верху, если трос нормально отрегулирован то он должен будет держать автомобиль и не даст ему скатиться.
Кстати есть ещё один способ проверить трос на то как он держит автомобиль, для этого встаньте на машине на ровной дороге или какой ни будь площадке и после этого включив нейтральную передачу, выйдите из автомобиля и попробуйте его в одного сдвинуть с места, если сдвинете то вам придётся регулировать трос стояночного тормоза на машине!
Как отрегулировать трос ручника, он же стояночный тормоз на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Прежде чем взяться за его регулировку, разыщите смотровую канаву или же подъёмник, потому что трос регулируется при условии что вы находитесь под днищем автомобиля!
1) В начале операции вам нужно будет сесть в автомобиль и включить первую передачу, после чего проверьте опущен ли у вас до упора ручник и после проверки выходите из автомобиля и лезьте под днище автомобиля, под днищем разыщите то место где сам трос сходится между собой (Это место ещё было указано синей стрелкой на втором фото которое находится выше), после нахождения возьмите два гаечных ключа и с их помощью ослабьте контргайку которая указана на фото ниже под буквой Б.
Примечание!
Контргайку ослаблять нужно специальным способом, потому что так просто взять и выкрутить вы её не сможете, поэтому если вы решили её отвернуть то вам нужно будет вторым ключом который указан буквой А на фото выше, держать саму регулировочную гайку и в это время выворачивать ту самую контргайку которая указана под буквой Б!
2) Затем приступайте к регулировки самого троса, для этого возьмите в руки плоскогубцы или же пассатижи и с их помощью захватите переднюю часть троса как показано на рисунке ниже, а после того как трос у вас будет захвачен при помощи гаечного ключа начните вращать регулировочную гайку.
Примечание!
Регулировочную гайку вам нужно будет либо отворачивать, либо же заворачивать и посредством этого ещё и проверять сколько щелчков будет выдавать ручник (Он должен будет выдавать около четырёх щелчков)!
3) Теперь когда вы добьётесь чёткой регулировки возвратитесь под днище автомобиля и заверните контр гайку таким образом, чтобы она зацепилась намертво с регулировочной гайкой и не давала ей отворачиваться во время езды, на этом вся регулировка будет закончена.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как отрегулировать трос ручника, а так же ещё кой какие полезные советы, вы сможете увидеть и услышать в видео-ролике который закреплён чуть ниже:
Примечание!
Вам придётся снимать ручной тормоз, а значит пригодятся следующие инструменты: различного рода гаечные ключи, отвёртка и пассатижи.
Местонахождение детали
Идёт от ручника и проходит под днищем автомобиля, соединяясь с задним (основным) тросом. Чуть ниже мы прикрепили фотографию со схемой ручника. Передний трос указан цифрой 2.
Примечание!
На схеме выше может показаться, что трос номер два разделён на две части, но на самом деле нет. Он цельный, просто в том месте, где якобы обрывается (на схеме), стоит ролик (указан цифрой 8).
Когда менять трос и сам ручник?
Приходится менять при обрыве троса. Вы почувствуете это, когда ручник начнёт очень легко подниматься и на весьма высокую позицию, практически до вертикального положения. Точно такая же ситуация возникнет и при обрыве троса сзади. Поэтому прежде чем ехать в автомагазин и покупать новый,осмотрите днище автомобиля и разберитесь, какой трос пришёл в негодность.
Примечание!
Трос имеет свойство вытягиваться со временем. Всё зависит от качественности материала, качественный трос дольше прослужит и вытянется на меньшую длину. Если Вы видите, что данный трос у вас провис и регулировка ни к чему хорошему не приводит, то придётся заменить на новый!
Теперь поговорим о том, когда менять сам ручник. Во-первых, на стояночном тормозе присутствует зубчатый сектор благодаря которому ручной тормоз поднимается вверх аккуратно и не проскальзывает между щелчками. Во-вторых, так называемая собачка, блокирующая ручник после поднятия вверх, её поломка приводит к недержанию ручника одном положении, он будет постоянно падать. Данные факторы являются поводом замены детали на новую.
Замена ручника и переднего троса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Снятие
Возьмите гаечный ключ и выверните болт крепления ролика к кронштейну (кронштейн указан синей стрелкой). Поле аккуратно извлеките ролик, прокатив ролик в направлении наконечника переднего троса, как показано на рисунке, и снимите с автомобиля.
Примечание!
Будьте аккуратны: внутри ролика находится втулка (цифра 3 на фото ниже) и крепёжный болт (цифра 1). Не позвольте деталям упасть и потеряться.
Рекомендуем воспользоваться смазкой Литол-24 или ЛСЦ-15, смазать контактирующие поверхности самой втулки (поверхность указана буквой Б) и поверхность ролика (буква А). Для этого извлеките втулку из гнезда.
Теперь потяните за трос в нижнюю часть и выведете трос из кронштейна и промежуточной опоры карданной передачи (указана синей стрелкой).
Вылезайте из-под днища автомобиля и перебирайтесь в салон. Находясь внутри машины, выверните два винта крепления облицовки ручника, снимите её и отложите в сторонку.
Вы увидите четыре болта крепления ручника. Открутив их, вы снимите ручной тормоз с автомобиля вместе с прикреплённым тросом (передним).
Примечание!
При необходимости отсоедините трос от ручника: при помощи пассатижей выньте небольшой шплинт (похож на небольшую скрученную проволоку, вставленную в отверстие, под него ложится шайба, удерживая на своём месте детали), входящий в отверстие, указанное красной стрелкой. К сожалению, отверстие плохо видно на фото, но оно присутствует в так называемом пальце, куда и устанавливается наконечник троса. Выньте шплинт, крепящий наконечник троса и снимайте шайбу с тросом как показано на рисунке ниже.
Установка
Примечание!
Заедает кнопка ручника? Скорее всего во всём виновата пружинка. Её легко можно снять и поменять на новую:
Читайте также: