Стук шаровой форд фокус 2
Всем привет, может кто поможет советом. На мелких неровностях в передней подвеске слышен глухой стук, причем с обоих сторон, на трассе все нормально. Ездил на сервис, мастер определил только неисправность опорного подшипника слева. Заменил, стук как был так и остался. Знакомый говорит, что это особенность работы передней подвески Форд Фокус 2, у кого какие соображения на этот счет?
Владим
Пользователь
Mishanya56
Активный
Замечаю одну особенность мы раньше все ездили на разных машинах,и многие были на порядок хуже,но с "фоксика"желаем получить за все промахи со всех машин.Поверте это не козёл отпущения на Мерена или Бэху хоть и выглядит но нетянет ведь тазикам всё прощали а тут всё желаете с полна.
Владим
Пользователь
Причем тут козел отпущения! Я и на тазике ездил, причем не на одном и следил за ними, чтоб не было никаких косяков. Видел потом их в чужих руках и в "обморок падал", что с ними стало. Каму-то стук во всей ходовке не помеха для передвижения, причем даже на Мерине или Бехе.
sanechek
Пользователь
у моего знакомого форд фокус 2 седан дорестаил и он сталкнулся с похожей проблемой! объездил все сервисы, доходило до того, что ему почти весь привод заменили, а как позже выяснилось дело было в лопнутой подушке двигателя, которую обнаружил местный "кулибин" )))
Владим
Пользователь
sanechek, Привет! А какой примерно пробег был на его ФФ и от чего может лопнуть подушка двигателя, от времени эксплуатации или от стиля эксплуатации.
igo777
Авторитет
Первое, что приходит на ум - рейка. Она именно так начинает постукивать при небольшом люфте. Какой пробег на авто, кстати?
Попробуй резко и часто с небольшой амплитудой крутить руль влево-вправо. Если услышишь такие характерные глуховатые щелчки, то, возможно, действительно стучит рейка.
Вообще с рейкой на фордах недоработали, конечно. Всего-то сделали бы регулировку и проблем ноль.
igo777
Авторитет
Всем привет, может кто поможет советом. На мелких неровностях в передней подвеске слышен глухой стук, причем с обоих сторон, на трассе все нормально. Ездил на сервис, мастер определил только неисправность опорного подшипника слева. Заменил, стук как был так и остался. Знакомый говорит, что это особенность работы передней подвески Форд Фокус 2, у кого какие соображения на этот счет?
Вообще-то опоры на форде из-за своей конструкции физически не могут стучать. Есл только гайка не ослабнет.
Другой вопрос - как мастер определил, что стучит опора? - Положил на опору руку и раскачивал авто, а когда при раскачивании почувствовались толчки от штока решил, что это опора?
Руслан 34
Пользователь
Я при его работе не присутствовал, как он его проверял мне так же не известно. По ходу просто нагрели меня да и все.
deemon
Новый
подскажите пожалуйста что за стук спереди справа?появился внезапно а потом также исчез.потомопять появился а сейчас не исчезает!думал защита.но сегдня снял ее а все осталось без изменений.даже скажу не стук а какой то противный бряк приче в независимости какой величины кочка и даже просто на небольшой неровности и на малом ходу.сегодня на яме пытался качать трясти но ничего не слышно.что это может быть и цена вопроса
Руслан 34
Пользователь
Поменял стойки стабилизатора (линки) и тишина, правда не много справа еле слышный глухой стук при среднего размера кочках, думаю проверить подушку двигателя. Кстати подскажите как это сделать, и можно ли самому?
Владим
Пользователь
Евгений81
Новый
Всем привет, может кто поможет советом! Проблема такая: при скорости 20км/ч на ямках слышен стук. В сервисе сказали что это рулевые тяги! Заменил, стук остался. Хотя на трассе на скорости всё отлично. Подскажите что может быть.
va5ili4
Пользователь
Подтяни крепление защиты картера.(у меня открутились 2 задних болта тоже постукивало).
Подергай стабилизатор поперечной устойчивости он может подстукивать.
если стук по фазе совпадает с ямами - может амортизатор (в купе с опорным подшипником)
macsim
Новый
Мой случай: появился стук, субъективно спереди справа, сначала прошлись по днищу, нашли и закрепили два болтающихся пластиковых элемента обвеса, стук остался, качали рычаги, стойки стабилизаторов, шаровые все тихо(как выяснилось впоследствии неправильно вывешивали подвеску, она оставалось напряженной, а пока она неправильно вывешена найти что либо невозможно) при нажатии рукой на "стакан" стойки амортизатора переднего правого ощущался легкий стук, решили поменять опорный подшипник стойки, однако при снятии стойки стало ясно что амортизатор умер, рабочий ход был ровно вполовину от нормального (спасибо нашим дорожным боссам) поменяли амортизаторы, стук остался, сдался, поехал на диагностику, мастер вывесил как положено и тут же обнаружил недокрученную гайку стойки стабилизатора (косточки, что стоит паралельно амортизатору и к нему же крепиться верхним концом) - мой косяк, недокрутил, опять же из за неправильного вывешевания, на этом стук пропал. Выводы: стучал убитый правый амортизатор, после замены стучала недоприкрученная косточка, и общий вывод ремонтировать можно самим, но на диагностику лучше съездить к спецам, благо недорого, в моем случае 500р, и обязательно попроситься посмотреть как они работают, полезно для общего понимания
иван654
Новый
мой случай такой, на фф1 был стук с левой стороны поменял все что можно 1шаровые 2амартизаторы 3 рулевая р-после ремонта 4рулевые тяги опорные подшипники все протягивал шатал смазывал , но стук так и остался особенно на повороте, со временем и левая сторона застучала, потом нашел чисто случайно, полез с ломом под машину и между (рычагом и ступицой) поставил лом и начал шатать и че происходит палец стоит мертво а яблоко шаровой бегала верх в низ палец на ступице был хорошо затянут! на вид шаровая была в поряде и не давала ни каких признаков что вышла из строя но под хорошим давлением показала свой недостаток, ей всего неделя как поменял! та что смотрите производителя и качество шаровых.
Всем привет и приятных выходных) На днях поменяли передние амортизаторы, пружины, опорники сделали развал схождение. При движении по маленьким неровностям, стыкам , лежачим какой то глухой стук с обоих сторон?? ни куда не отдаёт! Наконечники живые, стойки стабилизатора тоже) какие ещё могут быть варианты?
Непонятный глухой стук
рулевые тяги проверь. их меняют с наконечниками вместе как правило. Рулем быстро и хорошенько -туда сюда. рычагах В передних Задние сайлентблоки живы?
Еще Раскачай посильнее машину я за рейлинг брался, но можно и за дверной проем где крыша и слушай. Потом отпишись
Непонятный глухой стук
stalexsaf писал(а): рулевые тяги проверь. их меняют с наконечниками вместе как правило. Рулем быстро и хорошенько -туда сюда. рычагах В передних Задние сайлентблоки живы?
Еще Раскачай посильнее машину я за рейлинг брался, но можно и за дверной проем где крыша и слушай. Потом отпишись
Саленблоки все в порядке, тяги и наконечники тоже все хорошо) в том то и проблема((( что все проверили и хз что такое?? Есть подозрения на втулки стабилизатора.
Непонятный глухой стук
Качай и слушай! Рейка как вариант. Она тож стук дает если в механизме люфт есть. Ты про шаровые ничего неинаписал. Менял?
Непонятный глухой стук
stalexsaf писал(а): Качай и слушай! Рейка как вариант. Она тож стук дает если в механизме люфт есть. Ты про шаровые ничего неинаписал. Менял?
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Непонятный глухой стук
Alexander77 писал(а):
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Инет в помощь! Монтировкой можно покачать. Люфта не фолжно быть совсем. Интересно как вы состояние стоек стабилизатора проверяли если не знаете как шаровую проверить?
Непонятный глухой стук
Alexander77 писал(а):
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Инет в помощь! Монтировкой можно покачать. Люфта не фолжно быть совсем. Интересно как вы состояние стоек стабилизатора проверяли если не знаете как шаровую проверить?
Когда амортизаторы меняеш стойки стаба снимаются! А шаровые остаются на месте и проверить их нельзя пока не снимеш)
Непонятный глухой стук
Может накосячили с установкой пружин или опор. Там нужно их по меткам совмещать. Или не затянули гайки аммортов или опор.
Непонятный глухой стук
sachek111 писал(а): Может накосячили с установкой пружин или опор. Там нужно их по меткам совмещать. Или не затянули гайки аммортов или опор.
Вот я тоже грешу на опоры)) в понедельник будем разбирать смотреть по другому думаю не как
Непонятный глухой стук
Непонятный глухой стук
До ремонта обе стойки были пробиты поэтому маленький просто было не слышно и все
Всем привет. Пожалуйста помогите.У меня Форд фокус 2.Стук спереди с левой стороны.заменил всё что можно.Рулевая рейка в норме.Ездил на диагностику к официалом,стук слышат а определить не могут откуда он.Взяли 200 Р и развели руками.Стук только когда едешь потихоньку,свыше 50 он пропадает.Стук только в движении,когда машина на подъёмнике стук испаряется.Может кто сталкивался на что ещё обратить внимание.
to 13vova13:
Стуки, именно такие как вы описали, может издавать сам аммортизатор стойки.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день. Когда меняли опорный подшипник стойку проверяли . работчая
Её на специальном стенде что ли проверяли? Она может быть сто раз рабочей и при этом стучать.
И именно при малых амплитудах колебаний подвески.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
В принципе поменяно всё кроме стойки.Тогда почему когда машину раскачиваешь на месте этого стука не слышно.И когда я её сниму как можно определить что стойка не рабочая или проще купить новую.
13vova13: В принципе поменяно всё кроме стойки.Тогда почему когда машину раскачиваешь на месте этого стука не слышно.И когда я её сниму как можно определить что стойка не рабочая или проще купить новую.
Не стоит воспринимать всё, что советуется на форуме как руководство к действию. Тем более в таких неполадках как скрипы и стуки.
Я просто предложил свою версию основываясь на собст. опыте, а решать что делать всё равно вам.
Возможно неудачно поставили опорный подшипник или попался суррогат. Но опять же проверить это на месте раскачкой машины не получится. А вас просто сил не хватит раскачать её с такой частотой.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Неисправность шаровой способна спровоцировать аварийную ситуацию, при которой колесо автомобиля выворачивается наружу. Но если она только начинает стучать при езде, в том числе на большой скорости то печальных последствий можно избежать. Поэтому автолюбителю очень рекомендуется знать все признаки неисправности шаровой опоры автомобиля, а также методы их диагностики и устранения.
Признаки неисправности шаровой опоры
Не знаете как определить неисправность шаровой? Ответом на этот вопрос могут служить следующие ситуации и их признаки, представлены в таблице:
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков неисправности нужно определить неисправный узел, для этого проверить не только шаровую, но и другие элементы подвески. Зачастую проблема возникает в комплексе, то есть, частично из строя выходит как шаровая опора, так и другие элементы подвески и рулевого управления. И чем раньше их диагностировать и устранить — тем дешевле это обойдется и тем безопаснее и комфортнее будет ездить на автомобиле.
Причины неисправности шаровой
Существует ряд типовых причин, по которым шаровая опора приходит в негодность. Среди них:
- Естественный износ. В среднем, шаровый шарнир может ходит в пределах от 20 до 150 тысяч километров пробега. Однако, если деталь более-менее качественная, то проблемы с ней могут начаться примерно через 100 тысяч километров пробега на автомобиле. На износ влияет много факторов — качество выполненной детали, условия эксплуатации, уход за деталью, наличие смазки, целостность пыльника, езда на большой скорости по неровной дороге, резкие перепады температуры, езда по бездорожью и так далее.
- Порванный пыльник. Эта часть шаровой опоры, грубо говоря, считается расходным материалом, поэтому автовладельцу желательно периодически следить за его состоянием, в частности, целостностью. Если пыльник повредиться, то внутрь шаровой опоры во время езды на автомобиле наверняка попадет влага, песок, грязь, мелкий мусор. Все эти элементы будут образовывать абразивный материал, который будет естественным образом изнашивать внутренности опоры. Поэтому порванные пыльники нужно своевременно менять используя при этом соответствующую смазку.
- Повышенные нагрузки. В первую очередь это касается езды на автомобиле на высокой скорости по неровным дорогам. В таких условиях удары приходятся на различные элементы подвески, и в том числе — на шаровую опору. Естественно, что это приводит к ее износу и повреждению. Другая ситуация — перегрузка машины, то есть, перевозка на ней предельно допустимых по массе грузов или даже с превышением допустимой массы. Особенно тяжелый вариант — совмещение быстрой езды по неровной дороге при значительно загруженной машине.
Помните, что причины неисправностей шаровой опоры не появляются в одночасье. Исключением может быть лишь изначально бракованная деталь (например, с трещиной на корпусе), однако вероятность этого достаточно мала. Поэтому нужно диагностировать шаровую еще на начальном этапе поломки. А при покупке также лучше не скупиться и заплатить чуть больше, ведь чем деталь дороже тем, она будет более износостойкой (в большинстве случаев). Главным их отличием является качество материала, тип и количество используемой смазки, а также стойкость на разрыв.
Как определить неисправность шаровой
Считается, что оптимальным методом проверки шаровой опоры будет посещение автосервиса, где есть подъемник и соответствующий стенд. Там специалисты смогут выявить неисправность не только шаровой опоры, но и других элементов подвески машины.
Однако если задача стоит только проверка шаровой, то сделать это можно в гаражных условия при помощи одной только монтажки. Ну разве что желательно чтобы машина стояла на яме или эстакаде. Определить неисправную шаровую опору можно будет по главному симптому — стуку и свободному ходу шарового пальца при создании на него усилия монтировки.
Быстрая проверка
Люфт разбитой шаровой проверят с помощью монтировки. Так, машину нужно поднять на домкрате, а плоский конец монтировки поместить между рычагом и поворотной цапфой. Затем пока один человек медленно вращает рулем, второй давит на монтировку. Если люфт имеется, то он будет хорошо ощущаться, и даже виден на глаз. Подобную процедуру можно также выполнять и без вращения рулем, особенно, если шаровую уже значительно изношена.
Можно ли ездить с разбитой шаровой
Читайте также: