Стук при разгоне на киа спектра
Текущее время: 04 апр 2022, 08:01
Что-то стучит!
Что-то стучит!
У меня Спектра 2007 г.в. с пробегом 124000 км ижевской сборки. Вопрос таков! В середине лета чтото начало стучать спереди в районе левого колеса, стук сопровождается вибрацией по кузову. Самое интересное стук был на холодной машине, с прогреванием машины стук пропадал, не с прогреванием мотора а после того как проеду 10 — 15 км, и стук пропадал до следущего дня (пока машина за ночь не остынет). С левой стороны летом менял наружную гранату так что это точно не она! Поездки по сервисам не погли с такими симптомами никто не сталкивался. Поднимал авто на подъемнике но стука не было, сделал вывод что стук появляется только при наличии нагрузки на какойто агрегат! А забыл сказать стук идет только когда набираю скорость, как только отпускаю газ и машина идет накатом стук пропадает! Лично я подозреваю на внутренную гранату но не уверен, потому что чтотам еще может стучать не знаю! Сейчас с похолоданием сложилось ощущение что стук стал постоянным, просто никуда не езжу а до работы ехать 5 км.
Заранее всем ответившим спасибо!
стук появился примерно в то время когда гранату поменяли?
частота стука как нибудь связана со скоростью вращения колеса?
стук как то связан с углом поворота колеса? (в повороте)
с оборотами двигателя?
со номером передачи мкпп?
со включением\выключением сцепления?
Стремление учить других служит причиною падения души.
Наставляя ближнего твоего, ты разрушаешь дом твой в то самое время, как покушаешься устроить дом ближнего
Стук был еще до замены гранаты, сначала защелкала граната я ее поменял правда на некачественную (как оказалось б/у) через месяц она опять застучала еще через месяц к щелчкам гранаты прибавился этот непонятный стук с вибрацией. Поначалу думал что это граната настолько разломалась что начала стучать, после замены гранаты щелчки пропали а вибрирующий стук остался. Да частота стука зависит от скорости, чем больше набираю скорость тем больше становится кол-во стуков на единицу времени. Стук на чинается от 25-30 км/ч , стук равномерный гдето 3 раза за секунду, около 80-90км/ч отдельные стуки сливаются в единый так сказать гул. С уголом поворота колеса стук не связан он идет на протяжении всего движения, прямо я еду или поворачиваю. С оборотами двигателя тоже не связан,с утра сожусь прогреваюсь все норм, только когда начинаю разгоняться только тогда появляется. Коробка у меня норм не пиннатся передачи переключаются плавно без какого либо сопротивления. От сцепления тож вроде не зависит.Зависит от нагрузки, чем сильнее давлю на газ (чтобы разогнаться до скорости потока) тем более чувствительными становятся стуки и вибрация. Хочу подметить : выезжаю я на дорогу (чем выше скорость тем чаще стук) жму на газ и от силы нажатия на газ зависит сила стука и вибрации не частота а именно с какой силой бьет. На остальных передачах тоже самое, когда потихоньку разгоняюсь на пятой он не сильный но оч частый и резко жму на газ (я эксперементировал )) резко увеличивается сила стука!! Для пятой точки очень чувствительно даж слабо играющую музыку заглушает и ооооочень раздражает = (
Я у своих тож спрашивал про коробку, сказали еслибы коробка был бы вой постоянный и без вибрации, сказали вибрация на кузов от ходовки идет а че такое понятия не имеют!!
Чтоб передачи вылетали ни разу не было ни передние ни задняя.
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Рекомендации
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Причины стука в двигателе
Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.
Стук коренных подшипников
Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.
Стук шатунных подшипников
Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев
Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.
Стук клапанов
Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.
Звуки детонации
Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.
Диагностика
Стук в двигателе на холостых оборотах диагностируется довольно просто. Достаточно прослушать мотор при помощи стетоскопа. Так можно точно определить источник звука, и дальше производить работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно, прослушать мотор при разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на различных оборотах. Это также позволит более точно определить проблему.
Гидрокомпенсаторы
Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя. При необходимости добавьте масло до нужной отметки. Если проблема не в малом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В таком случае, на холостых он просто не снабжает ГБЦ маслом.
Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.
Другие причины. Иногда, стук может появляться и по другим причинам. Стук на холостых может говорить об износе подшипников распределительного вала. Звук при этом раздается достаточно глухой. Он может исходить из передней или задней части двигателя. Часто за стук распредвала принимают проблему с подшипником помпы. Связано это с близким расположением этих деталей. При неисправности помпы начинает перегреваться двигатель.
Заключение. Двигатель является сердцем автомобиля. Поэтому, любые проблемы с ним должны устраняться максимально быстро. Стук в двигателе на холостых оборотах, в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума, позволит вам максимально быстро и с минимумом затрат устранить поломку. Пренебрежение к этому симптому может привести к более серьезным проблемам.
И так появилсся стук в передней подвеске справа на моей спектре, пративный такой лучше всего прослушивается на мелких кочках при движении на скорости около 20-30 км/ч пробег 127000. Для начала заменил шаровые, стойки стаба его втулки и рулевые наконечники, что особо не помогло затем заменил опорники результата снова 0, потом заметил надрыв на провой опоре двигателя решил поменять их все 3 из 4 были рваные, сайленты вроде в норме, рулевую тягу смотрел когда менял наконечники никаких лювтов нет ТЕПЕРЬ Я ПРОСТО НЕ ПОНИМАЮ ЧТО ЭТОООООО.
Если у кого что нибудь похожее было прошу напишите чем лечили?
Влад пружины
Новичок
Ребята дорогие.
На ВСЕХ корейцах стоят слабые пружины.
Они не гасят удары и проседают. Поэтому страдает вся подвеска , и всякие стойки и т.д. становятся расходником.
Это сделано ,я уверен, осознанно, чтобы зарабатывать на сервисе, ибо с продажи машин особо не заработаешь из-за конкуренции.
Сужу по эволюции подвески на Соренто, начиная с 2002 года.
adidas3206
Новичок
Нанел, что стучит - это шлицевое соединение правого привода. Разбивается оно из-за несовершенства конструкции эт болезнь спектры мазды и других авто у которых правый привод состоит из двух частей (2 вала через подвесной подшипник и трипод (граната)). Тут подробности
Заказал себе необходимые запчасти 0K2NC25700A HYUNDAI/KIA Вал промежуточный с подшипником и 0K2NC22520 HYUNDAI/KIA Шрус в сборе цена вопроса 8100.
Всем удачи.
adidas3206
Новичок
Кроме того выяснил, что передним сайлентам пипец их тоже пед замену (0K2A13446Y HYUNDAI/KIA Опорный узел подвески лев., 0K2A13446X HYUNDAI/KIA
Опорный узел подвески прав.-эт задние сайленты переднего рычага и 2 передних которые выпресовываются, не оригинал GOMK02 ASHIKA Сайлентблок рычага переднего) цена вопроса 890.32 руб.
Romon
Новичок
Нанел, что стучит - это шлицевое соединение правого привода. Разбивается оно из-за несовершенства конструкции эт болезнь спектры мазды и других авто у которых правый привод состоит из двух частей (2 вала через подвесной подшипник и трипод (граната)). Тут подробности
Заказал себе необходимые запчасти 0K2NC25700A HYUNDAI/KIA Вал промежуточный с подшипником и 0K2NC22520 HYUNDAI/KIA Шрус в сборе цена вопроса 8100.
Всем удачи.
такая же засада. причем и подшипники и все гранаты целые. проблема в шлицевом соединении. Тоже почти все поменял. хорошо что до стоек с опорниками не дошел. На вышеуказанном форуме чел написал что молотил кувалдой по шлицам. ремонтник на сто похоже, три спектры говорит через него прошло все ок.
Я разбирал все в порядке, кроме зазора внутренней гранаты и вала. буду наверное тоже аккуратно колотить, так все гранаты в порядке. если не поможет. то потом заменю.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Читайте также: