Скрипит подвеска на кочках на ваз 2112
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?
Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.
В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.
На неровной дороге и маленькой скорости появляется скрип где-то спереди, особенно на кочках. Именно скрип, а не стук. Текли стойки, думал из-за них, поменял вместе с износившимися опорниками, но скрип остался. Поливал силиконовой смазкой место соприкасания пружины с чашкой стойки - все бестолку. Думал на шаровые, но сегодня был на диагностике подвески и там сказали, что с ними все в порядке. В чем тогда проблема? Могут ли скрипеть (повторяю: на кочках и ямах) слегка потрескавшиеся втулки и стойки стабилизатора? На месте если покачать машину, то все тихо. Скрип, больше похожий на трение обуви о линолеум, появляется именно во время движения по неровностям, а также при небольшом ускорении. Может, кто сталкивался с подобным?
Вообще-то я вопрос задал серьезно. А свои петросянские способности проявляйте в другом месте.
И ксенон, кстати, я уже давно снял.
Щирт)))) взрослеешь) молодец.
Так, давай по другому. наверное шаровые брал усиленные. вот они и скрипят, и именно когда сухо. и не ипи моцг. купи обычные ВАЗовские.
Либо сайлены, опять надо смотреть на НОРМАЛЬНОЙ диагностике.
на трясучку заедь после смены ШАРОВЫХ УСИЛЕННЫХ )))
Вот это другой разговор, лови плюсы за оба комментария)
Шаровые я на этой машине за три года владения не менял. Поставлены там какие-то с полупрозрачными зелеными пыльниками. Фирма ХЗ. Скрип появился недавно.
Высохли и износ. будут дожди и скрип пропадёт..
Ну заедь ты на нормальную трясучку, 200р всего у нас, мож сайлены в рычагах заскрипели. хоспидяяя..как маленький..)
Тоже думаю резинки скрипят,ничего серьёзного у меня скрипели при раскачивание.два года проездил так и продал.
Нужно было пружины передние поменять - это от них скрип! У меня на знакомого на 2110 педаль сцепления скрипела причём очень сильно - силиконом брызгали не помогало и только после того как типо солидола - всю пружину обмазали скрип пропал!
Братан. ну опять же. ну хорш уже. не знаю как по имени, ну ты же умнее чем такую хуйню нести. я тебя умоляю, ну вкючи моцг. ну пообщайся со мной в личке, не бойся, не покусаю)чтоб вот так не выносить потом людям моцк)) .я не шучу) ты мне нравишься, двай познакомимся.
Не я побаиваюсь с тобой общаться у тебя у грузовика покрышки по 300 тыс.км ходят - пока я до таких технологий не добрался - опыт не тот.
поменял подшиники со ступицами.. все ровно с правой стороны скрип когда еду прерывистый скрип, моментами такой жесткий скрип.. когда руль в лево в право делаю усиливается изчезает.. что делать?
На шаровую похоже. Мне советовали масло под резинку влить и скрип исчезнет. Я, дурак, влил. Скрип действительно исчез. Но я тогда не знал, что на шаровой конусное соединение и по маслицу она настолько сильно запрессовалась в рычаг, что три дня ее оттуда выкорчевывали. Можно было под пресс положить, но было впадлу подвеску разбирать. Вот.
А подшипники не скрипят, они гудят и свистят независимо от положения руля.
Это звучит примерно как - круглый квадрат.
Хотя сама мысль понятна. Но. Если конус по маслу со всей дури не затягивать, само оно (соединение) не затянется, скорей разболтается. имхо.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Так вес машины давит на шаровую. Плюс каждая неровность на дороге. А каждая кочка как отбойный молоток! Вот по маслу и загнало по самые помидоры. =(
Если загонит по помидоры, то ослабнет затяжка гайки, а отбойный молоток при колебаниях подвески, работает и туда и обратно. Опять же повод разболтаться.
Ну Бог с ними с помидорами. Это так, воскресный тренаж, для "взбадривания".
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Такая ситуация: машина стоит, крутишь руль вправо-влево на пару оборотов. Если в такой ситуации появляется скрип, то надо менять сухую шаровую. Если в такой ситуации все тихо и звук появляется на скорости, то это движущиеся (трущиеся) детали. Подшипник новый - исключаем. Тормозной диск + колодки: эта пара редко, но может издавать скрежечущие звуки, в основном при торможении. Но прежде чем продолжать дискуссию, я бы поменял шаровые опоры.
нет на месте вообще никаких шумов нет.. когда еду долго и во как встану в пробку сразу появляется.. во время езды если не торможы будет. скрипеть диск и колодки??
Если на легком уклоне отпустить тормоз, машина покатится или останется стоять на месте? И еще момент, если звук идет сзади, то в барабанах накопилось всякого гумна. Может еще защита тормозного диска разрушилась, прогнулась и теперь трет о диск. Я просто не знаю, что кроме шаровых, подшипника и тормозов там может еще скрипеть на ходу. Ну нечему больше скрипеть! Подшипник мы уже исключили! Как решите проблему, отпишитесь пожалуйста, очень интересно, что еще там может скрипы издавать!
нет если отпустить тормоз покатится.. а может быть такое что подшипник перетянули или не дотянули как то и вышло из строя??
Там перетянуть, вроде бы нереально. Он запрессовывается в ступицу, затем притягивается большой гайкой с большим усилием. "в домашних условиях" поменять подшипник сложно, поэтому сей процесс я знаю только на словах. Одно точно скажу, любая неисправность подшипника сопровождается сильным гулом, затем свистом и хрустом. Если скрежет был до смены подшипников, то и нет смысла брать их в расчет. Просто поменяйте шаровые опоры. Кстати, шарики еще есть в рулевых наконечниках, но я никогда не слышал, чтобы они скрежетали.
Вчера появился скрип при езде по всяким кочкам и колдобинам. Когда едешь по ровной дороге никакого скрипа нет, только когда машина вверх-вниз на всяких дорожных косяках качаться начинает (на ямках, на кочках). Звук металлический, похож на скрип ржавых петель. Не очень сильный, но прослушивается хорошо.
Еще одно замечание - при быстром наезде на препятствие (когда быстро в подвеску бьет) скрипа нет, только при достаточно небыстрых раскачиваниях.
У кого какие могут быть соображения?
На ниве так шаровые скрипели, когда умирали. А вообще можно спуститься в яму и покачать машину - там можно услышать откуда скрип идет.
2 Сибиряк
Оригинальный ответ! Все менять? Или можно выборочно?
2 Juran
Если еще в добавок скрипит при повороте руля, то ОДНОЗНАЧНО шаровые. Проверить шаровую достаточно просто - поройся по форуму!
В случае, если шаровые ОК, тогда подушки переднего стабилизатора. Хотя подушки я бы поменял в любом случае - даже оригинал стоят копейки (около 200 руб), а меняются за 2 минуты!
Во блин, самое главное вовремя!
Скрипит как на Ниве (опыт есть) впереди слева, НО.
Шаровые живее живых, подвеска проверена, всякие сайленблоки целые и даже частично новые (поставлены 31 марта), ди и ещё стойки и живые и свежие (год свего) - проверено в сервисе и по знакомству, отремонтировано в сервисе и по знакомству.
Отсюда вопрос чего скрипит, самое главное по утрам если машина ночевала на улице как сегодня
2 брат2 - тогда однозначно подушки стабилизатора - у меня так было на 90 кузове и именно по утрам!
Выезжал со стоянки как на не смазанной телеге!
Обнаружил случайно - машина висела на подъемнике, проходил парен по боксу (ученик типо) и взял с дури дернул за стабилизатор. Мы с мастером в сторонке стояли и чесли репу, чего же блин у меня скрипеть может!
Вообщем, машина скрипнула после финта ученика, а мы с мастером к нему - чего трогал признавайся!
Он сначала испугался, думал щас бить будем, потом сказал, что повис на стабилизаторе!
Братан я был бы согласен, но заменили ВСЕ подушки стабилизатора. Все новые, брали сами мастера, делали с усердием, нет оснований недоверять!
посмотри сайленты в амортиазаторах передних. у меня была така шняка. заехал на СТО, грят шаровым пиииии, купил новые, поехали с корефаном к нему в гараж, начали менять, когда разобрали, увидел, что сайленты накрылись.
там элементарно посмотреть можно.. снимаешь колесо, откручиваешь нижний болт амортизатора и все становится видно.
да, забыл заметить, что в дождливую погоду не скрипели, а тока в сухую и когда машина плавно расскачивается.
Откуда у него амортизаторы впереди возьмутся? НЕТУ их там. У меня тож кстати вчера левая сторона подобные звуки издавать начала Juran как вычислишь напиши, я тож отпишусь.
Миниатюры
Значит так как только скрип появился (утром) берем WD-40 или силиконовую смазку или еще какую херь подобную останавливаемся и брызгаем внутрь втулок стабилизатора. Результат вас очень удивит.
У меня после замены тоже поскрипели довольно долго и перестали было это год назад.
Всем спасибо за содействие. Вчера менял все тромозные колодки и посмотрел что там и как. Причины пока точно не нашел, но не шаровые - там все ОК. Пока более всего склоняюсь к мысле, что где-то попала влага и грязь, подржавело немного и скрипит. На работе подвески никаким образом скрип не сказывается - просто немного раздражает.
Что наводит на такие мысли. Когда ездил каждый день ничего не скрипело. Заскрипело после того, как поставил машину на стоянке и 2 дня ее не брал. Было время немножко подржаветь чему-нибудь. Возможно сайлент, либо еще какие места сочленений с резиновыми прокладками.
Вобщем, как найду - отпишусь обязательно. У кого еще какие будут соображения - пишите.
При движении автомобиля компоненты подвески и ходовой могут издавать посторонние звуки. Главные причины их появления – износ подвижных соединений. Последние выходят из строя под воздействием воды, грязи, песка. Сторонние звуки, доносящиеся из-под днища машины во время езды, беспокоят водителей и вынуждают искать источник скрипа. Своевременное обнаружение неисправной детали позволяет устранить шум и продлить срок службы подвески.
Причины скрипа и способы его устранения
Водители считают появление скрипа предвестником скорой поломки зашумевшего узла. При правильной настройке ходовой части автомобиля подвижные соединения издавать звуки не должны. Однако изношенные пары трения при перемещении относительно друг друга могут поскрипывать. Часто это явление происходит у машин с большим пробегом, но и узлы нового транспортного средства могут шуметь. Источник скрипа на стоячем автомобиле не всегда можно определить. Для его нахождения автослесари поочерёдно смачивают шарниры проникающей смазкой или водой. Исчезновение шума указывает на неисправную деталь.
В сырую погоду после преодоления глубоких луж скрип может пропасть и появиться вновь после высыхания деталей подвески.
Шаровые опоры и наконечники
Проверка рычагов передней подвески, рулевых тяг, стоек стабилизатора позволит определить повреждённый шарнир. Конструкция последнего представляет собой стальной штифт со сферой на конце, которая зажата в пластиковых вкладышах. Когда смазка в шаровой опоре перестаёт уменьшать силу трения (высохла или вымылась водой), при взаимном перемещении деталей может появиться скрип. Диагностика шарнира:
- Осматривают пыльник. На нём не должно быть следов смазки, ржавчины, повреждений.
- Откручивают шарнир, снимают защитный колпачок.
- Вращая штифт, осматривают состояние сферы, присутствие на ней продуктов коррозии, сколов, задиров не допускается.
- Проверяют люфт. Для этого энергично перемещают палец из стороны в сторону. Лёгкость движения – признак чрезмерного износа, деталь следует поменять.
После осмотра шарниров негодные заменяют новыми, а исправные перед установкой на место заполняют свежей смазкой. Порядок сборки старого:
- Шарнир промывают в бензине или керосине, тщательно вытирают и сушат.
- Набивают полость новой смазкой.
- Устанавливают сверху пыльник. Если старый испорчен, необходимо установить новый.
- Устанавливают шарнир на место.
Амортизаторы
В условиях плохого качества дорожного полотна стойки быстро выходят из строя. Масляные потёки около горловины косвенно свидетельствуют о повреждении амортизатора. Скрип последнего происходит при трении штока об уплотняющие элементы,либо в местах крепления к узлам подвески. Определить источник шума поможет немного проникающей смазки, нанесённой на сопрягаемые поверхности и последующее движение автомобиля. Для точной диагностики проблемные места смачивают по очереди.
Восстановлению подлежат масляные амортизаторы. Стойки других типов необходимо менять. Последовательность ремонта:
- Демонтируют амортизатор.
- Разбирают узел герметизации, промывают все детали бензином.
- Осматривают шток, поршень и цилиндр. Отклонение размеров не должно превышать допустимых норм (для каждой модели они свои). Если разница больше, рабочие поверхности растачивают под ремонтный размер с последующим хонингованием.
- Заливают масло до указанной отметки, собирают всё в обратной последовательности.
- Устанавливают новый узел герметизации. Последний, если шток и цилиндр расточены, должен быть ремонтного размера.
- Ставят амортизатор на место.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Стабилизаторы крепят к кузову автомобиля через резиновые или полиуретановые втулки. Последние позволяют деталям вращаться вокруг своей оси. При истирании материалов в месте контакта образуется небольшой зазор. В результате стабилизатор скрипит и свободно перемещается. Для определения источника звука необходимо воспользоваться смотровой ямой. Расположившись около стабилизатора, раскачивают автомобиль. Амплитуды перемещения хватит для поиска шумного места. Стёртые втулки однозначно подлежат замене.
Если ремонт планируют отложить, под резиновые вставки можно поместить кусок автомобильной или велосипедной камеры. Это ненадолго отсрочит замену втулок.
Сайлентблоки
Эта конструкция, в которой объединены металлические обоймы и резиновые втулки. Наиболее часто скрип происходит при их взаимном перемещении. Явление абсолютно нормальное даже для новых автомобилей. Менять сайлентблоки необязательно, достаточно при помощи медицинского шприца с иголкой ввести графитовую смазку в зону трения. Процедуру выполняют, не снимая детали.
Подвеска автомобиля напрямую связана с безопасностью водителя и других участников дорожного движения. При возникновении скрипа в области подвески следует провести диагностику элементов ходовой части. Только в этом случае возможно оценить состояние всех составных узлов.
Читайте также: