Porsche boxster 987 проблемы

Обновлено: 26.01.2025

я сам в данный момент счастливый обладатель porsche boxster 986 с двигателем 2,5(самый слабый в ряду) и 1998 ГОДА ВЫПУСКА.

машине уже почти 11 лет, а я 3ий год радуюсь тому что у меня хоть и древний, но красивый porsche, причем еще детская мечта boxster.

с сервисом проблем нет, все как на обычных авто. если нет лишних денег, то фильтра и масла легко сменишь сам, расходники по цене расходников ауди и бмв свежих годов выпуска. и вообще это крайне надежный авто.

сравнивая сосвоей предыдущей , чисто японской toyota celica gts trd, которую в свое время притащил с япии с оценкой в 4,5, то она оказалась полнейшим ведром. нариканей на нее было больше, чем на 10летний порше.

кто-то говорит, что boxster овощь, он не едет. все ИМХО и если вы не ездили на 6ти горшковых аппаитах, то не утверждайтя явно, что 4х котловые с2000 порвут данный авто и тд. конечно, нельзя брать в сравнение мой 2,5 атмо на автомате и субу врх с эво, у них копоти побольше и полный привод, старт со светофора остается за ними.
но есть большое но. моя автоматная версия с 2,5 литр свободно упирается в ограничитель в 250кмч. легко оставляя позади в разгоне с места и до максималки бэхи 540, реально мной проверенный факт, еще был скай 2,5 турбо на светофорной гонке и прочее менее дохлые аппараты.

что касаемо эксплуатации, то я и зимой езжу! просвет достаточно высокый,примерно как у мерсов е и с классов, но вкупе с короткой базой и широченными катками получаешь абсолютно приспособленный авто для снежных дорого. салон прогривается так-же быстро как и двигатель 3-5 минут, легко заводится в -35. летом есть нарекания на высокую температуру ДВС, когда стоишь в пробках с включенным кондером, но температурная стрелка ни разу не была замечена в красной зоне. на свой машине за все время эксплуатации я поменял только сайленты задней подвески и этой зимой лопнуло заднее пластиково стекло на крыше. на машине приятно удивил 5ти ступенчатый адоптивный автомат. это абсолютно адекватная и быстрая коробка, подстраивающаяся под манеру важдения (не сравнивать с тем, что ставится на диллерские в россии ниссаны, тойоты, субы и митсубы - они крепко сосут)

мое ИМХО: такое авто берется не для квотера и не для кольца, а для души, обозначения статусности и привлечения внимания.

автор, бери не пожелеешь. будут вопросы - пиши, с радостью опишу все и расскажу.

а все что я написал здесь, дак это для того, чтоб не появлялись больше несуразные топики от незнающих и не имеющих представления о porsche!

Porsche 911 – автомобиль, который никому не нужно представлять. Он быстр, имеет мощные двигатели, а благодаря выразительному дизайну его нельзя спутать ни с одним другим автомобилем. Поскольку модель 997 стала доступней, пора поговорить о ее надежности.

Porsche Boxster (986 / 1996-2004) – после лета

Porsche Boxster теперь уже не дешевая альтернатива для 911-го. Первый Бокстер подарит удовольствие от вождения, но окажется очень дорогим в содержании.

Porsche Boxster 987 – приют грез

В момент выхода на рынок первого поколения Porsche Boxster многие люди пытались сравнить его с 911-ым. Консервативные поклонники марки утверждали, что это малоприятный заменитель более дорогой модели. Но они рассуждали неправильно, потому что Boxster – это совершенно другая история. На что обратить внимание перед покупкой?

Porsche Cayenne – стоит меньше, чем вы думаете

Porsche Cayenne менее чем за 10 000 Евро? Это не шутка. Потеря в цене колоссальная. Но внимание: привлекательное предложение может оказаться, в конце концов, очень дорогим.

Porsche Cayenne 955 / 957 – во власти амбиций

Престижный SUV с пробегом по цене новой Skoda Octavia? Почему бы и нет.

Porsche Cayenne 958 / 92A (2010-2017) – денежный экспресс

Избавился ли Порше Кайен от задиров и какие новые проблемы приобрел?

Porsche Panamera (970 / 2009-2016) – быстрый кит

Porsche Panamera – идеальный спортивный седан для дальних путешествий. Но высокие расходы на содержание не каждому по карману.

Porsche Panamera 4S - тихая гавань

Два с половиной раза вокруг света. История путешествия одного Porsche Panamera 4S.

Автор: Валерий Моторин Раздел: PORSCHE

История модели

Второе поколение Porsche Boxster дебютировало в 2005 году на автосалоне в Париже. Дизайнеры отказались от спорной формы фар в пользу традиционных овальных рассеивателей. Компоновка автомобиля осталась прежней. В отличие от 911-го двигатель находится в центре, а не позади задней оси. Благодаря этому, Бокстер имеет лучшее распределение веса.

В 2009 году Boxster 987 подвергся модернизации. Внешние изменения носили чисто косметический характер. Помимо этого появились более крупные и более мощные двигатели с непосредственным впрыском топлива. В системе управления бортовыми устройствами обновился интерфейс Porsche Communication.

С тех пор автомобиль выпускался без каких-либо серьезных изменений до 2012 года.

Двигатели

B6 2,7 литра (240-245 л.с.)

В6 2,9 литра (255 л.с.)

В6 3,2 литра (280 л.с.) Boxster S

В6 3.4 (295-320 л.с.) Boxster S, Boxster Spyder

Одна из главных причин, по которой покупают Бокстер – это динамика. Базовая версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 6 секунд. Более сильным модификациям требуется для этого на секунду меньше. Не менее важным моментом является максимальная скорость, которая в зависимости от двигателя составляет от 250 до более чем 260 км/ч.

Характеристики автомобиля восхищают, а как обстоят дела с неисправностями? Porsche уже давно занимает лидирующие позиции в рейтингах надежности. Но это не означает, что спорткар полностью лишен уязвимостей. Самый большой недостаток двигателей Boxster – износ подшипника промежуточного вала (IMS), что может привести к серьезному повреждению двигателя. Симптомы? Двигатель работает с перебоями и стучит, как швейная машинка. Данная проблема хорошо известна владельцам Порше Бокстер.

Встречаются также утечки масла и неисправности катушек зажигания. Из-за центрального расположения двигателя и сложной конструкции (это, в конце концов, оппозитник), необходимо приготовиться к высокой стоимости замены цепи ГРМ, которая, безусловно, не вечная.

Хотя указанные выше неисправности являются серьезными, касаются они лишь небольшого числа автомобилей. Прежде, чем Вы решитесь на конкретный экземпляр, его необходимо проверить в профессиональном сервисе.

Конструктивные особенности

Porsche Boxster 987 независимо от версии имеет привод только на заднюю ось. Если Вам необходим полный привод, тогда придется раскошелиться на более дорогой 911-ой.

В ассортименте модели четыре трансмиссии: 5-ти и 6-ти ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая с двойным сцеплением PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). Подвеска спорткара полностью независимая.

Автомобиль не проходил испытания в краш-тестах EuroNCAP, поэтому об уровне безопасности Бокстер можно только догадываться.

Типичные неисправности

Во время тест-драйва обратите внимание на легкость работы рычагом коробки. Если ощущаете значительные усилия при переключениях, то, скорее всего, впереди предстоит замена синхронизаторов.

Агрессивное вождение быстро изнашивает компоненты шасси. В подвеске чаще всего сдаются втулки стабилизаторов, сайлент-блоки рычагов и выбиваются поперечные рычаги. На побегавших экземплярах придется заменить пружины, передние амортизаторы и опорные подшипники. Конечно, все зависит от интенсивности эксплуатации, но давайте посмотрим правде в глаза: вряд ли кто-то будет беречь спортивный автомобиль. Лучше быть материально готовым к любому повороту событий.

Во время осмотра двигателя необходимо обратить внимание на наличие утечек масла (особенно вокруг масляного насоса) и антифриза. Ненадежны также датчик температуры охлаждающей жидкости и маслоотделитель

Перед покупкой следует тщательно проверить механизм открытия крыши, потому что он бывает капризен. Из мелких недомоганий следует упомянуть электрические стеклоподъемники, потерю голоса клаксоном, заедающие держатели стаканов и изредка бастующие кнопки на приборной панели. Электропривод и подогрев сидений – еще одно слабое место этой модели.

Заключение

Несмотря на привлекательные цены подержанный Porsche Boxster 987 довольно дорог в эксплуатации. Серьезные неисправности встречаются в небольшом количестве экземпляров, но уж если что-то сломается, то ремонт будет не из дешевых. Кроме того, необходимо подготовиться к частым визитам на АЗС и регулярным заменам тормозных дисков и колодок. Что ж, за удовольствие приходится платить.

Порше Бокстер имеет тесный салон, жесткую подвеску и маленький багажник. Все эти неудобства компенсируются отличными эксплуатационными характеристиками, превосходными ходовыми качествами, неповторимым внешним видом, высоким качеством отделки салона, престижем и, конечно же, радостью от обладания Porsche.

Автор: Валерий Моторин Раздел: PORSCHE

Изначально Boxster воспринимался как Porsche для тех, кто не мог позволить себе легендарный 911-ый. Со временем он был признан одним из лучших родстеров. Бокстер не только интересная альтернатива 2-местным купе, но и самый дешевый подержанный Порше.

Даже с мотором 2.5 / 204 л.с. при собственном весе 1250 кг 986-ой достигает первой сотни за 6,9 секунды. Версия S отличается более сильным двигателем и более эффективными тормозами.

Ограниченный ресурс

Очевидно, что более низкая стоимость не связана с более низкими затратами на содержание. И это особенно справедливо в отношении силовых агрегатов.

Они принадлежат семейству М96, тому самому с жидкостным охлаждением, что досталось первому 911-ому. И, к сожалению, в Бокстерах двигатели не особо выносливые и выдерживают, как правило, 200-250 тыс. км. Особенно это касается версий объемом 2,7 и 3,2 литра. Но это не значит, что 2,5-литровый мотор позволит расслабиться. Что еще хуже, перед своим уходом двигатели не проявляют каких-либо характерных симптомов (например, не начинают пожирать много масла).

Доступ к силовым агрегатам лучше, чем в 911. Но для замены цепи ГРМ двигатель необходимо снимать. А делать это приходится уже через 120-130 тыс.км. Затраты составят около 70 000 рублей.

Специалисты для продления срока службы мотора рекомендуют при больших пробегах менять вкладыши. Если же стали слышны тревожные звуки в области коленвала, то тянуть с ремонтом точно не стоит. Возможный капитальный ремонт обойдется очень дорого, особенно, если придется обновлять коленвал (280 000 рублей).

Следовательно, покупка Boxster со сломанным двигателем (обычно проворачивает вкладыши) не имеет никакого смысла, так как общая стоимость ремонта составит около 350 000 рублей. Найти бу мотор крайне сложно. А в каком он окажется состоянии – большая загадка.

Еще очень часто текут сальники коленчатого вала (30-50 тыс. рублей за устранение), и выходят из строя катушки зажигания (2 200 рублей за штуку). Внимания может потребовать насос системы охлаждения и прохудившийся расширительный бачок (только оригинал – около 20 000 рублей).

Следует помнить, что это первые шестицилиндровые оппозитники Porsche без системы смазки с сухим картером. Из-за особенностей такой схемы могут возникнуть проблемы со смазкой во время заездов на треке.

К вам в тусовку вьехал новый обладатель порше(986 s)-точнее вошел, так как странный звук при покупке (думали цепь) вылез в переборку двигателя- по крайне мере так сказал механик-сняв крышку и обнаружив кусок стружки- ее диагноз переборка мотора.. даа не очень приятное ощущение от таких слов.. но мы своих не бросаем и на вопрос как быть механик предложил притащить мотор через его друзей за 150 тыс и отдать свой сломанный за 40 им же.. ибо это единственный выход- так как переборка встанет на много дороже.. Послушал я это все дело и решил не спешить- знаю что я не единственный кто уже сталкивался с подобным- нужен совет по ремонту -кто сталкивался с подобным .

Вот что увидел я.. По его словам кусочки стружки на крышке(снятой) это приговор -провернуло вкладыши.. Но при такой проблеме звук был бы из мотора жуткий, а в реальности просто пофыркало что то ( думали цепь)

Качество снимка не позволяет что либо увидеть, но на нем распредвалы, а они без вкладышей. Коленвальные же вкладыши (шатунные или коренные) при разрушении вряд ли попадут в полость распредвалов.
Может есть смысл в консультации у стороннего моториста?

У порше весьма странный звук работы мотора. Всем кажется, что мотор умирает, хотя все с ним супер. А заказывать контрактный - вот где кот в мешке. 986 2,5 неубиваемый мотор, лично его убивал насколько только возможно. Мне кажется с ним все ок, а стружка - износ или подшипник промежуточного.
Обычных мотористов не подпускайте к этим моторам.

в голову из картера "приплыть" стружка не могла, нужно снимать поддон и смотреть стружку Там.
в голове можно снять распреды и посмотреть пастели

Совершенно правильно. Если стружка в голове, то и проблема в голове. Главное, чтобы она не попала в отводящий масло насос. Он может заклинить, а там как повезет. Бывает, что и распред ломает.

Сегодня приняли решение разбирать мотор и всё что не обходимо менять, поскольку буду делать под себя, хотел бы спросить кто и где по столице посоветует покупать запчасти( вкладыши, кольца и тд-оригинал) ?!

Перебрать не так уж дорого и геморно, курите мануалы, еще у меня есть книга с Англии, но она у соклубника из Балашихи( как он закончит-могу поделиться) , зч на эску стоят чуть дешевле чем на 2,7 каримеру, промывайте обязательно маслонасосы тк после стружки им может придти конец даж на новом двигателе.

Всем доброго. Нужен очень совет по двигателю.
Предыстория, был куплен Boxster 2.7 2000 г.в. автомат, американец со сломанным двигателем, двигатель под полную замену восстановлению не подлежит или на запчасти.
Очень хочется восстановить данный авто предложения поступали следующие:
1) контрактный с германии родной. (дорого не тину пока)
2) установка а точнее впихивание рядной 4 с ауди с механикой правда еще не знаю с какой тачки туда влезет.
3) установка советского двигателя с переходной плитой под механическую коробку от ауди.
У кого есть опыт или рекомендации буду рад любому совету.
И что Вы думаете по этому поводу.
Мне нужно очень знать Ваше мнение.
С уважением Виталий.

Я голосую очень за пункт 2, а тем более 3! Здесь всем это будет ОЧЕНЬ интересно! А то скучно, тем нет! :D:D:thumbup:
А советский двигатель - от чего? От "Газели" ?

Не мучейте машинку если нету средств

PS: куплю ее недорого :)))

2) установка а точнее впихивание рядной 4 с ауди с механикой правда еще не знаю с какой тачки туда влезет.
3) установка советского двигателя с переходной плитой под механическую коробку от ауди.
У кого есть опыт или рекомендации буду рад любому совету.

с таким подходом установите педальный привод - он всяк дешевле

Я голосую очень за пункт 2, а тем более 3! Здесь всем это будет ОЧЕНЬ интересно! А то скучно, тем нет! :D:D:thumbup:
А советский двигатель - от чего? От "Газели" ?
+1
Адназначна от Тойоты. Их уже и в Каены ставят, и в Волги)

Лучше не двигатель от газели пихать в порше, а значок от порша прилепить к газели. Это быстрее и дешевле.

Кстати, да, значок-то цел.

я, как имеющий опыт по " пересадке сердца" в различные авто, ( у меня, у самого "низко летают" два ретроавтомобиля) скажу так: механически впихнуть можно любой двигатель, но может возникнуть проблема при легализации этого проекта.
Я узнавал в НАМИ, сказали, что зарегистрировать двигатель другой модели можно, только если новый двигатель имеет экологический сертификат ЕВРО НЕ НИЖЕ старого мотора и его мощность меньше или равна мощности старого мотора. а " европеец" это или " японец" - для них разницы нет.
В частности, я спрашивал про мотор субару ( оппозитная шестерка, атмо, 3 литра, экологический класс евро -4)
Вопрос автору: - зачем все это.
Я понимаю, когда в 30-40 летнюю машину ставить современную начинку, это и удобно, и безопасно, и "понтово" в конце концов, но с Порше - другой случай. Верх инженерной мысли, высокая имиджевая планка. и тут на тебе: " советский автопром". .

Отвечаю: вопрос стал ребром любой мотор нужно обслуживать а родной дорог, цена самого мотора и обслуживания дорого бог с ним насобираю бабок куплю родной но не это меня толкнуло на пункт 2 и 3, а то что в Майкопе где я живу запчасти не постовляют. Exist вобше меня послал далеко попытки что-то заказать не увенчались успехом. Ближайших кто привезет это Краснодар оставил запрос перезвонили сказали ждать два три месяца и факт что привезут деньги вернут вот по этому я у Вас и спрашиваю совет что мне делать? Ну не ездить мне в Германию каждый раз из-за каждой запчасти. А советский и ауди мотор в каждом магазине не проблема, полно и доступно. Вот что делать? Машину не породам мечтал с детства. Купил за 330

Отправь свой мотор на ремонт, этим ты уберешь от себя головную боль запчастей и поимеешь гарантию на выполненные работы.

Бред. В экзисте есть все что нужно. под заказ и ждать две-три недели. У дилера - то же самое - все можно заказать. Я на 968 заказывал неоднократно - все приходит, сроки разумные.

Hа выбранные позиции Вы можете сразу же оформить заказ. Для этого необходимо нажать на изображение корзинки в результатах поиска цен. Подробнее о том, как сделать заказ, способах оплаты и доставки можно прочитать здесь.

находишь ребят, ставишь мутно на учет бокстер, без мотора.
корбка цела?
если совсем нищий покупаешь 1UZ, 20-25 т.р если есть немного шекелей берешь m60b40 или м62b44.
вытачиваешь плиту переходную, а лучше варишь колокола коробок.
подаешь вольтаж на мозги, если если есть иммо - обманываешь\пререпрошиваешь.
все ты крут, ты поехал. 280 лс в8 в бокстере.

в итоге очень крутой проект, и малобюджетный. других вариков Цивильных за малые деньги я не вижу.

почему лучше м6х? легче компактнее, меньше гемора по компановке, уз может тупо из-за дросселя не влезть

уз может тупо из-за дросселя не влезть
если 1UZ поставить в 986 на штатное место, то вопрос: ГДЕ окажется водитель.

Ааа,земляк)
А думаю,куда делся этот Бокстер с дрома.
Продай машину тому,кому она действительно нужна.

если 1UZ поставить в 986 на штатное место, то вопрос: ГДЕ окажется водитель.

там-же где и окажется водитель с ls2, посмотреть можно в гуглугс клане :thumbup:

кстати можно вэ6 от ауди поискать бодрые, авось с коробкой состыкуется даже

если 1UZ поставить в 986 на штатное место, то вопрос: ГДЕ окажется водитель.
Есть проекты по установке двигателя v10 в бмв 3-ей модели. Так что, если захотеть, и V8 в бокстер влезет:cool:

Поставить то можно, но вот бюджет бы посчитать подобной установки!)) Во сколько раз он будет ниже чем ремонт-покупка родного мотора? )))

Он будет больше в итоге. Плюс на выходе получится не едущий и неуправляемый хлам, ни кому не нужный- то есть памятник в огороде.

Не думаю что реально что-то из предложенного мной мы улицезреем у автора) а по факту, для себя я бы впихнул в8 с минимальным бюджетом, зависит от рук и производственных мощностей. На выходе была бы бомба, с феерическим звуком)

C очень большим трудом могу поверить, что отремонтировать штатный мотор СЛОЖНЕЕ чем впихнуть мотор от другой машины. Детали можно заказать, наконец, из Германии. Ждать 1-2 месяца, всё придёт.

Если лопнул блок, то проще поменять двигатель, а от того что это 2.7 он особо дешевле не станет. И еще раз скажу, все зависит от рук и мощностей, если тачку отдавать в какую-нибудь контору для свапа, цена будет дороже чем просто купить двиг, тут к гадалке не ходи)

В майкопе есть Тазостроитель Адам Берзегов.
У него голова светлая и руки откуда надо.
Может турботазомотор вставить как в РХ8 массово инсталлируют)

И снова здравствуйте.
(Востановить из того что есть не смысла выборошу бабки) сказал моторист,
проще контракник воткнуть. Но цена контрактного у не офицала 350 с липовой гарантией , а у офицала внимание 825 без работ но с гарантией при условии установки двигателя у него и работы суда не включены.
Что касается v8 двигатель в сборе со всеми навесными патрохами с рабочей тачки стоит 50 руки и голова у нас имеются воткнем заведем и поедим тем более уже такие экземпляры есть. А что касается огорода то я повторюсь машину делаю для себя и только для себя. И продовать менять и т.д ненамерен. Да если кто знает или имеет возможность достать родной за нормальные адекватные деньги готов выслушать предложения. Причём очень внимательно вопрос пока открыт. С уважением Виталий

Сколько стоит такой мотор?

Сколько стоит такой мотор?
Автор ответил выше:

Что касается v8 двигатель в сборе со всеми навесными патрохами с рабочей тачки стоит 50

Автор ответил выше:

Хо, так это я могу в свою ауди тогда воткнуть?

Ездил сегодня мерил двигатель помешяется единственный вопрос который возник в переходной плите с v8 на стандартную коробку. ищю шамана. Если кто знает подскажите пожалуйста.

А более простой тойотовский UZ не подойдет? габариты схожие с ауди!

Выше предлагался, не знаю чем автора не устроил. если перечитаете тему так-же предлагался м60, он еще компактнее чем уз.

Пардон, прочитал - увидел. Не понимаю всеобщего негодования по поводу такого свапа, это ведь 986 бокстер, которому и так уже видимо досталось! Смысл бороться за аутентичность, если можно сделать что-то интересное.

И снова здраствуйте возник новый гемор срастить плитой двигатель v8 и типтроник возможность есть, а программно автомат типтроник не хочет понимать не родной двигатель. Проще срастить механику и лучше от бокстера S у кого какие предложения?
По длине двигатель впихуем а по ширене нужно подрезать жизненно важные элементы корпуса. Да двигатель v8 с родной коробкой больше на 300мм, чем стандартный с типтроником так что прото перекинуть пол Ауди нет получиться.Пока такие дела.

вы слишком путанно выражаетесь. естественно нужно ставить мкпп, это и не обсуждается.
давайте ваши проблемы пошагово распишем.
1) двиг не влезает по ширине, проблема серьезная. попробуйте измерить м60 двигатель от бмв, уже раз 5й пишу! может он влезет.
2) коробку вашу автоматическую сразу подальше отложите. да, искать нужно механику с бокстера, это в идеале. вы сами ответили на свои вопросы.
3) коробка от двигателя 4.2 чем не устраивает? у нее же есть передний дифф. вы приводите цифры в 300мм, это 30 см, где 30 см? я ничего не понимаю! по таким данным невозможно помочь. задняя крышка коробки ауди больше на 30 см чем бокстера? так это ерунда. :confused: измерьте расстояние от центра диффа до конца колокола, и сравните разницу с бокстером.

3) коробка от двигателя 4.2 чем не устраивает? у нее же есть передний дифф. вы приводите цифры в 300мм, это 30 см, где 30 см? я ничего не понимаю! по таким данным невозможно помочь. задняя крышка коробки ауди больше на 30 см чем бокстера? так это ерунда. :confused: измерьте расстояние от центра диффа до конца колокола, и сравните разницу с бокстером.
Все просто в сборе v8 с родным автоматом длинней на 30см. Другими словами зад коробки будет торчать из бампера.
У кого есть механика с boxstera на продажу со всеми потрохами.?

Обычно свап имеет место в разных случаях, например:
- когда хотят впихнуть мотор в кузов, где такого мощного мотора никогда не было на этом кузове, и никто не ожидает от данного авто с аналогичным кузовом такой прыти и динамики ;
- когда строят корчи, которые валят по прямой;
- когда строят авто для дрифтинга;
Во всех перечисленных ситуациях владелец получает прирост, положительный результат, который ласкает его душу, несмотря на понесенные расходы. Причем, донор изначально выбирается из множества движков, которые явно превосходят заменяемый по тех. хактеристикам, либо по надежности.
В случае из данной темы, речь идет о реанимировании трупа любым вариантом, чтобы авто просто ожил, ни о каких характеристиках речи нет. Выбор происходит из перебора больших движков, которые потенциально можно впихнуть.
Допустим найдется двигатель с коробкой, которые влезут, не будет лишних 30 см, все получится. Машина заведется, передачи будут переключаться, машина будет передвигаться. Тут еще есть вопросы по массе двигателя и коробки, высоты расположения в кузове, которые в конечном итоге сказываются на поведении и управляемости авто.
Неужели не важно, как будет себя вести авто в движении по сравнению со стоковым, или преследуется задача найти что угодно, от чего угодно, хоть бы впихнулось и поместилось?

Тсс, тут культурные колхозники обитают)

Все просто в сборе v8 с родным автоматом длинней на 30см. Другими словами зад коробки будет торчать из бампера.
У кого есть механика с boxstera на продажу со всеми потрохами.?

Выхлопную банку уберите, и ничего торчать не будет

В начале темы автору уже пытались донести, что он не прав, однако, он оказался не переубеждаем и начал нести детские отмазки. Так что автомобиль уже морально похоронен, топик живет, что бы поржать )))
какие ещё детские отмазки. Если есть что сказать по существу то говори, а пиз. Не надо. А поржать телик включи.

по моему предолжения и вопросы должны быть у Вас, а не у Нас) никого не слушайте, фоткайте и выкладывайте! как минимум это интересно мне)

а по существу, 986 дешевенькое ведерко со слабым мотором, почему-бы нет, чем он лучше других ведерок в этой цене, которые турбируют или свапают монстров, и это считается Нормально. удачи)

Ну поехали: 1. Гон какой то о невозможности заказа запчастей через экзист! Вот просто ради прикола набрал им назвал номер запчасти и проблем ноль, при желании и съездить за ними можно и попросить клубней купить и выслать. А рычаги от чего будете ставить? От УАЗа? Крылья от Волги. А когда колодки кончатся тормоза от Газели наверное пойдут? 2. Я сам владею 911 турбо и Ауди а8 и знаю сколько стоят запчасти на то и на другое! На Ауди дешевле? Да её обслуживание выходит дороже при меньшем годовом пробеге! 3. Мечтал с детства? О чем о Порше или о том что выглядит как Порше? Ехать это чудо никогда как Порше не будет! А если нужен только вид, то каркас из алюминиевых труб и полекарбонатовый кузов! 4. Для города? Вы оценили сколько электроники в рабочем состоянии останется после всех этих процедур? Как, например, кондер хотите заставить работать? Крышу? Вы даже не можете разобраться с типтроником, хотя тут решение очевидно!
Если вы и правда так любите это авто, как говорите - продайте его человеку, который его нормально восстановит.

Вот так от ремонта перешли к философии жизни и личным возможностям. И то и другое у всех своё, давайте это уважать.

Читайте также: