Скрип при повороте руля фольксваген тигуан
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.Машина b7,1.4tsi.Имеется непиличный скрежет при поворотах руля.Грешил на опорники, поставил новые.Звук остался в полной мере и идёт, по моему мнению, из рейки, или рулевой колонки.Сильно слышен в салоне.Скрежет похож на трение во втулках, или подшипнике насухую.Сама рейка не стучит и не люфтит абсолютно
ten70
Оракул
Я здесь живу
Сменить опорники и не увидеть ломаные пружины трудно.
Если вывесить на подъёмник и повертеть рулём- тоже скрежещет?
Taras74
Участник
Вывешивать не пробовал, сегодня загоню, послушаю. Но звук идёт либо из рулевой колонки снизу,либо из рейки самой
Taras74
Участник
Taras74
Участник
При вывешивании морды скрежет не пропадает.Звук похож на трение пластиковых втулок насухую и идёт именно не из салона, а из-под днища в районе рейки(её середины) или рулевого редуктора.
Я здесь живу
Похоже, что самый очевидный выриант - рейка под замену. Трудно найти того кто полезет в неё с гарантией успеха. Пробег - то какой?
Taras74
Участник
Taras74
Участник
Видимо, ни у кого никаких мыслей не возникает по этому поводу.Попробую снять рейку.Слышал на тему смазки поршня, прижимающего саму рейку к рулевому валу.Думаю, ничего в ней такого сложного не должно быть-она ведь по-сути аналогична жигулёвской(сухая)
Я здесь живу
Попробую снять рейку.Слышал на тему смазки поршня, прижимающего саму рейку к рулевому валу.Думаю, ничего в ней такого сложного не должно быть-она ведь по-сути аналогична жигулёвской(сухая)
Конечно пробуй.
Смазка поршня помогает при стуках.
На счёт сложности - отпишись после разбора.
Такой ЭУР как на твоей машине здесь по моему ещё не разбирали.
Taras74
Участник
Taras74
Участник
Taras74
Участник
Всем привет.Вот снял и разобрал свою рейку.Косяк определил почти сразу.На валу, который приводится ремнём от электромотора(3фото) стоит подшипник.Он шумно вращается.Видимо, на обойме его щербины образовались(чисто внешне цел, без люфтов).Он в принципе, выпрессовывается.Возник вопрос, где его взять? Начал звонить по рекламе по ремонту реек.Понял, что работает схема-на всех телефонах сидят посредники и направляют на ряд техцентров Москвы, одних и тех же техцентров.Предлагают бу рейку за30000, новую за 65000, какой-то ремонт от15000.В мою проблему особо не вникают.Обычная история))))))
Taras74
Участник
Кстати, внутри той приблуды, что на 3 фото, огромное множество шариков.На них сама рейка скользит внутри.При неосторожном снятии шарики могут высыпаться.Заряжаются шарики через специальные отверстия
Я здесь живу
Taras74
Участник
Новую покупать даже не собираюсь. и на "ремонт"их вестись)))))Да, попробую поискать подшипник по размеру.
Romon
Просто заглянул
kum001
Просто заглянул
Как я решил эту проблему.
1. Подшипник не выпрессовывается. И подобрать ничего не получится.
2. Разобрал подшипник (снял пыльники, вынул сепаратор-он пластиковый)- шарики вынимаются.
3. В моём случае обоймы были в идеальном состоянии, а шарики с накатами. Шарики 10шт. 9 мм диаметр.
4. Нашёл шарики, собрал подшипник, смазал---тишина.
5. Одно но-подшипник получился туговатым, такое чувство что шарики должны быть на 0,001мм меньше в диаметре, но я не знаю какой он должен был быть.
Ну вот, теперь и я с вами, "скрипуны" .
Был сегодня на очередном ТО, где после оного , кроме рекомендаций,мастер озвучил приговор опорным подшипникам (и это при пробеге всего в 13000км ). По правде говоря то , что звук стал сильнее , я ещё месяц назад заметил, но вот сегодня на ТО как то это выпало из памяти, и большое спасибо мастеру из Фольксвагена Север, что он обратил на сей дефект внимание и оформил мне гарантийный ремонт.Так что буду теперь ждать прихода деталек и их замены.
По правде говоря я сегодня в который раз , будучи владельцем Тигуана, вспомнил добрым и тёплым словом Форд-Фокус, прослуживший мне верой и правдой 6 лет без единой поломки. Скрипуч порою был на ухабах в подвеске, по сравнению с Тигой, но надёжен же был зараза .
lucky
Заблокирован
когда сказала о пресловутом масле, насяльника кузовного участка жалостливо спросил -и кто это у тебя такой Вумный? а после паузы -перестань собирать инфу по подворотням! однозначно полетела рейка! ударной волной! "спасибо" оставлю за чуйство юмора))
четко описали "скрипит потертое седло". хорошо слышно на спокойных разворотах. (( так ктонидь ответит. рейка накрывается постепенно или резко. морально (и не только) не готова сейчас к замене.
Новичок
Revenger
Участник
VAG 6N0 412 249 C Подшипник опорный амортизатора переднего (1шт)
SKF VKD 35025 T Комплект опорных подшипников (2шт)
Новичок
VAG 6N0 412 249 C Подшипник опорный амортизатора переднего (1шт)
SKF VKD 35025 T Комплект опорных подшипников (2шт)
Revenger
Участник
Лично себе ставил комплект от SKF. Все OK.
besteclips
Почётный Тигуановод
Дмитрий Ш
Заинтересовавшийся
У меня тоже есть скрипы при повороте руля. Посадил брата за руль и велел крутить. Сам же держал рукой за опору пружины амортизатора. По ней чувствуется хорошая вибрация, причем справа сильнее. В рейке ли дело?
Если чувствуется вибрация на пружине при повороте руля то это скорее всего кончились опорные подшипники стоек
ROKADA
Завсегдатай
У меня тоже есть скрипы при повороте руля. Посадил брата за руль и велел крутить. Сам же держал рукой за опору пружины амортизатора. По ней чувствуется хорошая вибрация, причем справа сильнее. В рейке ли дело?
Это подумать. Все же машина стоит на твердоим покрытии, имеет место сопротивление. Лучше поставить машину на стенд с поворотными дисками - такие есть у стенда для регулировки развала-схождения - тогда крутить.
besteclips
Почётный Тигуановод
Во общем победил я шуршание и скрип руля. Как и писал выше, заехал в сервис на подъемник и не снимая ничего, просто отодвинули пыльники и набили туда графитовой смазки.
Увиденное мною, просто поразительно: смазки было с гулькин нос.
Bobokin
Заинтересовавшийся
besteclips
Почётный Тигуановод
Сейчас фотку с Экзиста запощу.
Под цифрой 12 (пыльник)
Сначала снять хомуты, потом сдернуть пыльник. После этого смазку запихивай.
Так с двух сторон. Я не стал много пихать, решил поездить и после снять и посмотреть. Если не будет опять на штоке, сново добавлю.
Вложения
vzhik581
Новичок
Всем Здрасти. Присоединяюсь к теме, только не с Тигой, с ним все в порядке, а с Йетькой. 1,8 на ручке 152 силы после переборки двигателя по гарантии на 79 тысячи. После этого при повороте руля на месте почти в крайних положениях слышен звук, как будто пружину взвели и резко отпустили, достаточно громкий, упругий. Проковырялся часа 3 под машиной, друг вращал колеса на месте, звук шел со стороны ЭУР. Что в нем так может "Стучать".
ДимаH
Новичок
Сейчас фотку с Экзиста запощу.
Под цифрой 12 (пыльник)
Сначала снять хомуты, потом сдернуть пыльник. После этого смазку запихивай.
Так с двух сторон. Я не стал много пихать, решил поездить и после снять и посмотреть. Если не будет опять на штоке, сново добавлю.
besteclips,решил тоже добавить смазки туда. Вопрос- как туда подлезал?
Снизу, снимая защиту или снимал колеса и сбоку засовывал смазку.
besteclips
Почётный Тигуановод
Смотря как будешь делать.
Если на подъемнике, то проще защиту снять
Если через домкрат, то колесо снимаешь и можно дотянутся
Всем Здрасти. Присоединяюсь к теме, только не с Тигой, с ним все в порядке, а с Йетькой. 1,8 на ручке 152 силы после переборки двигателя по гарантии на 79 тысячи. После этого при повороте руля на месте почти в крайних положениях слышен звук, как будто пружину взвели и резко отпустили, достаточно громкий, упругий. Проковырялся часа 3 под машиной, друг вращал колеса на месте, звук шел со стороны ЭУР. Что в нем так может "Стучать".
Скорее всего это у тебя не рулевая рейка, на 99% уверен, что дело в опорных подшипниках (под замену!).
Я правильно понимаю, что даже на стоящей машине при повороте почти в крайне левое или правое положение, как будто срывается Пружина!?
У меня аналогичная проблемка была на прошлой машине, поставил новые подшипники - цена вопроса 1,5 т.р.+ 1,5т.р. работа! А в старых после разбора обнаружился песок и грязь (пыльник не прикрывал) замена по времени не больше 1 -1,5 часа.!
Удачи!
Дорогие друзья, руль начал хрустеть при повороте в лева после ремонта, замены ходовых расходников у "мастера" . Какой быль звук можете посмотреть на видео по ссылке Хруст, скрежет при повороте руля Tiguan 5N1 2007 ЭУР . Как и обещал в предыдущий записи, напишу и опишу как справлялся с этим звуком я.
Не новость что хруст, скрежет руля на тигуан устраняется полной смазкой механизмов рулевой рейки. вот и я хочу написать как это делается, на что нужно обратить внимание, какие вопросы заставят вас задуматься.
Как снять рулевую рейку я рассказал в предыдущий записи Описание снятия рулевой рейки ЭУР Tiguan 5N1 2009
рекомендую разбирать в следующей последовательности.
снимаем детали связывающие зубчатую рейку с колесами
снимаем крышку со стороны электромотора (на фото самая левая)
далее нужно определить одну из крайних положений "поворота руля". для этого открываем гайку на 22 с нижней стороны вал-шестерня, будет виден подшипник и гайка, гайка держит вал-шестерню что бы она не вылезла на верх. При помощи накидного ключа или головки крутим вал-шестерню в одну из сторон до упора. Фотографируем положение куда смотрят прорези на вал-шестерня, будем собирать обратно ориентируясь на это положение. (на фото не то самое положение но для ясности прилагаю фото)
снимаем крышку вал-шестерни с верхней стороны.
откручиваем нижний болт под вал-шестерней. когда мы будем пытаться крутить болт против часовой стрелки, вал будет крутится пока не дойдет до левой конечной точки и гайка открутится
Ставим отметку на натяжной гайке, потов сверлим заклепки не позволяющие крутить натяжную гайку. сверлим их сверлом на 3 мм в глубину на 1.5 примерно что бы гайка нормально открывалась, не портя резьбу
снимаем гайку, пружину, сальник, поршень
вытаскиваем вал-шестерню при этом сняв клемму датчика момента и снимаем подшипник
крутим мотор рукой и вытаскиваем зубчатую рейку со стороны вал-шестерни. осторожно, осыпятся шарики от гайки с циркулирующими шариками, не потеряйте их.
как видите на последних 2х фото масло была черная, каричневая
про гайку с циркулирующими шариками можете узнать по линку гайка с циркулирующими шариками
наша гайка имеет 2 контура под шарики и собирать мы должны осыпавшиеся шарики поровну. ( я не знаю точно как должно быть, я собрал поровну на каждый контур)
далее все чистим от старого масло, и намазываем новое. мажьте не жалея, толстым слоем
Какое масло там должно быть, увы тоже не знаю, не нашел не где какое там масло должно быть и использовал MOTUL Top Grease 200 потому что он у меня был дома, но думаю нужно что то чуть менее густое и конечно по климату смотрите, что бы в минусовую не затвердел а то у некоторых зимой -40.
собираем все на место, в обратном порядке. я штангу полностью смазал и собрал. После как частично соберете рейку, мажете масло на штангу, крутите гайку под вал-шестерня и таким образом детали смазываются.
и вот такой красавчик в результате!
Я собирал и разбирал рулевую 3 раза, с последнего раза уже 300 проехал, все прекрасно. В чем были мои ошибки это:
1- В первый раз вал-шестерню поставил не правильно, ход в одну сторону был больше чем в другую. В результате при повороте руля до упора влево, руль останавливался со стуком, это на рулевой рейке заканчивались прорези и вал-шестерня стучалась об штангу. В то время как в другую сторону руль упирался мягко и без шумно.
2- Второй раз я заметил что, если руль резко дергать влево или в право был слышен стук штанги куда то! это я устранил натяжкой натяжной гайки. Под натяжной гайкой есть пружина, за ней цилиндр прижимающий штангу к вал шестерни и центрирующий его. Когда резко дергал руль, вал шестерня пыталась толкать штангу, а она встречала сопротивление гайки с циркулирующими шариками и сдавливала центрирующий цилиндр под натяжной гайкой, цилиндр отходил ( пересиливал пружину ) и штанга билась об корпус рейки. (Возможно будь бы масло не на столько густым то сопротивление гайки с циркулирующими шариками было бы меньше и этой проблемы бы не было) Устранил это так: натянул гайку до конца потом отвернул на 90 градусов ( этим мы создаем четверть миллиметра люфта что бы пружина играла свою роль). Таким образом штанга не в коем случае не могла ударится об стенку рейки потому что при обратном ходе цилиндр упирается в натяжную гайку.
Спасибо за внимание, приятно если пост будет кому то полезен.
о том как снимать рулевую рейку писал в предыдущем посте — Описание снятие рулевой рейки ЭУР, подрамника Tiguan 5N1 2009
Приветствую. Столкнулся с проблемой скрежета при повороте руля, очень обнадеживала идея, что это опорные подшипники, но к сожалению — это была рейка. Разборка показала, что звук издается с подшипника впрессованного в гайку куда вставляются шарики для передвижения вала и с подшипника на червячный механизме. Рейка сухая (без воды), авто проехало 70 тыс — не качественное производство? Другого объяснения нет… Беда в том, что ремкомплектов на эту рейку нет. Цена б/у от 350$. Фото одного из подшипников прилагаю. Подобрать с аналогов ни одна компания не может. Максимум можно смазать спец смазкой, которую я приобрёл заранее BMW 83232208093 или все таки есть варианты замены подшипников? Прошу всех, кто знает как помочь, откликнитесь. Заранее спасибо.
Обновлено.
По состоянию на сегодня, заменил подшипник на червяке со стороны рулевой колонки — там оказался обычный 6201 в открытом корпусе. Подшипник, который на гайке с шариками все сложнее — заменителей и ремкомплектов нет. На втором фото можно заметить верхнюю часть подшипника, он закрыт металлической пластиной с усиками эту пластину аккуратно поддели и вытащили, за этой пластиной виднеется пластмассовый сепаратор, который побоялись вынимать, что бы не поломать ( забегу на перед — зря не сняли). В итоге помыли подшипник бензином насколько смогли, смазали смазкой BMW и собрали рейку. Результат нулевой, как шумела так и шумит. А теперь вернемся к моим словам, о том что я зря не снял пластмассовый сепаратор с подшипника, вчера прочел отзыв челвоека, что он таки снял его и обнаружил раковины на шариках, сама плоскость обоймы(она же корпус гайки) идеальная. Человек заменил шарики на аналогичные новые с диаметром 9 мм и рейка обрела вторую жизнь, единственный недостаток, который он заметил — руль стал крутиться туже, вероятней всего реальный размер шариков был не ровно 9мм а чуть меньше, как он предполагает 8,99. Поэтому если будете проходить эту же процедуру замерьте микрометром точные размеры.
Я планирую в ближайшее время опять снять рейку с авто и заменить шарики, по результатам отпишусь.
При вращении руля слышен скрип, по звуку напоминает трение кожи, слышен только в салоне, где то в нижней части рулевой колонки. Звук периодический, может вообще отсутствовать какое то время, особенно проявляется при парковке. Теряюсь в догадках, подшипник колонки или рейка. Может кто сталкивался? При заглушенном движке скрип остается.
Просто заглянул
Такая же фигня уже пару лет. Родственник-профессиональный моторист послушал и авторитетно заявил что это не рейка. Так и езжу, на скорость не влияет. Наверное все таки что-то в колонке скрипит.
victkh
Мастер советчик
asven
Участник
Подушка в норме, но что заметил, еду все в норме-остановка с глушением 10-15 мин. и начинается скрип, потом пропадает.
Я здесь живу
Врунгель
Завсегдатай
Такая же фигня. Скрипит руль при повороте. Скрип похож на "резиновый".
Снимал рулевое колесо. Без рулевого колеса крутил за "карданчик", скрип не пропадает.
Помогите, может кто лечил подобное.
Скрип уже достал.
Garic
Просто заглянул
BBsik
Профессиональный советчик
Врунгель
Завсегдатай
Скрип в салоне. Как-будьто из-под руля. Скользящий контак клаксона отгибал отверткой и крутил рулём, скрип не уходит.
Оракул
Скрип в салоне. Как-будьто из-под руля. Скользящий контак клаксона отгибал отверткой и крутил рулём, скрип не уходит.
Врунгель
Завсегдатай
AlekseyBadBoy
16valvedrocher
почти такая же проблема
при повороте руля треск
опорные подшипники новые
менял месяц назад
где копать не пойму
причем в основном на малой скорости или парковке
а когда машина на подъемнике, т.е. без нагрузки на колеса, ничего не трещит
Pasadena
VAGоновод-любитель
скрипела у меня как-то рейка непонятным скрипом. казалось без причин. а потом вытекла вся жижа и привет. а предыстория такая. менял рулевую тягу правую. и не очень хорошо затянул хомут на пыльнике рейки. больше пол-года ездил, забыл уже. да только заскрипело. удивлялся где-то месяца три. а потом все вытекло. оказалось, там где пыльник закрепил плохо шток рейки начал ржаветь. и эти ржавые язвы терли по сальнику, пока он не кончился. вот так и дожил до ремонта рейки с полным разбором, шлифовкой штока и заменой наружного сальника. так что не скрипите, посмотрите под пыльник. дешевле обойдется.
Врунгель
Завсегдатай
Заглянуть под пыльник? А если прыльник "живой", то что? Всё равно под него лезть?
Pasadena, а скрип также как и уменя, был слышен в салоне?
РЗ: А тягу рулевую левую я тоже менял, но года два назад.
superboy
Мастер советчик
У меня тоже стал раздаваться скрип при повороте руля. Отчетливо слышно в салоне, даже сначала думал на подшипник в замке зажигания. После долгих поисков источника мне показалось, что скрип в месте крепления тяги к рейке. Но рейку сейчас нет возможности вытаскивать для точного диагноза.
Читайте также: