Шумоизоляция шкода октавия а5
шумоизоляция skoda octavia A5 Fl (своими силами) отчет!
Доброго времени суток.
В своем маленьком посте хочу поделится как Я делаю шумоизоляцию на своей шкоде.
Делаю не спеша, себе в удовольствие и при наличии свободного времени.
Прошу некидатся помидорами), это мой выбор и надеюсь мой опыт будет полезен хоть кому то!!))
Ну что ж приступим. !
Мне интересен. Платить пол сотни за то, что тебе в машину впихнут как можно больше, и надо и не надо, просто "сколько влезет" - не по мне вариант.
п.с. комментировать не буду, но, судя по капоту - о5 25
1 этап.
Выбор материалов и инструментов.
Я точно не прикидывал сколько нужно материала. Но первый выбор Я сделал по виброизоляции.
Я выбрал фирмы НПО Национальные технологии г. Иваного. А именно виброфильтр акустик 3 (3мм. толщина К.М.П, 50%) для пола, багажника и арок. Виброфильтр ВФ 10 НП (2,1 мм. толщина К.М.П. 38%) двери, капот, крыша. в общем все остальное. Прошу не считать за рекламу на рынке продается много качественных материалов (СТП, СГМ, ШУМОФФ, и.т.п.) Это мой выбор, Я купил их оптом 2 упаковки. получилось виброфильтр акустик 3 - 5м2. А Виброфильтр ВФ 10 НП 7м2.
По шумопоглащению Я выбрал материалы СТП а именно Акцент 10 ЛМ, Битопласт 5 и 10, нойзблок 2мм. По их применению Я буду рассказывать на примере этапов шумоизоляции.
Это мой 4 автомобиль который я подвергаю шумоизоляции и многое изменилось в материалах и схемах применения. но все оп порядку.
" Мне интересен. Платить пол сотни за то, что тебе в машину впихнут как можно больше, и надо и не надо, просто "сколько влезет" - не по мне вариант."
Я начал буду потихоньку добавлять ка что сделаю.!
Ну что Я сделал на сегодня.
Начал Я с капота. У меня автомобиль сборки Калуга. Не знаю может это от комплектации зависит не знаю но никакой шумки на капоте не было просто голый металл.
П.С. забыл совсем описать инструмент и материалы.
Инструмент - Набор ключей это головки 8, 10, 12, 13, 14 и торксы 10, 15, 20, 25. соответсвенно удлинители отвертка и трещетка. Набор ножей(выдвижные или сапожные) и хорошие ножницы. Обязательно валик для прикатки виброматериалов. Я еще использовал клещи для вытаскивания металлических пистонов которые остаются частично в металле. Отвертки и если есть возможность ремувер (для удобства сдергивания обшивок)
Материалы - Перчатки Х.Б. и резиновые, тряпки или ветош, что то для очисти рук. Для очистки поверхности металла Я использовал раствор воды 1,5 литра + Файри или что то подобное в объеме примерно как на одну губку этот раствор поможет быстро очистить от пыли грязи и всякой бяки металл. Второй финишный раствор для обезжирования Спирт (медицинский или технический). Почему спирт? - он легко выветривается не воняет и если его пролить то тоже быстро пройдет запах и безопасен для рук. Бензин не рекомендую он жирный даже который очень чистый и очень вонючий. Растворитель - вонючий долго выветривается и не благоприятен для рук.
Вернемся к капоту Я много снимков не делал т.к. особо и фотографировать нечего главное взять бумагу и карандаш и сделать шаблончик по трем овалам в капоте что бы быстро вырезать по нему материал и наклеить рядом.
Так же не рекомендую клеить виброизоляцию туда где проблема прикатать материал. Где не берет ролик тыльная сторона отвертки или любой другой предмет что подойдет. И не мучайтесь ради прикатки маленького кусочка куда руку тяжело засунуть. просто наклейте туда шумопоглатитель.
Вот фото проделанной работы.
WP_20160505_12_23_05_Pro.jpgВремени ушло 2,5 часа долго отмывал грязь.
Материала ушёл 1 лист. 2,1мм толщиной размер листа 0,53*0,7 и 0,5 листа акцента 10 лм. размер листа 1*0,7
Вот как то так. В следующий раз отпишусь по пятой двери.
Всем добра.
В наш автосервис заехала Skoda Octavia II, очень популярный автомобиль в своём классе. Владелец попросил максимально зашумить весь салон. Таким образом, мы пройдёмся по полу, потолку, багажнику и капоту. Материалы мы подготовили заранее, для мастеров также заготовлены новые перчатки и чистая униформа. На все работы у нас уйдёт весь день: утром машина приехала, а вечером, в конце рабочего дня, она будет уже готова.
Шумоизоляция включает: пол, потолок, колесные арки, двери, боковые стенки, крышка багажника, капот.
Стоимость услуги: 22000 руб.
Заказать
Можно дешевле
Работа по шумоизоляции Skoda Octavia A5 это достаточно кропотливый и трудоёмкий процесс. Здесь присутствуют определенные нюансы, которые станут настоящим испытанием для наших мастеров. Ниже мы рассмотрим процесс поэтапной шумоизоляции всего салона Октавии.
Машина в сервисе, хозяин придет вечером, так что у нас есть целый день, чтобы основательно обработать этот автомобиль качественными вибро и шумоизолирующими материалами.
Первым делом начинаем разбирать внутреннее убранство салона. Вытаскиваем кресла, снимает обшивки. На первый взгляд это простая процедура. Но в итоге она занимает значительный период времени.
Шумоизоляция потолка Skoda Octavia II
Начнем, как и положено, с потолка.
Сняв обшивку, мы видим слой штатной шумоизоляции! Чешские инженеры действительно думали о комфорте в салоне. Это прекрасно, но мы будем использовать гораздо более качественные материалы.
Убрав штатную шумоизоляцию и обезжирив поверхность потолка, мы клеим SGM M2 — вибродемпфер на каучуковой основе. Он нивелирует шум от дождя и других раздражителей. Нам понадобилось лишь три листа на всю площадь крыши, минимизируя стыки, что также способствует лучшей виброизоляции.
Для шумоизоляции используем акустический войлок. Сантиметр в толщину, войлок требует немного пространства для хорошего эффекта шумоизоляции. Таким образом, это завершающий слой для потолка. Мы смогли проклеить всю площадь одним куском, ровно по контуру крыши. Потрясающий результат работы наших мастеров!
Шумоизоляция дверей Шкода Октавия А5
Вторым этапом будут двери. Тут кроется самый большой нюанс Skoda Octavia II. На всех автомобилях внутренний щит двери закреплен на болты, здесь же прочные заклепки, которые необходимо высверливать. Ничего страшного, взамен мы установим совершенно новые.
Клеим уже знакомый нас SGM M2 на внутреннюю поверхность двери. Максимально интенсивно обрабатываем каждую выемку.
Поверх слоя виброизоляции клеим Сплен. Прекрасный материал, который легко клеится и гнется. Помимо шумоизоляции, он даёт теплоизоляцию, что особенно актуально для зимнего периода.
Возвращаем щит на место и обклеиваем виброизоляцией. Поверхность полностью закрыта, но мы не забыли оставить выемки для динамика и проводов.
Ровно по контуру. Именно так проклеен четвертый слой. Бибитон — отечественный инновационный материал с пористой структурой.
Этого достаточно, мы обеспечили необходимый уровень шумоизоляции и не переборщили со слоями, чтобы дверь не просела.
Шумоизоляция пола Skoda Octavia A5
Под напольным покрытием есть несколько толстых листов войлока. Ещё один реверанс в сторону инженеров автомобиля. Но всё же слои очень маленькие и закрывают лишь небольшую площадь пола. Выступающих частей и резкий скосов на полу хватает, так что придется приложить усилие. Начнем процедуру с обезжиривания поверхности, иначе ничего нельзя будет наклеить.
Чистая работа! Виброизоляция SGM M2 закрывает арки, пол и багажник. Стыков практически нет.
Там где возможно, наши мастера использовали монтажный валик, в иных случаях полностью ручная работа.
Напоминает горнолыжный склон, но нет, это Бибитон. Легкий материал на тканевой основе даст нужную защиту от шума со стороны дороги. Щелчки от камешков и гравия теперь не будут тревожить водителя и пассажиров.
Шумоизоляция колесных арок и багажника Skoda Octavia A5
Проклеивая пол, мы не забыли про колесные арки и боковые стенки багажника.
Стенки являются активным производителем шума, а арки подвержены шуму от колес.
И арки и стенки Skoda Octavia A5 мы обрабатываем вместе с полом — в два слоя.
Шумоизоляция крышки багажника Skoda Octavia A5
У Шкоды Октавия большая крышка багажника с обилием технологических отверстий. Много шума с улицы поступает как раз через эту крышку. Постараемся сделать максимально эффективную шумоизоляцию.
Первым слоем будет виброизоляция SGM M2. Не так-то просто пробраться в труднодоступные места, но наши профи и не на такое способны!
По внешнему контуру также клеим SGM M2, аккуратно вырезаем отверстия для шурупов, в остальном же стараемся не допускать открытых мест.
Поверх слоя виброизоляции клеим лист Бибитона. Получилось на пять с плюсом! Крышка стала чуть тяжелее, но не слишком критично.
Шумоизоляция капота Шкоды Октавия 2
Завершающим аккордом будет капот. Мы проклеим его изнутри в один слой.
Нагружать капот шумоизоляцией не стоит, потому что от постоянного нагрева есть риск отклеивания материала. В нашем случае мы проклеили только внутреннюю часть, так что никаких неприятных ситуаций не произойдёт.
На этом всё! Осталось собрать салон Октавии обратно.
Завершение шумоизоляции Октавии
Как ни посмотри, Skoda Octavia A5 — машина непростая. Опыт наших мастеров позволил быстро и без задержек сработать в трудную минуту.
После работы машина потяжелела всего на 50 кг. Исчезли щелчки, гул, вибрации. Комфорта в автомобиле значительно больше.
Skoda Octavia (2 пок., 2004-2013)
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Skoda Octavia A5 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 55.80 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 50.70 дБА это соответсвует снижению 4.6 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Skoda Octavia в Москве. Комплексный подход позволяет нам предельно аккуратно и быстро выполнять все работы, связанные с шумоизоляцией транспортного средства. Шкода Октавиа отличается своими технологическими характеристиками, эстетической привлекательностью, но многие владельцы таких транспортных средств жалуются на комфорт внутри салона. Они считают, что за такую стоимость автомобиль должен демонстрировать другие шумоизоляционные характеристики. Наш опыт позволяет быстро улучшить данные характеристики.
Шумоизоляция капота Skoda Octavia A5
Здесь нас ждет первый печальный сюрприз - нет штатной теплоизоляции, поэтому приходится обходиться исключительно демпфированием металлической поверхности. Здесь мы выбрали виброизолятор Comfortmat Dark D3 толщиной 3мм.
Шумоизоляция крыши Skoda Octavia A5
Но производители сделали все, чтобы реабилитироваться в салоне. Крыша покрыта заводской шумоизоляцией, что приятно удивило. Нам требуется снять всю обшивку, чтобы получить доступ к деталям. Если рассматривать штатную шумоизоляцию - здесь используется войлок. Единственным недостатком является то, что он приклеен непосредственно к металлу. Пришлось потратить около 40 минут, чтобы устранить его и зачистить поверхность. Далее техническим спиртом обезжириваем ее. Здесь мы также выбираем Dark D3, далее применяем специальные металлические ролики, чтобы предельно качественно прикатать материал. Теперь покрываем потолочное покрытие собственным войлочным уплотнителем, который соответствует максимальным стандартам качества.
Шумоизоляция дверей Skoda Octavia A5
Здесь можно выделить сложности в разборе двери - недостаточно просто снять обшивку, чтобы увидеть металл. Есть специальный щит, который надежно зафиксирован. Пришлось немного повозиться, чтобы демонтировать его. Внешнюю металлическую поверхность и каркас двери со щитом мы обработаем Dark D3. Следующим слоем становится Wave 15 мм в виде пирамидок- это достаточно хитрая шумоизоляция, здесь отсутствует стандартная клеевая основа. Производители заменили ее на специальную мастику, что сделало материал более устойчивым к воздействию влаги, он отлично держится на вертикальной поверхности.
Шумоизоляция пола и багажника Skoda Octavia A5
Нам требуется время, чтобы разобрать салон - ведь необходимо максимально обработать все доступные поверхности. При этом, действуем всегда предельно аккуратно, чтобы не повредить важные элементы. Благодаря очень удобной конструкции, можем корректно обработать пол Comfortmat Dark D3 - уникальным, прочным и надежным материалом. Сосредотачиваемся на том, чтобы качественно прикатать материал именно на моторной перегородке. Ведь эта часть салона является наиболее проблемной, если рассматривать шумоизоляционные характеристики.
При выборе шумоизоляционных материалов, учитываем их качество - для этого транспортного средства в качестве второго слоя шумоизоялции идеально подошел Фэлтон 10мм. В дальнейшем собираемся покрыть войлочным шумопоглотителем все доступные участки, в данном случае приходится учитывать конструкционные особенности этого транспортного средства. В качестве 3-го слоя используем мембрану Блокатор. Мы приготовили настоящий сюрприз - хозяин автомобиля в Москве думал, чтобы мы выбрасываем штатные материалы. Но здесь пол покрыт действительно качественным войлочным ковром. Мы вернули его на место, пришлось потратить немного времени, чтобы качественно его уложить.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Skoda Octavia A5
Очень важно соблюдать заводские стандарты, чтобы качественно выполнить сборку салона. Наши мастера обладают огромным рабочим опытом, что позволяет избегать неприятных ситуаций с повреждениями. После того, как салон собран, мы качественно его протираем и начинаем обрабатывать арки и подкрылки Шкода Октавия. Подкрылки обклеиваем влагостойким ушмопоглатителем Vision 6мм, который устойчив к влаге и грязи, так же помогает очень эффективно снизить шум от колес, подвески и резины. Шумоизоляция Шкода Октавия длилась около 8 часов. Удалось существенно улучшить шумоизоляционные качества этого автомобиля. Использовали только максимально мощные, качественные, проверенные материалы, которые отменно зарекомендовали себя на предыдущих заказах.
Нам вверено дело по серьезной доработке штатной шумоизоляции арок Октавия А5, которые особенно шумны в сырую погоду. Также необходимо обесшумить пол, центральный тоннель, доступную часть моторного щита, потолок, звенящий под натиском дождевых капель. Нельзя забыть и о шумоизоляции багажника Шкода Октавия А5 – 560 литров полезного, но постоянно вибрирующего, скрипящего пространства. Устранение сверчков в данном случае требует повышенного внимания, так как салон очень склонен к поскрипыванию на кочках и лежащих полицейских.
Полная вибро- и шумоизоляция Skoda Octavia A5 произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 5 слоев
- Шумоизоляция пола - 3 слоя
- Шумоизоляция арок - 3 слоя
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя
- Шумоизоляция капота - 2 слоя
Фотоотчет
Напольное покрытие, кресла, задний диван и пластик демонтированы и сложены в специально отведенном, чистом месте боксов. Оголенный металл днища и тоннеля подвергается чистке от пыли, после чего обезжиривается – наносим первый слой комплексной защиты. Это бескомпромиссный Bimast Bomb Premium толщиной 4,3 мм, чей удельный вес составляет 5,6 кг на 1 кв.м. Там, где вибронагрузка не столь высока (под задними сиденьями), клеим 3-миллиметровый вариант на основе мастики с КМП 0,5 ед. – Аэро Плюс. На фото не видно, но мы проклеиваем материалом и металл моторного щита, приподнимая штатную шумоизоляцию Шкоды А5.
После устранения вибраций принимаемся за следующую фазу работы – укладку звукопоглощающего полотна под названием i-Ton, изготовленного по технологии вторичного вспенивания полиуретана. Материал не имеет запаха, не вызывает аллергий, а главное, не имеет равных по своим шумоизолирующим свойствам. Звуковые колебания, проникая вглубь структуры Ай-тона, беспросветно вязнут в лабиринте из тысяч микрокамер, наполненных воздухом. Толщина покрытия в области передних сидений и под ногами обитателей галерки – 8 мм. Над топливным баком – 4 мм.
Так как значительные колебания способны просачиваться сквозь сантиметровый слой шумопоглотителя, стелим поверх i-Ton плотный полимерный экран с эффектом звукоизоляции. Шум дороги и мотора эффектно пресекается на подступах к пассажирскому пространству, после чего звуковые волны неизбежно гаснут в структуре пенополиуретана.
А вот и картинка с результатом. Вибропоглотитель Аэро Плюс отличается высокой степенью гибкости. Мастичный наполнитель с добавлением фирменного компаунда Q1 сохраняет эластичность и мягкость даже с наступлением сильных морозов. Пускай на улице -20ºC – багажник остается тихим, на вибрации нет и намека.
Шумоизоляция арок Октавия А5 начинается со слоя вибропоглощающего средства Бимаст Бомб Премиум. Это самое серьезное оружие в арсенале СтП, доказавшее свое господство в сегменте премиальных демпферов на битумно-мастичной основе. Крылья проклеиваются слоем Аэро Плюс.
На пол багажника определяем самоклеящийся пенополиуретан вторичного вспенивания. Он делает пространство тише и теплее, отнимая всего 4 мм свободного места.
Арки требуют большей бдительности – 10-миллиметровый Бипласт отменно гасит остаточные вибрации, будучи пропитанным полимерным составом, и жадно поглощает воздушный шум.
Улучшить все это способен только звукоизолятор НойзБлок 3 мм. Таким образом, толщина комплексной шумоизоляции арок Шкода Октавия А5 превысила 17 мм. Каждый слой выполняет свою функцию, слаженно работая на общий результат.
Лязгающие двери, сквозь которые салон быстро теряет тепло в зимнее время – вечная проблема Октавии. Тонкий металл завидно резонирует во время езды, создавая эффект бубна. Пространство между металлом и картой становится пристанищем различных шумов – от аэродинамического подвывания зеркал до грохота встречных грузовиков. Чтобы решить проблему, сперва покрываем внешний лист слоем вибродемпфера – Аэро Плюс. Вторым идет Акцент Премиум с лавсановым покрытием и двойной иглопробивкой. Мягкая структура толщиной 10 мм гарантированно впитывает разночастотные звуки при любой температуре воздуха и самого кузова.
Демонтировав пластик стоек кузова и сняв потолочную матрицу, мы не видим средств виброгашения, что неудивительно. Наш проверенный рецепт – перевернутый бутерброд из вибродемпфера Аэро Плюс и второго слоя в виде акустического войлока. Так мы не перегружаем тонкий металл крыши, одновременно делая его непривычно жестким и тихим. Возвращаем на место потолочную панель и обшивки стоек.
Массивная задняя дверь еще больше подвергается вибрациям, нежели боковые конструкции. Много металла – значит много механических колебаний, которые устраняются путем проклейки стали вибродемпфером. Так же поступаем и с пластиковой накладкой, которую дополнительно оснащаем уплотнителем из Битопласта 10 мм. Теперь пространство внутри двери заполнено совершенно неблагоприятной средой для распространения шумовых колебаний.
Даже после Opel Astra H а салоне Октавии довольно шумно. Хоть это и единственный аспект в котором A5 FL проигрывает Астре, руки чесались попытаться его устранить. Много интернета было перечитано на данную тему, разные мнения учтены, и всё же отдавать авто на тотальную шумку не решился, побоялся рукожопых разборщиков салона, ибо отзывов начитался самых разнообразных.
На материалах решил не экономить. Вооружившись прикатным валиком, виброй STP Bimast Bomb и шумкой Сплен 3008 махнул на дачу, пока позволяла погода. Собирался обойтись без строительного фена, нагревая мастику на солнце и в целом не прогадал.
Начал с передних колёсных арок. Снял локеры, немного вибры на кузов и тотально шумки на внутреннюю поверхность локеров. Боялся проблем с их установкой на место вместе с 8 мм шумки, но как оказалось зря. Немного помучившись хоть и с натягом, но всё встаёт на свои места через заводские отверстия.
Обратил внимание на конструкционную особенность передних колёсных арок. Их полость соединяется с полостью передних стоек кузова, что явно обеспечивает передачу шума и вибраций на лобовое стекло и с этим мало что можно сделать.
Потом были двери. С собой про запас было пять клипс, в итоге, как в анекдоте — одну сломал, одну потерял :) Действовал без фанатизма, просто сняв дверные карты специальным пластиковым инструментом.
Работать с клипсами оказалось не сложно, сломать их крайне проблематично, во всяком случае пока они эластичны (моим 4 года). Даже если они не выходят из отверстий в металле, их срывает с пластиковых держателей дверной карты, так что дёргать можно со всей удалью молодецкой и потом вынимать из отверстий:
Заодно устранил противный скрип всех дверных ручек, смазав места зацепов силиконовым воском и проклея по периметру кусочками всё той же шумки для более плотного сочленения. Результат просто на отлично!
Отдельного внимания заслуживала пятая дверь багажного отсека, так как баночный звук её закрывания печалил безмерно. И тут также состоялась тотальная победа!
На металл куски выбры (не много, что бы не сильно увеличить вес двери), на пластик шумку одним куском.
В целом стало немного комфортнее, особенно что касается звуков окружающей среды. Но! В перерывах между работой ездил по грунтовым дорогам и обратил внимание на то, как хорошо слышно звук травы, щекочущий днище автомобиля. Отчётливо и ярко. Так что без тотальной обработки всего днища ощутимого эффекта достичь, к сожалению невозможно.
Однако то, как стала звучать музыка в салоне однозначно стоило всех приложенных усилий! Особенно, если вы аудиофил, как я.
Читайте также: