Свап тойота королла 120
108 69
Замена двигателя 1ZR-FE (1,6) на 3ZR-FE (2.0)
Ни для кого не секрет, что двигатели 1ZR-FE (1,6) и 3ZR-FE (2.0) снаружи одинаковые, и 2,0 стаивтся на 150 королле вместо 1,6 на западе. Также и на 180 на западе 3ZR-FE (2.0) ставится. Внешне они очень похожи и видимо взаимозаменяемы. У нас их на короллу не ставят так как это маркетинг и их ставят на более дорогие и быстрые модели Toyota, которые тоже нужно продавать.
Цена контрактного от авенсиса - 750$. Думаю не много.
1. Экономия на налоге.
2. Родной двиг можно оставить в гараже как замену вместо кап ремонта в будщем либо продать и покрыть расходы.
3. Разгон совсем другой будет, ~ 7 сек до 100 км.
Кто что думает, просьба только умных отписаться по делу. Войдет ли как родной, не будет ли проблем с гибдд. Нужно ли будет чиповать (перепрошивать) эбу на больший впрыск. Стыкуется ли с вариком, те на западе идет ли с вариком нашим?
О двигателе:
Двигатель 3ZR-FE это старший брат в серии ZR, рабочий объем цилиндров составляет 2 л (1986 куб. см). Как и все двигатели серии оснащен системой Dual VVT-i. В 2010-м году специально для Бразилии была введена версия двигателя работающая на этаноле, так называемая FFV(Flex Fuel Vehicle). Ее мощность составляет 152 л.с.
Технические характеристики:
Тип двигателя: рядный 4-х цилиндровый DOHC, 16-и клапанный
Диаметр цилиндров и ход поршня: 80,5 мм и 97,6 мм
Физическая степень сжатия: 10,0:1
Мощность: 143 л.с. при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент: 194 Н · м при 3900 оборотов в минуту
Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Avensis (ZRT272, Европа)
2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143, Япония)
Для сравнения:
Двигатель 1ZR-FE имеет самый маленький рабочий объем цилиндров 1.6 л (1598 куб. см). Как все двигатели серии ZR он оснащается 16-и клапанной газораспределительной системой и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих распределительных валах. 1ZR-FE комплектуется 4-х ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП. Хотя, опционально можно найти 6-и ступенчатую АКПП или 4-х ступенчатую АКПП(Multi-Mode) на Toyota Corolla Altis.
Диаметр цилиндров составляет 80,5 мм, а ход поршня 78,5 мм. Степень сжатия 10,2:1.
Мощность двигателя 1ZR-FE сравнительно высока из расчета на единицу объемы и составляет 124 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н · м при 5200 оборотах в минуту.
Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Auris (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla Altis (Facelift, Азия)
988 2,858
Хороший вариант,я бы от такого на королле не отказался,печально что вне закона,ездить можно,при продаже авто будут проблемы,т.к.в мрэо смотрят номер двигателя всегда(у нас так),но вариант с продажей всё равно остаётся,написать договор купли продажи,забрать деньги и пусть новый хозяин занимается как хочет,симку только выкинуть.И не надо говорить что теперь всё не так,как было так и осталось,три дня назад торчал в мрэо в питере с человеком,у всех поголовно с зеркальцем в руке номера на двигателе смотрел полицейский,мерседес спринтер со ржавым номером отправил сразу на экспертизу,в новые машины на номер он не заглядывал.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.
108 69
Там вообще только 1,8 и 2.0. Другой двиг 1,6 просто не ставят в Малайзии.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.
Будете смеятся, но Королла там мега популярная машина. Хайлюкс стоит дешевле Короллы у них на сайте тойоты в Малайзии. Поэтому и шпигуют 2.0 так как это популярная тачка у них.
Корлолла от 120 000 RM
Хайлюкс от 89 000 RM
Прикол.
RM/RUB - 12.75 на 31.03.2017
459 255
988 2,858
Аж не верится что такое возможно,а было бы шикарно,к сожалению номер в птс имеется и его в мрэо смотрят(закон наверное один по всей стране).Если там будет не тот номер не знаю как объяснять и не важно что двигатель такой же модели(контрактный например,без документов установленный).
Внесение данных изменений осуществляется по заявительному принципу в соответствии с пунктом 6 Правил регистрации, на основании документов, подтверждающих соответствующий экологический класс транспортного средства, а также мощность двигателя (сертификат соответствия, данные от организации-изготовителя, сведения от официального дилера и другие), представляемых собственником (владельцем) транспортного средства.
Для ГАИ, при досмотре авто, ваше свидетельство о регистрации, лишь бумажка. данные все они сверяют с базой данных. И если у вас будет расхождение (номер двигателя другой, сам двигатель другой), то как минимум машину на штрафстоянку до выяснения + административное правонарушение + уголовное дело до выяснения (была ли попытка скрыть/изменить/уничтожить номер агргегата)
Естественно при покупке и продаже, все сейчас громогласно кричат о новом законе, что двигатель больше не требует документов и так далее. не ведитесь на это, мы не в Германии живем. у нас упростилась лишь одна процедура, но не изменились законы и ответственность за них.
Контракт/Свап на королле, опыт и рекомендации
Доброго времени суток.
Хочу спросить земляков о их опыте по покупке, установке контрактных движков, и если у кого-то есть опыт - даже о установке более современных двигателей линейки короллы.
Моя ситуация - двигатель словил клин.
Первая мысль - контрактник. Заменить на тот-же двигатель: 1NZ. Но в какой-то степени это замена шила на мыло.
Вторая мысль - установить двигатель от более свежих поколений модели. Заинтересовала линейка двигателей ZR, как первый так и второй. В принципе, при покупке такого контрактника, как мне кажется больший шанс купить более свежий двигатель который подольше проходит и будет поменьше жрать, как бенза так масла.
В любом случае это нужно сделать у специалистов. Вот с этим и проблема. Не вижу я их ( в смысле в Красноярске). Нет никаких узкоспециализированных онлайн сообществ, где можно было узнать подробности, получить хотя бы какую-то начальную или примерную информацию.
На данный момент хочу обратиться к нашему региональному сообществу автолюбителей с этим вопросом:
Кто имеет опыт установки контрактников на свои машины, какой это опыт, положительный или отрицательный. Может кто-то даже решался на свап двигателя? ГДЕ? КАК? ЗА СКОЛЬКО?
В мае брал 1zz в в. терминале. Опыт отрицательный. За первые 300 км. "сожрал" 0,5 л. масла. По истечению 5 тыс. км - 2 л. Приезжал к ним 2 раза - ответ был один: поездите еще, может нормализуется. Спустя 2 мес. приехал третий раз, взяли контактный телефон и предложите подождать 3 дня, т.к. решение по замене дв-ля принимает только директор. Звонил сам им - ответили, что через 5 дней придет контейнер с з/п и мы вам его заменим. Заменили на другой - опыт положительный.
А изначально они сколько гарантии дают? Сколько обошёлся? Устанавливал у них же? Если у них же, то сколько стоила установка? Раньше 1ZZ стоял или 1NZ?
Гарантии 2 недели или 3 тыс. км. - смутно помню уже. 1 zz раньше и стоял. Установка стоила 5 тыс. + стоимость жидкостей.
Если ставить дв. др. модели, то много чего переделывать придется + к этому можно добавить, что машину на учет новый владелец не поставит. Если конечно, изменения в конструкции не внести..
Двигатель согласно пункту 35.4 АДМИНИСТРАТИВНОГО РЕГЛАМЕНТА МВД РФ ИСПОЛНЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ФУНКЦИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРИЦЕПОВ К НИМ: 1. Двигатель не является номерным агрегатом. 2. В процессе осмотра осуществляется визуальная идентификация транспортного средства на предмет: марки (модели, модификации), типа, категории, цвета, года выпуска, идентификационного номера VIN, номера кузова (рамы), номера шасси транспортного средства;
Т.е. двигатель является запчастью, и его замена не является причиной в отказе регистрации, и даже не является предметом осмотра/идентификации.
А если подходить к вопросу разницы в двигателях: да - необходимо заменить ЭБУ, педаль, поставить обманку на вторую лямбду и вварить гофру на штанах после выпускного коллектора. А остальное - всё же либо точно такое же либо максимально схоже. Унификация же ведь. На одни и те же по поколению машины ставили как и 1NZ так и 1ZR.
Только вот проблемка - не везут к нам свежих 1NZ. И пытаются втюхать двигатель 03 г.в. с пробегом в 71 т.км, когда рядом стоит 2ZR с 77 т.км., который начали производить с 07 г., а на некоторые модели ставить только с 09 г.
Гарантии 2 недели или 3 тыс. км. - смутно помню уже. 1 zz раньше и стоял. Установка стоила 5 тыс. + стоимость жидкостей.
Если ставить дв. др. модели, то много чего переделывать придется + к этому можно добавить, что машину на учет новый владелец не поставит. Если конечно, изменения в конструкции не внести..
Взять да сделать свой мотор. Если дырки в блоке нет то можно починить. Но естественно это будет дороже контракта.
108 69
Замена двигателя 1ZR-FE (1,6) на 3ZR-FE (2.0)
Ни для кого не секрет, что двигатели 1ZR-FE (1,6) и 3ZR-FE (2.0) снаружи одинаковые, и 2,0 стаивтся на 150 королле вместо 1,6 на западе. Также и на 180 на западе 3ZR-FE (2.0) ставится. Внешне они очень похожи и видимо взаимозаменяемы. У нас их на короллу не ставят так как это маркетинг и их ставят на более дорогие и быстрые модели Toyota, которые тоже нужно продавать.
Цена контрактного от авенсиса - 750$. Думаю не много.
1. Экономия на налоге.
2. Родной двиг можно оставить в гараже как замену вместо кап ремонта в будщем либо продать и покрыть расходы.
3. Разгон совсем другой будет, ~ 7 сек до 100 км.
Кто что думает, просьба только умных отписаться по делу. Войдет ли как родной, не будет ли проблем с гибдд. Нужно ли будет чиповать (перепрошивать) эбу на больший впрыск. Стыкуется ли с вариком, те на западе идет ли с вариком нашим?
О двигателе:
Двигатель 3ZR-FE это старший брат в серии ZR, рабочий объем цилиндров составляет 2 л (1986 куб. см). Как и все двигатели серии оснащен системой Dual VVT-i. В 2010-м году специально для Бразилии была введена версия двигателя работающая на этаноле, так называемая FFV(Flex Fuel Vehicle). Ее мощность составляет 152 л.с.
Технические характеристики:
Тип двигателя: рядный 4-х цилиндровый DOHC, 16-и клапанный
Диаметр цилиндров и ход поршня: 80,5 мм и 97,6 мм
Физическая степень сжатия: 10,0:1
Мощность: 143 л.с. при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент: 194 Н · м при 3900 оборотов в минуту
Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Avensis (ZRT272, Европа)
2009 Toyota Corolla Altis (ZRE143, Япония)
Для сравнения:
Двигатель 1ZR-FE имеет самый маленький рабочий объем цилиндров 1.6 л (1598 куб. см). Как все двигатели серии ZR он оснащается 16-и клапанной газораспределительной системой и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих распределительных валах. 1ZR-FE комплектуется 4-х ступенчатой АКПП или 5-и ступенчатой МКПП. Хотя, опционально можно найти 6-и ступенчатую АКПП или 4-х ступенчатую АКПП(Multi-Mode) на Toyota Corolla Altis.
Диаметр цилиндров составляет 80,5 мм, а ход поршня 78,5 мм. Степень сжатия 10,2:1.
Мощность двигателя 1ZR-FE сравнительно высока из расчета на единицу объемы и составляет 124 л.с. при 6000 оборотах в минуту и 157 Н · м при 5200 оборотах в минуту.
Двигатель устанавливался на автомобили:
Toyota Auris (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla (ZRE151, Европа)
Toyota Corolla Altis (Facelift, Азия)
988 2,858
Хороший вариант,я бы от такого на королле не отказался,печально что вне закона,ездить можно,при продаже авто будут проблемы,т.к.в мрэо смотрят номер двигателя всегда(у нас так),но вариант с продажей всё равно остаётся,написать договор купли продажи,забрать деньги и пусть новый хозяин занимается как хочет,симку только выкинуть.И не надо говорить что теперь всё не так,как было так и осталось,три дня назад торчал в мрэо в питере с человеком,у всех поголовно с зеркальцем в руке номера на двигателе смотрел полицейский,мерседес спринтер со ржавым номером отправил сразу на экспертизу,в новые машины на номер он не заглядывал.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.
108 69
Там вообще только 1,8 и 2.0. Другой двиг 1,6 просто не ставят в Малайзии.
Получается три мотора одинаковые(1.6,1.8,2.0),различие в ходе поршня.С мозгами только вопрос,можно прошить или покупать под такой мотор свои.
Будете смеятся, но Королла там мега популярная машина. Хайлюкс стоит дешевле Короллы у них на сайте тойоты в Малайзии. Поэтому и шпигуют 2.0 так как это популярная тачка у них.
Корлолла от 120 000 RM
Хайлюкс от 89 000 RM
Прикол.
RM/RUB - 12.75 на 31.03.2017
459 255
988 2,858
Аж не верится что такое возможно,а было бы шикарно,к сожалению номер в птс имеется и его в мрэо смотрят(закон наверное один по всей стране).Если там будет не тот номер не знаю как объяснять и не важно что двигатель такой же модели(контрактный например,без документов установленный).
Внесение данных изменений осуществляется по заявительному принципу в соответствии с пунктом 6 Правил регистрации, на основании документов, подтверждающих соответствующий экологический класс транспортного средства, а также мощность двигателя (сертификат соответствия, данные от организации-изготовителя, сведения от официального дилера и другие), представляемых собственником (владельцем) транспортного средства.
Для ГАИ, при досмотре авто, ваше свидетельство о регистрации, лишь бумажка. данные все они сверяют с базой данных. И если у вас будет расхождение (номер двигателя другой, сам двигатель другой), то как минимум машину на штрафстоянку до выяснения + административное правонарушение + уголовное дело до выяснения (была ли попытка скрыть/изменить/уничтожить номер агргегата)
Естественно при покупке и продаже, все сейчас громогласно кричат о новом законе, что двигатель больше не требует документов и так далее. не ведитесь на это, мы не в Германии живем. у нас упростилась лишь одна процедура, но не изменились законы и ответственность за них.
Не пробовал, но блоки одинаковые. Думаю это свап из серии 5А-4А. Один снял, другой воткнул и мозг поменял.
Кстати как вариант, думаю он тоже имеет право на жизнь. Меняется только коленвал с шатунами. У них ведь разница только в ходе поршня. Может и шатуны одинаковы, надо каталог посмотреть. Ну и ЭБУ с форсунками. Остальное вроде на первый взгляд одинаково.
А по свапу, мне тоже кажется, только двигатель и ЭБУ потребуются.
Не пробовал, но блоки одинаковые. Думаю это свап из серии 5А-4А. Один снял, другой воткнул и мозг поменял.
Cпасибо за ответ. Где то на форумах читал что можно переставить звёздочку положения коленвала с 4zz на 1zz и какбы мозги менять не нодо. Как думаете прокатит или нет?
Благодарю всех за ответы. Ещё интересует воорос про рулевую рейку. На авто с 1zz стоит ГУР, а на авто с 4zz и 3zz стоит ЭУР , это важно или можно ЭУР оставить?
Занялся данным свапом. снятие-установка прошла успешно. Датчик распредвала не подошел. Двигатель не заводится. 3 дня мучаемся пока все грустно. Возможно проблема в данном датчике или всетаки в мозгах (от 4zz работать на 1zz не будут.) МОжет кто соображает в этом?. Ждем свежих предложений. Мозги от 1zz есть но КОса от контрактника обрезана на ответвлении на предохранители.и Это очень грустно её походу воткнуть не получится или надо очень умных электриков. какие куда провода шли. Двигатель от премио
если все датчики подцепить должна работать в любом случае как вопрос другой . но завестись должна Датчик распредвала не подошел. поподробней можно . на 3эЗяке в принципе на ком идут 1- датчик коленвала 2- датчк распредвала -3 датчик температуры -да заслонка- если все остальные отключить все равно заводится - искру глянь без них искры не будет .
ПРо датчик. на 1zz идет двухконтактыный такой же как на коленвале. А на 4zz идет другой чуть тоньше головка и трех контактыный. НО Вообще они похожи, оба магнитные. была разная посадка по глубине, мы его выставили по уровню.
Искра есть. бензин льет, компресия есть. Крутит в пустую не схватывает, иногда чихает. заводили на буксире, Арет пердит чихает меньше двух тысяч глохнет. И при этом очень быстро греется сразу закипает антифриз.
ПРо датчик. на 1zz идет двухконтактыный такой же как на коленвале. А на 4zz идет другой чуть тоньше головка и трех контактыный. НО Вообще они похожи, оба магнитные. была разная посадка по глубине, мы его выставили по уровню.
Искра есть. бензин льет, компресия есть. Крутит в пустую не схватывает, иногда чихает. заводили на буксире, Арет пердит чихает меньше двух тысяч глохнет. И при этом очень быстро греется сразу закипает антифриз.
НУ естественно, он по другому не встанет ремень.
ТУт писали про замену звездочки коленвала, что скажете об этом? теоритически если звезда отличается количеством зубцов, то клапана открываются в другом такте. На что очень и похоже, так как Чихает Орет И выхлопа нет. все газы остаются в камере поэтому видимо и дико греется.
Читайте также: