Шум при запуске двигателя на холодную фольксваген
Официалы такое исправляют по гарантии.
Пробег 38 000км.
спасибо!
sabaf
Участник
sys_demon
Заинтересовавшийся
Однозначно в гарантию!
У меня примерно так же звучит. официальный диллер говорит, что это помпа.
Но оно так трещало. и сейчас стало много меньше.
После диагностики отпишитесь, что это было.
Новичок
Комрады, Всем привет!
Официалы приговорил помпу.
Замена по гарантии, бесплатно.
Всем спасибо за ответы!
Конечно качество Вага расстроило.
Алексей.
Косиизабивай
Участник
Новичок
PaulWist
Новичок
Добрый день!
Сегодня в VW Тигуане 1,4 TSI DSG 150л.с., пошел шум и треск из области двигателя.
Что это цепь? ролик натяжения? стартер, помпа?
какие мысли по видео?
Ошибок не горит на приборке.
Официалы такое исправляют по гарантии.
Пробег 38 000км.
спасибо!
Братья, постигла такая же фигня, при пробеге 45 тыс. мотор заработал как "трактор"
Официалы при просмотре видео из "топика" и "в живую" вынесли вердикт: "Замена помпы" (полетел подшипник, визуально помпа как новая износа нет вАще)
По времени: 3 часа
По деньгам:
- помпа - 27 тыр
- антифриз и др расх. мат. - 3 тыр
- работа - 6 тыр.
PS ОД даёт гарантию на запчасти и работу - 2 года, . посмотрим
tutaev
Участник
PaulWist, просто интересно, что за "др расх материалы" на 3000р?
Я например при после замены помпы долил антифризу грамм 100-200, и все. )
dimka_68
Новичок
Роман1980
Заинтересовавшийся
Парни у меня тоже на пробеге 27 тыс. умерла походу помпа т. к. звук такой же как в начале, только внутренний ремень не крутиться совсем, подскажите с таким недугом можно ехать или лучше на тросу?
tutaev
Участник
Внутренний ремень крутится при старте и переключениях. Для этого муфта на помпе стоит.
Я с начала треска например проехал 100-150км.
Т к затрещала не в своем городе.
Роман1980
Заинтересовавшийся
tutaev
Участник
Роман1980, нормально, потом разобрал все, отчет тут выложил, сожрана была внутренняя обойма - вал. В следствии попадания ож в пдшипник.
Все в тиге сделано, чтоб попасть на бабки!
Роман1980
Заинтересовавшийся
tutaev
Участник
дак по любому помпа в мусор пойдет, какая разница?
Если для самоуспакоения, прокатитесь на эвакуаторе тогда)
Jettochkin
Постоялец
Пробег около 41т и подобный звук. в чем прикол такого быстрого умирания помпы?!
причем симптомы: вчера на МКАДе кикдаун и какой то свист в процессе. а сегодня машина два часа на холостом спокойно молотила - грела салон и. появился звук очень похожий на тот что в видео выше.
p.s. не зная в чем проблема - доехал до дому (~40км) на скорости 40..60. звук не изменился. еще заметил - включил S-режим (DSG) - машинка затупила - разгон вообще пропал.. вернул обратно на D и далее на аварийке до дому.
обязательно это помпа?
Роман1980
Заинтересовавшийся
Jettochkin, скорее всего да, сегодня сам погоню на диагностику, ты если все ТО проходил у ОД то можно пробовать по куланцу починить, почитай ветку про насос ОЖ выше.
Jettochkin
Постоялец
Jettochkin, скорее всего да, сегодня сам погоню на диагностику, ты если все ТО проходил у ОД то можно пробовать по куланцу починить, почитай ветку про насос ОЖ выше.
гарантия на машину закончилась в октябре, все ТО у дилера делал.
тут важный вопрос - сколько можно проехать после начала проблемы. понятно что ОЖ гоняет - сейчас на улице минус 15. езда в целом без пробок. можно ли сегодня машину перемещать или нет..)
Шелест/треск при запуске двигателя (прогрев холодного мотора) в чем причина??
Приветствую всех форумчан помогите выбрать верное направление лечения, если это вообще возможно.
Характеристики машины. VW Passat b6 2006г.в. Двигатель BVY, V-2.0, привод передний, АКПП, пробег 120 000 км.
А вот в чем собственно проблема:
на холодном моторе слышен металлический шелест, с примесью треска. Данный шелест исчезает при прогреве мотора. Однако непосредственно после запуска он очень громкий, громче звука самого мотора. Спустя 2 минуты звук прекращается и больше не появляется.
Была мысль что РГРМ точнее его ролик, но сказали что он такие звуки не издает, и звук не пропадает, Еще одно мнение что это гидрокомпенсаторы помирают. Ваше мнение по этому поводу?? Признателен за ответы.
Приветствую всех форумчан помогите выбрать верное направление лечения, если это вообще возможно.
Характеристики машины. VW Passat b6 2006г.в. Двигатель BVY, V-2.0, привод передний, АКПП, пробег 120 000 км.
А вот в чем собственно проблема:
на холодном моторе слышен металлический шелест, с примесью треска. Данный шелест исчезает при прогреве мотора. Однако непосредственно после запуска он очень громкий, громче звука самого мотора. Спустя 2 минуты звук прекращается и больше не появляется.
Была мысль что РГРМ точнее его ролик, но сказали что он такие звуки не издает, и звук не пропадает, Еще одно мнение что это гидрокомпенсаторы помирают. Ваше мнение по этому поводу?? Признателен за ответы.
если хочеш какое-то мнение, то записывай звук и выкладывай, а так со слов бесполезно звуки определять
звук не снизу авто идет? Может гофры? если треск. А при прогреве металл гофр нагревается и перестает шелестет? Или шерканье? типа ШИК-ШИК?
ШИК-ШИКал у меня натяжной ролик ремня ГРМ. Потом чото перстал)
Спасибо за оперативность,
По 1 пункту комрад Romarios, полностью с вами согласен как то я не подумал сразу об этом не подумал. В ближайшее время звук будет записан и выложен.
По 2 пункту комрад Тёмик, звук не снизу авто а сверху локация в головке двигателя ближе к левой стороне, как раз где стоит РГРМ
В ближайшее время выложу звуковую дорогу
Спасибо за оперативность,
По 1 пункту комрад Romarios, полностью с вами согласен как то я не подумал сразу об этом не подумал. В ближайшее время звук будет записан и выложен.
По 2 пункту комрад Тёмик, звук не снизу авто а сверху локация в головке двигателя ближе к левой стороне, как раз где стоит РГРМ
В ближайшее время выложу звуковую дорогу
Лучше прекратите эти эксперименты пока мотор не развалился не дай бог. С ним подобные шутки плохи, в хороший сервис тащите лучше на эвакуаторе.
Доброго времени суток. Давно не заходил. Хочу вам поведать, в чем была причина данного шума. Так вот данный шум был вызван диким масляным голоданием. Совсем недавно упало давление масла в системе. Машину притащил на эвакуаторе в гараж. Снял картер и был в ужасе . Сетка маслоприемника, была похожа на ежика. Когда убрал сор. Оказалось сетка маслоприемника, уже не сетка, а монолит не имеющий не одного отверстия. Никакие отчистки не помогали, пришлось выжигать. Вся это грязь была масляными образованиями. Думаю связанно это с тем что предыдущий хозяин менял масло по регламенту, каждые 15000 км. Что на мой взгляд при наших релях недопустимо.
Так это я ушел уже несколько от темы.
Так вот собрав всё назад и залив моторное масло я завел мотор и о чудо, бесшумная работа двигателя. Не шума не треска ровная тихая работа (тихая по мере конструктивных особенностей двигателя)
Ventgrad, странный звук, с обсуждаемым в этой теме он ничего общего не имеет. локализовать область источника можешь ? (я бы по звуку сказал что сечет где-то выпуск). при нагреве пропадает ?
да и на треск то не похоже, больше как будто что-то "трется".
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Вот такой шум стал при запуске машины после ночной стоянки, если заглушить через минуты и завести то все норм, и в течение всего дня работа двигла как часы на холостых не слышно.
Я бы проверил уровень масла в ГУРе и в АКПП. Звук похож когда в ГУРе масла мало
Да пропадает сек через 30
Уровень в гуре норм.
1000 км назад сделали капиталку коробке.
Да пропадает сек через 30
Уровень в гуре норм.
1000 км назад сделали капиталку коробке.
во жесть я бы с ума сошел если бы у меня так тарахтело. +1 к обсуждаемой проблеме скорей всего отношения не имеет..не понятно вообще ничего, как будто бы выпуск действительно сечет..а вообще мне кажется из недавнего ремонта кпп ноги растут..
Model(s) ALL Year 1999-2005 Engine 1.8T - 2.8L - 4.2L Trans ALL Vin Range ALL
All the vehicles mention above uses hydraulically actuated camshafts which is controlled by the engine oil pressure.
When the vehicle sits for long periods, the engine oil accumulation in the camshaft adjusters tends to bleed off,
flowing back into the oil sump. When the cold engine is started the oil pressure has to be built back up in the
camshaft adjusters, during this time a slight rattle/knocking noise may be noticeable, this noise is normal at these
start ups and will last only until the oil pressure is fully restored.
DO NOT Replace the Camshaft Tensioner(s) or Camshaft Adjuster(s) for the noise described above.
Replacing the camshaft tensioner(s) or camshaft adjuster(s) will not get the rid of the noise.
15 06 01 Oct. 24, 2006 2012988
The camshaft adjustment is hydraulically actuated and controlled by the engine oil pressure.
If the vehicle has been sitting, with the engine turned off for a period of time, the oil accumulation inside the
camshaft adjusters partially bleeds off and the oil flows back into the oil sump. To ensure an efficient camshaft
adjustment after an engine cold start, the oil pressure inside the camshaft adjusters must be built up as quickly
as possible. During this time a slight rattle or knocking noise may be audible.
This noise is normal at engine start and will last until the oil pressure is fully reinstated.
No production change required.
DO NOT replace the Camshaft Tensioner(s) or Camshaft Adjuster(s) for the noise concern as described above.
Replacing the Camshaft Tensioner(s) or Camshaft Adjuster(s) will not eliminate this noise.
Модель (и) весь год 1999-2005 Двигателей 1.8T - 2.8L - 4.2L Сделка ВЕСЬ Вин Рэндж ВСЕ
Все упоминание транспортных средств выше использования гидравлически привело в действие распредвалы, которым управляет давление машинного масла.
Когда транспортное средство сидит в течение многих длительных периодов, накопление машинного масла в монтажниках распредвала имеет тенденцию кровоточить прочь,
текущий назад в маслосборник. Когда холодный двигатель начат, давление масла должно быть создано, въезжают задним ходом
монтажники распредвала, в это время небольшой шум скрежета/удара может быть примечательным, этот шум нормален в них
запуски и продлятся только, пока давление масла полностью не восстановлено.
НЕ Заменяйте Монтажника (ов) Натяжного приспособления (й) или Распредвала Распредвала для шума, описанного выше.
Замена натяжного приспособления (й) распредвала или монтажника (ов) распредвала не будет получать избавленный из шума.
15 06 01 октября 24, 2006 2012988
Регулирование распредвала гидравлически приводится в действие и управляется давлением машинного масла.
Если транспортное средство сидело, с двигателем, выключенным сроком на время, нефтяное накопление в
монтажники распредвала частично кровоточат прочь, и нефть течет назад в маслосборник. Гарантировать эффективный распредвал
регулирование после машинного холодного начала, давление масла в монтажниках распредвала должно быть создано как быстро
насколько возможно. В это время небольшой скрежет или стучащий шум могут быть слышимыми.
Этот шум нормален в машинном начале и продлится, пока давление масла полностью не восстановлено.
Никакое производственное изменение не требуется.
НЕ заменяйте Монтажника (ов) Натяжного приспособления (й) или Распредвала Распредвала для шумового беспокойства как описано выше.
Замена Монтажника (ов) Натяжного приспособления (й) или Распредвала Распредвала не будет устранять этот шум.
думаю из всего этого можно сделать вывод что мы все используем очень жидкое масло..
Rodion B7
Новичок
Добрый вечер, на холодную тарахтит(трещит) - механический звук в р-н колокола. Демфер живой,на дсг6 жалоб нет, коробка не пинается,не вибрирует. Что это может быть? Подскажите . Заранее СПАСИБО .
Rodion B7
Новичок
Serzh_46
Новичок
Двигатель 1.4, 150л.с. VW tiguan ноябрь 2019г. "Трескун" появился при запуске холодного двигателя на 5т.км пробега, сейчас 6.8 т.км. На прогретом двигателе уменьшается, но не пропадает. К ОД собираюсь на 7.5т.км, для замены моторного масла и задам вопрос по данной проблеме. Фактически очень напрягает, т.к. авто новый и это не какая-то там ЛАДА НИВА УРБАН, вот на Ниве я бы вообще этому трескуну не удивился! Р.S. в просторах инета вычитал, что возможно, но это не точно - "нахлабучивает треском" регулятор фаз газораспределения
Archi2019
Новичок
Добрый день! У меня тоже новый фольксваген тигуан 2020г двигатель 1.4 механика в двигателе характерный металлический стук, такой же как на видео, звонил дилеру он не работает карантин, ездить боюсь машина уже неделю стоит в гараже. Кто-то знает в чем причина стука?
Олег М.
Форумчанин
Добрый день! У меня тоже новый фольксваген тигуан 2020г двигатель 1.4 механика в двигателе характерный металлический стук, такой же как на видео, звонил дилеру он не работает карантин, ездить боюсь машина уже неделю стоит в гараже. Кто-то знает в чем причина стука?
Archi2019
Новичок
Archi2019
Новичок
Олег М.
Форумчанин
У дилера, когда Вы к нему обратитесь, будет главный аргумент - на горячую стука нет. Даже если его немного слышно, никто там его не услышит. Будьте к этому готовы.
А каков пробег, интересно?
Archi2019
Новичок
Олег М.
Форумчанин
Archi2019
Новичок
Archi2019
Новичок
РусланСаф
Форумчанин
Добрый день! У меня тоже новый фольксваген тигуан 2020г двигатель 1.4 механика в двигателе характерный металлический стук, такой же как на видео, звонил дилеру он не работает карантин, ездить боюсь машина уже неделю стоит в гараже. Кто-то знает в чем причина стука?
Посмотри на Ютубе канал Stas N плей лист ТАРАХТУН, скорее всего увидите там ответ для себя. Очень много у кого этот звук есть, у меня тоже иногда появляется (на холодную), не обращаю внимания, так как уже не на горантии.
Serzh_46
Новичок
Посмотри на Ютубе канал Stas N плей лист ТАРАХТУН, скорее всего увидите там ответ для себя. Очень много у кого этот звук есть, у меня тоже иногда появляется (на холодную), не обращаю внимания, так как уже не на горантии.
Двигатель 1.4, 150л.с. VW tiguan ноябрь 2019г. "Трескун" появился при запуске холодного двигателя на 5т.км пробега, сейчас 6.8 т.км. На прогретом двигателе уменьшается, но не пропадает. К ОД собираюсь на 7.5т.км, для замены моторного масла и задам вопрос по данной проблеме. Фактически очень напрягает, т.к. авто новый и это не какая-то там ЛАДА НИВА УРБАН, вот на Ниве я бы вообще этому трескуну не удивился! Р.S. в просторах инета вычитал, что возможно, но это не точно - "нахлабучивает треском" регулятор фаз газораспределения
На пробеге 8000км позвонил дилеру, с целью пройти 0 ТО, конечно ответил кто-то, что самоизоляция, сервис не работает и т.д. Молча послал их, поехал в автомагазин купил масло Castrol 0V30, с 502 допуском (по информации дилера производитель мотора льет с завода 5W30), масляный фильтр, сливную пробку с кольцом. . и поменял сам масло (ни чего сложного). И мне наверное повезло (потому что многим замена масла не помогла). У меня при запуске на холодную (двиг. 1.4, 150л.с., DSG6) стук пропал, двигатель стал сам по себе работать мягче. Кстати цвет слитого масла был чернее чем наверное жопа у негра. Поэтому всем советую масло менять наверное даже на 5000км пробега. На ТО1-15000км приеду со своим маслом и остальными расходниками, сделаю лицо "кирпичем", скажу все так и было.
Бред, разжатый дизель без свечей можно вообще не завести. В CLJA моторе может до нуля и нет предварительного прогрева, но уверен есть при вращении стартером и до выхода на устойчивый ХХ даже при плюсовой температуре.
уменьшению выброса углеводородов и снижению шумности двигателя во время прогрева.
Выдержка из ваговской обучалки говорит об участии свечей от плюс 18 и ниже.
В Тигуане не знаю, но на грузовике у меня, когда его свечами дооборудовал, свечи начинают сробатывать при +5 или +3 градусах не наполную конечно, но уже задействуются. Без свечей зоводился до -15 в догонку , если температура ниже то балалайка.
grandmater
Новичок
Ну как вам будет угодно.Первые поколения комонов(не только фольцев) имели степень сжатия около 17.5-18 и вполне терпимо(как написал S05C "вдогонку") заводились вообще без свечей при -10.с нашими 16.5 при 0 за бортом свечи не нужны.что до постнакала,так я про него ничего и не писал,так как это экологические примочки.
Dupont
Завсегдатай
Я уже писал, что с сентября пошли новые форсунки.
А с чем они должны быть не согласны? Для тех у кого стрекочет постоянно у ВАГа есть TPI по настройке цикловой подачи форсунок путем обновления прошивки или адаптации с помощью одиса. И никаких замен. На 1KD, к примеру, на холодную стрекочет так, что слышно метров за 100, но никто не жалуется, ибо Тойота. Тут же беспокоятся за каждый шорох.
думаю многие пересели с бензинки там при таком цокоте мотор однзначно не жилец.
с нашими 16.5 при 0 за бортом свечи не нужны.что до постнакала,так я про него ничего и не писал,так как это экологические примочки.
16.5 это с начала. Аварийный запуск не вижу смысла рассматривать как регулярный. Шумность вероятно зависит от неверного постнакала.
Завсегдатай
Завсегдатай
ips,положите включенный на запись звука телефон под капот и прокатитесь немного. А то видос про кузнечиков конечно очень информативен.
Вот запись, но на ней почему-то не слышен этот звук, пробовал разными программ и телефонами записывать, есть только очень слабое потрескование, а на самом деле треск громкий и очень похож на звук сверчка как из видео. Если взять звук сверчка из видео и наложить его в такт двигателя то получиться звук моего мотора.
Если смущает сверчек то маленькая трещотка ключь, если её крутить без остановки то тоже очень похоже. В сервисе смотрели, это не ролики не ремень, климат и генератор не причём. Звук идёт изнутри мотора.
Читайте также: