Шевроле нива ток утечки

Обновлено: 21.04.2025

Вопрос 1) Куда еще можно обратить внимание?
Вопрос 2) Для БУСП 0.30 в режиме покоя это много? лечить только заменой?

))) Отключал все что в видимом поле! магнитолу, винтеляторы, генератор, газ, эбу, сигналку, все разьемы с монтажника. не знаю уже на что думать прям мистика какая то. bu:

стартер, откройте схему и посмотрите, что запитано до зажигания, и как быстро АКБ разряжается, если полная зарядка. Лампочи тестоят в габаритах, могут всунуть 2 конт:bayan2:

75 акб стоит новый. разряд в зависимости как часто пользуются машиной! говорит если полностью зарядить АКБ то 2е суток хватает чтоб машина в 0 разрядилась. Там на силовой клейме дополнительно стоит еще 3 провода сечением 5-6 одна из этих проводком и имеет утечку в 0.28 пробовал отключить от силы этот провод и вызвонить его возле монтажника практически каждый провод с таким сечением звенит.

по схеме на прямую сидит только стартер генератор и мотор редуктор блокировки замка двери водителя.

на сколько я помню этот мотор редуктор устроин так что если я рукой закрываю щеколду закрываются автоматически все 4 двери ( а вот сегодня попробывал так сделать а он не переходит в положение закрыть даже при сильном нажатии. а с пульта закрывается. можит сдесь камни то зарыты?

Стартер отпадает. ибо сила на него идет прямая от АКБ с толстым проводом! был бы стартер тогда бы при отключении дополнительных проводов утечка оставалась. А при отключении этих 3х проводов утечка с клеммы АКБ утечка пропадает!

Так исходя из схемы прямое подключение имеет только стартер генератор замок зажигания и магнитола! стартер отпадает генератор был отключен магнитола тоже. Остается только замок зажигания. значит что получается либо что-то кушает из доп оборудования подвязанные к штатной проводке ( которые я все отключал) либо это МИСТИКА!
Проблема в том что мне уже самому интересно какая Гадость кушает АКБ дело принципа и интереса!
Как бы не хотелось разжгутовывать и отслеживать куда приведет этот провод но все таки займусь этим! :)

МО нагрузке похоже на лампочку бордочка или подсветки богажника , бывает стоят скрытой установкой всякие gps , бывает антенну магнитолы записывают отдельно от магнитолы , бывает тахографы попадаются

Активная антенна отдельно подключенная от магнитолы может тянуть прилично .

Замерять нужно через некоторое время после выключения всех потребителей (закрыть двери ) ,вынуть ключ зажигания ,пока блок перейдет в спящий режим.

Активная антенна отдельно подключенная от магнитолы может тянуть прилично .

Определитесь какие электопотребители стоят на машине( как заводские так и не). Далее отцепите пучок проводов задний- утечка ушла ищите там, нет отцепляете передний- ушла ищете там, а дальше остается панель и ее пучок и все что на нем висит.

Обесточивал ее всю! и все что подвязано значение не изменилось. остается лишь разгутовывать жгут идущий от силовой клеммы! мое предположение что проблема в целостности проводки. Потому что клиент прозрел когда приехал а машина взорвана. а проблема не найдена. предложу ему оставить ее на весь день и в спокойной обстановки разжгутую эту магистраль ведь такова не бывает когда все отключено и есть утечка.

утечку тока можно померить амперметром, который имеется практически в каждом мультиметре! В разрыв любой клеммы подключаешь этот мультиметр в режиме амперметра постоянного тока, и замеряешь ток, при закрытых дверях и соответственно выключенных всех потребителей! если машина отечественного произв. то ток утечки уже покажет через полминуты. Если иномарка то в зависимости от модели машинка может заснуть только через 15-25 минут. и тогда нужно смотреть на потр.ток, который должен составлять от 0.02 до 0.08 Ампер. Но судя по твоим признакам у тебя просто АКБ изжил себя!

GDANOVSKIY, На шниве по моему АКБ примерно 55 - 60 А значит ток утечки не должен превышать 55 - 60 мА.
Есть специальные токоизмерительные клещи, если их нет, то амперметр в разрыв клеймы и смотришь, если ток утечки превышает норму, то по очереди отключаешь преды и смотришь где упадет) первым делом проверь магнитоллу, чаще всего по ней на "автопроме" ее обычно подключают напрямую.
Если ничего не помогло - проверь диодник генератора, бывает диод пробивает.

ток утечки на ниве 0.35 мА акб садится за сутки. отключили могнитолу сигналку ток утечки тот же. При отключении генератора ток утечки 00.00. В чем может быть причина? КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ ТЕМ,ЧЕМ ДОЛЖЕН!

т.е. если на ночь снять провода (красный,розовый) с генератора,то авто не посадит акб,и заведется без проблем. КАЖДЫЙ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬСЯ ТЕМ,ЧЕМ ДОЛЖЕН!

Что за цифра 0.35 мА. может быть 35 мА или 0.35 А. в первом случае норма, проверь идет ли вообще зарядка?

Похоже на включенное реле. Противотуманки бывает косо вешают и реле блокировки. Попробуй в тишине переподключить АКБ и прислушаться может где щелкнет. Ярославль. Ремонтирую лично.

короче еще раз сначало,за сутки акб дохнет акб меняли стоит новый,при проверке зарядки акб генератор выдает 13.8 норм,прверили тестером на утечку тестер выдал 0.37мА отключили сигналку,стало 0.35,передергали все преды и реле,передергали все разъемы и сняли фишку с мозгов,все тоже самое магнитолу отключали,стартер и генератор тоже отключили,тоже самое провода с генератора между собой соединени (красный розовый) вот и думай почему акб садится,сейчас авто стоит в сторонке с отключенной сигналкой,ждемс что скажет акб,вообще 0.35мА не многовато. потому что при отключенных предах разъемах генераторе 0.35 так и висит может для нее это норма,я просто замерил сегодня на приоре там 0.07мА показывает,есть какие мысли?

Еще раз! 0.35мА БЫТЬ НЕ МОЖЕТ.
может быть 0.35А - это значит 350мА.
а может быть 35мА это значит 0.035А - это норма.
пишите правильные цифры!

Тестора фото выложи с показвниями замера, если 0.035А то это в допуске и берет его иммобилайзер скорее всего. Ярославль. Ремонтирую лично.

проблема решена,всем спасибо за подсказ. когда ниву пригнали мы сразу проверили концевики свет салона,фары,полезли в багажник,а он на замок закрыт,а ключа нет потеряли!мы через салон а там хламанавалено полный багаж,ну мы и не полезли разгребать и давай искать утечку по другим местам,но утечка не падала.отсоединили все что только было можно,в итоге остался багаж пришлось разгребать хлам,и вот оно чудо ,разгребли хлам а там свет горит концевик багажника не работает и свет остался в багажнике включенным,отсоединили лампочку и утечка стала 0.04А,так как должно быть,долго я плювался когда зделали,ведь если бы сразу полезли в багажник то сделали бы быстрее и без проблем,мораль ребята не ленитесь проверять элемепнтарные вещи,все гениальное просто. всем спасибо!

Неотъемлемой частью современного автомобиля является электрооборудования. Если происходит утечка тока, то это приводит к проблемам связанных с движением автотранспорта, а также к таким элементарным вещам как невозможность попасть в салон из-за блокировки дверей, так как происходит разрядка аккумулятора. Давайте рассмотрим основные причины, по которым это происходит:

Выходит из строя стартер
Короткое замыкание
Проблемы с генератором
Проблемы с сигнализацией
Изнашивается и окисляется проводка

Так же довольно часто утечка происходит по вине самого водителя, например, устанавливая навигаторы, антирадары, аудиосистему, сигнализацию и т.п. Если установка данных элементов была не правильная, то это может привести к проблемам связанных с электропроводкой, и чем выше утечка, тем быстрей будет разряжаться аккумулятор. В современных автомобилях имеется допустимость утечки тока и колеблется она от 50 до 80 мА и напрямую зависящие от того сколько дополнительного оборудования установлено на машину.

Давайте разберем, как произвести диагностику и устранить причины возникновения проблемы, для этого нам понадобятся пара перчаток, мультиметр и ключ на 10 желательно рожковый.

Как проверить утечку мультиметром

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром происходит при выключенном зажигание, с вытащенным ключом, при этом нужно открыть все стекла и закрыть двери. Так как вовремя измерения будет отключаться и включатся аккумулятор, что спровоцирует срабатывание центрального замка, и чтобы попасть в салон нужно оставить стекла открытыми.

После того как произвели подготовку, необходимо:

Внимательно просмотреть, что бы все лампочки, были отключены
Затем открываем капот и отключаем минусовую клемму от аккумулятора
Переводи мультиметр в нужный режим, чтобы измерить ток, подключаем его в разрыв между минусовой клеммой и отрицательным выводом АКБ.
Включаем прибор и снимаем полученные результаты

Помните, что все работы должны происходить только при выключенном двигателе.

Как устранить утечку тока

Как правило, данную проблему решить без вмешательства специалиста практически не реально, но если вы будите знать некоторые нюансы, то можно разобраться и самим.

Первое что необходимо сделать, это найти цепь, в которой как вы считаете, может происходить утечка, вынимая последовательно все имеющиеся предохранители, и если показания снижаются, то место утечки найдено правильно
Используя инструкцию по обслуживанию автомобиля, определяем, какой предохранитель отвечает за что, и если оборудование неисправно, просто его меняем на новое.

Если после проверки всех предохранителей окажется, что они все исправны то неисправность скорей всего в стартере, генераторе или в самой системе зажигания. Чтобы это понять отключаем провода от данных элементов, и проводим тщательную проверку при помощи мультиметра, только в режиме омметра, а для проверки генератора прибор следует перевести в режим вольтметра, и замер производится при включенном двигателе, с работающими габаритами, показатели в норме будут считаться, если они равны 13.5-14 вольтам.

Так же довольно часто проблемы с утечкой могут быть связанны с неправильной работой сигнализации. Для этого переводим ее в режим охраны и через пять минут можно производить проверку, и если утечка ушла, то проблем с ней нет.

Если появляются проблемы связанные с электроникой, то откладывать их починку в долгий ящик не стоит так это может привести к более серьезным проблемам, решение которых обойдется гораздо дороже, нежели своевременный ремонт.

Иногда, после того как автомобиль долгое время не использовался, при попытке завести можно услышать лишь слабые щелчки доносящиеся из реле стартера. В этом случае наиболее вероятной причиной может стать разраженная аккумуляторная батарея. Саморазряд может произойти лишь в ряде случаев, но при этом должно пройти несколько месяцев, чтобы прошли необходимые процессы. Поэтому, если прошло лишь несколько дней необходимо как можно скорее произвести проверку и найти утечку тока в автомобиле. Произвести такую проверку по силам каждому автовладельцу. Для этого нужно начать с диагностики цепей и устройств, которые наиболее ответственны за заряд АКБ.

Основные причины, вызывающие утечку тока в автомобиле.

Сначала необходимо проверить саму аккумуляторную батарею. Для начала проверяется ее внешний вид. Если она выработала свой ресурс то клеммы начинают покрываться окалиной, нарушается изоляция проводки.

Кроме состояния батареи необходимо вспомнить, может быть автомобиль был оставлен с включенными фарами или не сработал какой-то датчик, отвечающий за подсветку салона. Так же причиной разряда может стать установленная магнитола с сабвуфером. Такие системы обычно используют дополнительные источники питания, поэтому неправильно подключенная аудиосистема может постепенно разряжать аккумулятор. При этом даже не обязательно слушать музыку на полной громкости. Достаточно лишь повышенного потребления энергии, чтобы постепенно снизить емкость батареи.

Но, если автомобиль эксплуатируется согласно регламенту, в его конструкцию не вносятся никакие изменения и постоянно проводиться проверка его состояния, то возможно повреждение проводки, в результате чего происходит утечка тока.

Проверка нештатных устройств.

Чтобы исключить утечки тока необходимо проверить оборудование, которое может быть дополнительно установлено на автомобиль. В данный перечень может входить большое количество устройств. К ним можно отнести аудиосистемы с сабвуфером, дополнительную автосигнализацию, навигаторы, антирадары и прочее. Необходимо проверить проводку этих устройств на наличие повреждений. После ДТП, или при использовании некачественных материалов возможно появление трещин.

Так же часто при подключении нештатных устройств провода прокладываются наиболее удобные участки. При этом могут не учитываться механические воздействия других деталей на проводку или воздействие высоких температур, если происходит монтаж вблизи двигателя или системы охлаждения. В этом случае возможно повреждение изоляции, и как следствие появление короткого замыкания.

Нормы потребления тока.

Каждый автомобиль укомплектован большим количеством штатных систем, которые являются потребителями энергии. Это центральный замок, часы, память электронного блока управления. Эти компоненты запитаны постоянно. Иначе при каждом запуске необходимо было бы производить проверку каждого компонента системы, производить настройку. Сигнализация могла бы работать только в тот момент, когда автомобиль находиться в движении.

Поэтому вполне нормально, что автомобиль постоянно расходует часть энергии аккумулятора. Чтобы узнать нормы потребления приборов необходимо просчитать сумму всех компонентов. Например для ЭБУ необходимо около 1мА, а для сигнализации от 20-30мА. Общая сумма потребления энергии авто в выключенном состоянии должна быть в пределах 50-80мА. Это достаточно малый ток, недостаточный для полного разряда аккумулятора. Например, одна лишь фара ближнего света может потреблять до 500мА. Поэтому становится понятно, что в нормально функционирующем автомобиле не существует потребителей энергии способных разрядить его в течение небольшого времени, даже при низкой температуре окружающей среды. Но как произвести точную проверку авто, чтобы понять, в чем причина? Для этого проводиться проверка утечки тока в автомобиле мультиметром.

Основные способы проверки цепей авто мультиметром.

Чтобы найти потребитель энергии, который потребляет ток или установить место замыкания в проводке необходимо использовать мультиметр. Он позволяет выяснить какая сеть находиться под нагрузкой, чтобы проследить путь к конечному прибору. Для этого мультиметр необходимо перевести в режим амперметра. Это объясняется тем, что автомобиль работает на постоянном токе. Максимальный диапазон должен быть выставлен на 10А. Измерения необходимо производить при заглушенном двигателе, при этом необходимо отключить все возможные потребители энергии, такие как фара, магнитола и прочее. При измерении результат должен быть в диапазоне от 15 до 70Ма.

Особенности подключения.

Обычно тестер подключается в разрывы цепи. Чтобы искусственно создать обрыв необходимо отключить плюсовую клемму аккумулятора, затем подключить прибор между этой клеммой и аккумулятором.

Важно! Нельзя подключать тестер к плюсовой и минусовой клемме аккумулятора. Это приведет к короткому замыканию, в результате которого может сгореть предохранитель мультиметра или само устройство.

При правильном подключении на дисплее прибора должно появиться число, обозначающее потребление тока. Если цифра превышает указанный диапазон, то необходимо искать место короткого замыкания. Чтобы выяснить, в каком месте необходимо искать замыкание или повышенное потребление поочередно вытаскиваются предохранители и производятся замеры. Если после удаления предохранителя показатели пришли в норму, значит, на данном отрезке цепи существуют проблемы с проводкой.

Как найти место замыкания

Для начала визуально проверяются приборы в той части автомобиля, за которую отвечает предохранитель, показавший пробой. Если осмотр ничего не показал, то каждый прибор подключенный к данной цепи проверяется мультиметром.

Возможно, что какие-то провода подверглись механическому воздействию. Особенно это актуально для частей сигнализации.

Еще одним вариантом диагностики является контроль предохранителей. Их по очереди отключают и визуально следят за тем, чтобы не появлялись искры на контактах. Если появляются вспышки необходимо проверить на цепь на предмет целостности. Для этого необходимо перевести мультиметр в режим измерения сопротивления.

Так же необходимо проверить стартер и генератор. Если они неправильно работают, то возможно появление недостаточного заряда или чрезмерный разряд при запуске.

Почему необходимо вовремя проверять цепь на наличие утечки заряда.

Если сразу не устранить проблему с проводкой то это не только сказывается на работе аккумулятора. Помимо снижения мощности батареи возможно перегорание проводки.

Николай П

Евгений45

))) Отключал все что в видимом поле! магнитолу, винтеляторы, генератор, газ, эбу, сигналку, все разьемы с монтажника. не знаю уже на что думать прям мистика какая то.

Николай П

стартер, откройте схему и посмотрите, что запитано до зажигания, и как быстро АКБ разряжается, если полная зарядка. Лампочи тестоят в габаритах, могут всунуть 2 конт

goric

по схеме на прямую сидит только стартер генератор и мотор редуктор блокировки замка двери водителя.

Николай П

Александр47

Судя этой схемы мото-редуктор отпадает веть монтажник был полностью отключен.

Читайте также: