На ниссан х трейл т32 при повороте руля слышен гул
Вот и у меня загудел левый передний. Месяца два назад незначительный гул появлялся при резких поворотах направо не снижая скорости. Сейчас гудит довольно сильно, особенно на трассе на скорости более 80 км/ч и чем дольше едешь, тем сильнее гул. Гудит как при ровной езде, но намного сильнее при вилянии - руль когда вправо, авто кренится влево - гул сильнее. Когда руль влево, крен вправо - гул пропадает. Так же и в городе - резкий поворот направо - гул сильный, налево - нет. Не домкратил, люфт не смотрел, вроде и так все ясно. Разговаривал с двумя разными спецами, говорят подшипник ступичный однозначно. К середине марта буду готовиться к замене.
Прочитал всю тему с начала, одна вещь смутила. Кто-то /по-моему Каскас/ сказал, что и ШРУС может так гудеть.
Прочитал всю тему с начала, одна вещь смутила. Кто-то /по-моему Каскас/ сказал, что и ШРУС может так гудеть.
может. пыльник внимательно осмотреть если без дырок и сухой ( без масляной каки ) то ось подёргать, сравнить с противоположной, если непонятно то под пыльник заглянуть. думаю он и гудит по симптомам.
Вот и у меня загудел левый передний. Месяца два назад незначительный гул появлялся при резких поворотах направо не снижая скорости. Сейчас гудит довольно сильно, особенно на трассе на скорости более 80 км/ч и чем дольше едешь, тем сильнее гул. Гудит как при ровной езде, но намного сильнее при вилянии - руль когда вправо, авто кренится влево - гул сильнее. Когда руль влево, крен вправо - гул пропадает. Так же и в городе - резкий поворот направо - гул сильный, налево - нет. Не домкратил, люфт не смотрел, вроде и так все ясно. Разговаривал с двумя разными спецами, говорят подшипник ступичный однозначно. К середине марта буду готовиться к замене.
Левый ступичный подшипник - 100%.
Можно и правый поменять сразу, если он еще не менялся - ресурс у левого и правого совпадает с точностью до 10-15 тыс км.
вспомнил. когда-то на 09-й во время поворота если "дать газу" и шум увеличился значит "граната" с противоположной стороны от поворота.
может. пыльник внимательно осмотреть если без дырок и сухой ( без масляной каки ) то ось подёргать, сравнить с противоположной, если непонятно то под пыльник заглянуть. думаю он и гудит по симптомам.
Пыльник целый. Сегодня поддомкратил,- люфта нет, колесо проворачивается свободно /но такое у многих было форумчан/.
вспомнил. когда-то на 09-й во время поворота если "дать газу" и шум увеличился значит "граната" с противоположной стороны от поворота.
Гул однозначно слева. Да и по логике - при повороте направо авто кренится влево, нагрузка на левое колесо увеличивается - гул усиливается. При повороте налево нагрузка на правое колесо, левое приподнимается - гул значительно тише.
Была до Икса Тойота-Виш, там привода хрустели на резких поворотах на небольшой скорости, когда поддашь газку, сейчас другое. Именно гул сильный и никаких хрустов и щелчков. Поэтому на 99% склоняюсь к ступичному подшипнику.
Сейчас просто никак не могу заехать на ремонт, в отъезде /в небольшом поселке/, но с мастером знакомым договорился на середину марта, когда в город приеду. Рассказал про симптомы/какие здесь описал/, сошлись, что подшипник. Договорились, что я сам куплю заранее. Авто он не смотрел /для него вроде как все ясно/, ну а я решил все-таки посоветоваться на форуме, т.к. самое удивительное, но на всех предыдущих машинах подшипники ступичные не приходилось менять, хотя авто были с огромными пробегами.
Стук при повороте руля указывает на наличие проблем в системе рулевого управления автомобилем. Причинами стука могут быть неисправности у шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), шаровой опоры, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стойки стабилизатора и прочие неисправности. В любом случае, когда при повороте руля слышен стук, то необходимо как можно быстрее выполнить диагностику, поскольку неисправности рулевой системы не только со временем усугубляются, но и могут привести к аварийным ситуациям при движении автомобиля, вплоть до ДТП.
Причины стука при повороте руля
Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:
- Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
- Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
- Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.
Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.
| Место стука | Причины стука |
|---|---|
| Стук в колесе | Частичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора |
| Стук рейки | Повреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала |
| Стук в руле | Частичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем |
| Положение руля | Причины стука |
| При повороте руля до упора (влево/вправо) | При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте. |
| При повороте руля на стоящем на месте автомобиле | Неисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники |
| При повороте руля в движении машины | Те же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора. |
Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.
Шарнир равных угловых скоростей
С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.
Рулевые наконечники и рулевые тяги
Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики рулевых наконечников необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.
Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.
Рулевая рейка
Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:
Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.
Рулевой кардан
Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.
Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.
Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.
Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.
Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.
Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.
Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.
В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.
Стойки амортизатора и/или опорные подшипники
Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.
В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.
Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.
Стойка стабилизатора
Подрамник (нетипичные ситуации)
Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.
При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.
При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.
Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.
Заключение
Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
я так сдуру поменял на предыдущей машине. тоже при повороте не менялся особо гул. а оказалось - резина гудела.
Резине уже второй сезон) Весной как переобулся на летнюю руль ушел немного влево. Сделал сход-развал. Руль встал ровно, но машину все равно влево тащит и гул появился. Гул начинается примерно от 50-60 км/ч. Резину вроде не хавает. Хочу поискать у нас в городе СТО, где есть стетоскоп)
А кто что может сказать про гул в движении на различных скоростях? У меня гудит 70-80км/ч, потом тихо почти до 100км/ч, ровно на сотне гул максимальный, пока не выйдешь на скорость 110, после и до 140 ничего не гудит. может резина себя так вести, у меня АТ-шка
Итак, сегодня после работы поехал поменял купленную заранее ступицу. Вуаля, гудеть перестало. Предположения оказались верны - вышел из строя правый ступичный подшипник! Надеюсь, данная тема может быть полезной, так как оказалось, что гул при неисправности подшипника может не только менять тональность при наборе скорости и быть непрерывным (как описывается в 95% тем в интернете), а бывает плавающим, как это случилось у меня. Всем ещё раз спасибо за участие и ответы!
Итак, сегодня после работы поехал поменял купленную заранее ступицу. Вуаля, гудеть перестало. Предположения оказались верны - вышел из строя правый ступичный подшипник! Надеюсь, данная тема может быть полезной, так как оказалось, что гул при неисправности подшипника может не только менять тональность при наборе скорости и быть непрерывным (как описывается в 95% тем в интернете), а бывает плавающим, как это случилось у меня. Всем ещё раз спасибо за участие и ответы!
А кто что может сказать про гул в движении на различных скоростях? У меня гудит 70-80км/ч, потом тихо почти до 100км/ч, ровно на сотне гул максимальный, пока не выйдешь на скорость 110, после и до 140 ничего не гудит. может резина себя так вести, у меня АТ-шка
Нет, гул отчетливо слышен снизу, понять спереди или сзади тоже не могу. собираюсь на подъемник, но не уверен, что поможет
Год уже езжу с гулом, не могу выявить источник, и на подъемнике эндоскопом слушали, и "змейкой ездил" гул не зависел от направления движения. В выходные прошлые всё же поменял правую переднюю ступицу, ходовые испытания показали, что гул исчез, но только стоило зайти в правый поворот, гул стал отчетливо слышен, но общий фон значительно снизился. Заказал ступицу опять, буду менять левую переднюю. Поскольку шумели обе, потому похоже и не мог выявить на слух. И прослушивание на подъемнике по моему тоже малоинформативно, ведь подшипники на вывешенных колесах разгружаются.
Поехал менять ступицу, говорю какаято передняя послушайте, слесарь сразу поднял машину и путем шатания колеса нашел какая люфтила, говорю обычно не шатается, отвечает тогда послушали б, заменил шатающуюся, теперь тишина, скорость не чувствуется))
Поменял вчера левую переднюю ступицу, разобралось всё гораздо легче, чем правая, сама ступица снялась от руки, а правую пришлось выбивать молотком. На левой места стыков в какой-то медной смазке, справа такого не было. Значит какую-то уже меняли. На заводе эту смазку применяют? Левую или правую? Поехал, уши навострил, всё равно слышу какое-то шуршание. А может кажется? То место с правым поворотом, где прослушивается шуршание, ограничено отбойником со столбиками, может их чередование вызывает похожий звук. Еще грешу на шины, почему-то протектор у них немного поведеный, раньше выкладывал фото на обсуждение, но балансируются нормально.
Еще заметил, что машина стала легче катиться, особенно при трогании с места на холодную, раньше прямо чувствовалось сопротивление качению.
Появился вчера, сначала только при быстром повороте руля вправо, а сегодня при быстром и вправо и влево.
По ощущениям где то в основании рулевой колонки.
Даже не знаю как его описать, как тихое хр-хр-хр. )) Все работает, по бездорожью вчера проехал в редкую горку, куда только внедорожники забираются и благополучно обратно. Никаких звуков (там рулем медленно и аккуратно работаешь), но как в городе парковаться и быстро крутить надо - снова хр-хр-хр слабое.
Что это может быть? В технике не силен, к сожалению.
берёшь стетоскоп или длинную палку на худой конец и слушаешь откуда конкретно звук исходит, могут крестовинки на валу, может насос гура, может что в самом ГУРе.. слушай )
Спасибо! А это вообще нормально? Устранения требует или нет? Сейчас кстати меньше стало гораздо, почти не замечаю.
У меня точно такая же проблема нарисовалась несколько дней назад. Авто Т31 питерской сборки, пробег 38000км. До этого в течении 28 месяцев с момента покупки всё было абсолютно тихо. Звук именно такой "х-р-р" и именно при интенсивном вращении руля как вправо так и влево. Отчетливо слышно когда остановился и надо припарковаться и при этом интенсивно повернуть руль. Если руль поворачивать плавно, то посторонних звуков нет. Прошу откликнуться тех кто сталкивался с этой проблемой и как её решил. "Тапки" у меня на лето R17.
У меня точно такая же проблема нарисовалась несколько дней назад. Авто Т31 питерской сборки, пробег 38000км. До этого в течении 28 месяцев с момента покупки всё было абсолютно тихо. Звук именно такой "х-р-р" и именно при интенсивном вращении руля как вправо так и влево. Отчетливо слышно когда остановился и надо припарковаться и при этом интенсивно повернуть руль. Если руль поворачивать плавно, то посторонних звуков нет. Прошу откликнуться тех кто сталкивался с этой проблемой и как её решил. "Тапки" у меня на лето R17.
Сегодня посмотрел, кстати, там снизу крестовина какая-то, правда мыл в это время салон, не до проверок было. Хочу попробывать покрутить и послушать, может смазки просто недодали ей?
Читайте также: