Подкапотное пространство мазда фамилия
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Находится в левой части подкапотного пространства около АКБ.
Общий вид блока предохранителей.
| Схема элементов моторного блока Мазда Фамилия | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Отопитель HEATER | 40 |
| 2 | Антиблокировочная тормозная система АБС | 60 |
| 3 | Для защиты различных цепей IG KEY | 60 |
| 4 | Дополнительный отопитель PTC | 30 |
| 5 | Свечи накаливания (дизель) | 40 |
| 6 | Запасной | |
| 7 | вентилятор системы охлаждения | 30 |
| 8 | Внутреннее освещение, Электро замок двери | 40 |
| 9 | Дополнительный вентилятор охлаждения кондиционера | 30 |
| 10 | Блок управления двигателем INJ OR FIP | 30 |
| 11 | Кондиционер A/C | 10 |
| 12 | Сигнал стартера ST.SIG | 10 |
| 13 | HORN — Сигнал (гудок) | 15 |
| 14 | Сигнальные лампы аварийной сигнализации | 15 |
| 15 | Лампы габаритов | 15 |
| 16 | Для защиты различных цепей HEAD C/U | 7,5 |
| 17 | Противотуманные фары | 15 |
| 18 | Противотуманный фонарь | 15 |
| 19 | Тормозные огни (стоп-сигнал) | 15 |
| 20 | Свет правой фары | 15 |
| 21 | Свет левой фары | 15 |
| 22 | Запасной | |
| 23 | HEAD HI — Фары | 15 |
| 24 | Главный предохранитель, для защиты всех цепей | 100 |
| Назначение реле | ||
| 1 | Главный предохранитель MAIN | |
| 2 | Реле бензонасоса (Fuel pump relay) | |
| 3 | Реле кондиционера А/С | |
| 4 | Главное реле (Main) | |
| 5 | Реле габаритов (TNS) | |
| 6 | Реле сигнала (гудок) | |
| 7 | Реле фар | |
| 8 | Реле вентилятора охлаждения | |
| 9 | Реле конденсора кондиционера | |
В салоне
Находится около водительской ноги, в нижней части стойки, за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Подогрев сидений | 15 |
| 2 | Очиститель фар H/CLN | 20 |
| 3 | Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола, предохранитель прикуривателя фамилия | 15/20 |
| 4 | Кондиционер А/С, Люк | 15 |
| 5 | Очиститель заднего стекла R/WIPER | 10 |
| 6 | Управление двигателем ENG | 10 |
| 7 | Запасной | |
| 8 | Внутренне освещение ROOM | 10 |
| 9 | Обогрев зеркал MIRR/DEF | 10 |
| 10 | Подогрев сидений | 15 |
| 11 | Центральный замок | 30 |
| 12 | Фары задние, габариты TAIL | 15/20 |
| 13 | Стекло очиститель / омыватель - WIPPER | 20 |
| 14 | Система управления двигателем ENGINE, система АБС | 10 |
| 15 | Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода | 15 |
| 16 | Запасной | |
| 17 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| За защиту прикуривателя отвечает также мягкая проволока сзади него. | ||
1 - Клиновой ремень генератора; 2 - Бачок с тормозной жидкостью; 3 - Масляный фильтр; 4 - Шестерня троса спидометра (с маслоизмерительным щупом коробки передач); 5 - Клеммы батареи; 6 - Коробка главных предохранителей; 7 - Бачок стеклоомывателя; 8 - Измерительный щуп двигательного масла; 9 - *Крышка бачка гидравлической жидкости рулевого механизма; 10 - Свечи зажигания; 11 - Крышка радиатора; 12 - Крышка маслозаливной горловины; 13 - Воздушный фильтр; 14 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости
* — если имеется
Двигатель 1,6 л с электронной системой впрыска
1 - Клиновой ремень генератора; 2 - Бачок с тормозной жидкостью; 3 - Масляный фильтр; 4 - Шестерня троса спидометра (с маслоизмерительным щупом коробки передач); 5 - Клеммы батареи; 6 - Коробка главных предохранителей; 7 - Бачок стеклоомывателя; 8 - Измерительный щуп двигательного масла; 9 - *Крышка бачка гидравлической жидкости рулевого механизма; 10 - Свечи зажигания; 11 - Крышка радиатора; 12 - Крышка маслозаливной горловины; 13 - Воздушный фильтр; 14 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости
* — если имеется
Двигатель 1.6 л, с турбокомпрессором
1 - Клиновой ремень генератора; 2 - Бачок с тормозной жидкостью; 3 - Масляный фильтр; 4 - Шестерня троса спидометра (с маслоизмерительным щупом коробки передач); 5 - Клеммы батареи; 6 - Коробка главных предохранителей; 7 - Бачок стеклоомывателя; 8 - Измерительный щуп двигательного масла; 9 - *Крышка бачка гидравлической жидкости рулевого механизма; 10 - Свечи зажигания; 11 - Крышка радиатора; 12 - Крышка маслозаливной горловины; 13 - Воздушный фильтр; 14 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости; 15 - Бачок с гидравлической жидкостью привода сцепления
* — если имеется
Автомобили с дизельным двигателем
1 - Клиновой ремень генератора; 2 - Бачок с тормозной жидкостью; 3 - Масляный фильтр; 4 - Шестерня троса спидометра (с маслоизмерительным щупом коробки передач); 5 - Клеммы батареи; 6 - Коробка главных предохранителей; 7 - Бачок стеклоомывателя; 8 - Измерительный щуп двигательного масла; 9 - *Крышка бачка гидравлической жидкости рулевого механизма; 10 - Крышка радиатора; 11 - Крышка маслозаливной горловины; 12 - Воздушный фильтр; 13 - Расширительный бачок охлаждающей жидкости; 14 - Перепускной масляный фильтр; 15 - Бачок с гидравлической жидкостью привода сцепления; 16 - Топливный фильтр
* — если имеется
Всем читателям привет!
На работе появилась возможность помыть свой авто своими руками с великого кёрхера. И я помыл!) Ну а раз это все на халяву и у меня достаточно свободного времени решил и под капотом пыль отбить!
Сказанно-сделанно! И вот я два дня радовался чистому автомобилю, и как говорится ничто не предвещало… И тут в очередной раз с утра завел авто и начался полный треш! Двигатель троит адски, коробка не переключает передачи. И будто бы (даже набирая обороты) кто то держит меня за задницу и не даёт ехать. Ох… Сколько же у меня было "мрачных мыслей" пытаясь найти причину такого безобразного поведения авто… Аж мой бедный кошелек судорожно вздрогнул:)
Коробка? Датчики? Дроссельная заслонка с кхх?(я ее перед этим разбирал и промывал, отчёт тут Сказ о чистом бдз,бензонасос?,
В общем доехав до дома, закурил сигарету , успокоился и начал рассуждать логически.
И идти от меньшей возможной неисправности к большей.
Раз двигатель явно троит, то что этому может способствовать?
1 свечи и искрообразование
2 дроссель и кхх (я все это промывал незадолго до этого и в теории мог что то сломать, ссылка тут Сказ о чистом бдз
3 бензонасос?(у меня подобное было на прошлой машине когда умирал бензонасос)
4 различные датчики
И уже только потом все самое страшное.
Ну так как я решил идти от меньшей к большей, решил первым делом проверить свечи. Завел авто и дедовским способом, на работающем двигателе начал поочередно вынимать свечные наконечники и потом их вставлять назад ориентируясь на слух, если начинает троит ещё больше или глохнуть, значит свеча/катушка исправна, если же ничего не меняется то проблема именно там. Надеюсь доступно объяснил:) итак! Приступаем!
1 цилиндр — затроил
2 цилиндр — затроил
3 цилиндр — затроил
4 цилиндр — как то не понятно, то троит то нормально работает
Ага… Уже прогресс. Идём дальше и рассуждаем логически. Катушки у нас всего две на четыре цилиндра, и если бы была проблема в катушке то вероятнее всего не работало бы два цилиндра (в моем случае 1 и 4).
Катушки отметаем и снимаем их и смотрим на сами свечи.
1 2 3 свеча визуально стоят на месте … А вот 4ую я даже не увидел!) Приглядываюсь с фонариком и вот оно! 4ая свеча утоплена в воде!) Я аж выдохнул в этот момент) откуда там вода? Как я писал выше, я мыл подкапотное, и вода забежала в 3(пару капель) и 4 цилиндр( затопила напрочь). И причина тому отсутствие уплотнительных колечек на катушках
А теперь самое интересное, как извлечь воду из 4ого свечного колодца? Откручивать свечки ни в коем случае нельзя, вед. Вода попадет в цилиндры, а это недопустимо! не стал придумывать велосипед и воспользовался обычными бумажными салфетками, которые нам обычно любезно вкладывают в пакет к купленному фастфудуу) скрутил трубочкой и вставил в колодец, полностью извлечь воду получилось с 5той салфетки,
Залезли с тестем под капот моей мазды, и увидели такую картину! От этой штуки отломан один шланг (с хамутиком), а из неё выходит другой и ни куда не приходит! И стоим думаем что это? На фото пометил стрелочкой!
Лучшие
Это аккумулятор паров топлива, туда собираются излишки паров из бензобака (Экология, ЕВРО 3) что бы пары топлива не выходили в атмосферу. Толстая трубка идет к бензобаку, тонкая трубка идет к электропневмоклапану, а от него идет во впускной коллектор. Снизу есть еще одна трубка с обратным клапаном, которая впускает воздух при удалении паров. Если тонкий шланг ни куда не подключен, значит пары выходят в подкапотное пространство, могут и загореться, а если заглушить, что будет с излишками паров и давлением в топливном баке не знаю
Все ответы
Это аккумулятор паров топлива, туда собираются излишки паров из бензобака (Экология, ЕВРО 3) что бы пары топлива не выходили в атмосферу. Толстая трубка идет к бензобаку, тонкая трубка идет к электропневмоклапану, а от него идет во впускной коллектор. Снизу есть еще одна трубка с обратным клапаном, которая впускает воздух при удалении паров. Если тонкий шланг ни куда не подключен, значит пары выходят в подкапотное пространство, могут и загореться, а если заглушить, что будет с излишками паров и давлением в топливном баке не знаю
Это аккумулятор паров топлива, туда собираются излишки паров из бензобака (Экология, ЕВРО 3) что бы пары топлива не выходили в атмосферу. Толстая трубка идет к бензобаку, тонкая трубка идет к электропневмоклапану.
Это аккумулятор паров топлива, туда собираются излишки паров из бензобака (Экология, ЕВРО 3) что бы пары топлива не выходили в атмосферу. Толстая трубка идет к бензобаку, тонкая трубка идет к электропневмоклапану.
У меня он закреплен на толстой гофре, которая идет от воздушногоьфильтра к дросельной заслонке, и на верху , впускного каллектора, возле ДЗ есть патрубок 10 мм для подключения тонкой трубки для удаления паров топлива. На эл клапане два патрубка, к дальнему от У фишки подключен аккумулятор, ближний идет на дрессельную заслонку. У меня даже ОБД шка показывает когда открывается клапан улавливания парьв топлива
У меня он закреплен на толстой гофре, которая идет от воздушногоьфильтра к дросельной заслонке, и на верху , впускного каллектора, возле ДЗ есть патрубок 10 мм для подключения тонкой трубки для удаления.
Была такая же история, отломана тонкая трубка у этого бачка. Досталось так от прошлого владельца, так я и ездил примерно полгода. И вот уже с год трубка просто заглушена болтом, а сам клапан (тот что на гофре впуска) отключен. На самом бачке в место крепления трубки вкрутил саморез. Не знаю как работало изначально, когда вся это система функциклировала, как ей положено, но после заглушки с двух сторон, ни каких проблем в работе двигателя не наблюдал.
Кстати на разборках эти бачки есть, да и стоят не дорого, но я не заморачивался.
Читайте также: