Saab 9 3 дергается
Началось около месяца назад. Выезжал на кольцо. Как обычно для встраивания в быстро двигающийся 1-й ряд нажал на тапку. Произошла серия таких мелко-разделимых, если можно так выразиться, рывочков (то есть трудноразделимых, очень частых и мелких) с небольшим набором скорости, не как обычно. Стал присматриваться. При обычном (не в пол) разгоне нет такого никогда. Появляется, если только давить, когда стрелка турбо находится на границе с красной зоной, опять начинаются мелкие подергивания и уменьшение тяги.
Начал думать с подачи топлива.
Были мысли о слабой производительности бензонасоса в силу, допустим, загрязнения фильтра крупной очистки.
На глаз продиагностировать его сложно, по звуку при включении авто - все так же жужжит, как и раньше.
Далее пришла мысль о топливном фильтре. Как раз пришло время менять масло. Заменил все фильтры, в т.ч. топливный, воздушный и пр.
Ничего не поменялось. Разве что большая плавность хода стала ощущаться.
Что еще может быть?
2 Автор ответа: Mobis 12.09.14 10:40
Сейчас: 9-3 Viggen м00. 9000cd м96 Акпп. 9-5 Aero-wagon м03 Акпп. Ранее: 9000cs м92 2.0i мкпп, 9-3 м00 2.0i мкпп, 9000cc м88 2.0Т акпп, 9000cs м93 2.3Т акпп, 9000Aero м95 акпп.
3 Автор ответа: Gilgamesh 12.09.14 10:48
Может бензонасос умирает и детон
4 Автор ответа: Evgemini 12.09.14 10:56
С чего бы вдруг?
Может бензонасос умирает и детон
Может..
Еще чек горит. В др. форумах почитал, пишут про катушку зажигания, возможно проблема в ней.
Нужно на станцию ехать.
5 Автор ответа: Yanasee 12.09.14 18:34
Утром субботы на той неделе были похожие симптомы - на ХХ работала нестабильно машина. В обед вообще встал и на галстуке доехал до сервиса. Заказали насос и сняли старый - оказалось дело не в нём, хотя ему и десяток лет он качает исправно. Оказалась причина была в электронном дросселе, но тем не менее насос тоже будет заменен в ближайшее время.
6 Автор ответа: Геннадий Д. 12.09.14 18:53
У меня было такое. Заменой бензонасоса ничего не решилось. Проверка на детонацию показала проблему с катушкой. Чек при этом не горел. Поменял катушку и про дерганье забыл.
9-3 SS Aero, 2004, 2.0T, 210 hp, 6-Speed Manual, B207R, color 279
"Это не интернациональный форум, где царит политкорректность и гуманизм". (Caesar)
7 Автор ответа: Topa 12.09.14 20:58
Стоит на диагностику не пожабиться-) По опыту похоже на катушку, но стоит проверить какую.
8 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 13:33
В общем в пятницу вечером после работы заскочил на Сааб-мастер. Не "пожабился" на диагностику. Диагност сказал что-то про сдвиг моментов зажигания что-ли.. Достал вторую справа катушку. изучал ее несколько времени, поменял на новый экземпляр, попросил проехаться. Дерганья пропали. Снова что-то посмотрел техом и на мой вопрос, мол - "в ней ли дело было?", ответил, что "раз перестала дергаться, значит в ней". Логика в этом безусловно есть! Единственное еще по моей дополнительной просьбе пояснил по ошибкам парк-троника пару моментов.
Так что отделался, пока, заменой катушки. По кольцу в выходные покатался в разных режимах под разной нагрузкой попробовал, полет проходит нормально!
Катушку потом сам поразглядывал. Никаких трещин и др. следов повреждений не обнаружил. Хотя на др форумах спецы обращают внимание именно на наличие таковых при визуальном осмотре пострадавших экземпляров.
9 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 14:18
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
10 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 15:02
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
Правильно говоришь - машину починили, радоваться нужно, а у меня какая-то странная реакция в голове произошла.
Веришь - нет, у самого такое ощущение присутствует. И тоже об этом задумываюсь. Что-то смущает, а что - понять не могу, хотя.
Вот и создается впечатление недосказанности, неудовлетворенности, при, казалось бы, благоприятно сложившихся обстоятельствах.
Надеюсь, не запутал.
Отредактировано: Evgemini (15.09.14 15:38)
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 18:37
Ну ок, теперь это уже не похоже на намёки на то, что вроде починили, но развели и на спину плюнули.
По сути, цинично. Катушку меняли, факт. Дёрготня ушла, факт.
Варианта два:
1 Дело было в катушке.
2 Дело было в чём-то, что не требовало замены и на катушку тупо развели.
Всё.
Второе там не практикуется, насколько я ведаю. Так-то косячат и там, да везде косячат, не ошибается тот, кто ничего не делает. Но косячат и развели вещи таки разные.
Остаётся первое. Так уж не веришь и всё равно на месте не сидится, так катушка старая у тебя, поставь на место и прокатись, геморроя недофига. Ну или езди себе далее.
Не по сути и не цинично.
Очень хорошо понимаю, обоих, и тебя и сервисмэнов.
Я там знаком наверно со всем коллективом, с некоторыми дружен и весьма давно, приятнейшие люди. И на яркое и красочное общение способные, и простым, человечьим языком в том числе и тут бывают, так-то, и с энтузиазмом потрепаться за саап можно порою. Но клиент над душой стоящий мешает порой просто вилы, а сказать в лицо это низя, а ответить быстро-не поймёт, а ответить развёрнуто-долго, не до того, а фактор времени очень важен, что не способствует красочным беседам, денег надо ж позарабатывать, у них сделка. Така фигня.
А охота и интересно, так диагностить можно и самому, и чинить самому, правда чем свежее машина, тем сложнее, но возможно. И приблуды диагностические подешевле теха есть (хотя и тех в частных руках хоть и редкость, но бывает), пусть не всё им подвластно, но и это тоже путь. Хотя эт уже тема иного разговора.
12 Автор ответа: Topa 16.09.14 22:09
Да я посмотрел, но нифига не увидел.-) Катушки подыхают абсолютно по разному. Список катушечных приколов можно наверно на целую страницу накатать.-) Твой случай один из самых простых и достаточно ясных. А вот описание процесса работы катушки и системы зажигания шпрота, в мои обязанности не входит.-) Задача у меня - быстро и качественно починить автомобиль. И всегда есть выбор у клиента если что то не устраивает.-)
ЗЫ и не читай сушный форум-))
13 Автор ответа: Yanasee 18.09.14 16:38
Topa, кстати вопрос о проверке катушек - точнее их работоспособности.
Тупо померить сопротивление катушки можно, но есть ли нормальные способы - когда подается генератором кратковременный импульс и с осцилографом замеряют его интенсивность или амплитуду ?
14 Автор ответа: Topa 18.09.14 22:20
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов.
15 Автор ответа: SEERs 19.09.14 22:09
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов .
и да и нет. кассета вся не вылетает. вылетает, как правило один цилиндр. это сразу чувствуется, но у мну повылетало по цилиндру на каждой кассете почти одновременно, правда после мойки двигателя.
и ехать всёж можно было. при вылете ДПКВ было гораздо больше проблем, ибо он не сразу вылетел а дооолго проблемы создавал.
дрыгатель 3л на Саабе очень и очень нравился, причём я полгода катал ежедневно 3л Гриффина и новый Аеро 260лс. 3л гораздо приятней.
.В один прекрасный момент начала дергаться машина при ускорении, решил что свечи, достал, свозил на станок, 1 сильно пробивает, остальные рабочие. Купил свечи Denso PK20PR-L11 (720 рублей за штуку). Поменял: масло в двигателе, фильтра, свечи, поехал, выскакивает чек, ошибки следующие
Ну, думаю, люди в прошлый раз не зря писали выкидывай свечи, или выкинешь катушки, одна катушка от предыдущего владельца осталась (оригинал), поменял на 1ом цилиндре, так как там, была сколота вообще, ошибки не кончились, но едет вроде норм. Собирался ехать в Казань, туда и заказал ещё 2 катушки (MEAT DORIA 10692 цена 3500 за штуку). Пока ехал туда, периодически читал ошибки и тут выскакивает такая штука, при этом машина пока не сбросишь ошибки до 60 км/ч вообще не разгоняется, потом норм идет.
Порывшись в инэте, думаю привет мозги, ОПЯТЬ! Но посмотрев, что там фигурирует дроссель, решил сначала почистить дроссель и всё-таки заменить катушки. Почистил дроссель по пути, в Йошкар-Оле, на полчаса проблема ушла, оставалась только по катушкам, думаю ладно, заменю катушки и посмотрим. Приехав в Казань, забрал катушки и поменял 2 и 3 цилиндры. Всё норм, не дергается ошибка по катушкам ушла, однако по дросселю и мозгам ошибка осталась.
Вернулся в АРх, почитал форум, там советуют контакты все переобжать и проверить, электрик хороший освободится только в среду, может кто сталкивался, посоветует что-то, а то на том же форуме некоторые пишут мозги, я уже за 3 месяца 2 раза их поменял, не самое дешевое удовольствие. И да, по дороге обратно начал жарить сам по себе подогрев спинки сидения, жопу тоже немного греет, если включить подогрев, жопу начинает греть сильнее, а спинка так же. Это фишка накрылась, хотя вроде работает, лампочка загорается, или проводка всё-таки делает мозг где-то? Всем заранее спасибо.
Началось около месяца назад. Выезжал на кольцо. Как обычно для встраивания в быстро двигающийся 1-й ряд нажал на тапку. Произошла серия таких мелко-разделимых, если можно так выразиться, рывочков (то есть трудноразделимых, очень частых и мелких) с небольшим набором скорости, не как обычно. Стал присматриваться. При обычном (не в пол) разгоне нет такого никогда. Появляется, если только давить, когда стрелка турбо находится на границе с красной зоной, опять начинаются мелкие подергивания и уменьшение тяги.
Начал думать с подачи топлива.
Были мысли о слабой производительности бензонасоса в силу, допустим, загрязнения фильтра крупной очистки.
На глаз продиагностировать его сложно, по звуку при включении авто - все так же жужжит, как и раньше.
Далее пришла мысль о топливном фильтре. Как раз пришло время менять масло. Заменил все фильтры, в т.ч. топливный, воздушный и пр.
Ничего не поменялось. Разве что большая плавность хода стала ощущаться.
Что еще может быть?
2 Автор ответа: Mobis 12.09.14 10:40
Сейчас: 9-3 Viggen м00. 9000cd м96 Акпп. 9-5 Aero-wagon м03 Акпп. Ранее: 9000cs м92 2.0i мкпп, 9-3 м00 2.0i мкпп, 9000cc м88 2.0Т акпп, 9000cs м93 2.3Т акпп, 9000Aero м95 акпп.
3 Автор ответа: Gilgamesh 12.09.14 10:48
Может бензонасос умирает и детон
4 Автор ответа: Evgemini 12.09.14 10:56
С чего бы вдруг?
Может бензонасос умирает и детон
Может..
Еще чек горит. В др. форумах почитал, пишут про катушку зажигания, возможно проблема в ней.
Нужно на станцию ехать.
5 Автор ответа: Yanasee 12.09.14 18:34
Утром субботы на той неделе были похожие симптомы - на ХХ работала нестабильно машина. В обед вообще встал и на галстуке доехал до сервиса. Заказали насос и сняли старый - оказалось дело не в нём, хотя ему и десяток лет он качает исправно. Оказалась причина была в электронном дросселе, но тем не менее насос тоже будет заменен в ближайшее время.
6 Автор ответа: Геннадий Д. 12.09.14 18:53
У меня было такое. Заменой бензонасоса ничего не решилось. Проверка на детонацию показала проблему с катушкой. Чек при этом не горел. Поменял катушку и про дерганье забыл.
9-3 SS Aero, 2004, 2.0T, 210 hp, 6-Speed Manual, B207R, color 279
"Это не интернациональный форум, где царит политкорректность и гуманизм". (Caesar)
7 Автор ответа: Topa 12.09.14 20:58
Стоит на диагностику не пожабиться-) По опыту похоже на катушку, но стоит проверить какую.
8 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 13:33
В общем в пятницу вечером после работы заскочил на Сааб-мастер. Не "пожабился" на диагностику. Диагност сказал что-то про сдвиг моментов зажигания что-ли.. Достал вторую справа катушку. изучал ее несколько времени, поменял на новый экземпляр, попросил проехаться. Дерганья пропали. Снова что-то посмотрел техом и на мой вопрос, мол - "в ней ли дело было?", ответил, что "раз перестала дергаться, значит в ней". Логика в этом безусловно есть! Единственное еще по моей дополнительной просьбе пояснил по ошибкам парк-троника пару моментов.
Так что отделался, пока, заменой катушки. По кольцу в выходные покатался в разных режимах под разной нагрузкой попробовал, полет проходит нормально!
Катушку потом сам поразглядывал. Никаких трещин и др. следов повреждений не обнаружил. Хотя на др форумах спецы обращают внимание именно на наличие таковых при визуальном осмотре пострадавших экземпляров.
9 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 14:18
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
10 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 15:02
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
Правильно говоришь - машину починили, радоваться нужно, а у меня какая-то странная реакция в голове произошла.
Веришь - нет, у самого такое ощущение присутствует. И тоже об этом задумываюсь. Что-то смущает, а что - понять не могу, хотя.
Вот и создается впечатление недосказанности, неудовлетворенности, при, казалось бы, благоприятно сложившихся обстоятельствах.
Надеюсь, не запутал.
Отредактировано: Evgemini (15.09.14 15:38)
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 18:37
Ну ок, теперь это уже не похоже на намёки на то, что вроде починили, но развели и на спину плюнули.
По сути, цинично. Катушку меняли, факт. Дёрготня ушла, факт.
Варианта два:
1 Дело было в катушке.
2 Дело было в чём-то, что не требовало замены и на катушку тупо развели.
Всё.
Второе там не практикуется, насколько я ведаю. Так-то косячат и там, да везде косячат, не ошибается тот, кто ничего не делает. Но косячат и развели вещи таки разные.
Остаётся первое. Так уж не веришь и всё равно на месте не сидится, так катушка старая у тебя, поставь на место и прокатись, геморроя недофига. Ну или езди себе далее.
Не по сути и не цинично.
Очень хорошо понимаю, обоих, и тебя и сервисмэнов.
Я там знаком наверно со всем коллективом, с некоторыми дружен и весьма давно, приятнейшие люди. И на яркое и красочное общение способные, и простым, человечьим языком в том числе и тут бывают, так-то, и с энтузиазмом потрепаться за саап можно порою. Но клиент над душой стоящий мешает порой просто вилы, а сказать в лицо это низя, а ответить быстро-не поймёт, а ответить развёрнуто-долго, не до того, а фактор времени очень важен, что не способствует красочным беседам, денег надо ж позарабатывать, у них сделка. Така фигня.
А охота и интересно, так диагностить можно и самому, и чинить самому, правда чем свежее машина, тем сложнее, но возможно. И приблуды диагностические подешевле теха есть (хотя и тех в частных руках хоть и редкость, но бывает), пусть не всё им подвластно, но и это тоже путь. Хотя эт уже тема иного разговора.
12 Автор ответа: Topa 16.09.14 22:09
Да я посмотрел, но нифига не увидел.-) Катушки подыхают абсолютно по разному. Список катушечных приколов можно наверно на целую страницу накатать.-) Твой случай один из самых простых и достаточно ясных. А вот описание процесса работы катушки и системы зажигания шпрота, в мои обязанности не входит.-) Задача у меня - быстро и качественно починить автомобиль. И всегда есть выбор у клиента если что то не устраивает.-)
ЗЫ и не читай сушный форум-))
13 Автор ответа: Yanasee 18.09.14 16:38
Topa, кстати вопрос о проверке катушек - точнее их работоспособности.
Тупо померить сопротивление катушки можно, но есть ли нормальные способы - когда подается генератором кратковременный импульс и с осцилографом замеряют его интенсивность или амплитуду ?
14 Автор ответа: Topa 18.09.14 22:20
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов.
15 Автор ответа: SEERs 19.09.14 22:09
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов .
и да и нет. кассета вся не вылетает. вылетает, как правило один цилиндр. это сразу чувствуется, но у мну повылетало по цилиндру на каждой кассете почти одновременно, правда после мойки двигателя.
и ехать всёж можно было. при вылете ДПКВ было гораздо больше проблем, ибо он не сразу вылетел а дооолго проблемы создавал.
дрыгатель 3л на Саабе очень и очень нравился, причём я полгода катал ежедневно 3л Гриффина и новый Аеро 260лс. 3л гораздо приятней.
Началось около месяца назад. Выезжал на кольцо. Как обычно для встраивания в быстро двигающийся 1-й ряд нажал на тапку. Произошла серия таких мелко-разделимых, если можно так выразиться, рывочков (то есть трудноразделимых, очень частых и мелких) с небольшим набором скорости, не как обычно. Стал присматриваться. При обычном (не в пол) разгоне нет такого никогда. Появляется, если только давить, когда стрелка турбо находится на границе с красной зоной, опять начинаются мелкие подергивания и уменьшение тяги.
Начал думать с подачи топлива.
Были мысли о слабой производительности бензонасоса в силу, допустим, загрязнения фильтра крупной очистки.
На глаз продиагностировать его сложно, по звуку при включении авто - все так же жужжит, как и раньше.
Далее пришла мысль о топливном фильтре. Как раз пришло время менять масло. Заменил все фильтры, в т.ч. топливный, воздушный и пр.
Ничего не поменялось. Разве что большая плавность хода стала ощущаться.
Что еще может быть?
2 Автор ответа: Mobis 12.09.14 10:40
Сейчас: 9-3 Viggen м00. 9000cd м96 Акпп. 9-5 Aero-wagon м03 Акпп. Ранее: 9000cs м92 2.0i мкпп, 9-3 м00 2.0i мкпп, 9000cc м88 2.0Т акпп, 9000cs м93 2.3Т акпп, 9000Aero м95 акпп.
3 Автор ответа: Gilgamesh 12.09.14 10:48
Может бензонасос умирает и детон
4 Автор ответа: Evgemini 12.09.14 10:56
С чего бы вдруг?
Может бензонасос умирает и детон
Может..
Еще чек горит. В др. форумах почитал, пишут про катушку зажигания, возможно проблема в ней.
Нужно на станцию ехать.
5 Автор ответа: Yanasee 12.09.14 18:34
Утром субботы на той неделе были похожие симптомы - на ХХ работала нестабильно машина. В обед вообще встал и на галстуке доехал до сервиса. Заказали насос и сняли старый - оказалось дело не в нём, хотя ему и десяток лет он качает исправно. Оказалась причина была в электронном дросселе, но тем не менее насос тоже будет заменен в ближайшее время.
6 Автор ответа: Геннадий Д. 12.09.14 18:53
У меня было такое. Заменой бензонасоса ничего не решилось. Проверка на детонацию показала проблему с катушкой. Чек при этом не горел. Поменял катушку и про дерганье забыл.
9-3 SS Aero, 2004, 2.0T, 210 hp, 6-Speed Manual, B207R, color 279
"Это не интернациональный форум, где царит политкорректность и гуманизм". (Caesar)
7 Автор ответа: Topa 12.09.14 20:58
Стоит на диагностику не пожабиться-) По опыту похоже на катушку, но стоит проверить какую.
8 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 13:33
В общем в пятницу вечером после работы заскочил на Сааб-мастер. Не "пожабился" на диагностику. Диагност сказал что-то про сдвиг моментов зажигания что-ли.. Достал вторую справа катушку. изучал ее несколько времени, поменял на новый экземпляр, попросил проехаться. Дерганья пропали. Снова что-то посмотрел техом и на мой вопрос, мол - "в ней ли дело было?", ответил, что "раз перестала дергаться, значит в ней". Логика в этом безусловно есть! Единственное еще по моей дополнительной просьбе пояснил по ошибкам парк-троника пару моментов.
Так что отделался, пока, заменой катушки. По кольцу в выходные покатался в разных режимах под разной нагрузкой попробовал, полет проходит нормально!
Катушку потом сам поразглядывал. Никаких трещин и др. следов повреждений не обнаружил. Хотя на др форумах спецы обращают внимание именно на наличие таковых при визуальном осмотре пострадавших экземпляров.
9 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 14:18
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
10 Автор ответа: Evgemini 15.09.14 15:02
Возникает ощущение, что машину починили, а тебе при этом и что диагност сказал не нравится и что на катушке снятой ты ничего плохого не видишь не нравится.
Правильно говоришь - машину починили, радоваться нужно, а у меня какая-то странная реакция в голове произошла.
Веришь - нет, у самого такое ощущение присутствует. И тоже об этом задумываюсь. Что-то смущает, а что - понять не могу, хотя.
Вот и создается впечатление недосказанности, неудовлетворенности, при, казалось бы, благоприятно сложившихся обстоятельствах.
Надеюсь, не запутал.
Отредактировано: Evgemini (15.09.14 15:38)
11 Автор ответа: Дядя Фёдор 15.09.14 18:37
Ну ок, теперь это уже не похоже на намёки на то, что вроде починили, но развели и на спину плюнули.
По сути, цинично. Катушку меняли, факт. Дёрготня ушла, факт.
Варианта два:
1 Дело было в катушке.
2 Дело было в чём-то, что не требовало замены и на катушку тупо развели.
Всё.
Второе там не практикуется, насколько я ведаю. Так-то косячат и там, да везде косячат, не ошибается тот, кто ничего не делает. Но косячат и развели вещи таки разные.
Остаётся первое. Так уж не веришь и всё равно на месте не сидится, так катушка старая у тебя, поставь на место и прокатись, геморроя недофига. Ну или езди себе далее.
Не по сути и не цинично.
Очень хорошо понимаю, обоих, и тебя и сервисмэнов.
Я там знаком наверно со всем коллективом, с некоторыми дружен и весьма давно, приятнейшие люди. И на яркое и красочное общение способные, и простым, человечьим языком в том числе и тут бывают, так-то, и с энтузиазмом потрепаться за саап можно порою. Но клиент над душой стоящий мешает порой просто вилы, а сказать в лицо это низя, а ответить быстро-не поймёт, а ответить развёрнуто-долго, не до того, а фактор времени очень важен, что не способствует красочным беседам, денег надо ж позарабатывать, у них сделка. Така фигня.
А охота и интересно, так диагностить можно и самому, и чинить самому, правда чем свежее машина, тем сложнее, но возможно. И приблуды диагностические подешевле теха есть (хотя и тех в частных руках хоть и редкость, но бывает), пусть не всё им подвластно, но и это тоже путь. Хотя эт уже тема иного разговора.
12 Автор ответа: Topa 16.09.14 22:09
Да я посмотрел, но нифига не увидел.-) Катушки подыхают абсолютно по разному. Список катушечных приколов можно наверно на целую страницу накатать.-) Твой случай один из самых простых и достаточно ясных. А вот описание процесса работы катушки и системы зажигания шпрота, в мои обязанности не входит.-) Задача у меня - быстро и качественно починить автомобиль. И всегда есть выбор у клиента если что то не устраивает.-)
ЗЫ и не читай сушный форум-))
13 Автор ответа: Yanasee 18.09.14 16:38
Topa, кстати вопрос о проверке катушек - точнее их работоспособности.
Тупо померить сопротивление катушки можно, но есть ли нормальные способы - когда подается генератором кратковременный импульс и с осцилографом замеряют его интенсивность или амплитуду ?
14 Автор ответа: Topa 18.09.14 22:20
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов.
15 Автор ответа: SEERs 19.09.14 22:09
Ну тех, что то вроде умеет активировать, но без нагрузки чаще всего хрен чё проверишь. Это ещё хорошо, что не V6. Там чуть ли не только заменой всех подряд можно найти конченую. А ещё они любят парность вылетов .
и да и нет. кассета вся не вылетает. вылетает, как правило один цилиндр. это сразу чувствуется, но у мну повылетало по цилиндру на каждой кассете почти одновременно, правда после мойки двигателя.
и ехать всёж можно было. при вылете ДПКВ было гораздо больше проблем, ибо он не сразу вылетел а дооолго проблемы создавал.
дрыгатель 3л на Саабе очень и очень нравился, причём я полгода катал ежедневно 3л Гриффина и новый Аеро 260лс. 3л гораздо приятней.
Решил после недельной стоянки, проехать на машине, мороз -15. Завожу, прогреваю все как обычно. Еду по городу все в норме. Выезжаю на трассу, пытаюсь разогнаться, жму педаль газа, машину начинает трясти, тяга пропадает, загорается чек, но мотор не глохнет. Более того, стоит плавно давить на газ, машина едет как ни в чем не бывало. Решил поменять свечи. Проблему это не решило. Думаю почитать ошибки, узнать что пишет. Может кто поделится, у кого было похожее? Чего стоит ожидать от этих симптомов?
P.s. И так, что имеем: код ошибки p1312. На свечах такая вот картина на всех.
При этом сделав тест заезд, сканер не показал ни единого пропуска в цилиндрах. Может просто не видит мозги нормально. Первая ошибка p0245 это клапан, я проехался с заведомо снятой фишкой, поэтому записалась ошибка, при повторном сканирование ее уже не было, была только p1312.
И кто нибудь знает номер аналога данных колец на форсунки, что большого диаметра, а то оригинал 266р за шт, а я то думал что это комплект из 4шт((
И так, проблема устранена, а именно, после последовательной замены новой катушки (Mobiletron CE181 — 3673 рубля), сначала поставил взамен первого цилиндра, не помогло, потом взамен второго и вуаля, чек сам погас и машина перестала троить, едет как и раньше! (перед этим всем было проверено как и писали в комментариях: фишка блока ионизации, были небольшие окислы, но после чистки все равно троила. Провода и фишки к эл. маг. клапанам, вроде норм, без КЗ между собой. Все вакуумные трубки, целые. Ну и свечи все новые. Как то так))) А и вот как выглядит принципиальная схема электрическая работы наших катушек, внутри них не только индуктивность, но и некоторые микросхемы, так что ПРОВЕРКА МУЛЬТИМЕТРОМ НИЧЕГО НЕ ПОКАЖЕТ!
Читайте также: