Реставрация ауди 100 с3
Привет всем! Не так давно решил купить себе автомобиль под проект, так как давно являюсь любителем марки Audi, то выбор пал собственно на неё. Можно было найти экземпляр в лучшем состоянии, но цель была именно восстановить машину и с дальнейшем тюнингом. Поэтому искался вариант бюджетный. И вот в один прекрасный вечер он нашёлся, и был куплен в тот же день. За 45к. Машина, мягко говоря была не очень. Она не запускалась и кузов желал лучшего. Но меня это не смутило. В первую очередь я её запустил, купил аккумулятор, трамблёр и не достающие части. После этого была подключена часть проводки, так как не работали ни габариты ни стоп сигналы, в общем машина не светила и не сигналила) а так же была удалена сигнализация, так как не было брелка и она постоянно то открывалась то закрывалась сама и постоянно пищала. Потом была уборка салона. там был тот ещё трэш. После всего этого немного сделал ходовку, поменял рычаг и шрус который хрустел, передний правый, ну и так же были куплены и заменены пыльники, на зандних внутренних шрусах. Машина встала на уверенный ход. И кстати, при попытки запуска был заменён родной бензонасос пирбург на бош 044, но как я понял я это сделал зря, ибо родной насос работал, благо я его не выкинул и оставил в запаснике) Сейчас в планах перейти на ступицу 5 112 и так же более эффективные тормоза. Потом глобально занятся кузовом. Это первоочередное так сказать. Блог буду дополнять. Фото прилагаю, как было)) Ну и для тех кому интересно, прилагаю видео, там я более детально описываю ситуацию)
Был так же куплен новый руль от TRESER и скоро буду его перешивать, так как родная обшивка кожей отсутствует.
так же была установлена кастомная распорка, чтоб машина не была такая жидкая на колее да и вообще чтобы чётче управлялась.
При покупке, Вячеслав не ставил цель восстановить машину. В приоритете у мужчины были три модели: BMW, Opel и Audi. В процессе выбора первые две постепенно отошли на второй план: BMW - потому что требует больших вложений, а Opel - потому что надежность кузова оставляет желать лучшего. В итоге Audi 100 Avant оказалась для автолюбителя идеальным вариантом.
Простая, надежная, вместительная, да еще и с харизматичным дизайном - что еще нужно? Знакомства с новыми людьми и посещения разных автофестов вкупе с постепенно растущей нуждой в техническом обслуживании натолкнули владельца на мысль привести Audi в как можно более презентабельный вид, рассказывает Онлайнер. И вот средство передвижения превратилось уже в полноценный проект.
Свой взгляд
Через тернии.
Комплектация у автомобиля богатая, особенно учитывая, что далеко не всегда Audi 100 могла похвастаться удобствами в салоне. Есть и подогрев сидений, и кондиционер, и сервотроник, и круиз-контроль, и климат-контроль, и бортовой компьютер, и отключаемая ABS, и омыватели - чего только нет. В салоне использован приятный на ощупь велюр, а задний диван комфортнее, чем в некоторых современных машинах. Количество мешков картошки, которое влезет в багажник, Вячеслав назвать затрудняется, но отмечает, что со своим ростом в 189 см на фестивалях он вполне может спать внутри, сложив в ровный пол тот самый задний диван.
Не считая денег
от и все я уже как говорится на колесах. В принципе восстановление авто можно было раскидать на 10 глав, но я решил сделать отчет в общем виде.
В аварии признали виновным меня и поэтому о основных прелестях восстановления узнал сняв колесо, после оглашения вердикта в полиции и тем самым восстанавливал за свой счет.
Чтобы ехать требовалось заменить:
-Левую рулевую тягу вместе с рулевым наконечником
-Ступицу без амортизатора
По визуальной части было приобретено:
Бампер передний по цвету с ауди авант - так как на моем обломались крепления как боковые так и переднии остались вкручены в лонжероны без бампера. Молдинги бампера были выкинуты и вставлены свои, так как бампер был под малый номерной знак типа "Американка" к тому же молдинги были небрежно шпаклеваны и покрашены. Пришлось паяльником подпаять решетку нижней губы.
-Крыло правое по цвету с ауди авант, имеется небольшой дефект как царапина сантиметров 10
- А раз снимаем крыло, заодно поменял "абсорбер" - угольный фильтр ибо при открытии топливного бака происходил пшик, видимо забит этот самый абсорбер. Топливные трубки вроде как чистые.
-Две переднии фары, так как на моих обломались крепления
Ресничка под правой фарой по цвету с ауди авант
Геометрия, кузовные работы:
-За правой фарой была приобретена с кузова металлическая силовая конструкция приваренная к лонжерону, а моя деформированная вырезана и вварена ровная..
-Был вытянут правый лонжерон так как незначительно достало и его.
-Приобретен подрамник так как мой оказался с вмятиной и не стал доверять ему так как он соединяет два лонжерона и возможно была бы нарушена геометрия. А так лонжероны "правили" по новому подрамнику.
Остальное:
Был приобретен ящик под воздушный фильтр, но после поездив, появилось чувство не полноценного авто и пришлось искать снова - так как именно в моем случае имеется патрубок холодного пуска идущий от двигателя к коробу, а он устанавливался не на всех моторах 2.6 и в зависимости от года как понимаю, пришлось купить короб от a 6 2.8 и использовать нижнюю часть для своих целей, а верхнюю под воздухомер выкинуть, на разборе встал в позу отказываясь продавать нижнюю часть короба.
-Все пластиковые трубки примыкающие к коробу
-Было приобретено 4 алюминиевых диска за символическую цену, из которых два было восстановлено прокатано, покрашено с балона и поставлено на переднюю ось, а два вареных сдано в металлолом. Мой диск который держал удар в Даугавпилсе отказались восстанавливать.
- С битого капота были выкручены регуляторы капота которые защелкиваются - так как мои при ударе срезало икапот не закрывался
-Было приобретено 2 покрышки "michelin primacy hp" так как одну из моих подрало о рулевой наконечник
-Пока занимался с машиной смотрю со шланга идущего к блоку радиатору и бочку ОЖ сочится антифриз, а его от старости раздуло и срезать нет возможности - пришлось менять и шланг, потратив пол дня на поиски.
-В заключении заблаговременно переживая был сделан развал, схождение где в принципе погрешностей не было, совсем незначительное отклонение которое для 20 летней машины вполне реально, резину не ест, руль не тянет значит все ОК!
- Итог два дня езжу проблем не обнаружено, впереди желаю отполировать хотя бы частично и приукрасить..
- Цена вопроса: 470 евро
- Фото делал частично.
- Отдельное спасибо моему второму железному другу - дежурный "самолет", который всегда выручает и никогда не подводил - поэтому заслуживает внимание, а так бы устал бегать.
Читайте также: