Ваз 2109 едет только на полном газу карбюратор

Обновлено: 29.01.2025

Подскажите может кто знает из-за чего может быть! педаль в пол жмешь а она ели ели набирает обороты! карб регулировал!

механический - тоже бензонасосом считается !!))) Девушка на 100 % права,есть у них такой гемор в жару (

подробностей больше никаких? тут что угодно быть может,начиная от зажигания и заканчивая тем что ты в машине человек 10 возишь или педаль газа погнул вниз)))

Подскажите пожалуйста моя девяточка начала гаснуть. на холостых работает на малых оборотах тоже,а на средних гаснет. газ в пол нормально. в чем дело не пойму. и ещё ехал вчера пропала искра. ни чего не делал на утро завелась.

для начала фильтр замени топливный естественно.
бензонасос смотри, свечи, ВВ провода, бензин может такой хреновый.
много причин, когда началось?постоя нно не тянет или временами, как в гору идёт?карб сам регулировал?

карб и сам регулировал и на станции, эффекта ноль! не тянет всегда! бензонасос отличный проверено! свечи норма проверено! вв провода новые. бензин разный лил. началось в принципе давно! просто это вторая машина, на ней редко езжю!

проверь трамблер еще. там есть грузики на опережения зажигания при наборе оборотов. бывает ржавеют и не разбегаются.. машина просто не тянет и тупит на обгоне.. или возьми у кого нибудь заведомо исправный

У меня такое было, немного крутанул зажигание в плюс и все ОК.
В тяжелых случаях, рекомендую проверить ГРМ - бывает он проскакивает на 1-2 зубца.
Проверь свечи, высоковольтные провода (если троит), проверь компрессию - может перегрел и кольца пригорели.
Были проблемы из за ВАКУУМНОГО усилителя тормозов (!) подсасывал он внутри.

Не знаю даже в какую сторону копать, помогите советом.
На холодную машина едет нормально, километров через 15-20 начинает сильно тупить. На 3-ей и 4-й передаче на оборотах 2500-3000 начинает дёргаться, я газу плавно добавляю, а её дёргает, скорость не набирает, как упирается во что то. Если педаль в пол то ускоряется как будто ей пинка под жопу дали, и пока педаль в пол нормально едет. Так на скорости около 120 км/час до работы километров 65 по кольцевой проезжаю нормально, пока педаль в пол едет как ни в чём не бывало. После того как поездишь около часа вообще начинает глохнуть, работает только педаль в пол или с полностью вытянутым подсосом. Может завестись, холостые держать нормально, а при нажатии на газ на нейтралке стрелка секунду поднимается вверх, а потом машина глохнет. Иногда может вообще не заводится без подсоса или педали в пол. Как правило, когда она постоит немного, то опять заводится.
Ещё заметил такую особенность, что в топливном фильтре бензина обычно на 1/3, хотя раньше когда смотрел он обычно всегда полный был. На всякий случай поменял бензонасос - не помогло, шланг с карба скидывал - и вручную и от движка бензин качется.
При всё при этом, каждое утро заводится нормально и километров около 20 едет без проблем. Вся система зажигания новая, кроме трамблёра, но и в нём бегунок, датчик Холла и крышка поменяны. На всякий случай коммутатор ещё один заведомо исправный ставил - без результата. На засорение карбюратора не похоже как-то, ведь когда холодная едет во всех режимах замечательно.

Magnate88

Новенький

первичная камера карба тупит. Ведь если в пол давануть открывается вторичка и она едет. Сними крышу карба и продуй жиклеры мне помогало, потом просто промывал его и пару лет таких проблем не знал

alex_78

Молодой-зеленый

Да, это самый очевидный ответ, который напрашивается. Но как тогда объяснить что машина на сначала едет нормально?
Сегодня снял верхнюю половину карба: уровень в норме, при нажатии на качельку до конца из обоих носиков ускорительного насоса нормальные струи бьют куда и положено. Выкрутил жиклёры - все чистые, для верности все их отмочил в ацетоне, прочистил проволочкой медной, продул. Продул из компрессора все отверстия в карбе. Немного подрегулировал тросики газа и подсоса.
Обнаружил что тонкий шланг который идёт от головки блока к низу карба прохудился - заменил его. Кстати, зачем он нужен?
Проехал около 50 км, потом начались опять капризы, машина затупила, задёргалась и едет только на полностью вытянутом подсосе. Заводится с пол-оборота, на холостых работает ровно, при нажатии на газ на нейтралке сначала набирает обороты и через секунду обороты падают и она глохнет. Причём пока ездил по городу в плотном движении всё нормально было, а остановился в магазин сходить минут на 25, вернулся, поехал и через 2 минуты начался тупняк. Т.е. перегрев ни при чём.
Бензина в топливном фильтре около половины, а он, насколько я помню должен полностью быть заполнен им. Буду копать в эту сторону, поменяю шток, прокладки под насосом - поставлю-уберу. Ещё заметил, что насос вручную как-то очень вяло качает, полностью фильтр бензином не заполняет.
А то уже, блин, не знаю куда лезть. Может у кого ещё идеи какие есть?

Magnate88

Новенький

KuZeN

Активный автомобилист

Аналогичная ваще ситуация, точь в точь так же тупить начинает после километров 10 поездки. Бывает не тупит как с учебы еду обратно (50км), как туда еду стабильно тупит, в первый раз на 10 минут, а щас все хуже и хуже, холостые тоже ровно робят, разгона ваще нету, пока не тапкой в пол. Топливный фильтр всегда полон под завязку, думаю бензонасос поменять, может перегревается по трассе? И посоветовали сеточку прочистить на бензобаке. Алекс ты там пиши если решишь проблему, симптомы то у нас ваще один в один как погляжу

механический - тоже бензонасосом считается !!))) Девушка на 100 % права,есть у них такой гемор в жару (

возможно топливной системы.
После изрядной тряски по раздолбанным грунтовым дорогам вылезла "болячка", к-рая заключается в том, что двигатель может нормально работать только при полностью отпущенной педали газа (т.е. сброс оборотов или работа на ХХ) и при полностью нажатой педали газа (т.е. "полный газ"); при КАКОМ-ЛИБО промежуточном положении педали газа почти сразу идут сильные рывки и громкие "выстрелы" в глушитель НЕЗАВИСИМО от нагрузки на двигатель, т.е. стоя на месте или при разгоне - все равно. В гараж доехал управляя педалью газа по принципу 0-1, т.е. большей частью "полный газ"; а/м гнал при этом местами за 120 км/ч:eek:

Думаю, что что-то приключилось с карбюратором. Кстати последний - К151Е. Возможно при тряске там унутри него взколыхнулась какая-нибудь кака. и где-то что-то забило. И думаю, что это маловероятно связано с неисправностью системы зажигания.

Возможно насос-ускоритель крякнул.

Было такое при нарушении уровня топлива. Как же я, блин, задолбался с этими карбюраторными поплавковыми иголками. А грязюка, скорее всего здесь не виновата. Игла - 70%!

Была такая хрень после скачек по кочкам. Карб был грязный и грязь поднялась и стала все забивать, каждые 500 метров делал "Бабу Ягу" (когда два цилиндра меняешь провода местами и крутишь пока в карб на выстрелит, главное воздухан снять - сгорит) После очередной "бабы яги" уже на трассе - пошла нормально. Потом перебрал/помыл карб.

"Баба Ёга" - это экстримально как-то:d

Возможно насос-ускоритель крякнул.

На насос-ускоритель не похоже, ибо в "ватную стену" а/м не упирается при "полном газе".

скорее всего просто выкрутился топливный жиклер. на холостых работает через систему ХХ а при нажати на газ его начинает заливать и только на полном газу работает.

Завелся сразу без проблем, прогрел, погазовал по-разному и никаких признаков былого не обнаружил - вот те на? что делать - забить? или сделать какой-то (только вот какой?) профилактический ремонт?

Такая же херня с ДААЗом. Эпидемия! Перелопатил все - ощущение, что самопроизвольно возник сильнейший перелив.

Похоже на то --- перелапатил все книги по К151, к-рые у меня имеются и лишь только в одной (автор Тихомиров) нашлась подобная характерная неисправность этих грёбаных К151 (стр.58, 59).
"Если двигатель устойчиво работает на ХХ, . но при плавном открытии дросселя не разгоняется или ведет себя очень неустойчиво, следует проверить состояние переходной системы первичной камеры.
При плавном открытии дросселя неисправность переходной системы будет проявляться до нек-рого момента. Если при таком открытии работа двигателя не становится лучше даже при высокой частоте вращения, . если при полном открытии дросселей поведение становится много лучше, то следует проверить состояние главного топливного жиклера первой камеры. Если он чист, а поведение а/м подчиняется описанным закономерностям, можно предположить загрязнение всего топливного тракта главной дозирующей системы (эмульсионного колодца, канала выхода к распылителю. ). "

вода это была, со дна подхватило насосом, потм высохла. вода в тонких каналах ведет себя как пробка, лейте иногда ацетон в баки или спирт, если не жалко

О, кстати, не подумал, а ведь вполне возможно при нашем-то качестве луца:) Бум в бак лить присадку на основе спирта.

Было похожее, тоже грешил на карб, но вылечилось заменой трамблера.

Значит так: трамблер новый, с ДХ 5406. - НИКТО еще на него плохих отзывов не давал. Другое дело трамблер старооскольский - там такое бывает, но все-таки характер (симптомы) неисправности в тонкостях отличаются: на полных газах там бы было все равно хреново, и в ряд ли а/м (да еще такой) пер бы при этом за 120 км/ч.

Уменя похожая байда была.Только зажигание, с двумя датчиками Холла, и двумя коммутаторами от 08.
Запарился искать причину. Вылечил, тупой заменой одного комутатора.

Ну у меня тоже два коммутатора, но оба импортных, т.е. telefunken - не думаю, что в них причина; но буду иметь ввиду, благо есть на что по-быстрому переткнуть.

На пятёрке я даже название придумал "трясучая болезнь". 2-3 км по очень хреновой дороге и машина перестаёт тянуть, а потом и совсем умирает. Поскольку помогает тупо покурить 20-30 минут, грешу на "внезапный перелив" и грязюку в поплавковой камере.

ПыСы Кто знает, этими злачными местами являются пос. Сиверский, Всеволожск и дорога на Сланцы

Да, действительно, это я забыл упомянуть в симптомах, что тупые (без действия) перекуры в 20-30 минут помогают. Правда по очень хреновой (трясучей) дороге пробег составил поболее, так эдак км 20-30, после чего появилась "трясучая болезнь".
Какие меры предпринять перед следующим выездом?:confused:

Правда по очень хреновой (трясучей) дороге пробег составил поболее, так эдак км 20-30, после чего появилась "трясучая болезнь".
Какие меры предпринять перед следующим выездом?:confused:

Грязюка лечится длительной промывкой камер с помощью детской клизмы. Вынимаешь жиклеры и в режиме "залил чистый" - "вылил грязный" качаешь раз ..дцать. Я думаю, что это именно оно. При переливе ты бы видел густой черный дым, машина бы ехала по любому.
Еще есть вариант отходящего контакта, посмотри и прочисти все колодки, отвечающие за зажигание.

Отходящий контакт мало вероятен, а тем более колодки, т.к. они все новые, ибо вся система зажигания недавно менялась полностью (было установлено двухкатушечное зажигание). Опять же помогает перекур в 20-30 минут, т.е. баги в зажигании маловероятны.
До переделки зажигания подобные "баги" встречались?
ИМХО - возможен просто перегрев КЗ - на ХХ частота искрообразования мала, на больших оборотах - мало среднее время прохождения тока через КЗ. На промежуточных режимах - нагрузка на КЗ максимальна - вот и вторичная обмотка начинает перегреваться и "пробивать" - система-то не родная, режимы работы не просчитывались.

если более конктретно, то из-за тряски чуть-чуть "съехал" датчик начала отсчета, и этого оказалось достаточно, чтобы электронный блок неправильно стал работать на средних и высоких оборотах. В общем механическую часть (экран датчика начала отсчета) нужно фиксировать более надежно, а электронная часть оказалась в полном порядке. В общем буду совершенствовать систему зажигания.