При включении кондиционера включается вентилятор охлаждения киа рио 3
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
2
2 1
2
Заказал книгу. Вопросов типа предыдущего будет меньше, надеюсь. Не люблю "черных ящиков". На ВАЗ'овской машинке это хорошо помогало.
Всем привет КИА РИОводам. Такая проблема сегодня заметил когда стоял на холостых оборотах что двигатель после 10-15 минут стоянки начинает нагреваться (уходит в перегрев) и сегодня вовремя заметил что стрелка температуры была по середине между Макс. и Норм. я сразу включил климат на полную и двигатель очень быстро буквально на считанные секунды охладился и вопрос такого плана почему не сработал вентилятор ? Просьба не хаить меня так как в авто делах я на 3 из 10 по 10 бальной системе :). К офф. Дилеру не направлять так как дорога в одну сторону займёт в денежном экваволенте примерно 50 000-60 000 рублей.
Да ещё забыл добавить что машина стояла в пригорок т.е. перед машины был чуть выше чем задняя часть и был выключен кондиционер.
12
Первым делом проверь уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме, то включай кондишн и смотри, должен заработать вентилятор на радиаторе. Если этого не случается, то надо смотреть предохранители/реле этого вентилятора. Если он включается, то действуй дальше, отключай кондишн и жди пока прогреется мотор, если прет перегрев, а вентилятор молчит значит надо искать причину, почему компьютер не дает сигнал на включение вентилятора либо опять же реле, там есть 2 скорости вращения, возможно когда включен кондиционер вентилятор работатет на малой скорости, а когда происходит нагрев двигателя он должен включаться на большую а в этой цепи неисправность. Вобщем надо сначала понять как он себя ведет, а потом схему и цешку в руки и под капот :)
". и никто не знает, где шаг через край, газ до оказа - одной ногой в рай. "
Добрый день, появилась проблема. При включении климат-контроля как на холодный , так и на горячий двигатель сразу включается вентилятор, как только отключаю климат, отключается и вентилятор. Все на происходит когда машина просто стоит. Во время езды такого не замечала. При этом падают обороты до 500. Кто сталкивался? К кому обращаться к электрикам или инжекторщикам? Спасибо.
1682 92
От минус 5 до плюс 11
Включается вентилятор, пару секунд поработает отключается, пару секунд отдыхает и снова включается((
1682 92
134 86
я где то в параллельной теме отписывался что тоже как то странно система стала себя вести. на улице -5. а муфта кондея срабатывает и вентилятор соответственно подключается (копка кондея активна и подсвечена), немного отработает и отключается, постоит и заново
логики работы так и не понял
1751 104
в каких режимах обдува вкл вентилятор, во всех или н.п. только лобовое или лобовое-ноги?
Никакая кнопка КК не залипла? Например в инете отмечалось что при включении кондиционера — вентилятор включается в любую погоду. ( и это на многих марках авто)
Действительно, как вариант, при стечении неких обстоятельств может залипать релюха
Ну что ещё?:
1. Уровень ОЖ ( в бачке/ радиаторе) в норме? Если он будет ниже нормы (небольшое количество жидкости нагревается намного быстрее), то датчик ОЖ будет срабатывать даже на "холодном" моторе, тем самым включая вентилятор.
2. Датчик температуры воздуха.
3. Неполадки с контактами датчика Т. Со временем они могут окисляться, например, при попадании влаги, что сопровождается не внятным вращением вентилятора.
4. Засор радиатора системы кондиционирования активируется вентилятор основного радиатора.
Вообщем постоянное вращение вентилятора системы охлаждения на холодном двигателе не является нормой. Поэтому следует разобраться с возникшей неисправностью, найти и устранить причину её возникновения, чтобы исключить быстрый износ вентилятора.
Я уже писал про эту проблему в теме про климат. ситуация такая — если климат включен то вентилятор радиатора крутится всегда без остановки и не отключается (ждал минут 5), выключаем только кондей — вентилятор встает, включаем кондей — крутится завтра поеду к ОД, послушаю что скажут Я думаю так не должно быть.
КОЛЮНЯ
Холоп всея Руси
У меня на октавии так же включаешь кондей включается вентилятор
Но на рио вентилятор работает очень тихо в отличии от октавии , и не помню было ли так же на рио
Креныч
Участник тусовки
Я уже писал про эту проблему в теме про климат. ситуация такая — если климат включен то вентилятор радиатора крутится всегда без остановки и не отключается (ждал минут 5), выключаем только кондей — вентилятор встает, включаем кондей — крутится завтра поеду к ОД, послушаю что скажут Я думаю так не должно быть.
masteryoda
Старожил
никогда но он точно не забит, т.к. такая же картина была и в +16 на улице на не прогретой машине, но тогда он иногда выключался.
а может так и должно быть и я зря паникую? может кто проверить у себя?
nemec04
Местный
у меня в галанте было 2 вентилятора рядом,охлаждение с датчиком,а от кондея принудительно работал постоянно(при включении кондея)
Жека 27
Новичок
никогда но он точно не забит, т.к. такая же картина была и в +16 на улице на не прогретой машине, но тогда он иногда выключался.
а может так и должно быть и я зря паникую? может кто проверить у себя?
У меня так-же.Только это зависит от вклученого кондея.На климате он нагнал прохладный воздух,датчик сработал он выключился, а на кондее он постоянно крутит вентилятор. Так что непарся так должно быть.
гость
Местный
masteryoda
Старожил
Ок. У всех он крутиться. Объясните мне тогда нафига?! Пихло же будет охлаждаться лишнего? Нет?
З.Ы. а у нас вентилятор с регулируемой скоростью вращения или вкл/выкл?
makkenzi74
Новичок
Я уже писал про эту проблему в теме про климат. ситуация такая — если климат включен то вентилятор радиатора крутится всегда без остановки и не отключается (ждал минут 5), выключаем только кондей — вентилятор встает, включаем кондей — крутится завтра поеду к ОД, послушаю что скажут Я думаю так не должно быть.
С кондеем так идолжно быть. Вот у меня без кондея постоянно крутит вентилятор . Кто знает в чем проблема поделитесь!
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Читайте также: