Рено сценик 2 стеклоподъемник работает рывками

Обновлено: 04.02.2025

Друзья!
Я так понимаю, что на сценик 2 имеется 2 режима опускания стёкол: рывками и авто. Так вот не пойму(иногда получается), какая процедура нажатия на кнопку, чтобы полностью автоматически опускалось?

нет, всегда стекло плавно опускается/поднимается.
у вас же стеклоподъёмник нужно настроить (каким то образом сбивается настройка).
настраивается следующим образом: стекло поднимается ввехр до упора и держится соответствующая кнопка стеклоподъёмника в положении поднятия стекла секуд от 3 до 5. всё. теперь стекло опускается или поднимается плавно без рывков.

Пардон, а на всех вторых сенях есть автоматический режим подъемников?
А то у меня чего-то не получается их инициализировать.
Может у меня этой опции нет??

Рывками оно обычно опускается после снятия аккумулятора когда сбросился режим настройки.

У импульсных стеклоподьёмников есть такой режим когда кнопку опускания или поднимания посильней нажать (там как бы 2 щелчка)
то оно автоматически само открывается и не надо держать кнопку, а если слегка нажимать (наполовину) то стекло перестанет опускаться или подниматься при отпускании кнопки.

Рывками оно обычно опускается после снятия аккумулятора когда сбросился режим настройки.

Проблема в задних стекло подъемниках, передние работают , а задние нет.
Проверял, не подходит электричество к кнопкам стекло подъемников и еще прозвонил провода на разъеме в дверях. Предохранителе в целые. В чем может быть причина .

PS. Я думаю в реле стекло подъемников, но не знаю где оно находится .

Посмотри , возможно ты заблокировал их нажатием кнопки с крестиком.( рядом с кнопкой задних стек-подемников)

Та же проблема, решить удалось?
Блокировку (та, что рядом с кнопками стеклоподъемников водителя) отключал и включал - двери блокируются/разблокируются, а стеклоподъемники так и не работают.

Мне до сих пор не удалось (((
Проверял целостность проводов от дверного разъема и до кнопок вкл\выкл стекло-подъемников, все в норме. Проверял тестором, нет подачи электричества (+) на кнопке задних стекло-подъемников. Предохранители все в норме. В чем может причина, не знаю.

P.S. Хотел бы ответа от профессионального электрика.

У меня такая же фигня, но только на правом заднем. Обрыв проводки где-то, офиуилы просят 4000 за ремонт. Питание на прямую подали пока и закрыли стекло. вот езжу, думаю.. может к нормальному электрику податься?

Scenic II 1.9 dci 2004
Кто может подсказать, где находится рыле подачи электричества на задние стекло подъемники.

Привет форумчане я сам катаюсь на рено клио был у официалов и случайно узнал про вашу проблему. В общем под переднем сиденьем у вас есть пластиковое соединение проводов и именно в нем происходит обрыв стеклоподъёмников на сколько я понял что первая цепь обрывает задние стеклоподъемники потом передние а потом машинка вообще не хочет заводиться как именно они меняют это соединение они конечно не рассказали но слесаря сказали что обрезают и сново соединяют в общем смотрите под передним сиденьем

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

стеклоподъёмник странно работает непонятные рывки Оценка:

[font=Arial Black]Может кто-то встречался с такой проблеммой, а имеено стеклоподъёмник в моём случае со стороны водителя время от времени работает рывками,движется 1,5-2 см и останавливается,приходится его до полного закрытия ёрзать раз 15, такое впечатление что что-то каротит, или алгоритм работы в мозгах сбоит.

Привет! Если машина с пробегом, то одной из причин возможно нарушение геометрии двери после удара, а может уже и механические проблемы- износ направляющих, тем более, что стекло водителя чаще открывается. Обшивка двери в С5-1 снимается за 5 минут, 2-3 болта под звезду, разве что пару пистонов в расход. Сними и посмотри, что тормозит.

Если бы тормозило, срабатывал бы "антизажим", и стекло ехало бы в обратную сторону. ИМХО.

Что подтормаживает. Прежде чем лезть в мозги, на мой вкус необходимо исключить варианты, проверяющиеся самостоятельно (визуальный осмотр, контакты), т.е бесплатно, иначе езжай - плати, комп есть у единиц. Не думаю, что сейчас сразу найдется человек, который подскажет на какой разъем и провод приходит питание, что б проверить не скачет ли уровень. Прочитал вопрос еще раз, смущает, что периодически, возможно здесь наука 'о контактах'.

У меня на правой стороне похожая ситуация была. Закрывать начинаю стекло немного вверх проходит а потом опять вниз, думал что что-то мешает, но сколько раз не смотрел так ничего и не смог найти.
Лучше конечно самому разобрать дверь и посмотреть, что там такое с контактами, ну а там уже выбирать на станцию ехать или так ездить! Удачи!

vazzi,
Разобрать дверь, и убидиться в отсутствии изгибов направляющих и всех факторов, которые могут влиять на свободное передвижении стекла. Только после этого будет более понятно, куда дальше смотреть.

Надо поднять стекло в самое верхние положение, ещё раз нажать на кнопку вверх и удерживать 5 секунд, потом тоже самое вниз. Данной процедурой показываються стеклоподъёмнику его крайние точки!

У мнея такое было одни раз.
Причём скорее всего это "штатная ситуация", заложенная в мозги, но описания её в мануале не нашёл.

В это состояние я его вогнал случайно, когда пытался подобрать "оптимальное расстояние" для того, чтобы на ходу трясти пепел в окошко.

Потом, после того как покурил, на протяжении двух суток сидел на измене с мыслью, что-же случилось.

Вылечилось за 5 мин. экспериментов со стеклоподъёмником.
Полностью опустил и поднял стекло пару раз, физически удерживая палец на кнопке стеклоподъёмника.

Быстрая навигация по статье

Ремонт кнопок управления стеклами в авто, своими руками

Для начала нужно извлечь блок кнопок из дверей, это не сложно.

Блок кнопок управления стеклоподъёмниками автомобиля Рено

Для этого нужно поддеть и потянуть блок вверх, но обязательно с той стороны как на фото, где указано стрелкой.

Далее освобождаем кнопки от проводов и извлекаем их из корпуса.
Что бы отсоединить фишки с проводами нужно на этих фишках нажать язычок фиксатора в сторону указанной стрелкой. См Фото. И затем, раскачивая стягиваем фишки.

Снимаем фишку с проводами

Далее отжимаем фиксаторы удерживающие кнопку в корпусе блока – вы их увидите и вот кнопки передних стеклоподъёмников уже на рабочем столе.

Извлечённый блок кнопок на рабочем столе

Разбираем блок кнопок

Ну что же, теперь нужно разобрать этот блок с кнопками. Это тоже не сложно. Он состоит из двух половин которые нужно разъединить отжав фиксаторы по бокам. Перед нами теперь будет две половинки блока.

Две половинки одного блока кнопок

На этом разборка не закончена. Далее нужно разделить ещё на на несколько частей. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому.

Чем то заострённым, но не сильно узким, что бы была хорошая площадь опоры, отделяем плату на которой припаяны кнопки и лампочки. Для этого как бы стягиваем плату с контактов на которые она насажена.

Отделяем плату с кнопками от контактов фишки Продолжаем отделять плату от фишки

Вот и готово! Должно получится так. Как видите на контактах много окислов, их нужно зачистить, но в нашем случае не они причина неполадки. Задача – добраться до самих кнопок.

Плата с кнопками отделённая от фишки

Ниже фото того как выглядит плата со стороны монтажа, на ней запаяны четыре кнопки и две лампочки подсветки на 12 вольт.

Теперь время выпаять кнопки, ну если хотите и лампочки их тоже при необходимости можно заменить. Только на них надеты синие резиновые колпачки и стянуть их будет не просто, они скорее всего порвутся, так как прикипают. Так что приобретая лампочки поинтересуйтесь и ими.

Выпаиваем кнопки.

У каждой кнопки три вывода, кнопок в блоке четыре штуки – это только на передние стеклоподъёмники, и такой же второй блок из четырёх кнопок для подъёмников задних.

Для выпаивания понадобится паяльник 25 Ватт, вполне хватит, и оплётка для удаления лишнего припоя, такая продаётся в радио магазинах. Но можно и самому добыть из старых проводов, не обязательно что бы она была медной, главное что бы припой хорошо впитывался ей. (Эта же оплётка на Алике)
Ещё один способ – применит отсос припоя, тоже удобная штука для выпаивания радиоэлементов с множеством выводов. А это, его вариант с того же магазина

Ремонт кнопок и почему возникает неисправность

Приступаем к ремонту кнопок. Проблема в том, что их рабочие контакты со временем окислились и между ними возникло электрическое сопротивление.
Так, при прозвонке кнопок тестером, обнаружено, что сопротивление возрастает порой до 2 кОм тогда как его не должно быть совсем.

Понятно, что в результате нажатия на такую кнопку, мозги авто, отвечающие за работу стеклоподъёмников “не понимают команды” они видят вместо коротко замкнутого контакта возникшее сопротивление и начинают вести себя как попало. Отсюда и невозможность адекватного управления стёклами.

Подобная неисправность имеет место быть не только в авто, например в телевидении тоже самое, вот статья на эту тему.

Итак-за ремонт

Цель – Нужно почистить контакты кнопок, конечно можно залить кнопки каким нибудь чистящим, специальным средством, но не у всех оно есть. А покупать баллончик ради этого нет смысла, всё легко устраняется без этих затрат. Разве что выпаивать пришлось. Но мы ведь не ищем лёгких путей – Верно?

Кнопка разбирается очень просто,

Кнопка, вид с торца

Теперь аккуратно подцепляем чем то острым и разделяем две части кнопки.

Разбираем кнопку чем то острым

В чёрной части находится толкатель – Следите за тем что бы он не выпал и не потерялся. А на белой половинке как раз и есть нужные нам контакты.

Разобранная кнопка

Вот эти контакты выделенные жёлтым нас и интересуют. Их нужно зачистить, но сделать это нужно нежно, ничего продирать с грубостью или наждачкой не нужно.

Для этого я использовал туже медную оплётку, просунув её между нужными группами контактов, слегка прижав их, поёрзал оплёткой туда – сюда.

Чистим контакты медной оплёткой

После этого измерения показали, что работа кнопки полностью восстановилась, проделываем это с остальными – Времени ушло менее 10 мин. на все.

После чистки, кнопки нужно собрать и запаять на место. Собрать не правильно не получится так как на половинках корпуса кнопок есть ключи (отмечено жёлтым) так же и запаять, неправильно тоже не выйдет – шаг у их ножек разный, по другому не вставить в отверстия платы.

Скошенные углы являются ключами для правильной сборки

Производим сборку блока кнопок

Для начала, перед запаиванием всего на место, необходимо подготовить плату и фишку с контактами.
Там нужно так же очистить ненужные окислы и освободить отверстия от остатков припоя для установки реле.

После запаивания всего на место, соединяем снова плату и ту часть которая будет фишкой для подключения проводов.
Обратите внимание, что при заводской сборке плата просто туго насаживалась на контакты. Я решил их немного обпаять для лучшего контакта, так после демонтажа, вероятно плата уже не сядет так туго.

Обпаянные контакты

На этом всё! Думаю дальнейший процесс сборки описывать не к чему.
Скажу только, что после этого несложного ремонта, стеклоподъёмники заработали как надо, чётко и без запинок.

Всем здрасте. Продолжает машина меня жарить, ну это и нормально ведь я считаю, что машина к новому хозяину и хозяин к новой машине должны притереться. Так было и с предыдущими моими машинами. В этот раз этот злополучный разъем под водительским сидением. Решил почитать на драйве почему не работают задние стеклоподьемники и вариантов нашел много, но самый популярный это разъём Р2 под сидением у водителя. Очень хотелось мне туда залезть и посмотреть что там да как ведь раз там есть влага, то с ней нужно бороться как можно быстрее. Стал вопрос как это разобрать всё. Естественно мне не очень хотелось разбирать салон и снимать сиденье, поэтому я решил демонтировать для начала ящик выдвижной. Немного помучавшись и поняв как устроена система достал ящик и открылся доступ к "Нарнии".

А эта машина просто "Рай контрабандиста" когда снял ящик увидел, что там за ним еще огромная куча полезной пустоты, туда можно еще столько напихать!
Во время разбора получил от машины несколько артефактов))

Оцениваю обстановку, вижу что всё сухое — уже легче. Разъем у меня в руках но качественно с ним поработать всё-же места маловато. Замечаю, что всё-таки проблема многих постигла и меня. Окислились как минимум 2 соединения. Принимаю решение разбирать салон и снимать сиденье, чтобы провести качественный ремонт. И это было не зря сделано, возле разъёма на коленях в позе "раком" я провел два дня.

Как оказалось, провода не просто окислились, а 4 из них даже отгнили. Ну тут радости не было предела. Вот она проблема- ща я ее сделаю и будет всё работать как положено. Подаставал провода из разъемов, зачистил, подписал каждый и соединил на скрутках.

Тестирую, ничего не поменялось… расстроен… плачу… Меня настолько все расстроило, что я собрал манатки и отвалил домой спать.

На следующий день матнулся на рынок и купил фишку универсальную. Взял сразу на 8 контактов, максимально возможную, что предлагали на рынке — будет на будущее свободные разъёмы. Разобрал скрутки и посадил всё как положено на "Папы" и "Мамы", термоусадку и изоленту.

Тестируем. О, ЧУДО! Заработал правый задний стеклоподъемник! Что же с левым? Первое на что подумал — это значит еще в разъёме остались провода, которые отгнили. Долго искал, долго всё прозванивал и в итоге всё хорошо, провода впорядке. Решил разобрать дверь и посмотреть что там да как. Разбираю, вижу что все нормально. Короче плюнул я на это все дело, поскольку ничего найти не могу и собрал все до кучи. Уехал домой. Ну как уехал, доехал до выезда с кооператива, открыл окно, ключ-картой открыл шлагбаум и всё, окно больше не закрылось. Вниз идёт, а вверх нет даже при помощи моего усилия помочь ему. Возвращаюсь в гараж и разбираю дверь. На улице минус 10 поэтому с открытым окном ездить нельзя, нужно его закрыть хотя-бы наглухо, а потом разберемся. При разборе заметил, что каретка стеклоподъёмника вся в трещинах и в месте крепления вообще лопнула. Ну вот… приехали… еще и попадос на каретку. Посидел, поматерился в дверь и на СТП пошевелил провода и он заработал! Правда какого-то хрена наоборот. На подъем опускается, и на спуск поднимается. Фишки не разъединял, просто пошевелил. Мистика какая-то. Ладно, понимаю что собирать дверь бессмысленно, заказываю каретку/направляющую стекла и жду пока она идет ко мне. Кстати, очень странная фигня, оригинал держит стекло при помощи болта, который проходит сквозь отверстие в стекле и надёжно крепится, а копия, которую я заказал, не имеет такого функционала, она просто защёлкивается притом не очень надёжно. Это меня очень смущало, поэтому я потратил очень много времени на выбор, анализ, сравнение по фотографии и только потом заказал. Пока посылка идёт решил проверить теорию. Что если взять блок переднего моторчика стеклоподъемника и впихнуть на зад, чтобы проверить, не в блочке ли дело? Но оказалась вся эта процедура зря, они не взаимозаменяемы. Как бы я их не тусовал — работают они только на своих местах. Снял стеклоподъемник, снял каретку

и после того как пришла новая собрал все, смазал и… перестало стекло опускаться. Просто Джек-пот. Значит кнопка работает наоборот и теперь еще и стекло не опускается. На подъем оно щелкает, а на опускание тишина. Ладно, думаю, прийдет весна — опять разберу. В итоге он всё-таки заработал как следует. На одном из светофоров сидел его дрочил и в какой-то момент раз! и заработал как положено и в нужном направлении. В итоге что я имею? За почти три дня отремонтировал разъем, один стеклоподъемник и каретка.

Читайте также: