Рено меган 2 вылетает трипоид
Какую функцию выполняет трипод и как определить, что он вышел из строя. Демонтаж неисправного элемента, сборка шарниров и проверка плавности вращения валов.
Проявление на высоких скоростях поперечной вибрации кузова свидетельствует о выходе из строя трипода – подшипника (карданного узла) в шарнире равных угловых скоростей. В Рено Меган подшипник трехроликовый. Чтобы добраться до него, с целью диагностики, достаточно подлезть под кузов. От каждого колеса к мотору направллены валы – ШРУСы. Этот парный орган переднеприводного автомобиля нужен для сохранения постоянного движущего усилия при поворотах.
Для проведения работ вам необходимо будет приобрести: трипод, пыльник, пружинную шайбу и смазку.
Порядок работы
На различных моделях марки Меган применялись триподы двух наименований: Gl62 и RC490. Они различаются внешне: корпус ШРУСа первого вида – строго цилиндрической формы; на гильзе второго имеются три вогнутых грани, придающих детали в сечении сходство с трилучевым листом.
Есть еще один важный момент, который необходимо учитывать: крышка ШРУСа в модификации RC490 не зажимается язычками: ее снимают ударами выколотки. Сборку осуществляют с помощью того же молотка и выколотки: крышку фиксируют в посадочных пазах.
- Чтобы демонтировать трипод необходимо, для начала нужно заблокировать колеса Мегана, стоящего на горизонтальной площадке, поднять кузов и снять нужное колесо.
- Далее отсоединяем наконечник рулевой тяги, освобождаем резиновый пыльник от крепежных хомутов и демонтируем шаровую опору. Теперь поднимаем домкратом ступицу и, таким образом, получаем доступ к детали.
- Крепежные хомуты, возможно, придется разрезать, после чего сместить защитный пыльник ближе к двигателю. Осевое перемещение подшипника ограничивают внутренние язычки шайбы – их нужно отогнуть. После этого вынимают верхнюю часть корпуса.
Сборка шарниров
- Перед установкой уплотнителя и внутренней опорной шайбы, шлицы на валу нужно закрыть изолентой или скотчем. После – освобождают от ленты шлицы и от руки надевают трипод. Если усилия не хватает, можно использовать молоток с деревянным или прорезиненным бойком.
- В паз вала устанавливается стопорная шайба. Если трипод фиксировался вальцем, вал кернят в трех точках. Узел заполняют смазкой, ею же наполняют пыльник.
- Далее надевают крышку, загибают язычки. При необходимости используют шаблон: лепесток с радиусом 45мм. Пыльник насаживают на штатное место – в пазы на валу.
- При помощи широкой отвертки аккуратно поднимают край чехла, сжимают его, обеспечивая размер 156 мм от края пыльника до фланца корпуса, вынимают отвертку. Теперь затягиваем хомут.
После окончания монтажа проверяют плавность вращения валов и отсутствие люфтов.
Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше
В ожидании запчастей решил заглянуть туда, куда давно хотел, а времени не было.
Трипоиды меня давно уже беспокоили, стал замечасть небольшую вибрацию на низких оборотах, замена свечей результат не принесла, а тут еще на одном сервисе, где мне меняли ступичные, сказали что левый трипоид у меня стучит.
Правда сам крутил вывешенное колесо, так ничего и не у слышал.
Ну да ладно, снял оба привода, снял одноразовый хомут, который держит пыльник трипоида, все промыл и вот что увидел.
Корпус левого, видна выработка
Правый — выработка аналогична
На обоих трипоидах видно, что они сильно грелись.
Посмотрел для примера разобранный трипоид от киа спортаж коллеги по работе, у него был старый снятый, там ничего подобного нет, пробег примерно такой же как у меня 140 т.км
Сами трипоиды крутились достаточно напряжно, но выработки на подшипниках нет, на левом есть небольшая риска, видна на фото
После купаний в бензине с прокручиванием подшипников, вся тяжесть вращения исчезла, крутятся очень легко. Критичных люфтов в подшипниках не заметил.
Мое мнение, что смазка в подшипниках ссохлась и не давала им крутится, в результате они не катились по корпусу, а скользили, нагревая его и делая выработку, т.е. в теории надо просто залить туда трипоидную смазку и собрать все обратно.
С левой стороны в трипоиде была пружинка, которая отталкивает его, а с правой такой пружинки нет. А так как привода не фиксируются у нас, пружинка нужна с обоих сторон.
Машину оставил на месте поломки, на парковке возле автосервиса.
Дождался пока приедет новый приводной вал, заказал BGA DS7332RA обошелся в 5500 рублей.
Производитель заявляется Великобритания, возможно так и есть.
Чтобы доехать до сервиса вставил остатки трипоида в стакан
В сервисе открыли капот и обратили мое внимание на то что двигатель стоит под углом…
Тут сразу все стало ясно :)
Да, я еще в день поломки открыл и проверил что двигатель на месте, но мне показалось что все нормально
Обломился болт гидроопоры, двигатель повис на доп.опоре которую я поставил чтобы двигатель не упал на привода.
Не уверен что облом болта и вылет трипоида были в одно время, возможно я так проехал какое то время, не подозревая.
Болт оказался не оригинальным, резьба короче чем в оригинале.
Поехал в магазин крепежа и купил там точно такой же болт с твердостью 10.9, он обошелся в 70 рублей.
Самое интересное что с левой стороны ШРУС хрустел и в день поломки я собирался заказать новый.
Теперь у меня остался почти новый ШРУС с правой стороны и его переставили на левую сторону.
Кстати ШРУС слева был оригинальный.
Итого потрачено:
— 5500 рублей новый правый вал
— 0 рублей б/у внешний левый ШРУС
— 1200 рублей работа по замене правого вала
— 800 рублей работа по замене левого ШРУСа
Самое главное что обрадовало, что нашлась причина вылета трипоида.
Так как меня мучала мысль, если вылетел сейчас, может вылететь снова.
Вал BGA каких то особых недостатков не имеет, вибрации при разгоне не обнаружил.
Азамат Гаджиев
Насчет масла все просто. У тебя вышел трипоид со стакана. А сама шейкавставлена в кпп где должно масло было течь. Это нормально. Если стакан стянешь из КПП тогда должно потеч .
Артём Демидов
Азамат, спасибо большое
Азамат Гаджиев ответил Артёму
Азамат Гаджиев ответил Артёму
Все нормально у тебя, так и должно быть. Внутри стакана с трипойдом масла быть не должно, там смазка для шрусов. Если бы ты выдернул полностью гранату то тогда должно течь масло. Сам трипойд в гранат никак не фиксируется, он фиксируется только на приводе стопорным кольцом.
Артём Демидов
Вячеслав, огромное спасибо
Читайте также: