Рено логан заправка кондиционера своими руками
Обслуживание кондиционера Рено Логан своими руками возможно, если речь идёт об поддержании чистоты его элементов или контроле состояния. Заправку же кондиционера токсичным хладагентом лучше доверить профессионалам.
Уход за кондиционером автомобиля предполагает выполнение следующих действий:
- очистка испарителя;
- очистка радиатора;
- замена салонного фильтра;
- заправка кондиционера.
Очистка испарителя
Промывку испарителя кондиционера рекомендуется производить регулярно по мере его загрязнения. Среди основных признаков загрязнения испарителя называют неприятный запах в салоне, а также снижение качества работы кондиционера.
Процесс производится при помощи специального состава, который можно приобрести в магазине автозапчастей. На баллончике обычно указана инструкция.
Обычно процесс очистки производится по следующей схеме:
- Состав выпускается в испаритель кондиционера способом, описанным в инструкции.
- Кондиционер включается на полную мощность при закрытых окнах и дверях. Находиться в салоне в это время, конечно, нельзя.
- После указанного времени работы салон автомобиля проветривается.
Более подробные инструкции индивидуальны и, как говорилось выше, приведены на упаковке очищающего состава.
Очистка радиатора
Очистка радиатор кондиционера является обязательно процедурой для его нормальной работы. Обычно очистку производят вместе с радиатором двигателя. Чтобы подобраться к теплообменникам необходимо разобрать переднюю часть автомобиля. Процедура производится при помощи струи воздуха или воды. Особое внимание уделите пространству между радиаторами, где обычно и скапливается основная грязь.
У способа промывки радиаторов струей воды есть противники, которые считают, что вода очищает только поверхность, а вот соты радиатора при таком варианте только сильнее забиваются.
Замена салонного фильтра
Фильтр салона Рено Логан находится в ногах переднего пассажира. Изначально сам фильтр поставляется не во всех версиях автомобиля, но место установки предусмотрено всегда.
Чтобы заменить фильтр необходимо снять заглушку, достать старый фильтр и установить на его место новый. Каталожный номер оригинального угольного фильтра на Логан 7701062227.
При замене фильтра не лишним будет пропылесосить место его установки.
Заправка кондиционера
Если во всех предыдущих случаях автомобилисты предпочитают производить обслуживание кондиционера Рено Логан своими руками, то за заправкой кондиционера большинство всё же обращаются к специалистам. Основными причинами этого являются необходимость специального аппарата для заправки, а также токсичность хладагента. Кроме того, иногда бывает сложно узнать требуемое количество хладагента в системе.
Если вы всё же предпочитаете заправлять кондиционер самостоятельно, не забывайте о мерах предосторожности и инструкции.
Рассмотрим, как производится заправка кондиционера авто в сервисе, какое оборудование для этого требуется и сколько она может стоить, а также разберем, как самостоятельно осуществить заправку в собственном гараже.
Заправка автомобильного кондиционера в сервисе
Большинство автомобилистов предпочитают не рисковать и пользоваться услугами сервиса для решения любых задач по обслуживанию своего автотранспорта. В особенности, когда речь идет о заправке автокондиционера – ведь эта процедура требует сноровки, специальных знаний и навыков.
Цена заправки на начало 2018 года составляет от 1000 до 2800 руб.
В эту стоимость входит как сама работа, так и стоимость хладагента – чаще всего используется фреон (этим газом заправляется большинство современных машин). Причем для кондиционеров автомобилей, выпущенных до 1992 года, используется газ R12, а для более поздних моделей – R134A.
К фреону также добавляется присадка, которая защищает систему от износа – большинство мастеров используют для этих целей синтетическое масло.
Дозаправка кондиционера будет стоить дешевле – около 600-900 руб.
Оборудование для заправки кондиционера
- Приборы, которые используют сервисы, называются автоматическими станциями. Это высокотехнологичные установки, которые требуют минимального участия человека. Приборы, обслуживаемые на такой установке, имеют более длительный срок службы, а качество результата при этом находится на высшем уровне. Стоят они более 100 тысяч рублей, поэтому для заправки своими руками они не подходят.
- Оборудование для самостоятельной заправки по цене является гораздо более доступным и может быть приобретено для личного использования. Подобные устройства делятся на многоразовые и одноразовые. Последние можно купить за 1000 руб. – это, фактически, цена заправки в сервисе.
В состав многоразового устройства входят следующие элементы:
- манометрический коллектор;
- баллон хладагента;
- насос вакуумного типа;
- весы.
Важной частью процесса заправки является вакуумирование кондиционера и удаление из него остатков воздуха, влаги, а также старого хладагента. Естественно, что недорогие приборы для самостоятельной заправки справляются с данной задачей не так хорошо, как специализированное оборудование.
Если вы все же решились осуществить заправку кондиционера фреоном своими силами, тогда читайте инструкцию ниже.
Заправка кондиционера своими руками
Перед тем, как приступить к проведению процедуры, нужно обязательно провести диагностику системы. Поэтому рассмотрим порядок проверки кондиционера на работоспособность.
Диагностика системы:
- Под капотом машины ищем 2 сервисных порта и компрессор (последний почти всегда расположен около ремня привода допоборудования, где вращение передается на шкив компрессора).
- Вначале следует открутить колпачки найденных портов и присоединить систему для заправки, на которой установлен манометр.
- Затем по очереди нужно открывать порты высокого и низкого давления, следя за значением тестера – если давление обнаружено в каждом из портов, значит, серьезных повреждений нет и хладагент в устройстве присутствует.
- Далее включаем зажигание, систему охлаждения и следим за тем, как она себя поведет (особое внимание следует уделить компрессору). Обязательно следим за изменением уровня давления.
- При запуске муфты кондиционера происходят следующие изменения – значение высокого давления возрастает, а значение низкого, наоборот, снижается. Причем в контуре высокого давления значение должно превышать 12 бар, если оно ниже – значит, фреона в системе слишком мало.
- Недостаток хладагента также можно установить следующим образом – необходимо дотронуться до трубки контура низкого давления (самая толстая). Нагретая трубка скажет о недостаточном уровне фреона.
Низкий уровень фреона опасен двумя вещами.
Во-первых, в результате работы кондиционера в подобных условиях резко сокращается срок службы компрессора, который постоянно включен и все время пытается нагнать необходимый уровень давления, что без достаточного количества хладагента сделать невозможно.Компрессор быстро выходит из строя и ему требуется ремонт.
Во-вторых, двигатель испытывает непрерывную повышенную нагрузку, результатом которой также становится сокращение срока работы силового агрегата.
После того, как ты заправил кондиционер, необходимо включить зажигание и пустить мотор работать на оборотах 2,5-3 тыс. в минуту. При этом нужно постоянно следить за работой автокондиционера.
Заправка прошла успешно, если:
- Высокое давление равно 15-18 бар, низкое – 2.
- Толстая трубка (контура низкого давления) холодная.
- В салон поступает охлажденный воздух, а компрессор не работает постоянно.
Нормы заправки кондиционеров
Заправочный объем кондиционера
Объем заправки составляет в среднем 0,5 кг для легкового авто.
В каждом конкретном случае узнать номер подходящего хладагента и его требуемое количество можно из сервисной книжки или прочитав табличку с внутренней стороны капота.
Как часто заправлять кондиционер?
Заправка кондиционера в машине производится в среднем раз в год. В действительности, существуют разные точки зрения: некоторые считают, что оптимальным является заправлять кондиционер непосредственно перед началом летнего сезона, другие придерживаются мнения, что пока все исправно работает, в процедуре нет необходимости – достаточно проводить раз в год диагностику. Можно чистить систему раз в 60 тыс. км или раз в 2 года, при этом производя замену хладагента.
На наш взгляд, оптимальным является проверять кондиционер перед началом летнего сезона и после него.
И только по результатам диагностики принимать решение – нужно ли проводить заправку или дозаправку системы или нет.
Но следует учитывать, что фреон сам по себе токсичен и является опасным для здоровья, поэтому при самостоятельной заправке кондиционеров автомобиля процедуру проводят в хорошо проветриваемом помещении или на улице. Перед работами рекомендуем посмотреть видео по теме.
При покупке новой машины автолюбители все чаще интересуются, есть ли в перечне опций кондиционер. Это легко объяснить.
Столь простая система способна сделать поездки максимально комфортными в любую, даже самую знойную погоду. Но есть один минус – время от времени возможны утечки фреона и может понадобиться заправка автокондиционера.
Можно ли сделать эту работу своими руками? Давайте разберемся.
Назначение и преимущество
Автокондиционер – незаменимый помощник в летний период, когда температура за окном переваливает за 30-ти градусную отметку.
Открытые нараспашку окна и люк в машине играют лишь роль вентилятора и просто гоняют раскаленный воздух по салону.
В свою очередь климатическая система работает по другому принципу и выполняет целый ряд полезных функций:
Автокондиционер – это та опция, которая никогда не бывает лишней. При желании устройство можно установить практически в любом автомобиле (даже если в вашей комплектации его нет).
Принцип работы автокондиционера
Автокондиционер состоит из нескольких элементов:
- Компрессора, обеспечивающего постоянную циркуляцию фреона по контуру системы охлаждения;
- Конденсатора – теплообменника. В данном узле накапливаются и конденсируются пары фреона с дальнейшим выделением тепла;
- Испарителя, выступающего в качестве теплообменника. Именно в нем происходит испарение жидкого фреона и отбор тепла;
- Ресивера-осушителя, через который производится очистка и осушение хладагента;
- Трубопроводов;
- Расширительного клапана;
- Охладительного вентилятора;
- Системы автоматики (предохранители, датчики и так далее).
По сути, автокондиционер имеет три основных элемента – компрессор, испаритель и конденсатор. Все остальные детали выполняют вспомогательную роль.
Работает система по следующему принципу.
Фреон находится в замкнутом контуре. Под действием компрессора хладагент нагревается и под давлением отправляется дальше по системе.
На его пути оказывается конденсатор, где хладагент охлаждается и превращается в сжиженный газ.
После этого фреон попадает в ресивер-осушитель, с помощью которого происходит отфильтровывание грязи и мусора.
Далее хладагент проходит через многочисленные трубки системы и поступает к расширительному клапану.
После охлаждения фреон отправляется в испаритель (находится непосредственно в салоне авто) и попадает в салон. После этого хладагент направляется в компрессор.
Все – цикл замкнут. К слову, кроме охлаждающей функции испаритель еще и эффективно осушает воздух.
Главные причины для заправки
Многие автолюбители не знают, когда заправлять автокондиционер и вспоминают об этом уже при отказе устройства. Но здесь важно учитывать несколько вариантов.
Фреон находится в замкнутом контуре, но даже это не спасает его от небольшой утечки. Считается, что в течение года из системы уходит до 10-15% хладагента.
Следовательно, большинство современных авто требуют заправки уже через три года, а старые модели и того раньше – через 1-2 года.
Если утечка хладагента превышает показатель в 15-20% в год, то можно смело утверждать о неисправности системы.
Причины могут быть следующие:
- нарушение герметичности в системах трубопровода из-за повышенной вибрации (к примеру, снижение эффективности прокладок);
- наличие механических повреждений (дыр, трещин) на трубках или основных узлах системы;
- появление коррозии непосредственно в самом конденсаторе (это явление встречается весьма часто).
Методы поиска утечки
Сегодня можно выделить несколько основных способов быстрого поиска утечки в автокондиционере.
Рассмотрим наиболее популярные из них.
Столь современное устройство оказывает реальную помощь в поиске утечки, когда визуально найти проблему не удается.
Преимущество изделия – высокая чувствительность и точность. Но есть у течеискателя недостаток. Если повреждение небольшое, то найти его таким способом не выйдет.
Заправка азотом.
Эта методика, стара, как мир, но активно применяется и сегодня для проверки автокондиционера. Ее суть сводится к заправке азота в систему под большим давлением.
При этом место утечки фреона определяется исключительно на слух. Преимущество такого способа – простота и доступность. Недостаток – низкая эффективность.
Чтобы упростить процесс поиска часто используется мыльный раствор. Но это опасно. В системе кондиционирования есть не только фреон, но и масло для смазывания компрессора.
Последнее способно хорошо впитывать влагу и может совмещаться только с конкретным видом фреона.
Применение же мыльного состава часто приводит к поломке компрессора и, как следствие, серьезным тратам.
Применение ультрафиолетовой добавки.
Современный и наиболее эффективный метод определения утечки. Его активно применяют работники практически всех современных СТО. Суть проста.
В процессе заправки автокондиционера фреоном в состав добавляется немного специальной добавки.
Последняя смешивается с содержимым системы (хладагентом, маслом) и при выходе наружу (в месте утечки) приобретает зеленый цвет.
Преимущество такого метода – наглядность (место повреждения в системе видно сразу) и абсолютная безопасность для системы. Минус – высокая стоимость.
Устранение утечки
Если повреждение существенное или вышел из строя целый узел системы, то для ремонта лучше обратиться к профессионалам.
Но чаще всего повреждения в кондиционере незначительные. Следовательно, выполнить восстановительные работы можно и самому.
Здесь есть два варианта.
С помощью специальной латки.
Здесь последовательность следующая:
- подготовьте небольшую металлическую трубку, которая подходит по диаметру;
- заведите на нее небольшие хомуты, зачистите наждачной бумагой и обезжирьте с помощью спиртового раствора;
- соедините две половины муфты с помощью обычной изоленты;
- нанесите клей на подготовленную муфту, поставьте деталь на место и стяните ее с помощью хомутов.
Как вариант.
С помощью герметика.
Сегодня продаются специальные средства, которые эффективно затягивают небольшие повреждения. Все, что необходимо – закачать их в систему вместе с фреоном.
Через 20-30 минут существующие щели исчезнут, и проблема с утечкой фреона из автокондиционера будет устранена.
Подготовительные работы
Перед тем, как заправлять свой автокондиционер, вы должны четко определиться с необходимым типом и объемом хладагента. Здесь все просто.
Если ваш автомобиль был выпущен до 1992 года, то стоит использовать тип фреона R-12.
Начиная с 1993 года, производители автомобилей закачивают фреон R-134a. Причина – банальный запрет на применение R-12.
Сложности могут возникнуть лишь у владельцев авто 92-93-х годов выпуска, ведь в переходной период не все производители сразу перешли на R-134a.
Чтобы узнать более точную информацию, внимательно изучите наклейку на внутренней стороне капота (там обычно указываются эти данные).
Второй вариант – можно распознать тип фреона по штуцеру. В новых моделях автокондиционеров, которые работают на R-134a, штуцер имеет большую высоту и диаметр.
Что касается норм заправки хладагента, то они указываются на табличке, о которой мы говорили выше.
Кроме этого, эту информацию можно узнать у специалиста или в инструкции по эксплуатации.
В среднем норма для отечественных авто составляет около 500-1000 грамм.
Порядок выполнения работ
Итак, для заправки автокондиционера нам понадобится специальный набор. В него входит метрологическая станция, переходник, шланги, краны и баллон с фреоном.
Вместо метрологической станции можно использовать тест-коннектор. Стоимость всего оборудования – около 30 тысяч рублей.
Дальше действуйте в следующей последовательности:
- 1. Возьмите баллон с фреоном и найдите выпуклую часть с резьбой, которую необходимо проколоть иголкой (переходником).
Если в комплекте переходника нет (такое бывает весьма часто), то его можно приобрести отдельно.
- 2. Прикручивайте переходное устройство и подключайте к нему шланг.
- 3. Второй край шланга коммутируйте с метрологической станцией.
- 4. После сборки оборудования для заправки, проведите калибровку счетчика давления. Сделать это можно с помощью калибровочного колеса, выставив температуру окружающего воздуха.
Сверяться желательно с показателями точного устройства (к примеру, бортового компьютера).
- 5. Найдите свой штуцер. Сделать это не сложно. У современных автокондиционеров две позиции – высокого и низкого давления. Заправка всегда осуществляется со стороны низкого давления.
Ошибиться здесь невозможно, ведь штуцеры имеют различные диаметры входных отверстий.
Некоторые производители маркируют колпачки различным цветом. К примеру, штуцер низкого давления имеет черный цвет (буква Н), а высокого – синий цвет.
- 6. Хорошо зачистите пространство вокруг штуцера низкого давления и снимайте колпачок. Помните, что попадание грязи в кондиционер недопустимо.
- 7. Надевайте сверху шланг.
- 10. Все время наблюдайте за давлением в системе. Максимальный предел – 285 кПа.
- 11. Через время в салон начинает идти холодный воздух, а сам шланг на месте стыка со штуцером и вовсе становится ледяным.
Как только температура воздуха достигает 5-7 градусов Цельсия, вентиль можно перекрывать.
В данном случае у нас 10,7 градусов Цельсия, значит нужен еще один баллон.
- 12. Внимательно посмотрите в окошко фильтра-осушителя. Если пузырьков воздуха нет, то работа выполнена правильно. Вот и все.
Отдельно хотелось бы отметить, что наличие воды и воздуха в системе недопустимо. К примеру, влага может превратиться зимой в лед и перекрыть регулирующий орган ТРВ.
Не стоит забывать, что наличие воды в системе может привести к появлению ржавчины. Опасен для системы и воздух, который имеет совершенно другие свойства, чем азот.
Как следствие, повышается нагрузка на компрессор, и узел может быстрее выйти из строя. Чтобы удалить воздух и воду из системы, перед началом заправки подключается специальный насос. Этот процесс носит название вакуумирования.
Удаляют воздух из системы с помощью специального насоса.
Окончательная проверка и диагностика неисправностей автокондиционера
Теперь остается включить автокондиционер и проверить его работу. Здесь обращайте внимание на следующие моменты:
- убедитесь, что уже через несколько секунд после включения кондиционера в салон начинает поступать холодный воздух;
- осмотрите всю систему на факт течей фреона;
- при подозрении на наличие утечки можно произвести повторную проверку (технологию мы рассматривали выше);
- прислушайтесь к работе компрессора, если имеют место посторонние шумы, то это может говорить об износе деталей или внутреннем повреждением узла. Часто причиной шума является неисправный подшипник, как следствие это может привести к выходу из строя к компрессора;
- из системы должен идти чистый воздух, без лишнего запаха. В противном случае замените салонный фильтр.
Вывод
Вы должны четко понимать, что диагностика, заправка, ремонт и обслуживание автокондиционера – весьма сложное и ответственное мероприятие.
Неисправности гидроусилителя руля могут привести к не поправимым последствиям, ведь управление автом.
Как ремонтировать карбюратор солекс? Этим вопросом озадачены многие автовладельцы, и в этой стать мы.
Во время эксплуатации автомобиля происходит износ и повреждения всех его составных частей, в том чис.
Водителей условно можно поделить на две категории, первая категория, это водителя, которые знают, чт.
Любую поломку в механизме автомобиля желательно исправлять вовремя. Ведь машина, как живой организм. Стоит только запустить маленькое недомогание, и оно может перерасти в большую болезнь.
Большинство современных машин оборудовано кондиционерами. Но даже если вы купили авто в салоне, то через пару лет климат в ней может начать портиться. Так что при первых же проявлениях неисправности необходимо отвезти машину в салон, чтобы специалист нашел ее причину.
Автокондиционер: своевременный ремонт необходим
Автокондиционеры чаще всего ломаются из-за разгерметизации системы. Это приводит к испарению хладогена. Если кондиционер стал работать плохо, то нужно побыстрее осмотреть его, ведь чем дольше воздух в системе кондиционера замещает фреон, тем сильнее механизм изнашивается.
Протечка, как правило, возникает в сальнике компрессора. Считается, что отремонтировать такую поломку можно довольно просто, даже не снимая сам компрессор. Но практика показывает, что лучше все-таки его демонтировать, ведь причина поломки может быть и в чем-то другом. Например, иногда выявляют повреждения прокладки между частями механизма компрессора. А для замены этой детали его необходимо полностью разбирать. Делать это самостоятельно не рекомендуется, поскольку такая работа требует точности в выполнении, аккуратности и большого опыта.
Но как же понять, что кондиционер поврежден, если необходимый климат в машине он все еще поддерживает? О скорой поломке может свидетельствовать шум. Если кондиционер шумит во время работы и после выключения, то причина может быть в неисправности подшипника шкива. Такую поломку лучше сразу устранить в мастерской. Но ситуация осложняется, если кондиционер шумит только во время работы, а после выключения затихает. Обычно это свидетельствует о том, что при перемещении деталей компрессора появились люфты. Значит, его придется заменить. Считается, что долив масла в систему, можно продлить работу компрессора. Но это только поможет выиграть немного времени. Рано или поздно компрессор окончательно перестанет работать.
Игнорируя все сигналы о неисправности кондиционера, можно довести его до такого состояния, что придется делать промывку всей системы, обрабатывая по отдельности каждый агрегат. Понятно, что такая процедура стоит дороже и занимает больше времени. Если же обращаться к специалистам после появления первых тревожных признаков, то таких последствий можно избежать.
Другое название конденсатора - радиатор, и эту часть автомобиля периодически очищают от пыли и грязи, чтобы предотвратить коррозию.
Система кондиционирования воздуха автомобиля, даже находящаяся в хорошем рабочем состоянии, постепенно теряет хладагент (фреон). Согласно нормам, потеря 15% фреона за один год считается нормальной. Согласно техническим характеристикам, утечка хладагента в размере 50% и более приводит к тому, что автомобильный кондиционер не может работать эффективно. Поэтому даже правильно функционирующую систему необходимо заправлять хладагентом каждые 3 года.
Однако в старых автомобилях ситуация иная. Потеря фреона может происходить быстрее и в больших количествах. По этой причине система кондиционирования воздуха в таких автомобилях требует более частой подзарядки.
Легко почувствовать потребность в подзарядке кондиционера. Если он перестал справляться с высокими температурами в гостиной в летние дни, обратитесь в сервисный центр или замените хладагент в нем самостоятельно.
Также необходимо перезарядить кондиционер, если из-за неисправности в системе кондиционирования отсутствует давление. В этом случае перед заправкой необходимо устранить причину утечки, которая обычно заключается в механическом повреждении трубок или коррозии конденсатора кондиционера. В первом случае необходимо заделать утечку герметиком, во втором случае, скорее всего, потребуется замена самого конденсатора.
Необходимые материалы и оборудование
Сегодня все автокондиционеры работают на тетрафторэтане (обозначение — R-134a), но в прошлом водители все еще называли этот хладагент фреоном, поскольку системы охлаждения автомобилей, выпущенных до начала-середины 1990-х годов, работали на CFC-12.
Не смешивайте разные типы; точное название хладагента можно найти на наклейке на внутренней стороне крышки кожуха.
Баллон фреона весом в полкилограмма будет стоить около 1000 рублей, более крупные емкости — несколько тысяч рублей.
Для небольших автомобильных кондиционеров достаточно 500-граммовой бутылки, но для более крупных и мощных автомобилей может быть достаточно двух бутылок.
Для заправки автомобиля вам понадобится одно из следующих устройств:
- Автоматическая станция (стоит десятки тысяч рублей);
- комплект одноразового или многоразового оборудования.
Конечно, речь не может идти о покупке автоматической АЗС, если вы заправляетесь самостоятельно — это будет слишком дорого. Но эти наборы следует изучить с большим вниманием. Комплект состоит из:
- измерительный коллектор;
- весы;
- баллон, наполненный фреоном;
- вакуумный насос.
Одноразовый комплект стоит очень недорого и включает в себя баллон, шланг и манометр. Опять же, в обоих случаях вам понадобятся переходники и фитинги.
Одноразовый комплект дешевле, но менее надежен, а многоразовый — наоборот.
Выбор из этих двух вариантов — решение владельца автомобиля.
Пошаговая инструкция по заправке
Независимо от марки и модели вашего автомобиля, общая часть правильной инструкции по зарядке автомобильного кондиционера с помощью одноразового комплекта выглядит следующим образом.
- Снимите защитный колпачок со штуцера линии низкого давления. Если во входном отверстии есть грязь, тщательно очистите его и крышку. Не допускайте попадания в систему ни единой частицы грязи или мусора, иначе компрессор может выйти из строя.
- Поставьте автомобиль на нейтральную передачу и затяните ручной тормоз. Затем запустите двигатель и поддерживайте обороты на уровне 1500 об/мин. В этот момент вам нужен помощник, который с помощью педали газа будет удерживать их на заданном значении. В качестве альтернативы можно подложить что-нибудь под педаль газа.
- Установите рециркуляцию воздуха в салоне на максимум.
- Наденьте шланг на заправочный фитинг и подсоедините его к порту линии низкого давления.
- Переверните вентиль линии низкого давления с баллоном хладагента вверх дном. Затем медленно поверните клапан.
- При заправке кондиционера проверьте давление с помощью манометра. Оно не должно превышать 285 килопаскалей (кПа), предпочтительно поддерживать его на уровне 275 кПа.
- Как только температура воздуха, выходящего из дефлектора, достигнет 6-8 °C, а штуцер возле отверстия низкого давления покроется льдом, заправка завершена.
Если линия низкого давления остается теплой при включенном кондиционере, в системе недостаточно фреона.
Когда вы убедитесь в необходимости дозаправки, сделайте следующее
- Сначала из системы кондиционирования удаляется весь хладагент.
- Затем воздух и жидкость удаляются с помощью вакуумного насоса. Вакуумирование производится в течение получаса.
- Затем количество заправляемого фреона измеряется с помощью весов или мерной колбы.
Дальнейшая заправка выглядит так же, как и в первом случае, за исключением того, что давление газа на входе контролируется с помощью коллектора вместо обычного манометра.
Как проверить качество работы
Недостаточная заправка системы кондиционирования воздуха может привести к выходу из строя компрессора, и салон не будет охлаждаться в достаточной степени. Избыток фреона приведет к автоматическому отключению системы и, следовательно, салон не будет охлаждаться должным образом. Поэтому заряжайте кондиционер только в соответствии с расчетами.
Чтобы определить точное количество хладагента для вашего кондиционера, обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля или к таблицам, опубликованным в Интернете.
После заполнения необходимо проверить качество выполненной работы. Этот процесс нельзя назвать долгим: кондиционер автомобиля устанавливается в активный режим, и если холодный воздух сразу поступает внутрь, значит, система кондиционирования исправна. Это также поможет выявить ошибки при зарядке:
- Посторонние запахи, исходящие из вентиляционных отверстий (может потребоваться замена салонного фильтра);
- Утечки фреона из труб кондиционера (обнаруживаются течеискателем или визуально);
- Странные шумы (если они присутствуют, вероятна коррозия компрессора или конденсатора).
В случае утечки фреона необходимо обратиться за помощью к специалисту по техническому обслуживанию.
Как часто заправлять кондиционер в машине
Как упоминалось ранее, необходимо заряжать кондиционер не реже одного раза в три года. Но такое положение действует только для новых автомобилей. Если автомобилю более 6 лет, необходимо проверять и заряжать кондиционер каждый год, а если утечки кондиционера не были устранены, то еще чаще.
Уход за кондиционером
Существует несколько важных правил, которые необходимо соблюдать, чтобы убедиться, что кондиционер вашего автомобиля работает должным образом:
- В жаркие дни включайте систему охлаждения на полную мощность, опустив на некоторое время (3-5 минут) стекла передних дверей и проветрив салон. Отверстия вентиляционных отверстий не должны быть обращены к ветровому стеклу.
- Если кондиционер не оснащен автоматическим климат-контролем, после достаточного охлаждения салона включается небольшой поток воздуха из пространства для ног.
- Если двигатель перегревается, не рекомендуется запускать радиатор. Температура охлаждающей жидкости на дисплее приборной панели не должна превышать +100 °C.
- Для быстрого охлаждения салона включите подачу наружного воздуха на 10 минут, после чего рециркуляция возобновится. В противном случае микроклимат приведет к повышенной влажности и образованию конденсата на окнах.
- Правильная работа кондиционера подразумевает закрытые окна и своевременную замену воздушных фильтров.
Наиболее распространенные неисправности автомобильных кондиционеров возникают из-за отказа компрессора, образования коррозии на трубопроводах и нарушения герметичности. Для профилактического обслуживания в зимний период рекомендуется запускать его один или два раза в сезон в гаражных условиях при положительной температуре. В летний период следите за внешним состоянием конденсатора (наличие грязи, пыли на трубках радиатора). Полная диагностика конденсатора проводится на специализированных станциях технического обслуживания с использованием дополнительного оборудования.
Читайте также: