Гремит при разгоне солярис
У меня аналогичная ситуация, при нажатии на педаль газа (причем только во время движения) т шуршание, такой звуг как будто откуда то воздух сосет. появилось примерно неделю назад, расход топлива увиличился. СТО заехал говорят всё внорме, на диагностику загнал тоже все ОК. Что это может быть.
У меня аналогичная ситуация, при нажатии на педаль газа (причем только во время движения) т шуршание, такой звуг как будто откуда то воздух сосет. появилось примерно неделю назад, расход топлива увиличился. СТО заехал говорят всё внорме, на диагностику загнал тоже все ОК. Что это может быть.
у меня тоже с самой покупке авто, может не чего страшного нет но хотелось бы узнать что это и убрать этот звук
[QUOTE=Was38;1133787843]У меня аналогичная ситуация, при нажатии на педаль газа (причем только во время движения) т шуршание, такой звуг как будто откуда то воздух сосет. появилось примерно неделю назад, расход топлива увиличился. СТО заехал говорят всё внорме, на диагностику загнал тоже все ОК. Что это может быть. [/
Ну кто нибудь ответит на этот вопрос. У меня аналогичная ситуация.
По системе выхлопа можно послушать и прокладкам глушителя, возможно ремень (генератор-помпа), я когда его поменял звук пропал. Также свистяще-дребезжащий был на глушителе, где гофра с глушителем соединяется (в районе водительского сидения), там хомут расслабляется и идет мерзкий звук.
Сзади вообще гремело полтора года, пока все темы не перечитал здесь и не подтянул петлю замка задней двери, теперь тишина.
Посмотрите выхлопную магистраль от "паука"----возможно появление шума---"шуршания"---"свиста" из-за уплотнительного конусного кольца
У меня такой звук издавала прогоревшая прокладка между головкой блока и выпускным коллектором на 4-м цилиндре.
Так же может быть данный эффект, влияющий на увеличенный расход бензина, при поврежденной прокладке впускного коллектора(вроде как она двойная--из двух частей состоит). Увидеть можно при нанесении "мыльного пузырящегося" раствора
У меня на QRе слышен скорее рокот тихий при разгоне. Моя причина мне ясна. Это стучат стаканы клапанов. Качество масла говорит за себя. Ездил на мобеле1 5в40 рокот был, перешёл на тотачи 0в20 синт рокот совсем пропал. Сейчас залил тнк 5в 40 синт, гримит как будто на 76 езжу. Если есть рокот при запуске двигателя, значит точно масло гггг. Да и куэр на самом деле такое гэ.
А чем QR конкретно Г? На своем 225тыщ уже, расход в норме, динамика в норме. Ни лазил ни разу. Масло Idemitsu Zepro Racing 5w40. Но рокоток есть только когда двигатель не выйдет полностью на рабочую температуру градусов в 90. И то грешу что это форсунки так на холодную, потому как зависит от положения педали газа, а не от оборотов двигателя.
Есть опыт владения многими двс. Просто QR кончается очень быстро, как показывает практика на любом масле. Одноразовая крышка вообще в шок ввела,на QG такой же гемор . 2 клапана на ож (бред).Морозов боится, электронная заслонка (зачем?).Клапана не регулируются, эти стаканы на 2 си еще в 90х горя хапнул. Жёр не лечется 15л. На 3RZ ездил только радовался.
Есть опыт владения многими двс. Просто QR кончается очень быстро, как показывает практика на любом масле. Одноразовая крышка вообще в шок ввела,на QG такой же гемор . 2 клапана на ож (бред).Морозов боится, электронная заслонка (зачем?).Клапана не регулируются, эти стаканы на 2 си еще в 90х горя хапнул. Жёр не лечется 15л. На 3RZ ездил только радовался.
Слышал про проблему QR20, связанную сто-ли перегревом, то-ли пробитием прокладки, как очень частую. Про 25-ый ни на что хроническое не натыкался.
Кончается быстро это за сколько минимум? В чем проблема одноразовой крышки? В хрупкости или если снял,то не поставишь? Моей таксе уже 8 лет, и под крышку никто ни разу не лазил. И когда полезут не известно. Зачем два термостата сам не пойму, это надо у инженеров ниссана узнать. Про морозы не скажу. Заводится нормально и в -30,только аккуратно надо. А электронный газ мне лично больше нравится, чем тросиковый. Дром вон Хитрилу гоняет уже сколько и все нормально. А там, если не ошибаюсь тоже QR25.
Хотелось бы конкретней прочитать про роодовые болячки QR25, Мож натыкался кто?
Вопрос первый, у меня тоже самое, что описывают в этой теме?
Ну и второй, нужно ли что-то делать?
У Вас автомат - так что с оборотами свять возможно будет, но из за разного передаточного числа коробок передач - диапазон у Вас может быть другим.
Для 1.6 судя по всему это проблема не актуальна, по крайней мере Вы первый из 3 форумов, кто пожаловался на что то подобное.
И у Вас автомат, возможно, он как то по другому рассчитыват нагрузку на мотор и подбирает обороты, мне тут сложно что то утверждать - я с автоматом не пробовал.
Что бы понять коснулась Вас описываемая проблема или нет:
Во первых, залейте топливо с соответствующим антидетонационным свойством, предназначенное для Вашего мотора с довольно высокой степенью сжатия - 10.5, а именно 95 с хорошей проверенной заправки. Во-вторых попытайтесь заметить закономерность, что эти звуки появляются только на полностью прогретом моторе, пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не дойдет до 85-90 градусов, пока мотор не прогрет - посторонних звуков нет.
В-третьих , у меня звуки слышны только в определенном диапазоне оборотов (1900-2200 об/м).
В-четвертых, звуки появляются по мере роста нагрузки на мотор, т.е. на 1 и 2 передаче - их услышать не просто (если только ехать не на горку), хорошо слышны на 3,4 и 5 передаче (соответственно на 5 ой громче всего, а так же включение кондиционера еще больше омрачает ситуацию)
В-пятых, звуки проявляются при движении с поддержанием скорости, т.е. чуть чуть касаться педали газа, если нажать в пол - они пропадают и обороты уходят из указанного диапазона, ксли отпрустить - тоже самое но наоборот. Звуки похожы на глуховатое металличесое дребезжание, что то типа хрюканья, грубо говоря.
В-шестых, на холостых ничего не слышно.
Да нет, про цокание фарсунок это понятно, это обычная работа этого двигана, был Солярис 2012 года до этого, к этому уже привык. Именно стук откуда то с лева от подвески на малой скорости при разгоне и торможении.
Фёдорович
Member
Да при чём здесь цоканье актюаторов - актуаторов клапанов. Звук такой же, как при неисправной гранате.
Alex1977
New Member
Звук как при неисправной гранате донимал меня с октября месяца (авто солярис 2018 гв, пробег 17000). Ездил к ОД, треск слышали, забирали машину на диагностику, разбирали подвеску с правой стороны,смотрели опорник, протягивали ступичную гайку,и.т.п. Вердикт - все хорошо! Катайтесь, если звук будет прогрессировать "ВЭЛКОМ, будем искать дальше". Далее ездил в обычный сервис, посмотрели, ничего не нашли с с вердиктом "может граната бракованная, остальное в порядке, катайся наблюдай" я расстроеный уехал. Достало меня все это, полез искать сам и НАШЕЛ. Это 99,9% правая опора двигателя. (При раскачивании двигателя были слышны до боли знакомые щелчки). Далее поездка к ОД, споры о необходимости замены (они ссылались на какой то пункт в сервисной книжке, который гласит что посторонние стуки и скрипы не влияющие на безопасность поездки оказывается ДОПУСКАЮТСЯ. ). В итоге взяли машину на повторную диагностику, и через час вуаля! Звонок мастера по гарантии "щелчки признаны заводским браком, когда придет деталь заменим по гарантии! После замены правой подушки полная ТИШИНА . и маленькая победа над упрямым ОД . Кого утомил, сильно не пинайте. Всем удачи!
New Member
Звук как при неисправной гранате донимал меня с октября месяца (авто солярис 2018 гв, пробег 17000). Ездил к ОД, треск слышали, забирали машину на диагностику, разбирали подвеску с правой стороны,смотрели опорник, протягивали ступичную гайку,и.т.п. Вердикт - все хорошо! Катайтесь, если звук будет прогрессировать "ВЭЛКОМ, будем искать дальше". Далее ездил в обычный сервис, посмотрели, ничего не нашли с с вердиктом "может граната бракованная, остальное в порядке, катайся наблюдай" я расстроеный уехал. Достало меня все это, полез искать сам и НАШЕЛ. Это 99,9% правая опора двигателя. (При раскачивании двигателя были слышны до боли знакомые щелчки). Далее поездка к ОД, споры о необходимости замены (они ссылались на какой то пункт в сервисной книжке, который гласит что посторонние стуки и скрипы не влияющие на безопасность поездки оказывается ДОПУСКАЮТСЯ. ). В итоге взяли машину на повторную диагностику, и через час вуаля! Звонок мастера по гарантии "щелчки признаны заводским браком, когда придет деталь заменим по гарантии! После замены правой подушки полная ТИШИНА . и маленькая победа над упрямым ОД . Кого утомил, сильно не пинайте. Всем удачи!
Приветствую! Было интересно почитать, поздравляю тебя с решением проблемы! Тоже напрягали эти посторонние стуки, неделю катаю, пока вроде не стучит тфу тфу тфу, странно всё это, само собой пропало. Надеюсь он не вернётся, буду наблюдать до первого ТО, на 0 ТО всё облазили в моём присутствие, ни чего не нашли, сейчас пробег 2900. Ещё напрягает вибрация при рабочем двигателе, особенно если открыть заднюю дверь, держась за неё колбасит её конкретно, ОД говорит нет решения этой проблемы и прошивка тоже на 100% не лечит вибрацию, звучит печально говорю, говорят всему виной три опоры двигателя, было бы четыре такого не было. В общем на все проблемы и недостатки есть маза у них.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Читайте также: