Стук натяжителя ремня солярис

Обновлено: 04.02.2025

Приводной ремень генератора на Хёндай Солярис не зря по науке называется приводным ремнём вспомогательного оборудования. Кроме самого генератора, он приводит в движение ещё несколько агрегатов, поэтому к его состоянию нужно относиться с особым вниманием, как и к натяжителю.

Замена ролика натяжителя на Хёндай Солярис

Замена ролика натяжителя ремня на Хёндай Солярис проводится без особых сложностей , но без нужной информации можно упустить несколько важных моментов, которые повлияют на ресурс работы двигателя в целом.

Какой ролик и когда менять будем?

Осмотр приводного механизма генератора должен проводиться не реже, чем раз в 30 тысяч км .

По крайней мере, так говорит производитель. Однако надо понимать, что в условиях заводских испытаний учитываются не все сложности реальной эксплуатации автомобиля.

Ремень привода желательно осматривать ещё чаще, особенно, если Солярис с крепким пробегом. Ролик натяжителя ремня подлежит обязательной замене или ремонту в том случае, если он начал издавать свист, независимо от количества оборотов коленвала.

Свист чаще всего фиксируется в сырую и холодную погоду, но в особо запущенных случаях он может свистеть всегда.

Артикул ролика

Оригинальный ролик натяжителя имеет каталожный номер ST252812B010 , некоторые производители маркируют его T39210 или 25281-2B010 .
Цена ролика натяжителя приводного ремня у официалов плавает в пределах 7-8 тысяч рублей .
Аналогичный ролик установлен на автомобили Киа Рио, Спектра, Соул и Церато .

Как показывает практика, ролик стоит менять вместе с приводным ремнём, чтобы не возвращаться к этому вопросу тысяч 40-50 км как минимум.

Каталожный номер приводного ремня — 25212-2B000 , а его цена зависит от производителя (1200-2000 рублей).

Следовательно, к замене ролика приступаем после первого заметного посвистывания или же при первых признаках износа ремня привода. Тем не менее завод даёт гарантию на сам ролик пять лет или 150 000 км.

Особенности системы привода вспомогательного оборудования

В отличие от двигателей более старых моделей, подтягивать ремень на Солярисах не нужно. И на 1,4-литровом, и на 1,6-литровом двигателе установлена система автоматической подтяжки поликлинового ремня. Сам же ремень приводит в движение:

Генератор.
Помпу системы охлаждения.
Компрессор кондиционера.
Насос гидроусилителя руля.

Ремень приводится в движение шкивом коленвала, поэтому любая неисправность приводной системы может вывести из строя сразу несколько агрегатов и систем.

Как заменить или отремонтировать ролик натяжителя

Замена ролика натяжителя ремня генератора проводится своими руками без особых проблем и при помощи минимального набора инструментов. Процесс проходит следующим образом:

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, открываем капот.
Выкручиваем верхний болт крепления генератора.

Открутите верхний болт генератора.

Необходимо ослабить нижний болт генератора.

Монтажной лопаткой отведите кронштейн натяжителя.

Поднимите машину подъёмником или домкратом с правой стороны.

Снимите правый защитный кожух.

Снимите ремень генератора.

Открутите болт корпуса натяжителя.

Открутите болт крепления ролика к кронштейну.

При установке нового ремня может потребоваться ослабить натяжной механизм, сдвинув ролик в сторону салона воротком, поскольку новый ремень более плотный и, скорее всего, будет короче старого растянутого.

790 205

22 20

790 205

2 6

В форумах читал что при смене ремня если отгибать только натяжитель, то можно погнуть в нем какой то кронштейн немного, потом будет перекос и придется менять весь натяжитель. Поэтому у меня меняли ослабив и сместив генератор, я сразу в сервисе это упомянул и мне сказали что так и делают всегда на Солярисах

Ответить 1

484 246

Не далее как вчера проводил данную процедуру. Менял подшипник ролика. Показания - ощутимый люфт ролика при поперечном покачивании руками . При натяге ремня вызывает это перекос ролика , равнозначный перекосу самого натяжителя при исправном подшипнике.
-скручивем пластик моторного отсека, справа, 4 болта на 10
-Выкручиваем верхний болт генератора , на 12
-Ослабляем нижний болт генератора , на 14 , здесь нужна длинная головка, к короткой потребуется удлинитель. Генератор уходит назад и ощутимо ослабляет натяжение ремня
-длинным накидным ключом, на 14(использую удлинитель) против часовой стрелки , ЗА ГОЛОВКУ БОЛТА крепления ролика оттягиваем натяжитель , тут же второй рукой
-снимаем ремень
-снимаем ролик этим же ключом на 14 , откручивая болт ПО ЧАСОВОЙ стрелке - там левая резьба. Для снятия ролика сам натяжитель снимать не обязательно .
- сборка в обратном порядке .
Подшипник выбивается по внутреннему кольцу , ( длинная головка на 17 - меньше риск "получить" по пальцам ) , на бетонном полу или тяжёлой не пружинящей опоре
Запрессовка - головкой на 30 - подходит идеально
подшипник NSK с нормальным зазором, лучше бы с уменьшенным. В данном узле вращается наружное кольцо , при нагреве идёт расширение и рост зазора( в отличие от вращения вутреннего кольца , когда нагрев идёт по внутрененму кольцу и зазор уменьшается - генераторы к примеру).
При запрессовке подшипника происходит растяжение посадочного места - металл ролика тонкий.
Смазака NS 7 киодо-юши - комплексная смесь - синтетика (ПАО+эстеры) , загуститель литиевый комплекс ресурс около 2000 часов , ну.. посмотрим а пока ближайшие 50 тыс можно быть спокойным. Будь что то друое - пересмазал бы.

В общем предыстория: в сырую погоду появился сильный свист на хх, исходя из опыта владения предыдущими авто сделал выводы- под замену ролик натяжителя, обводной, ремень, брал ролики caffaro и ремень dongil, снимал натяжитель на яме, по всем правилам с откидкой генератора, натяжитель не перекосило, на вид работает туго и без люфта, через месяц появился другой свист, уже на оборотах и исключительно в сильную жару свистело на 1200-1500 оборотах, ну подумал ролики купил паленое, сново яма разбор итд уже с оригинальным обводным и каким то брендовым натяжным дорогим роликом, свист пропал га неделю, купил оригигальеый ремень, поставил, не свистело еще неделю - плюнул и забил т.к. свист был не постоянный и особо не напрягал, НО в последние 3 дня этот свист никуда не пропадает, усилился прям бесит. ПозоВчера изучил все темы с форума, прочитал кучу инфы, послушал как свистит у других и зделал выводы- нас много, все таки это натжитель будь он не ладен, залез в экзист и ценник меня не порадовал совсем, 7к вынь да полож, из аналогов фенокс-умно и аним немецкий за 5к. Вчера поехал в гараж вывесил правое переднее колесо, снял его и вот свистящяя, расположен в таком месте, что на него вся грязь, вода из под колеса попадает, купил очиститель тормозов хай гир и смазку дверных петель ликви молли влаго-грязеотталкивающюю, сначало конкретно пропшикал механизм натяжителя чтоб вся грязь сошла- очиститель испаряется очень быстро и сушит поверхность, потом конкретно пропрыскал весь натяжитель смазкой замков белой ликви молли, во все щели натяжителя по 5 раз ВНИМАНИЕ НЕ ПРЫСКАТЬ ОЧИСТИТЕЛЕМ И СМАЗКОЙ НА РЕМЕНЬ И РОЛИК, только на сам натяжитель, и о чудо, все прошло, на долго ли не знаю, второй денб катаюсь -тишина.
Всем удачи на дорогах.

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

Дмитрий Синёв ответил Dvd

Dvd, у тебя ближе к тому чтобы проверить цепь и натяжители,ролики,за одно скинешь фотку двигла,все сразу спросят на каком масле ездишь

Вадим Арцер ответил Dvd

Дмитрий, есть компьютерная диагностика, смотрят цепь, я делала, вышло 1000р. Можно съездить проверить, если не она хотя бы исключить

Светлана, чисто женский совет

Если бы цепь, она всегда будет брякать, хоть холодная, хоть горячая, сдесь скорее всего пока масло не разогнало, брякает, тк натяжитель от давления работает.

Dvd, никак, 100к с этим проехал, не заморачиваюсь, при том что зимой и летом он не беспокоит, а только когда перепады температур, межсезонье

Антон Хорошев

Вячеслав, от какого давления натяжитель работает?

Антон Хорошев ответил Вячеславу

Как вы не поймете, что цепь не может стучать. Если она расстянется до такого состояния она проскочит и загнет клапана. Обо что она может стучать, об картер? Она в этом случае побьет все нахрен. Стучат на Солике поршня из-за большого теплового зазора, этот стук я слышу на 80 процентов Рио и Солярисов. После прогрева зазор уменьшается и все нормально.

Юрий, да ты прав, у меня знакомый брал солярис с пробегом 65.000 и продал с пробегом 238.000,и у него на холодную стучал, потом при прогреве чётко работал, и проблем не знал, почти на всех моторах на этих стучат поршня, ничего страшного

На 10w60 тихо

Василий, а на 25w70?

У меня точно так же) началось с прошлой зимы. Утром при первом запуске первые 5мин стуки. Потом весь день тишина. Тоже думал цепь.

Сергей Крамер

Тоже стук при холодном запуске потом все проподает у дилера на ТО сказали пока стук проподает ничего сделать немогут,бред полный.

У меня тоже стучит пока не прогреется работает как дизель. Самое главное чтоб масло не жрало. А на стук поршней не обращаю внимание.

Дмитрий Прохоров

Николай, у меня вообще наподобие скрежета со стороны цепи, но только когда сырая погода, этот звук около 3-4 минут, но потом проходит, Вы ,что делали

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Николай, у меня такая же ситуация,в отношении езды была, только в последний год стало в городе, масло лью Шелл Хеликс ультра 5w/30, катализатор убирали?

Дмитрий, на 60 тыс убрал ,но он был в идеале. Но насмотревшись видел и рассказы про задиры , решил убрать. Возможно и зря удалил. Ну что сделано, то сделано.

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Николай, а сколько уже с бряканьем тысяч проездили? Я имею ввиду про тот который на холодную заводите?

Дмитрий Прохоров ответил Николаю

Дмитрий, как то сначало не привычно было что так громко работает а потом не стал на это внимание обращать. Прошивку я не знаю какую туда закачали. И не интересовался. Где удаляли мне не понравилось как она стала ехать. Были ощущения как будто бы за собой тащу кого-то особенно было заметно когда в гору еду. Потом в другом месте перепрошил, лучше стало а что туда закачали незнаю.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Если порвалась цепь ГРМ — что будет?
Почему появляется стук?
Как определить, что стучит цепной привод?
Можно ли ездить?
ВИДЕО ВЕРСИЯ

Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему

Если порвалась цепь ГРМ — что будет?

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Почему появляется стук?

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод?

Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:

Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию

Можно ли ездить?

Если кратко — НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить — меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

Читайте также: