Рено аркана сломался двигатель
Аркана прописалась в нашем парке в конце октября и уже накатала 23 тысячи километров. Машина в максимальной комплектации Edition One (сейчас топ-версия называется Prime) тогда стоила полтора миллиона. Сейчас такая Arkana с 1,33‑литровым турбомотором и вариатором уже на 100 тысяч дороже.
Среди опций есть всё, что только можно, включая бесключевой доступ, кожаный салон и топовую мультимедиа Easy Link. И именно она в первое время доставила больше всего хлопот. Система периодически зависала и глючила.
К списку этих проблем добавилась новая: дважды на панели приборов загоралась пиктограмма гаечного ключа, а на дисплее высветилась неисправность системы SOS.
Забавно, ЭРА-ГЛОНАСС, призванная спасать в случае ДТП, сама нуждалась в спасении. Но через минуту индикация пропадала. Причина неясна.
Несколько раз на приборной панели высвечивалась ошибка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Главное, чтобы она не подвела в нужный момент.
Несколько раз на приборной панели высвечивалась ошибка системы ЭРА-ГЛОНАСС. Главное, чтобы она не подвела в нужный момент.
Светодиодные фары Pure Vision очень эффективны. Вопросов нет ни к ближнему, ни к дальнему свету. Хороша площадь освещения как дороги, так и обочины.
Светодиодные фары Pure Vision очень эффективны. Вопросов нет ни к ближнему, ни к дальнему свету. Хороша площадь освещения как дороги, так и обочины.
Мультимедийная система с момента последней публикации ни разу не зависла. Но претензия осталась к камере заднего вида, она трижды не включалась при движении задним ходом. Никуда не делись и долгие отклики экрана на касания. Обидно, ведь функционал мультимедиа неплох. Помимо стандартного набора есть возможность конфигурировать машину под себя. Причем это касается не только амбиентной подсветки. У Арканы несколько режимов движения, в которых можно менять не только отклики акселератора и вариатора, но и усилие на руле, причём вручную. Однако разницы между обычными и спортивными настройками руля не почувствовал.
Про драйв
Впрочем, на фоне всего, что до этого делалось на платформе В0 и её модернизированных версиях, Arkana — можно сказать, драйверский кроссовер. Больше всего нравится связка двигателя и коробки. Мы уже не раз отмечали удачные настройки вариатора и хорошую отдачу двигателя. Но это действительно одна из самых сильных сторон Арканы. Будь то городские условия или езда по узким загородным дорогам — тяги хватает везде и всегда. И при этом в смешанном режиме полноприводный кроссовер легко укладывается в девять литров 95‑го на 100 км.
Вопросы и ответы
Как только машина появилась в парке, от читателей посыпались вопросы. И большинство касались светодиодной оптики и эффективности отопителя.
Светодиодные фары ставят на все машины. Светят они очень прилично и дальним, и ближним светом. Главное — не забывать чистить фары в грязную погоду — омывателя-то нет.
Renault Arkana
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (11 000–23 300 км)*
- Расходы на содержание 11 000–15 000 км 24 407 руб.
- Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,2 л/100 км) 15 479 руб.
- Расходы на содержание 15 000–23 300 км 34 702 руб.
- Из них на бензин (AИ-95, средний расход 8,6 л/100 км) 34 602 руб.
- Общие расходы 59 109 руб.
- Стоимость 1 км пробега 4,80 руб. (был 6,10 руб.)
* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.
На заре развития турботехнологий наддувные моторы были дóроги, прожорливы и капризны. То, с чем ради заветных секунд мирился автоспорт, не мог себе позволить рядовой потребитель, да и автопроизводителям ненадежная массовая техника была ни к чему.
В наши дни в приоритете экология, а слабые стороны турбомоторов (невысокий ресурс турбин, меньшая теплоотдача, требовательность к качеству топлива и масла) конструкторы почти победили.
Решение Renault постепенно заменить массовый двухлитровый агрегат F4R, знакомый нам по Дастеру и Каптюру, наддувным мотором TСе‑150 объемом 1,33 литра выглядит логичным — даже несмотря на то, что у нас турбомоторов побаиваются. Этот 150‑сильный двигатель — плод совместной разработки Renault и концерна Daimler. Французы разрабатывали блок и шатунно-поршневую группу (опыта конструирования маленьких моторов им не занимать), а немцы отвечали за процесс сгорания топлива — фактически конструировали головку цилиндров.
Вариатор СVT8 XTronic (Jatco JF016E) импортируют из Мексики. Его перенастроили на расширенный диапазон передаточного отношения: первая виртуальная передача короче, чем обычно, последняя — длиннее.
Как устранить эффект турбоямы? Renault использует турбокомпрессор с электронно-управляемым перепускным клапаном, особенностью которого является электрический (а не более распространенный пневматический) привод. Клапан стравливает избыточное давление быстрее и точнее и не только сглаживает эффект турбоямы, но и обеспечивает быстрый отклик двигателя, снижает расход топлива и выбросы CO2. Моторы TСе‑150 выпускают в Испании. В Россию они импортируются без фильтра твердых частиц, адаптированные к бензину АИ‑92 и удовлетворяющие нормам Евро‑5.
Проблему теплообмена и, как следствие, медленного прогрева мотора (и салона) решили установкой интегрированного выпускного коллектора с каналами системы охлаждения. Еще один интересный узел TСе‑150 — масляный насос переменной производительности, которая достигается механическим способом: используется центробежная сила, действующая на лопатки насоса, что позволяет оптимизировать давление и объем прокачиваемого масла в зависимости от оборотов двигателя. Применение насоса переменной производительности дает экономию 1% топлива (при прочих равных условиях).
Вопрос, который всерьез беспокоит автомобилистов, - это надежность. Представители Renault уверяют: европейский опыт эксплуатации показал, что ресурс турбомотора TСе‑150 сопоставим с ресурсом двухлитрового атмосферника. Нам это предстоит проверить — на российском бензине и в наших климатических условиях. Смелых много: на долю турбоверсий приходится около 50% всех продаж Арканы.
В Европе мотор TСе‑150 ставят на Renault Megane, Kadjar, Koleos и Talisman, на Nissan Qashqai и X‑Trail, а также на Мерседесы A‑ и B‑классов и CLA. Нам TСе‑150 интересен не только из-за Арканы, - в будущем году его начнут ставить на Kaptur и другие модели. В планах — локализация производства двигателя TCe‑150 в России.
Renault Arkana — одна из новинок. А вот лучшая ли она в своем классе, решать вам. Нам важно ваше мнение!
Голосование уже началось. Среди проголосовавших читателей мы разыграем три автомобиля Лада Веста.
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, да тоже не стою на месте ))
Больше года прокатал уже, а пробега даже меньше, чем у тебя )))
А у тебя она 43 дня только в эксплуатации
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, ой, не так написал, у меня на 43 дня дольше она, а пробега меньше
Аким, 5000 км на самом деле это не много, недавно ездил из коломны в москву, потом из москвы в богучар и обратно, за 2 дня 2000 км, да и просто за отпуск 3 раза по 220 км в одну сторону съездил + там по делам, вот еще 1500 км.
Аким Белитченко ответил Коле
Коля, ааа, понял, как машина тебе?
Были косяки какие-нибудь?
У меня 1.6 вариатор 4х2 последней комплектации)
Все устраивает, только чуть бы ей лошадок до 130 хотя бы поднять. Ещё колонки базе че то подводят, сначала передняя водительская хрипела и потом отказала, а теперь спустя месяцев 6-7 правая отказала.
Меняют по гарантии всё.
Все норм слева впереди иногда что то дребезжит при работе музыки, но до отказов пока не доходило. Динамики хватает почти всегда, единственное сейчас зимой, хотелось бы 4х4, пытаешься быстро ускорится, но буксует. По косякам замена уплотнителей левых дверей, регулировка двери багажника, установка уплотнителя на печку (дуло в ногу) вроде все.
Павел Семенуха
Алексей Чернов
30000 пробега и отличная связка, работает и радует.
И на трассу и на проселочную и по жиже и по снегу
Пробег 34. Тысяч до 30 варик иногда пинался, как будто на автомате старом 4ступени, сейчас почти нет. Может просто с морозами связано и летом опять начнет. Катался специально на каптюре тестовом, тоже самое.
Василий Губин
Дмитрий, а "морозы" это сколько? У меня вариатор без рывков работает, после него 6 АКПП Aisin на Камри кажется "пинается" как сборная РФ по футболу. Потом это ощущение, конечно, проходит и приходит осознание факта что АКПП переживёт 3 таких варика
Василий, если учесть, что пробеги именно jf016e при своевременном обслуживании не редко достигают 250000 км, то не думаю, что даже айсин камри 750000 км пробежит))) В 2 таких варика поверю, но только если камри не 3,5
Василий Губин ответил Коле
Коля, ну так-то Джатко и Рено говорят что вариатор не нуждается в замене рабочей жидкости. Камри 2,4
Василий, пинаться перестала как зима пришла. Морозы до -20 были. Либо никак с температурой не связано, либо что-то обновили на последнем то, как раз на 30к, либо привык.
Василий, они и про ТО в 15000 говорят, но лучше более 10000 не тянуть! Так что минимум раз в 60000 надо менять фильтра и жижу, тогда точно проездит дольше, но у знающих мастеров, а то рукожопы только хуже сделают!
Василий Губин ответил Коле
Коля, Опеля обслуживал через 15 тыс у ОД, продал автомобиль через 8 лет и 154 тыс пробега у ОД был реже чем с Арканой за 1,5 года
Василий Губин ответил Дмитрию
Дмитрий, а режим не "спорт" был? "Майсэнс" же адаптируется под стиль вождения. Мы ни "спорт", ни "эко" не используем, может потому и работает вариатор мягко. Как "пенсионеры" не ездим, по трассе 120-130 иду, но без ускорений резких, как в молодости, чтобы "тапок в пол"
Василий, пиналась и в май сенс и в спорте. В спорте больше. Может действительно адаптировалась, потому что последние месяца 3 на трассу не выезжал, только по городу примерно в одинаковом спокойном режиме.
Василий Губин ответил Дмитрию
Дмитрий, скорее всего. А у меня вариатор первый, я и сам себя "запугал" и жену. Поэтому она у меня без резких ускорений перемещается и штрафов за превышение нет. А сколько их на Опеле было. А Камри ей уж совсем страшно было давать
Чет ни у кого нет нормального пробега, даже 100ку никто не накатал,че вы боитесь на них ездить что ли
Павел Семенуха
Андрей, у меня машине три месяца, у кого то год, максимум два, какая тут 100?это лет через 5-7 спрашивать надо.Я на Флюренсе за 7 лет - 67.000 км отъездил, а до 100 000 км наверно раньше продам.
Павел, ну 2 года же продают уже, хотябы 80-120 можно накатать или на таком пробеги уже проблемы с двс идут и стесняются писать, пишут только кто на обкатке с пробегом до 40к, тут то конечно проблем быть еще не должно.
Я лично за 5 лет 240к накатал, 2л масло не жрет и компрессия в норме на гбо езжу
Павел Семенуха ответил Андрею
Андрей, я на Мегане за 2,5 года 6700км накатал..
Мне 100.000 км жизни не хватит, магаз - 500м.,дача 7км. я же не в такси работаю. Сейчас на Аркане 1000км,проблем нет.
Павел Семенуха ответил Андрею
Павел Семенуха ответил Евгению
Евгений, ну в такси это реально, но врятли, кто будет на Аркане в такси её эксплуатировать. У меня на бэхе за 17 лет было 185.000км.Поэтому за 5 лет - 240.000км - это фантастика.
Павел Семенуха ответил Андрею
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв
Степан Цырулёв ответил Андрею
да у кого-то были проблемы.
меняли движок по гарантии , ниже в ленте.
на малом пробеге , но там брак вродеб.
Дмитрий, если рассматриваешь Рено то единственны стоящие внимания агрегаты . на н5н найти негатив не удалось не по Европе не у нас, в конце года был один случай, рассыпался поршень, заменили по гарантии и вердикт из-за чего не известен, думаю банально брак. в остальном, есть на драйве аркана с пробегом за 100 без вопросов, на мерсах их чипуют под 190 лс и ездят, так что запас точно есть, а если чего так к Беларуси его уже откапиталии(гидроудар был), загильзовали без проблем. так что бояться особо не чего, главное не экономить на гсм . Варик стоит 16тый с радиатором и такой вариант ходит под 300 ткм, только масло меняй. ставится на все бензинки Ниссан/митцу от 2.0 до 2.5 литров . на выходе очень комфортная, тихая связка с большой заявкой на надёжность.
Павел, видимо когда Степан писал про сгоревшие мозги, он говорил не о блоке управления двигателем, а о каких-то своих проблемах с неврологом.
У этой связки одна проблема,сама связка,вариатор тупой,и срок его службы увы не долгий,а ремонт довольно дорогостоящий,все кто пишут что все клево,я посмотрю как вы запоеие когда пробег подойдет примерно к 130-150 тысячам,удачи в ем на дороге
Ильдар Тухфатуллин
Николай Чебоксаров
Любопытная особенность обнаружена экспертами на новом купеобразном кроссовере Renault Arkana. Оказалось, что владельцам этих машин придётся несладко.
Выяснилось это совершенно случайно. Во время подготовки кроссовера Renault Arkana к краш-тесту специалисты газеты "Авторевю" решили подзарядить аккумуляторную батарею. Подзарядка перед ударом выполняется в обязательном порядке.
Показать полностью. По старой традиции "крокодил" зарядника подцепили на болт, который крепит плюсовую клемму, не отключая батарею "Арканы" от бортовой сети. Это действие стало фатальным для половины электроники новой модели – совершенно неожиданно для испытателей. На кроссовере пропало зажигание, перестали активироваться приборы, "отвалились" датчики подушек безопасности…
По теме
Бензина нет, а насос качает: эксперты развенчали старый миф
Секрет проблемы оказался прост: на "Аркане" применена электрическая архитектура T4VS, не позволяющая владельцу машину не только подзарядить аккумуляторную батарею, но и заменить её самостоятельно. При детальном разбирательстве выяснилось, что аккумулятор прошит в систему управления автомобилем, которая и контролирует заряд. При замене батареи на новую владельцам "Аркан" придётся выполнять операцию в дилерском центре: прописать аккумулятор в систему можно только с помощью специализированного диагностического оборудования Renault.
Даже банальная подзарядка аккумулятора на "Аркане" таит в себе опасность – спалить электронику проще простого. Для подзарядки предусмотрен специальный язычок, но о его реальном назначении можно узнать разве что от экспертов – ни единого слова в инструкции по эксплуатации о нём попросту нет. Прицепил "крокодил" в другое место – отправился к дилеру на эвакуаторе. Как говорится, получите новые "мозги", распишитесь!
По теме
Как правильно согреть трансмиссию студёной осенью и зимой
Но и это далеко не всё: как раз эта электронная архитектура - T4VS – будет применяться на всех перспективных разработках Lada. Гореть электроника будет очень и очень часто. В том числе, на новой Lada 4х4. По словам Сергея Знаемского, "блоки управления начнут трещать по всей стране, как попкорн в микроволновке". На "Аркане" есть так называемая "умная" клемма, которая снимает данные с плюсового вывода и передаёт их в мозг автомобиля. Цеплять к ней что либо категорически запрещено.
Система, применяемая в модели Renault Arkana, конечно же, не нова. Однако она может поставить в тупик не готовых к такому повороту автовладельцев. Поскольку современные автомобили, особенно снабжённые системой Start/Stop, в буквальном смысле нашпигованы электроникой, требующей питания, распределением энергии в бортовой сети таких машин заведуют "мозги". Непрописанная в системе аккумуляторная батарея приводит к фатальным ошибкам и множественным проблемам, поэтому все операции с аккумулятором рекомендуется осуществлять в дилерских центрах. Батарея входит в число наиболее важных систем и подлежит к замене по согласованию с дилером, предоставляющим гарантию. Об этом же говорится в инструкции к "Аркане".
По теме
Как проверить мотор с помощью обычной палки
Некоторые автомобили настолько чувствительны к напряжению бортсети, что требуют прописывать характеристики аккумулятора каждый раз при длительном отключении клемм или разрядке батареи. Непрописанная батарея увеличивает вероятность перезаряда или недозаряда аккумулятора и выхода её из строя раньше заявленного срока эксплуатации. Стандартной процедура регистрации батареи является на многих моделях марок BMW, Audi, Volkswagen, Land Rover и даже Mazda.
В процессе выбора автомобиля, внимание покупателей, в первую очередь, обращено на его силовой агрегат. Ведь это сердце машины. От мотора зависит динамика, расход горючего, возможности на бездорожье и многое другое.
Двигатель Рено Аркана 1.6 – это надежный и проверенный временем агрегат, который уже не первый год ставится на различные модели Альянса Рено-Ниссан.
Марка
Мотор собирают в разных государствах – Мексике, России, Китае и Японии. На него нанесена маркировка Nissan HR16DE, однако у нас его чаще называют Renault H4M. Его можно встретить под капотом Дастера, Каптура, Логана, Сандеро и других. Неудивительно, что данная модель так популярна.
Двигатель Рено Аркана 1.6 характеристики
Все характеристики Рено Аркана 1.6 приведены в таблице для удобства изучения. А под ней вкратце описаны его основные параметры.
Dongfeng Motor Company
Это рядный мотор с 16-ю клапанами (по 4 на цилиндр). Мощность варьируется от 108 до 117 л. с. Непосредственно на Arkana он выдает 114 л. с. На кроссовере он сочетается с МКПП и вариатором, а также ставится на передне-и полноприводные версии. Однако в модификации с полным приводом доступна только механическая трансмиссия.
Расход горючего заявлен производителем от 7 до 9.9 литров, в зависимости от типа привода и коробки передач.
Устройство
Двигатель Рено Аркана 1.6 представляет собой образчик японского двигателестроения. У него блок и головка выполнены из алюминия, в приводе ГРМ применена цепь, а на впуске установлен фазорегулятор. Цепь не склонна к растяжению, а потому обычно владельца не беспокоит. Применен электронный впрыск бензина – многоточечный с парой форсунок на каждый цилиндр.
Гидрокомпенсаторов в конструкции силового агрегата нет, что вынуждает периодически проводить регулировку зазоров клапанов. Это делается раз в 80 000 – 100 000 км пробега. Причем делать это рекомендуется именно у официального дилера. Когда температура опускается ниже -15 °С, могут возникнуть сложности с запуском.
Ресурс
Сейчас ресурс мотора для автопроизводителей не в приоритете, что неудивительно, ведь такой подход заставляет покупателя чаще заезжать на сервис либо покупать новый силовой агрегат, а то и другой автомобиль.
Масло
В двигатель Рено Аркана 1.6 залито 4.5 литра масла Elf 5W30 либо 0W‑20. Его замена проводится раз в 15 000 км, однако не лишним будет сократить этот интервал до 12 000, а то и 10 000 км.
Поломки
Что касается характерных неисправностей силового агрегата, то можно выделить несколько наиболее распространенных.
Глохнет
Реле блока зажигания не отличается выносливостью, а потому может перегореть. В результате кроссовер просто заглохнет.
Прогар
Если вы услышали громкий рев при разгоне, наверняка прогорела прокладка приемной трубы глушителя. Потребуется установка новой.
ГРМ
У Рено Аркана с двигателем 1.6 литра может растянуться ремень генератора, о чем свидетельствует свист из-под капота. Его нужно заменить.
Троит
Характерной особенностью является ускоренный износ подушек силового агрегата, и он начинает вибрировать. Первой обычно сдает правая подушка.
Ест масло
Если все время ездить размеренно, могут залечь кольца (маслосъемные) и мотор начинает подъедать масло. Главное, не запустить этот процесс, чтобы не было задиров.
Двигатель Рено Аркана 1.6 видео
В целом, двигатель Рено Аркана 1.6 H4M неплох. Это добротный атмосферный силовой агрегат, который не хуже и не лучше ему подобных моторов. Так что для невзыскательного водителя он вполне подойдет.
Читайте также: