Разобрать подрулевой переключатель нива

Обновлено: 26.01.2025

ПП подозреваю - подрулевой переключатель. Схема только общая, я когда на шнивский подрулевой переделывал для себя перерисовывал эту часть, зато пришло понимание, куда что идет.

И у меня возник вопрос. На новой Нивке пока единственная проблема: не работает выключение указателей поворота при возврате руля на прямое положение. Раздается ненормально громкий щелчок - а поворотник продолжает работать.

Уже ездил в Алан по гарантии, подрулевой переключатель заменили, а буквально на следующий день все вернулось. Честно говоря, никогда не заморачивался, как происходит выключение поворотников - не было у меня раньше подобной проблемы.

Алексей aka ALER.

Скорее всего, дело не в переключателе, а в рулевом колесе. Насколько я помню, там есть толи буртики, толи наоборот - углубления, которые при возврате руля в положение прямо возвращают переключатель поворота в нейтраль.

Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)

Алексей aka ALER.

Про опель я бы в теме про опель и спросил. Купил себе не
новую НИВУ для души.
А с включением дворников при включении поворотника правого разобрался. Виновата окислиная масса под бачком омывателя от насоса омывателя. Вот какая фигня.
Дворники включались не на постояннцю работу а как будто на стекло воды побрызгал, на три взмаха. Спросив у яндекса нашел ответ на форуме дэу нексии. Бывает и такое. У дэу такая же проблема.
Не могу объяснить почему так работали дворники, но почистив клему и сменив саморез проблему победил.

ALER
На ПП подвижное кольцо пластиковое с двумя приливами. Один из них как бы слегка сточен. Он должен быть наверху, т.е на 12 часов. Снимай руль, выставляй кольцо. До того, как поставить руль назад можешь попробовать включить поворотник и кольцом выключить его. Если все работает в каждом направлении, льо и сть руль назад. Не забудь колеса поставить прямо или руль оставить в нормальном положении перед тем как его снять.

лифт 11 см, шноркель, гена вверху, 2 акка, усиленные пороги, лонжероны, бампера, фаркоп, корона 20 см с люстрой, лестница, борт.комп, и ваще вся такая вкусная. :-)

guitar2003
Спасибо. Сам не полезу - пусть хоть что-то сделают по гарантии. Но буду знать, что они должны сделать, т. е. ответы очень полезны.

Алексей aka ALER.

Народ! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРОВЕРЯТЬ КУДА ВЫ УЛОЖИЛИ ПРОВОДА ОТ ПП В КОЖУХЕ РУЛЕВОЙ. ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ КАК МОЖНО ПРАВЕЕ. ИНАЧЕ КАРДАН РУЛЕВОГО ВАЛА ИХ ЗАТЯГИВАЕТ И ПЕРЕРУБАЕТ.

Как итог КЗ на руле. Сжег приборку на ходу.

Был в сервисе по гарантии. Сняли руль и кожух рулевой колонки, побрызгали подрулевой WD-шкой, подняли его повыше. Объяснили, что проблема возникла из-за его опускания после предыдущей замены. Сейчас все работает. Пока.

Алексей aka ALER.

ALER
Ну по поводу высоты "посмотреть" - руль снимать не надо. Более того, проще отрегулировать высоту именно с установленным рулём. А вот кольцо отцентровать - бублик долой. но это работа на 5 минут.

Здравствуйте. Возник вопрос: после замены подрулевого выключателя стеклоочиститель в прерывистом режиме проходит путь с 4-5 остановками. Замена мотора и реле результат не принесла.Спасибо.

круглый
Это никак не подрулевой переключатель. В прерывистом режиме с подрулевого переключателя подается напряжение на специальный вход мотора, связь с которым сразу после начала прерывается встроенным в мотор выключателем. Дальше во время всего взмаха питание мотора идет по обычному каналу - по которому поступает напряжение при непрерывной работе. И только когда дворники вернутся в исходное положение, этот встроенный переключатель подает (или не подает, если прерывистый режим выключили) следующий импульс. Так что - не там ищешь. Разбирайся с обвеской мотора.

Алексей aka ALER.

Чуть попроще напишу то что ALER высказал.

В описаной тобой проблеме подрулевой не при чем.
Под капотом к мотор-редуктору стеклоочистителей подходит провод, не котором есть постоянный плюс при включенном зажигании.
( не помню на 2121 то ли серый, то ли синий, проверь контрольной лампой) Он обеспечивает ход дворника после первоначального толчка, который дает реле.
То что ты описал говорит о том, что на нем этого плюса нет, и дворники работают только от импульсов, которое дает реле.
Ищи где обрыв.
С вероятностью 90% там где ты что то трогал, за торпедо, около реле стеклоочистителя и т.п.

Доброго времени суток дороги соратники!
Все знают проблему с подрулевыми переключателями на ниве/классике. Вот и меня постигла данная участь.

Сначала перестал работать правый переключатель, а именно включение моторчика омывателя. Это еще пол беды. Позже начал сам "вертолет" крутиться на валу, т.к. лопнул пластиковый крепеж фиксирующий его, а после начались проблемы с дальним, то не включается, а то включиться и не выключить. Вообщем было принято решение заменить "вертолет". Пришел к ребятам в магазин. Смотрю стоит новый, классический вертолет. А не за долго до этого пару раз на Д2 видел, как ставят подрулевые от Шевик/калины на ниву и промелькнула мысль, а почему б не попробывать, да и удобнее будет тем более что у меня замок стоит с правой стороны. Да и по цене не значительная разница получалась. Вообщем купил левый и правый переключатель

, а так же колодку куда они устанавливаются

Взял колодку от 2108, единственное ее пришлось не много доработать и отогнуть два штифта которые идут на сигнал, кнопку сигнала перенесем в другое место

А дальше началось самое интересное, поиск как куда и что делать.
За основу была взята статья с Нива клуба Ссылка на переделку
Нашел чертеж переходной втулки,

он был облагорожен до читабельного вида и с просьбой на изготовление был отдан токарю на работе.
Через пару дней данная втулка была у меня в руках.

Дальше в магазине была найден готовая колодка с набором проводов на правый переключатель.

Поиски аналогичной колодки на левую сторону не дали результатов. В итоге было принято решение взять колодку от старого "вертолета" и купить пластиковую колодку под новый левый переключатель и их соединить.
Для подключения использовал следующие схемы:

Все собрал и пошел в гараж устанавливать.
Снимаем руль. Перед этим открутив 4 винта на задней части руля(они как раз находятся и спицах и снимаем подушку клаксона, под ней находится фиксирующая гайка. Аккуратно откручиваем гайку, но не до конца. Оставляем пару витков, да бы при снятии руля, он самый не встретился с нашим лицом.

После того когда руль сорвали со шлицов откручиваем гайку до конца.) Отсоединяем провод который идет на сигнал и откручиваем наш "вертолет" и вытаскиваем его.

После этого устанавливаем втулку на рулевую колонку и запрессовываем ее до упора.

После этого устанавливаем центральную колодку на втулку и фиксируем ее на ней. после этого подбираем высоту подрулевый переключателей, что б можно было комфортно их нажимать. После этого подключаем колодки и устанавливаем руль.

Как это выглядит в итоге. все провода убраны в гофру и подготовлены для дальнейшей работы по их скрытию

С данной переделкой я отъездил уже более 2-х месяцев и вот что я могу Вам, друзья, сказать. Оно того стоит. В идеале бы конечно поставить бы рулевую колонку от калины или приоры с электро усилителем как это сделано в проекте Чилийца Установка рулевой колонки от Калины/приоры, но т.к. у меня машина без "мозгов" и я не уверен на счет того, как будет себя чувствовать электроуселитель в лесу и мракочачах. По этому данный вариант считаю для себя оптимальным, даже не смотря на то, что переключатели не отщелкиваются, но думаю со временем и этот вопрос решу как и вопрос с подключением к подрулевому заднего дворника. Осталось теперь подобрать пластиковую крышку на кожух рулевой колонки и закрыть торчащие провода а так же решить вопрос с размещением аварийки.

. с обратной его стороны крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления крышки выключателя звукового сигнала
(левый верхний и правый нижний, если смотреть на руль со стороны водителя).

Вынимаем левый верхний винт с ограничительной втулкой.

. и правый нижний винт.

Преодолевая сопротивление фиксаторов, приподнимаем крышку выключателя звукового сигнала в зоне левой нижней и правой верхней спиц рулевого колеса.

. и отводим крышку от рулевого колеса.

Отсоединяем провод выключателя звукового сигнала от клеммы контактного кольца.

. и снимаем крышку выключателя звукового сигнала.

Для снятия контактного кольца.

. крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления контактного кольца.

Снимаем контактное кольцо.

. и отсоединяем провод выключателя звукового сигнала от клеммы контактного кольца.

Собираем и устанавливаем рулевое колесо в обратной последовательности, ориентируясь на установочные метки.

Как показало расследование, проблема с подрулевым переключателем знакома многим собратьям по шнивоводству. Суть заключается в том что при включении поворотника так же включается и дальний свет, либо же он начинает моргать. Дьявол кроется во внезапности и, зачастую, встречных водителей можно смутить, а то и напугать, не имея об этом ни малейшего понятия. Как уже не раз бывало.

Было решено дать бой превосходящим силам электроприборов. Ясно, что замена переключателя решает эту проблему и не составляет труда. Так же драйвовчанами были предприняты попытки разборки и ремонта, не смотря на заверения на неразборность и на неремонтопригодность данного узла.

Здесь же на ваш суд представляю свой опыт по экзекуции означенной детали.

Забегая наперед скажу что: А) разобрал, Б) починил

А теперь обо всем по порядку:
Снятый кожух рулевой колонки встретил меня сколами креплений по всем фронтам.

А так же слоями залежавшейся грязи

Крышка сидит довольно плотно и открывание сопровождалось боязнью разломать ее к ядерной бабушке, но нездоровый интерес и грубая физическая сила в очередной раз заглушила голос разума и в результате крышка была снята.

Ручка вынимается из паза легким движением обнажая контакты

Осмотр показал что внутри коробочки все выглядит более чем пристойно и даже смазка на вкус такая же как в старые добрые времена.

Искомым виновником оказалась сама рукоять переключателя, а именно та часть которая контактирует с механизмом активации дальнего свет – она, будучи из металла, протерлась до возвратного штока пружины, да и его подзатерла.

Мой несчастный калькулятор так и не смог ухватить фокусом суть, но, если присмотреться, видно изгиб на металлической части ручки, а его быть не должно.

Из за этой выборки и не дожимался переключатель дальнего света. Принцип работы механизма (как я его понял) расписан чуть ниже.

Как только враг обнаружил себя – настало время нанести ответный удар.
Сначала меня посетила мысль перевернуть железку просто другой стороной. Держится она на шпильке которую надо выбить.

Для этого у нано метчика я обточил хвост до соответствующего размера

И пару раз приложился молотком

Далее ручка легко извлекается при вытягивании ее. За ней пытается убежать маленький ролик из навершения штока.

Вскрыв крышку ручки я понял что дело завершено провалом так как железяка не только вплавлена, но и с изгибом.

Решил позвонить в магазин автозапчастей в надежде купить отдельно ручку. Девушка с милым голосом рассказала что переключатель имеется и стоит 500 руб. Про отдельную ручку было замечено что узел, вообще то, не разборный. Посмотрел на разбросанные детали, поделился с ней своей радостью, на том и разошлись.

Было решено что все мосты сожжены и надо либо починить, либо доломать то что есть.
Раз ручка посажена вообще наглухо, я переключил свое внимание на коробку с контактами.
Наступил этап познания Дзэн.

По моему мироощущению внутри происходят следующие события:

1 это контакты отвечающие за поворотники. Они нас не интересуют
2 это контакты отвечающие за дальний свет
3 это подпружиненная конструкция активации дальнего света

Пластмассовая площадка 3 (которая и протерла металлическую ручку) под действием рукоятки находится в промежуточном положении. В этом положении коромысло 3 замыкает оба контакта 2 и дальний свет не горит. Когда мы прижимаем ручку к себе, коромысло 3 отходит от одного из контактов 2, цепь размыкается, загорается дальний. Когда мы фиксируем ручку от себя, коромысло 3 перемещается в противоположную сторону снова размыкая один из контактов 2. Из за выточки происходит смещение площадки 3 от средней точки и коромысло размыкается с одним из контактов 2.

Гора к Магомеду не пошла, поэтому я решил подогнуть один из контакотов 2, а именно дальний.

Сначала снял площадку

По фэн-шую было бы хорошо достать этот контакт, но он, как и все остальные, был посажен настолько безоговорочно что проще разворотить пластиковую коробку чем разжать крепление.

Оставалось только лезть туда бессовестной отверткой.

Через несколько минут контакт был отогнут и откалиброван. Коробка же при этом выглядела как после бомбежки

После же коромысло было порасправлено, механизм собран в обратной последовательности, установлен на машину и протестирован, все было вычищено от грязи и короб возвращен на место.
Как результат, дальний свет при фиксированном переключении от себя включается без проблем, а вот поморгать стало не так то просто. Попытался вспомнить когда моргал последний раз. Мне, лично, это нужно крайне редко, так что можно и не париться.

По факту же переключатель проработав 10 лет был оставлен на второй срок. Однако же, при повторных симптомах я его просто махну на новый. А для себя пока сделал заметку – мало ли где на разборке целая ручечка попадется. =)

У меня тоже сигнал не работает, прозвонил плюс и минус все нормально, цепь разрывается только в контактном кольце. Завтра сниму руль буду смотреть что можно сделать. Кто как восстанавливал контакт без замены целиком подрулевого переключателя? Просто завтра выходной, скорее всего все магазины будут закрыты, а время как раз будет повозится в машине.

доброго дня всем!
предисловие: приобрёл 2131, всё "хорошо", но есть много но. одно из таких: не работает бибикалка! полазил, посмотрел. надо заменить подрулевой переключатель. что и было сделано. звук заработал, но! перестали гореть фары.
симптомы: в совокупе с фарами работают доп фары установленные на бампере. после переустановки перестали гореть фары на ближн. и дальнем свете, при этом допы горят. рычажком "моргания" дальним, дальний горит. кнопка подсветки включенных фар горит. раньше стоял переключатель двухпозиционный, теперь поставлен трёх для вкл. фар.
вопрос от лузера! что не так. может в эл. схеме надо что переделать или реле какое навернулось. может предохранитель.
подскажите плиз! и не смейтесь надо мной и так краснею как рак

Ну если до замены переключателя всё работало кроме бибики, значит ты ошибся при замене. Вспомнил, как искал проблему в подрулевом переключателе, у меня 2 провода были поменяны местами, (старый хозяин постарался) не по порядку получилось. Горел предохранитель при включении омывателя.

до этого было всё нормально! всё включалось. странно всё это.

может на колодке надо какие пины поменять. кто подскажет.

Как можно отремонтировать (припаять или что-то иное) подрулевой. А именно надо как-то добиться медного контакта(он отломан) с рулевым колесом и чем его можно заменить? Может вкрутить очень маленький саморез? Только где его достать?

Как я понимаю, должно быть так.

Я бы припаял.

Когда у меня полгода назад сломался пружинный контакт, я аккуратно пассатижами вытащил заклёпку (на твоем фото обведена синим) , после приладил туда подходящий по размерам пружинный контакт - "земля" от евро-розетки и прижал его маленьким саморезом(где достал не помню-уж, наверное из какого-то радиоприемника - мне их много достается в ремонт и на запчасти).
Работает -отлично! Заодно поставил реле и две волговские дудки в бампер.

Читайте также: