Ситроен с4 проблемы с вентилятором

Обновлено: 28.01.2025

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Не включается вентилятор радиатора.

Ребят подскажите пожалуйста может была у кого такая проблема?? Вообщем так. у меня ситроен с3 2007 г. в. такая проблема. когда двигатель работает вентилятор охлаждения двигателя не включается идет перегрев двигателя а когда машину глушиш то он через некоторое время включаетя (примерно минут через 3 4)и не выключается пока не включеш зажигание. Как только вкл зажигание он перестает работать и опять через минут 5 6 включаетя и так постоянно. А бывает еще только ключиком к замку зажигания дотронешся и он тоже выключается а потом опять включается

Всем привет. Расскажу свою историю может кому полезно будет.
В один прекрасный зимний день (-11гр.С) при езде по трасе около 100км, а потом 5 минут по городе в пробке (с выключенной печкой потому что запарился), - 6 делений температуры, стоп. Остановился, открыл капот, антифриз на месте. Палочкой крутанул лопасть вентилятора - нормально вертится. Посмотрел предохранитель maxi – оказался он. Поменял, завел, дождался когда включится вентилятор – все ок. Забыл об этом на месяц.
В не менее прекрасный зимний день (тоже – 11грС) при аналогичной ситуации с такими же симптомами перестраиваюсь с левой полосы, к обочине включив печку на 4 скорость. Уже открывая капот, вижу дым. Сначала мысль что закипел, лопнул патрубок - пар от антифриза. Но быстро все осмотрев, понимаю, что дымит вентилятор. Скидываю клемму с аккумулятора, и пытаюсь открутить вентилятор, параллельно думая, что надо бы огнетушитель из багажника достать. Но вроде бы удается быстро все открутить. Запах гари ужасный. Оказалось, что лопасть примерзла к кожуху. Почему не сработал предохранитель, не понимаю. Да и как там вода замерзла, за 7 лет все нормально, а тут застыла.
Теперь буду снизу в кожухе сверлить отверстия может поможет.
Всем удачи.

ну не сгорел потому что ток то был не очень велик, он же не на землю закоротил, а перестал крутится,стал грется, вот как обмотки бы замкнули тогда бы сгорел)) просто не успел. а замерзла вода внизу между корпусом и лопастью которая внизу оказалась?

Я уже писал как зимой приплавил вентилятор к картонке . Потом нашел сгоревший Макси предохранитель, заменил его. После его замены компрессор кондиционера заклацал, но было холодно, и я уверенный что все починил, а вентилятор не включается тупо из-за недостаточной температуры, ездил дальше и ждал весны… Но пришло тепло, а вентилятор не включился, и я снова чуть не закипятил мотор.

Замкнул провода вентилятора в обход реле — не работает. Накинул вентилятор на АКБ — крутит, но по ощущениям что как-то слабо. Полез смотреть Макси пред, а он снова сгорел.

Ну электрик то я от бога… Дальше ремонт решил производить "методом тыка". Тыкал мультиметром в термореле, чесал репу, ни чего не понял, и просто заказал новое Китайское термореле и купил макси-предов 2 шт.
Реле Китайское по ВИНу стоило 1000 руб +- 200 руб, но я нашел в гугл-картинках (я и так могу, не надо удивляться) визуально похожее по этому номеру (который подчеркнут желтым) с какого-то Пежо.

и заказал его аналог уже вот такой за 500 руб

Реле то пришло, а штекера чет не лезут в него, а все потому что направляющие у них разные, ну не просто ж так у них артикулы разные

Ну и ладно, разные и разные… Сначала хотел просто отпилить лишнее, то что мешает воткунуть проводку… Потом стало интересно что внутри… Скинул крышку с обоих реле… Ну одинаковое все… Напоминаю: Работает электрик от бога!

Меняю по-быстрому Макси-пред

Накидываю на новое реле проводку, реле со снятой крышкой

Завожу Ситра, включаю кондиционер, УРАААА! Вентилятор РАБОТАЕТ!

Через 40 сек: Ешкин кот, шо за фигня происходит? Сейчас реле сгорит…

Заглушил машину… Остудил реле… Попробовал снова…То же самое…

Эксперимент по самостоятельному ремонту не удался. Полез читать принцип работы реле. Вкратце понял что: если какие то проблемы с вентилятором или проводкой, то первым делом нагревается спираль и выжигает термопредохранитель. Далее уже выгорает макси-пред. Ну так у меня походу и было.
Накинул снова вентилятор на АКБ, провод греется… Походу проблемы с вентилятором.

Но это все в теории, а так как я не очень шарю, то поехал к электрику и пожаловался ему на мои невзгоды. Электрик даже ни чего смотреть не стал, сразу сказал: "Меняй вентилятор! Он может и крутится, но ему хана!"

И ту я понял: не такой уж я и херовый электрик.

Купил на разборке вентилятор за 1800

Поставил на новое реле крышку со старого реле, проводка воткнулась как положено, все собрал… Все тьфу тьфу работает! УРА!

Разглядываем это чудо, которое новое стоит около 12000 р. Так что держим его как золотой слиток.

Откручиваем винт крепления крышки TORX 10 и вставляем подходящий предмет, выдавливаем мотор стягивая крышку.

Приступаем к снятию щеток. Поддеваем плоской отверткой пластиковые крепления, но аккуратно, т.к. щетки прижимает пружинка.

Вынимаем щетки и осматриваем. Стерлись они примерно на половину как я понял исходя из глубины посадочного места. Размеры щеток 9*8*? мм. Высота щетки думаю 2 см максимум. Может кто скажет нормальное ли еще состояние щетки?

Теперь переходим к проверке блока управления вентилятором салона. Так же как и вентилятор салона и его разъем, снимаем блок управления. Он расположен чуть ниже вентилятора. Для примера, ориентируйтесь по трубке идущей к отопителю. Для версий с простым кондиционером там расположен резистор отопителя.

Отсоединяем разъем от блока и в разъеме замыкаем два толстых черных провода Напоминаю: мотор запущен, вентилятор типа включен. Результатом этих действий, если неисправен блок управления вентилятора будет запуск вентилятора на максимальной скорости. Я этого не знал, поэтому было неожиданно когда он взвыл :))

Крышку крепят четыре защелки зажатые алюминиевыми накладками. Все поддается плоской отвертке.

Мало ли кому пригодится его даташит. Отпаивать транзистор нужно мощным паяльником на 100Вт, не меньше. Но тут печалька. Этот транзистор очень трудно найти, либо на заказ ждать, либо искать аналоги, такие как IRF3205 например. Времени ждать у меня нет…ждут моря со дня на день…поэтому был заказан Hella 5DS 351 320-011 в оригинале стоит Citroen/Peugeot 6441.S7 но с маркировкой Behr , а с Hella это одно и тоже. Надеюсь я правильно угадал :)) и скоро будет хэппи энд.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Доброго времени суток!

БК постоянно пищит и выдает неисправен двигатель, при этом чек не горит.
Из ошибок по двигателю только одна, P0691 Ошибка управления большой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу.

Датчик температуры который в установлен в термостата (1338F8) заменил, но проблема осталась.

Подскажите куда рыть?
Спасибо!

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

3аметил такую хрень, что когда глушу авто, сразу срабатывает вентилятор и не важно сколько отработал двигатель 1 сек. или 1 час. Если завести и сразу заглушить, все равно срабатывает. по-моему это не нормально.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Спасибо!Заказал реле управления, завтра должно прийти. Как установлю и проверю, отпишусь, помогло или нет.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Смысл лучше у разработчиков спросить, но бытует мнение для того чтобы катализатор остудить. При движении он отлично охлаждается набегающим потоком, когда останавливаемся температура под капотом резко возрастает, расположение нашей вертушки позволяет охлаждать все подкапотное а не только ОЖ.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Реле пришло полезли менять и обнаружили обрыв провода. Так что при этой ошибке проверяйте в первую очередь провода к реле управления вентилятором охлаждения радиатора. Всем спасибо за помощь!

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Travmatolog
А вы сами такую диагностику делали? Есть машина с неработающим вентилятором на первой скорости. Что бы добраться до реле и проверить проводку это надо снять бампер а потом его обратно одеть, а это много работы и она должна быть диагносту оплачена но ни кто же не хочет платить за диагностику больше 300р. Я бы то же сделал вывод что неисправно реле т.к. они ломаются достаточно часто, а проводка гораздо реже и если её не трогали то с ней проблем быть не должно. Я бы скорей всего то же послал человека покупать реле чтоб снимать бампер только один раз и тем самым меньше причинить вреда авто. Чем реже гаечку мы крутим, тем дольше работает она.

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Technics66
На прошлой машине - 307 сгорело реле, виноват был сам, помыл машину вечером, а ночью ударил мороз. Меняли по гарантии, так как стояла зимняя заглушка . В тот день к официалу приехало 5 или 6 машин с этой проблемой.

по гарантии поменяли только мне - все из-за инженера по гарантии и камня преткновения - зимней заглушки

Ну это все пролог. По инструкции меняется реле со снятием переднего бампера и занимает 2 с чем то нормочаса. Я наблюдал свою машину на подьемнике все два с чем то часа. Бампер не снимался, а замена реле заняла от силы минут 10 из под капота (там можно изголиться и просунуть руку).
Не знаю, как в ситре меняется, но наша голь всегда на выдумка хитра и лишних движений и манипуляций не любит делать

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Есть видео на ютюбе по замене реле и вентилятора, замена и правда минут десять. Без снятия бампера, а сняли нижний фартук на подъёмнике .

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

seu
Одно дело поменять, а другое дело ещё и проводку проверить. Допускаю что через щели и отгиба пластика можно открутить гайки и отстегнуть разъём но качество таких работ будет низкое. Например разъём не довставится, будет плохой контакт и подгорание и в итоге повторная проблема и больший ущерб т.к. пострадает ещё и разъём. Или крышка не закрылась, гразь, вода, окисел, плохой контакт и т.д. Кто делает своими руками тот понимает о чём я говорю, у каждого рукастого мастера есть свои наработки опытом и они могут некоторые вещи делать не стандартно и быстрее и это спецы этого дела, а повтор таких трюков неопытному принесёт только вред.
Немного оффтопа. Чтоб снять бампер надо открутить болты крепящих бампер к крылу, их можно открутить сняв фару, а можно сняв подкрылок предварительно сняв колесо. Я бампер снимал впервые и пошёл длинным путём через подкрылок хотя через фару ближе и шанс её сломать выше. В следующий раз хорошо подумаю каким образом туда добираться и скорей всего полезу через подкрылок т.к. снимать фару я не научился хотя и тренировался её снимать со снятым бампером.

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Меняли реле и вентилятор, все через снятие пыльника, без снятия бампера. Вообще никаких проблем, и даже пластиковую защиту замка капота поставил

Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя

Игорь_40
Умельцев у нас много, даже среди докторов ходят слухи, что можно вырезать гланды через одно место.
Но ведь это неправильно и многим не удобно.

Не включается вентилятор радиатора охлаждающая жидкость кипит, горит лампа стоп, а вентилятор не работает Оценка:

Стоя в пробке, на панели приборов загорелась лампочка "СТОП" и предупреждение о слишьком высокой температуре охлаждающей жидкости. Действительно, на шкале индикатора отметки зашли в "зону перегрева". Выключил музыку и не услышал шума вентилятора. Врубив печку на полную мошьность добрался до офиса (хорошо, что не далеко был) и открыв капот убедился, что вентилятор не фурычит.
Пробег 7000 км.

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

Награды

badcompany, в сервис нужно ехать, а не на форум писать.
Не знаю что там с вентилятором, может тополиный пух набился. Мог выйти из строя датчик температуры двигателя. Деталь не дорогая, но нужно ехать на сервис.

Да на сервис то я уже записался, только до него еще доехать надо через пол города по пробкам. А пишу я на форум потому, что как я уже имел возможность убедиться, почти все косяки у ситроенов однотипные, вот и хочется узнать было такое у кого-нибудь или я первый.

вот и доезжайте до него скорее. на форуме проблему эту не решите. их может быть несколько ,например, датчик температуры полетел или термостат или сам радиатор . на диагностике скажут,а тут только догадки

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

Награды

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Подскажите что это может быть?

badcompany, в сервис нужно ехать, а не на форум писать.

Награды

Дарагой, Neo!
Случись у меня такой трабл, я бы съездил на сервис, а потом на форуме отписал решение проблемы.
Вероятно топиксатрет уже был на сервисе (выше он писал), но когда он отпишется и отпишется ли вообще.
А в это время все графоманы автолюбители будут свои рецепты писать..))))

И про предохранители - ни слова. :secret: :dntknw:

В чем то вы правы может быть более чем ,но может человек хотел решить проблему без сервиса сам сразу и без попадалова на деньги а вы его сразу в сервис ИМХО немножко грубовато получилось что и вызвало с моей стороны реакцию, сори настроение и погода погано.

Награды

Да я сам давно мечтаю, чтобы от форумных советов машина сама ремонтировалась..)))))))

НЕ первый, было у меня. Примерно такая же ситуация, пробег был ок 2500, стоял в пробке. Включил печку на мах. окна открыл. Доехал до следующего светофора, машину выключил, подождал, завел, проблема прошла сама собой - заехал к ОД, был рядом - ок 1 км, сделали диагностику все ОК. Больше не повторялась тью-тью 3 раза. Наверное солнечная активность или магнитные бури.

Награды

Включай печку на обогрев, открывай окна и вентилятор печки на полную. Таким путем доедешь до сервиса спокойно. Понятно одно что вентилятор сломался, ломается все . У моего брата новый мерс . так он уже запарился с ним, то кондиционер , то коробка, сейчас колодки свистят на всю улицу , хотя и мерс!

Награды

А что Мерс? Я их ремонтировал, ни чем от БМВ не отличается,а по надёжности не лучше Ситроена ,надутая реклама и всё!

Дорогие форумчане, простите, что не написал сразу о "решении" проблемы.
Вентилятор не включился в пятницу днем. Тут же записался к ОД на вечер субботы. Досидев на работе до поздна (пока не рассосутся пробки) приехал на стоянку и подождал пока машина не нагреется до нужной температуры. И, о чудо, вентилятор включился. Погоняв его раза 3 я заглушил автомобиль и пошел домой. На следующее утро опять завел машину и нагрел до температуры включения вентилятора - опять все работает. Позвонил ОД спросил есть ли смысл ехать, на что получил ответ, что все равно они скорее всего ничего не найдут если все работает, только потратят время на диагностику. Посоветовали приехать если неисправность проявится еще раз.

AndX77 все то же самое как у вас.

Пока не повторялось. Поговорил со знающими людьми, сказали, что в случае перегрева включать печку на полную для того, чтобы охладить двигатель - не лучший вариант. Лучше в таких ситуациях включить кондиционер, т.к. это приведет к включению вентилятора охлаждения фриона, который соответственно будет охлаждать и радиатор и двигатель.

Paulus: Приехав в офис я создал данную тему на форуме, потому, что полагал, что проблема достаточно распространенная и возможно есть варианты ее решения самостоятельно, путем проведения каких-нибудь не хитрых манипуляций. Например в предыдущей моей машине Рено Симбол когда у меня также на жаре не включился вентилятор я залез под капот и нашел возле вентилятора датчик из которого выпал провод, подключив который все снова заработало. После на сервисе подтвердили, что именно в этом проводе и была вся проблема. Поэтому задавал я этот вопрос не для того, чтобы услышать ответ "обратитесь в сервис".

AndX77 все то же самое как у вас.

Что же это за знающие люди, которые советуют включить кондиционер, что бы вентилятор который не работает, начал что то там охлаждать. Ведь уставка такая( не работает вентилятор), или знающие люди думают что для кондиционера в ситроене какой то другой вентилятор! Вот это дела! Ни дай бог к таким знающим попасть на ремонт.

Награды

Рекомендовал Вам обратиться на сервис по причине того, что машина у Вас гарантийная и практически новая.

Моё мнение - я бы не стал лазить под капотом гарантийной машины в данном конкретном случае и самостоятельно искать причину перегрева, дабы не нажить более серьезных проблем.

Читайте также: