Проверка генератора мерседес актрос

Обновлено: 28.01.2025

система BS а 1 7609 е01 комп авто (КЛАПАН) расшифровки ошибки пока нет, ищу а 2 2303 е04 комп авто ограничение давления в тормозной системе, так же более подробного понимания пока нет

Мда, букет!
7609 Клапан управления прицепом имеет обрыв на контакте Х2 10 или 11 пин
2303 Клапан ограничения давления имеет обрыв.
При этих неисправностях тормозов практически нет, точнее хватает один передок а эффективность задних снижена на 50%.
Проблема чаще всего в проводке или сгнивших разъемах.
Едем дальше:

система FR а 0 4041 е02 генератор (старый хозяин менял гену и поставил не родной, вот комп и не видит напряжения)

4041 клемма W сигнал неправдоподобное значение. Либо не подключен или обьрыв либо генератор или шкиф не родной.

система GS КПП первый запуск и передачи переключаются как положено, но стоит тронутся то все последующие переключения с места начинаются только с восьмой передачи, задняя включается только аварийным.

Лечится "продувкой". Лампа ручника должна гореть. Ищи обрывы. А так на время "продувки" можно поставить перемычку между контактами 1 и 2 разъема Х6.1 (фиолетовый и фиолетово\белый провод).

а 2 8091 комп авто пишет КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. расшифровка-отсутствие частоты вращения а 1 5040 е2 ДАТЧИК. расшифровка-датчик частоты вращения 1, отсутствие сигнала 1(0 5040)

5040 сигнал от датчика В57 отсутствует (датчик устанавливается только на полноприводных а\м с 2-ступенчатой раздаточной коробкой или на а\м с EAS)
Стоит снизу у хвостовика. Если его нет, то неправильно сконфигурирована коробка. Может вылечится "большой продувкой".
8091 связана с 5040 - нет числа оборотов.

INS движка в аварийном режиме работала, потом надпись аварийный режим работы двигателя не возможен, разбираемся а 0 0607 е01 СИГНАЛ, аварийный режим работы двигателя не возможен. расшифровка ввод клемма W,X2.18/12. где этот ввод не знаю, ищу.

0607 смотри FR4041

MR самое интересное а 1 0409 ДАТЧИК. расшифровка- датчик углового положения распределительного вала. Отсюда и отсутствие тяги и ограничение мощности я думаю. а 1 0412 ДАТЧИК. расшифровка- датчик углового положения распределительного вала отсутствие сигнала. кстати двигатель работает. поменял местами с датчиком коленчатого вала- заводится. датчик исправен. на разьеме минус звониться, а второй провод мертвый. Завтра буду искать на разьеме с есм. (надо распиновку разьемов есм, если у кого есть)

409 датчик положения распредвала обрыв
412 датчик положения распредвала отсутствие сигнала
Прозванивай на 1 и 20 пин большого разъема (часто дохнут провода у тройника около разъема или в гофре)

RS ретарда так называемая, не пользуюсь но ошибки напрягают а 1 1541 ДаТЧИК. расшифровки нет а 1 1331 КЛАПАН расшифровки нет. на тормозе кпп стоит в обрыве четыре провода. два должны идти на клапан (какие только не понятны), два других пока ищут хозяина. по ошибкам пока все. проблемы озвучил кто чем поможет, буду признателен.

1541 датчик температуры охлаждающей жидкости обрыв (провода черно\синий -3 рин, коричн\фиолет - 4 пин)
1331 пропорциональный клапан (провода черно\синий с фиолет точками - 1 пин, коричн\желт - 2 пин)

Mercedes Actros - нет зарядки аккумуляторных батарей

На генератор приходит провод с блока управления двигателем. Пытался снять с него осциллограмму: ничего в ней не понятно; больше на помехи похоже.
В итоге, - сняли генератор, и отвезли в специальный сервис по генераторам. Они дали заключение, что он полностью исправен.
Мы его поставили на автомобиль - и зарядка появилась.
Спустя какое-то время - зарядка опять пропала.
Перепроверили уже всё.

Какие варианты неисправностей могут быть?
Нет ли образцовой осциллограммы управляющего сигнала генератором?

Проверь массу (затяни болты крепления). контакт на токосъёмных кольцах (проверь кольца мультиметром), и сами кольца - не болтаются ли.
Нужно очистить от грязи все провода, идущие к генератору.

На генератор приходит провод с блока управления двигателем. Пытался снять с него осциллограмму: ничего в ней не понятно; больше на помехи похоже.
.
Нет ли образцовой осциллограммы управляющего сигнала генератором?

Вы предоставили мало данных по автомобилю.
То, что Вы называете помехой, возможно является LIN-управлением генератора.
По шине LIN осуществляется постоянный диалог между ECU двигателя и ECU генератора.
Таким образом, ECU двигателя управляет зарядкой, а также получает информацию о степени нагруженности генератора.

Нормальный сигнал шины может выглядеть вот так:

Нужно снять осциллограмму управления генератором, и показать на форуме.

По шине LIN осуществляется постоянный диалог между ECU двигателя и ECU генератора.
.
Если внутри ECU генератора есть спорадический дефект, то генератор перестаёт отвечать.

Нет у генератора ECU.

Информация передаётся методом Широтно-Импульсной Модуляции (ШИМ).
Сколько проводов на разъёме генератора?
Должно быть 2 клеммы "+" и управление ШИМ.
Смотрите по сканеру скважность ШИМ-сигнала в процентах!

К генератору подключены 2 тонких провода: один идёт к тахометру, а второй - в блок управления двигателем.

Отвезите машину в специальный сервис; или возьмите у них прибор для управления генератором: если он заработает - сразу будет понятно, что проблема с ЭБУ двигателя либо в проводах.

У меня был подобный случай: в блоке управления двигателя из-за некачественного ремонта вышло со строя управление ШИМ-ом.

Генератор к специалистам на стенд возили: он рабочий.

В вашем случае не уверен, но обычно при проблемах с управлением генератором, он просто переходит в аварийный режим, и работает как обычный генератор с самовозбуждением с выставлением кода ошибки.
Я бы начал с проверки масс: нет ли падения напряжения между кузовом и двигателем?

Насчёт аварийного режима - не факт: может и не возбуждаться; был такой случай, поэтому надо проверить всё.

В автомобиле - мозгов нет; иногда даже в случае, если водительское сиденье - занято.

Речь идёт про контроллер с двунаправленным PWM или LIN-интерфейсом управления генератором.

ECU расположен там же, где у генератора старого образца - расположен регулятор напряжения (тот самый, который иногда называют реле-регулятор).

Меняет характеристику работы генератора по алгоритму, который задаёт ECU двигателя.
В этот алгоритм входит плавное увеличение тока после пуска двигателя, рекуперация энергии, отключение заряда при ускорении и так далее.

Такие генераторы Mercedes устанавливает на сегменте PKW (легковые автомобили) больше 15 лет.
На сегменте LKW (грузовые автомобили) - тоже устанавливаются не первый год.
Кроме двунаправленного управления, генератор оснащён собственной диагностикой.

Как и подсказали Автору поста, - при выходе из строя внешнего управления генератором, тот выдавать зарядку всё-равно должен (по умолчанию, и без всяких алгоритмов).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка генератора и многофункционального регулятора

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

4. Проверить надежность крепления и состояние электрических проводов на аккумуляторной батарее (G1), генераторе (G2) и стартере (М1).

5. Проверить натяжение поликлинового ремня.

6. Подключить контрольный кабель (инструмент 950589116300) к генератору (G2).

7. Опустить кабину.

8. Выполнить функциональную проверку генератора (G2):

Проверить регулируемое напряжение (без нагрузки):

Двигатель запустить и оставить работать при частоте прим. 1500/мин.
Выключить все электропотребители в автомобиле.
Напряжение регулятора между гнездом кл. 30 (B+) и гнездом кл. 31 (6) диагностического кабеля. Напряжение регуляторе не измерять на клеммах аккумуляторной батареи. Считать измеренные значения при холодном генераторе (G2) в течение одной минуты. При нагретом генераторе (G2) значения могут быть ниже на 0,5 В. Если измеренное значение не находится в диапазоне заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).

Проверить регулируемое напряжение (с нагрузкой):

Включить все электропотребители в автомобиле.
Генератор (G2) во время проверки должен находиться под нагрузкой, поэтому следует включить электропотребители, такие как, например, освещение автомобиля, электромотор вентилятора и т. д.
Напряжение регулятора измерить между гнездом клеммы 30 (B+) и гнездом клеммы 31 (6). Напряжение регуляторе не измерять на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное значение находится ниже заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).

Продолжение описания общих работ:

9. Выполнить функциональную проверку реле-регулятора напряжения генератора:

Проверка клеммы 15:

Выключить зажигание.
Измерить напряжение между гнездом клеммы 15 (3) и гнездом клеммы 31 (6) на контрольном кабеле. Если измеренное значение выше заданного значения (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то следует заменить генератор (G2).
Включить зажигание и повторить измерение. Если напряжение отсутствует или напряжение ниже напряжения аккумуляторной батареи, то следует проверить предохранители и жгут проводов по электросхеме.

Проверка контакта L:

Выключить зажигание.
Измерить напряжение между гнездом клеммы L (2-) и гнездом клеммы 31 (6).
Включить зажигание и повторить измерение.
Запустить двигатель и повторить измерение. Если измеренные значения не лежат в диапазоне заданных значений (см. “Сервисные данные и спецификация” в конце главы), то генератор (G2) следует заменить.

Проверка контакта S (датчик аккумуляторной батареи):

Вставить узловую перемычку (8).
Измерить напряжение между гнездом клеммы S (4a) и гнездом клеммы 30 (B+). При отклонении от заданного значения должны быть проверены провод генератора и провод датчика. Чрезмерно большая разница в напряжении может привести к перегрузке аккумулятора (G1).
Отсоединить вставную перемычку (8).

Продолжение описания общих работ:

10. Опрокинуть кабину.

11. Снять контрольный кабель с генератора (G2) и подсоединить электрическое штекерное соединение к генератору (G2).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes Actros , скачать электросхему Mercedes Actros , электрооборудование Mercedes Actros , схема электрооборудования Mercedes Actros , двигатель Mercedes Actros , электросхема Mercedes-Benz Actros , скачать электросхему Mercedes-Benz Actros , электрооборудование Mercedes-Benz Actros , схема электрооборудования Mercedes-Benz Actros , двигатель Mercedes-Benz Actros

2. Генератор

Внимание:
- Во время опрокидывания в зоне опрокидывания кабины не должны находиться люди. Кабину всегда опрокидывать в крайнее положение и фиксировать предохранительным упором. Опасность получения травмы в результате защемления или придавливания при опрокидывании кабины.
- Использовать только допущенные зажимные приспособления, при необходимости, дополнительно защитить опасную область. Проверить отсутствие повреждений и функциональную исправность специнструментов (визуальный контроль). Носить защитные перчатки. Опасность получения травмы в результате придавливания или защемления при выполнении работ с пружинами или пружинными элементами, имеющими предварительный натяг.
- Зафиксировать автомобиль от самопроизвольного начала движения. Носить закрытую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не хвататься за горячие или вращающиеся детали. Опасность аварии в результате самостоятельного начала движения при работающем двигателе. Опасность получения травмы в результате защемления и ожогов при вмешательствах во время процесса запуска или на работающем двигателе.

Примечание:
Соблюдать указания по опрокидыванию кабины.

Двигатель 936

Составные элементы

Изображено на генераторе фирмы Remy:

1. Поликлиновой ремень.

2. Электрический штекерный разъем.

3. Электрический провод.

5. Электрический провод.

6. Блок цилиндров.

7. Рама автомобиля.

8. Ременный шкив.

Снятие и установка

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Ослабить поликлиновой ремень (1) и снять его с ременного шкива (8) генератора (G2).

Примечание:
Установка: проверить состояние поликлинового ремня (1), при необходимости заменить. Соблюдать схему прокладки поликлинового ремня (1).

6. Разблокировать электрическое штекерное соединение (2) и отсоединить от генератора (G2).

7. Высвободить электрический провод (3).

8. Отвернуть гайку электрического провода (3) на клемме В+ генератора (G2).

9. Отвернуть болт массового провода (4) на генераторе (G2).

10. Высвободить электрический провод (5) (только на автомобилях с кодом D6F (кондиционер) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля).

11. Снять генератор (02) с блока цилиндров (6). Отвернуть нижние болты (9) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (7). Генераторы (G2) фирмы Bosch закреплены одним болтом.

12. Извлечь генератор (02) движением вперед (на автомобилях с кодом D6F (климатическая система) или с кодом D6G (система автоматического климат-контроля) для этого следует отжать в сторону трубопровод охлаждающей жидкости).

Примечание:
Установка: ременный шкив (8) генератора (G2) проверить на наличие повреждений и на вращение без радиального биения, при необходимости заменить генератор (G2).

13. Установка выполняется в обратной последовательности.

14. Выполнить пробный пуск двигателя. Оставить двигатель работать на повышенной частоте вращения.

Двигатели 470, 471, 473

Составные элементы

Показано на модели с генератором (G2) фирмы Rémy:

1. Шланг наддувочного воздуха (красный).

3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).

4. Рама автомобиля.

12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).

13. Электрический провод (только для автомобилей с кодом D6F (система кондиционирования) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

14. Трубопровод нагнетаемого воздуха.

3. Поликлиновой ремень (главный ременный привод).

5. Электрический штекерный разъем.

6. Электрический провод.

8. Ременный шкив.

12. Болт (только для генераторов (G2) фирмы Rémy).

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Откинуть кабину.

3. Отсоединить массовый провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять панели шумоизоляционного кожуха.

5. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).

6. Снять шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).

7. Снять воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

8. Ослабить поликлиновой ремень (3) и снять его с приводного шкива (8) генератора (G2).

9. Высвободить электрический провод (13) (только для автомобилей с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

10. Разблокировать электрический штекерный разъем (5) и отсоединить от генератора (G2).

11. Высвободить электрический провод (6).

12. Снять электрический провод (6) с клеммы В+ генератора (G2).

13. Отсоединить провод массы (7) от генератора (G2).

14. Снять генератор (02) с болтами (9, 10, 11) с кронштейна (2). Отвернуть болт (11) через отверстие в раме автомобиля (4).

15. Отвернуть болт (12) (только для шкива с генераторами (G2) фирмы Rémy). Отвернуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).

16. Извлечь генератор (G2).

Проверка

Проверить ременный шкив (8) генератора (G2) на отсутствие повреждений и радиального биения. При наличии повреждений на ременном шкиве (8), заменить генератор (G2).

Установка

1. Закрепить генератор (G2) только болтом (10) на кронштейне (2) (двигатель 470). Ввинтить болт (10) почти до прилегания, но пока не затягивать.

2. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на кронштейне (2) (двигатели 471, 473). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

3. Закрепить генератор (G2) болтом (12) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Ввинтить болт (12) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

4. Установить провод "массы" (7) на генератор (02).

5. Установить электрический провод (6) на клемму В+ генератора (02).

6. Закрепить электрический провод (13) (только для а/м с кодом D6F (кондиционер) или кодом D6G (система автоматического климат-контроля)).

7. Закрепить генератор (G2) болтами (9, 10, 11) на несущем кронштейне (2) (только на автомобилях с двигателем 470). Затянуть болт (11) на генераторе (G2) через отверстие в раме автомобиля (4).

8. Затянуть болт (12) генератора (G2) на кронштейне (2) (только для автомобилей с генераторами (G2) фирмы Rémy). Затянуть болт (12) через отверстие в раме автомобиля (4).

9. Соединить электрическое штекерное соединение (5) на генераторе (G2).

10. Электрический провод (6) зафиксировать кабельными стяжками на предусмотренных крепежных точках.

11. Поликлиновой ремень (3) наложить на ременный шкив (8) генератора (G2) и натянуть.

12. Установить воздухозаборный шланг с воздухозаборным патрубком (только на двигателях 470, 471 с кодом М8А (забор воздуха спереди)).

13. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) с трубопроводом наддувочного воздуха (14) (двигатели 470, 471).

14. Установить шланг наддувочного воздуха (красный) (1) (двигатель 473).

15. Подсоединить массовый провод к аккумуляторной батарее.

16. Выполнить пробный пуск двигателя.

17. Визуально проверить герметичность шланга наддувочного воздуха (красный) (1) и трубопровода наддувочного воздуха (14) к турбокомпрессору.

Помогите советом, актрос не реагирует на педаль газа, заводится хорошо, обороты держит, но на газ не реагирует, куда смотреть что шевелить , что менять, машина находится в Орске.

Здравствуйте. Подскажите Мерседес актрос 2004 г. жму на газ, обороты поднимаются с опозданием, в чем причина?

Подскажите пожалуйста у меня горит ошибка GS01 GS02, что это такое. Был на мерседес центре в Волгограде поменял все что можно но так ничего не получилось. Что это может быть?

Добрый день. Проблема с актрос 98 год выпуска, не накачивает подушки (абсолютно все), висит ошибка NR 1 2031. Куда смотреть?

Коллеги временами загорается BS,что значит данная ошибка,перед этим засвистел ручник напрямую на сброс . поменял,теперь шипит на ручнике в районе модулятора,на выходных буду искать,мможет у кого есть интересные мысли по данной проблеме. все спасибо

Здравствуйте коллеги. Имеется актрос одиночка 1836, у прошлого хозяина расход по трассе был 15л/100 по трассе, по бк. потом делали капиталку и машина стояла.
А у меня сейчас расход средний 36-40л, хоть пустой хоть груженый(вожу 10т, одиночка всётаки) и нет тяги, сам себя в гору на 8ой не поднимает. при этом никакого дыма нет.
диагностика ничего не показала, делал форсунки - поменяли марковки -.

наверно надо вернуться к истокам капиталки.. возможно есть какая то рукотворная причина ..
начните с топливозаборника.. снимите его, убедитесь в его чистоте и исправности.

Все доброго времени суток. У нас в работе есть краны Tadano с двигателями мерседес ОМ471 и ОМ935 такие стоят на автомобилях актрос последнего поколения, проблема с ними по системе adblue (мочевина), когда появляется неисправность по мочевине светится чек на панели, то мотор не развивает обороты выше 1300 оборотов и нет мощности, не хватает мощности даже сложить установку. Вопрос как решить эту.

specpricep-rudakov
Привет дружище.Подскажи такую вещь.Приобрёл на рынке EPC программу по Меринам.Мой Актрос там бъётся по вин коду,но только вижу не всю инфу.Может не правильно сломана.Меня интерисует марки масел в двигатель,КПП и прочее.И прога не русскоязычная.Что можешь посоветовать?

На Актросе, из-за того что грелись тормозные диски, перебрали тормозные суппорта, но проблему всё равно не решили. Заменили направляющие супортов, пятачки на поршнях, скобы на супортах (куда ставятся колодки) подвариваривались на месте износа и болгаркой шлифовались. Не заменялись подшипник-полумесяц и механизм подвода колодок. Хотел бы спросить кто сталкивался с такой проблемой? Как решал? Может.

Здравствуйте! Помогите советом- машина под нагрузкой дергается.провалы в работе двигателя.Заменил фильтр тонкой очистки.промыл сетку заборника в баке и ручной подкачки. система не завоздушена. На обратке выдает 4 атмосферы.Подскажите. пожалуйста. какое давление должно быть в системе низкого давления и где стоит регулирующий его клапан-двигатель ОМ 501 А V6 Заранее благодарен

Привет всем!подскажите пожалуйста не могу завести машину.поменял насос низ давления,все клапана все фильтра но все равно не могу завести.не знаю уже куда лесть. на эфире работает!делали диагностику но ошибок нет не одной!куда ещё лесть?как проверить блок который стоит на двигателе снизу с пассажирской стороны?

всем здравствуйте, подскажите пожалуйста, регулируются на актросе МР3 дверные петли? Или чисто замок
Проблема такая, был сильный ветер, не удержал водительскую дверь( был резкий порыв ветра, просто не ожидал) теперь сама дверь с трудом закрывается/открывается. Зазор увеличился со стороны ящика

Всем добрый вечер! Ребята, на мп2 1841,не показывает уровень топлива, сегодня заменил, топливозаборник, но проблема не прошла. Два провода, куда они идут? я сегодняих ни где не нашел, хотел прозвонить проводку. Кто сталкивался может?

Добрый день! Вольво 6х6 2021 год. Проблема в рулевом управлении. Менял насос рулевой менял все шланги менял механизм управления . Греется через часа два шланги кипяток . Что может быть.

Всем привет!
Актрос 2001 ошибки по коробке GS 5040 и 8091
Диогност уже неделю воюет не может победить
Датчик В57 живой проверил на другом актросе
Не могут продуть коробку
Где что искать?
Может у кого было такое!

Народ всем привет! Помогите с такой проблемкой стала выскакивать ошибка запись скорости нарушена кто сталкивался подскажите в чём проблема. Таха чип но старая с машиной пришла. Спасибочки заранее.

Доброго времени суток ,забрал машину у официалов была ошибка gs02 короче развели они меня на датчик скорости но дело было не в нём я его снял поставил свой старый всё работает хорошо нужно было просто то провести большую обучение КПП что они сделали своё время. Получил ещё один урок жизни люди врут тебе прямо в глаза для того чтобы впарить тебе дорогие запчасти ,будьте внимательны не доверяйте.

Добрый день. Машина не опускается из верхнего положения. Пульт вообще не реагирует. На раме вдоль машины стоят рессиверы я так понял на подушки в переднем ближе к кабине который! течет конденсат. его слили. Откручивали клапан потом установили так же. Теперь подвеска в верхнем положении. Что делать может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

может нвобопот опускает заместо поднять.
тогда обрыв. скорее всего.
провода идут в одном жгуте и в одну фишку.
можно жгут пошевелить.

всем доброго времени суток! уже год меня мучает такая проблема,тяги нет вообще,купил я его год назад со сломаной кпп ну вообшем поменял коробку и мост,ну что б по предаточному числу все совпадало,заодно сцепление маховик ну тяги так и не было ну кое как поездил вот решил разобраться в чем беда, что груженая что пустая не тянет вообще,не дымит(даже под нагрузкой) наддув в норме,форсунки все ок!,да.

может оказаться проблемма с тахографом. скорость то есть то нету. это отключает мощьность двигателя. (ну коль тахограф не исправен, то и работы нет) постарались ЗЕЛЁНЫЕ. налоги на топливо и всё такое. ещё может мочевина так рубить при неисправности. эмулятор если работает то показания пол бака. если глючит то плаыают показания или вообще пропадает.

IMG_20210502_231452.jpg IMG_20210502_231452.jpg Парни выручайте, Мерс уже измотал весь мозг. Беда такова: Мерседес актрос 1845 2015 год, пробег 600 тыс, загарается ошибка двигателя и значек ретарды на маленьком дисплее, загораются в основном когда ползешь в гору, после этого пропадает тяга, если значек ретарды пропадает машина опять начинает ехать нормально. В блоке мсм горят ошибки: D41509.

Читайте также: