Провал в двигателе субару

Обновлено: 30.01.2025

Всем привет, имеем Subaru Legacy BH5, EJ204, M/T. В общем помер датчик детонации или помирает хз, куплен уже на экзисте, всё никак до меня не дойдёт, потому катаюсь пока так. Иногда загорается чек, проверял и сам и ездил на диагностику 22-й код, датчик детонации, так вот когда он загорается, я на педальку еле давлю, выше 2-х тысяч не кручу, это если в движении загорится, через какое то время тухнет, еду дальще норм., так вот во время загорания чека, как я понимаю включается аварийный режим, потому как авто ехать отказывается, как будто за попу держат. Ну в общем с этим я и сам разобрался и вопрос не в этом, это я написал что бы вы представляли общую картинку.

Но вот в чём вопрос, иногда бывает, когда чек не горит, едешь где нибудь, например надо резко разогнаться, переключаюсь вниз, тапаю педаль, обороты растут и бывает как будто провалы какие то, т.е. педаль в пол, но как будто на тормоз поддавливают, еле заметно, бывает редко, но бывает и не долго, буквально секунду две и всё, дальше хоть до 7.5 тысяч крути каждую передачу ничего подобного не происходит, чек в этот момент не загорается, мне вот что интересно может ли это быть из за датчика детонации? Мой мозг с почти высшим техническим образованием говорит что вполне возможно, но хотелось бы услышать гуру.

И последнее время ещё заметил, бывает чаще на второй, третьей тоже давишь тапку в пол, обороты порядка 3 тысяч такое чувство что обороты растут а машина как то не так разгоняется и так тыщ до 4-х, потом вроде норм и тоже как то не всегда такое. Сначала испугался что сцепа подбуксовывает, но это не так, проверял и знаю как сцепа подбуксовывает)))
Что это может быть? Понимаю что здесь сидят не экстрасенсы, и по фотографии а тем более по рассказу лечить не могут, но всё же это форум, создан для общения, может у кого были такие проблемы, буду нереально признателен за помощь.)))

Всем привет, имеем Subaru Legacy BH5, EJ204, M/T. В общем помер датчик детонации или помирает хз, куплен уже на экзисте, всё никак до меня не дойдёт, потому катаюсь пока так. Иногда загорается чек, проверял и сам и ездил на диагностику 22-й код, датчик детонации, так вот когда он загорается, я на педальку еле давлю, выше 2-х тысяч не кручу, это если в движении загорится, через какое то время тухнет, еду дальще норм., так вот во время загорания чека, как я понимаю включается аварийный режим, потому как авто ехать отказывается, как будто за попу держат. Ну в общем с этим я и сам разобрался и вопрос не в этом, это я написал что бы вы представляли общую картинку.

Вот это была самая веская причина продажи машины с таким мотором, т.к. победить я этого не смог. Бывает на одних и тех же оборотах валит, а бывает не валит.

Форестер , 2004 Год , американец , 251 мотор , при резком нажатии на педаль газа происходит резкий , кратковременный затык , да такой что по сидушке вперед улетаешь , затем машина подрувается и начинает разгоняться .

свечи , топливный насос и фильтр меняли .

аналогичная хня на ej251 двигле.
болезнь у них такая.

перерыл уже всё что можно.

регулятор поменяли .
но давку не проверяли в движении .

сканер показывает резкую отмотку углов при резком нажатии на газ . замена насоса и переход на на 95 бенз слегка улучшил ситуацию , но полностью не исправил .

теперь полный затык происходит только на скорости меньше 40 . на скорости больше 40 , если резко на газ наступаешь , то носом к стеклу уже не летишь , просто задумчивость секунды на две , потом разгон .

началось все это после кап ремонта ДВС , до этого такого не было

если на нейтралке газ резко нажать - пытается заглохнуть? или лаг чувствуется? как будто попытался заглохнуть на секунду, а потом попер? и . американец 100% АКПП, поэтому вопрос не буду задавать.

-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((

з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?

Отмотка зажигания, при резком газу, это нормально для этого мотора. у меня улетало аж до -22 градуса. причем такой касяк на моторах с мапом, а заметен на авто с мкпп.

мопэд мой, так что слегка дополню =)

-ремень ( один зуб мимо кассы)
-гуано ин да дроссель
-катушко-проводушки
-сдёрнуть шлаг с регулятора
-дд прикручен?
-топливный фильтр по стрелочке?
-тпс не осыпалсо?
-подсосы на впуске?
-свечи 6ки?
долга долга борю такой же трабл в одном вреднючем 201м. заманал ужо(((
з.ы. обкаталихотяб ужо для такой диагностики?

- ремень проверили, усе по меткам
- чисто там
- надаправирять
- надаправирять
- кудыж он денецца
- по стрелочке
- шо такое "тпс"?
- вот еще как бы проверить. (одолжите дым-машину, а?)
- хбз. куплены у мэя (подобраны по ВИНу)
з.ы. обкатали, обкатали =)

- форсунки свежепочищены, распыл норм.
- как проверить EGR?
- датчик ДЗ заменен на новый и подстроен по мануалу.

есче добавлю:
- логи у Мэя, выложит попозжа наверна.

- на холостых на прогретом двигателе резко педалирование вызывает резкий кратковременный "бряк" из железных потрохов ежика.
- проблема не в бензине, опробован 92, 95, 98. По качеству норм, другие машины на тех же заправках кормлю.
Сейчас залит 98й, в движении на резком педалировании все также затыкается, а потом едет.

Форь в РФ с 2006, 3 года (до капиталки) жрал 92й и не кашлял.

Машину показывали официалам:
- Автограф (Кырск) ничО не нашли, предложили разобрать коробку.
- Воронцов-моторс (Сиб) ничО не нашли, предложили поменять передние стойки.

Доброго всем дня. Атмосферный автомат.
Появилась следующая проблема. При разгоне периодически пропадает динамика. При этом стрелка тахометра зависает на 2000 оборотах, потом идет очень вялый разгон с набором до 2500, при этом на дополнительный газ машина реагирует плохо, после 2500 динамика резко возвращается. Если в момент потери динамики нажать газ в пол машина разгоняется как положено. Был повышенный уровень масла в коробке, в Плеяде слили до нормы, прочистили дроссельную заслонку, проверили пару свечей, отдал 1500р. - эффекта ноль. Неохота отдавать кучу денег меняя все подряд. Помогите, может у кого были похожие проблемы?

на третьей передаче такое есть. Если мы про SH. Как раз между 2000 и 2500. На 2.0 автомате. Очень неприятно при обгоне на трассе когда ты видишь приближающуюся тебе в лоб фуру, а машина не разгоняется и тебе еще полфуры надо обогнать.

Думаю в Плеяду в понедельник обратится. По результатам отпишусь.
Дополню симптомы. Сегодня попробовал с помощью зимнего режима и коробка на "2" поездить только на второй передаче. Машина едет идеально, от холостого хода и вплоть до 4000 об. Теперь боюсь что дело может быть в коробке.

Ерунда это всё - у самого точно такие же провалы регулярно (раз в 2-3 месяца) на атмосфернике SG5 2.0 с автоматом возникают, уже как года 2 - проходит само собой, забил давно - в крайнем случае, клемму скидываю на 15 минут и потом всё нормализуется.

подтверждаю.. проходит само собой, сейчас вот тоже третий день с провалом. Кто причину назовет и метод лечения - тому наверное половина форумчан проставится.

Скидывание клеммы (то бишь обнуление мозга) , как и конденсатор в датчик детонации - это полумеры, так как провалы далее со временем будут прогрессировать (скидывание клеммы не будет помогать или будет помогать на не существенный километраж, конденсатор который убирал затупы уже не будет их убирать, а больше емкость ставить нельзя так как чревато уже не услышать настоящую детонацию) . Есть вариант прошиться у ОД (стоимость прошивки не дюже дорогая что-то в районе 2.5 рублей (точно не знаю)) даже эта мера временная (как говорят перепрошитые) через год/полтора все начинает повторяться.
В Саратове один умелец шьет (опять же по словам перепрошитых) очень хорошо.
Убирает провалы, глушит систему вторичной подачи воздуха, безпроблемный запуск в любой (по уму) мороз, постоянно мониторит твои логи и если что шлет по почте прошивку под твой бенз.

Больше двух лет уже, скидывал клемму раз 5 может - и никакого прогрессирования болезни не заметил. В основном само всегда проходит. В -25 заводится без проблем. Не считаю данный временный "тупёж" такой серьёзной проблемой, чтобы заморачиваться с прошиванием или поездками в сервисы - вот не напрягает как-то, совсем. У всех машин есть какие-то заморочки - у наших такие вот))