Киа спектра вылетает задняя передача

Обновлено: 21.04.2025

Добрый вечер! Недавно поменял фамилию с-вагон * на автомате на фамилию 2.0 седан на палочке и не проверил заднюю скорость. Когда сдаешь назад вылетает задняя передача (только когда сцепление полностью отпускаешь)на сцеплении можно сдать и если сильно рукой держать :-( потом заметил еще что вторая передача на оборотах выше 2х тысяч не очень хорошо включается:-( может кто нибудь знает в чем причина и во сколько ремонт выйдет?

Добрый вечер! Недавно поменял фамилию с-вагон * на автомате на фамилию 2.0 седан на палочке и не проверил заднюю скорость. Когда сдаешь назад вылетает задняя передача (только когда сцепление полностью отпускаешь)на сцеплении можно сдать и если сильно рукой держать :-( потом заметил еще что вторая передача на оборотах выше 2х тысяч не очень хорошо включается:-( может кто нибудь знает в чем причина и во сколько ремонт выйдет?

Замена задней передачи скорее всего. На 9 так было со 2 скоростью. Держишь не выпадает опустил вылетает. В сервисе сказали менять Проблема решилась заменой передачи.

У меня на 09 с задней так же было,оказалось отсутствовал стопорный шарик,который пружинкой прижимается в ямку тяги внутри кпп.

Коробка от 09 и мазды это совершенно разные коробки, но синхронов на зх нет ни в одной ни во второй, там просто паразитная шестерня стоит. Но в мазде к коробке крепятся две тяги одна из них отвечает за неизменное состояние коробки относительно ручки включения, а вторая сама тяга которая переключает передачи. И так представим себе при трогании с места крутящий момент двигает колесо в одну с торону а при зх в другую соответственно наклоняет двигатель под капотом в одну то в другую сторону. не многие замечали что двигло стоит немного под наклоном это для того чтобы было тяжелее его наклонить при трогании вперед и последующем разгоне. (А если быть точнее то центр тяжести смещен итд итп.) но при трогании назад это происходит совсем по другому. Он кренится так что тягу само-сабой выдирает из мотора. Если трогатся плавно то крен меньше и соответственно не выдерет заднюю передачу.

Смотри:
Подушки двигателя все особенно две которые отвечают за крен при трогании.
и тягу которая отвечает за крепление коробки к ручке переключения.
С наступающим да будет у тя все ХОРОШО.

Текущее время: 03 апр 2022, 21:55

Вылетает задняя передача (+)

Привет всем!
Есть проблема такая - вылетает задняя передача, причем если поддерживать рукой рычаг, то не вылетает, точнее пытается выскочить (рука чувствует), но рука не дает и машина продолжает движение. Понятно, что первое что приходит на ум - проблема с синхронизатором и надо перебирать коробку. Но предыдущий хозяин машины утверждал (уже после того как продал машину), что в техцентре ему сказали, что может быть проблема вовсе и не в коробке, а в опоре двигателя, при движении назад он сильно просседает и тяга обо что то упираясь, просто выскакивает. Я покатался по сервисам - все в один голос говорят, что давай смотреть коробку, а там будет видно, а на мое предложение проверить опоры, говорят что мы можем их просто поменять за мой счет и посмотреть на результат. Так вот хочу спрсить у бывалых риоводов - может кто сталкивался с аналогичной проблемкой, а то переборка коробки может вставть дорого, да к тому же оказаться напрасной (если проблема действительно в опоре).

Рубежная дом 3(Приморский район).
Автосервис, запчасти, заправка авто кондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Renault, Peugeot, Citroen, Kia.
89602450005.

Федя прав - на задней нет синхронизаторов.
Подушки нипричем - в коробку залезать надо, как ниприскорбно

Дядя Бадд Мда в коробку лесть это не очень хорошо дорогавато яб сказал Я всетки думаю стоит и подушки глянуть вдруг дело в них

вот когда коробка будет на полу, можно заодно и на опоры посмотреть

чудес не бывает - дело в коробке

так же может быть дело в механизме переключения, а именно в фиксаторе или его пружине, ползуна включения задней передачи.

Други, а по деньгам можете примерно сориентировать - сколько может обойтись снятие/установка/ремонт и запчасти (если дело окажется в коробке)? Официалы просят очень уж много - говорят что переборка+запчасти - не меньше 20 штук готовь. А я думаю - за что столько то?
Куда посоветуете обратиться с этой проблемой?

Вчера на сон грядущий посмотрел мурзилку по Рио и с изумлением обнаружил деталь "кольцо синхронизатора задней передачи". Было в контексте - как отличить это кольцо от кольца синхронизатора 5 передачи. Похоже, с переводом проврались, враги.

Дяде Бадду для начала позвони. 20 штук - что-то очень круто, мне кажется, должно быть раза в 2 дешевле (это ж не АКПП).

Сегодня заскочил к другим официалам. Сделали "диагностику опор двигателя" и механизма переключения передач. Сказали что все в норме, дело в коробке. И искренне от души посоветовали купить БУ коробку и поставить в любом сервисе, поскольку может возникнуть гемор с поиском нужных запчастей и выйдет значительно дешевле чем перебирать. Теперь я озадачился поиском бу коробки.

FireWire Слушай а б\у покупать всеравно что кота в мишке Выкенеш кучу денег а она может на второй день сломаться. Покупай тогда новую она помойму около касаря зелени стоит Но зато поставил и забыл так что думай

ВОВАН Питер писал(а): FireWire Слушай а б\у покупать всеравно что кота в мишке Выкенеш кучу денег а она может на второй день сломаться. Покупай тогда новую она помойму около касаря зелени стоит Но зато поставил и забыл так что думай

Согласен, говорят что даже поменьше косаря выйдет.

Обнаружил я вот что - сцепление хватает очень рано, иногда я даже не могу во время езды быстро воткнуть нужную передачу, потому что не до самого конца выжимаю сцепление, а его нужно давить до пола, с усилием. И когда сдаю назад, придерживая ручку кпп, сцепление помоему подбуксовывает. Может ли это быть неполное включение скорости, от того и вылетает?

п.с. помню у меня еще на двенашке такое было - если быстро втыкаю вторую - она иногда вылетала, а если неспеша и уверенно - то не вылетала. завтра попробую немного увеличить свободный ход, посомтрю что выйдет.

ВОВАН Питер
Пробег 100 тыков, сцепление не менялось еще, но тем не менее оно не буксует и передачи втыкаются нормально. Думаю пока повременю с заменой. Стиль езды - 80 % спокойный городской режим, без перегазовок и букс. С моим стилем езды на прошлой двенашке сцепление отбегало почти 150 тыков. Когда продавал машину, оно и не думало умирать.

Дарья Тяжельникова запись закреплена

Всем привет!) Подскажите, что может быть? Не включается задняя передача на спектре. Все остальные работают

Евгений Житний

Евгений, как я понимаю действие датчика на свет заднего хода . А то что не включается это хз. Ездил просто так штекер отлетел и все работало кроме заднего света .на миханике естественно

Евгений Житний

Ну не знаю менял масло в коробке поставили датчик обратно выезжать задний ход не вкл они поставили шайбу на датчик и все ок стало

Евгений Житний

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Дарья Тяжельникова запись закреплена

Всем привет!) Подскажите, что может быть? Не включается задняя передача на спектре. Все остальные работают

Евгений Житний

Читайте также: