Проставки для увеличения клиренса для хонда цивик
Кстати они со времени практически не лопаются, у меня такая проблема была, они уже на ладан дышали. но не лопнули, заменил через год только, так что желаю удачи.
Sett056
Новичок
Нормальный клиренс на Сивике. У меня А6 была там и то меньше мне кажется))) или колёсная база длиннее
Постоянный пользователь
Сегодня поставил проставки, ощущения, как будто пересел на другой автомобиль, в том плане, что реально выше. На ходовых качествах это никак не сказалось, но я ещё не выезжал на трассу, в городе всё в порядке, рекомендую.))) Я поставил проставки 2 см., 3 см. думаю - перебор.
Возник только один вопрос, с задними проставками всё нормально, но передние. было не совсем понятно сколько "тянуть", каков момент затяжки гаек, ведь это резина (проставки), ну пусть полиуретан, гайки затягиваются, материал проставок сжимается и не совсем понятно, когда остановиться, тянули на глаз. Сход-развал пока ещё не делал.
Постоянный пользователь
Выехал на трассу. - полная задн*ца, автомобиль абсолютно не управляемый. ((( Возможно необходима регулировка углов установки колёс, пока не делал. Но есть ещё кое-что.
Через несколько дней появился стук слева. Съездил на диагностику, нашли неисправную левую шаровую опору. Опору заказал "Moog" , оригинал стОит в два с половиной раза дороже. Вероятно стоковая уже была при смерти (пробег 140 000 км., ранее не менял эту деталь) , но убил окончательно её я, установив проставки, в связи с чем изменился угол в месте, где крепится палец шаровой и стойки ( это моё мнение) .
И это ещё не всё. стал замечать, что задняя часть авто "кривая", имеется крен, т.е. задняя правая часть авто на сантиметр - полтора-два выше левой. С этим пока ещё не разбирался, и даже мыслей никаких нет, не знаю почему так вышло. жду запчасть, далее буду "пытать" сервисменов на предмет крена, отпишусь позднее.
Постоянный пользователь
Вчера поменял шаровую опору, наконец-то больше нет того стука. Заметил интересную деталь, какое-то время тому назад машину стало уводить влево, если держать руль прямо. На СТО нашли лопнувшую переднюю левую пружину. Думал, что дело в ней. Поменяв передние пружины (поставил обе Б/У) и установив проставки, ничего не изменилось, машину так-же уводило влево. И вот только заменив шаровую опору, теперь авто едет прямо и руль "исправился". На трассе машина ведёт себя адекватно, предсказуемо, пока снимать проставки не буду.)))
По поводу "перекоса" задней части автомобиля, его больше нет, не знаю в чём была проблема, на СТО предположили, что закусывало шток амортизатора после установки проставок, и типа сейчас всё "разработалось", надеюсь, что так и есть.
Половину зимы Хонда стояла без дела, сказался маленький клиренс и отсутствие опыта вождения жены. А тут недавно знакомый интересовался проставками для его жены на Тойоту, весьма кстати.
До сих пор я видел только силиконовые баферы в пружины, отзывы от которых были просто ужасными, если не сказать хуже, а вот о полиуретановых проставках я услышал впервые.
Выбор продавцов этих проставок большой, видимо и спрос не маленький. От 1 до 4х сантиметров увеличить клиренс? — да пожалуйста, только деньги плати.
Отзывы в интернете разные, решил не доверять диванным экспертам, а поехал в сервис к профи. Они не очень в восторге от увеличения клиренса, особенно на 3-4 сантиметра, а вот 1-2 — одобрили. Подводные камни в управляемости и нагрузке на шрусы.
Результаты ниже:
Как итог — по управляемости абсолютно никакой разницы, по комфорту никакой разницы, визуально можно и не заметить без линейки различия до и после.
Смею предположить, что и 3-4см не сильно сказались бы на машине.
Заказывал ЗДЕСЬ
По деньгам:
— 2200р — проставки перед+зад
— 500р доставка
— 4640р установка проставок
Еще посоветовали попозже сделать сход-развал, сделаем.
П.С. Через 2 месяца сделал развал-схождение, а за одно и выпрямили руль, руль после проставок ушёл градусов на 7, я не езжу, потому сразу не заметил, а жене пофиг.
Цифры до развала были ужасными и все в красной зоне, никогда такого не видел. Вывели по ГОСТу.
К стоимости добавляем ещё 1600р.
Итого — 8940р… дороговато, конечно, не подумал бы, что 2200 вырастут в 4раза, но результат зимой того стоит — прежде я 5 зим хрустел днищем и часто садился на брюхо в нечищеных дворах, теперь даже жена довольно спокойно везде проезжает.
В последнее время в клубе очень часто задаются похожие вопросы, людям лень пользоваться поиском и искать информацию самостоятельно, а в ряде случае эта информация просто не понятна для начинающего.
В этой статье я постараюсь рассказать о всех вариантах увеличения клиренса нашего Цивика, которые в том числе опробованы на себе, а также о плюсах и минусах каждого из способов.
Статья не претендует на научную, скорее это будет обобщением имеющейся в сети информации и выскажу своё мнение по данному вопросу, как испытавший на себе, поэтому заранее прошу прощения за украденные фото у владельцев.
Итак, существует не так много вариантов поднятия нашего авто, а именно:
1. Установка проставок.
2. Установка усиленных пружин.
3. Установка более высокого профиля резины или дисков.
1. Установка проставок.
Проставки могут быть разных форм и видов-это, как правило резина или алюминий.
На рынке великое множество изготовителей, сказать какой лучше иди хуже думаю не представляется возможным.
При установке проставок на передние стойки вам необходимо демонтировать саму стойку, снять опорный подшипник и опору, снять пружину, выпресовать из опоры старые стоковые шпильки и впрессовать новые, удлиннённые. Сборка в обратном порядке.
Задние пружины демонтируются проще — снимается пружина, стягивается, устанавливается в штатное место вверху проставка и устанавливается пружина.
Плюсы:
— авто становится более высоким, свободно заезжает на бордюры, нет опасений на грунтовке и колее.
— не пробивает заднюю часть при езде.
Минусы:
— на скорости выше 100 км/ч заметна некоторая потеря управляемости на неровностях из-за кренов. (Не критично)
— на скорости выше 130км/ч потеря управляемости ощущается более значительно на неровностях;
— возможен больший износ внутренних шрусов.
— у некоторых авто замечались проблемы с регулировкой сход-развала.
2. Пружины
Тут разберёмся поподробнее — что вы вообще хотите от своего авто -а пружины у нас бывают:
А) сток
Б) усиленные
В) от другой марки или модели авто
Сток пружины.
Давно известный факт — сток проседает.
Так или ещё ниже. Передняя часть может быть точно такой же.
Сток ломается. Верхние витки задних пружин часто теряют свои кончики.
И две последние основные проблемы — заносит или пробивает заднюю часть авто. У кого эта проблема есть — сочувствую, бесит она всех, но излечима только заменой пружин.
И пункт В — ставим от иных авто или иных моделей.
Самый популярный пункт это конечно поставить пружины от американского цивика SI.
(Американцы тоже проседают, хоть и менее быстро, но на ваш век их точно хватит)
Реплику американских пружин с идентичными характеристиками на порядок дешевле можно купить у Саломчика — одни положительные эмоции у покупателей.
Далее идёт не менее популярный в наши дни вариант — пружины от Honda CR-V 3.
Пружины от короллы 150
Думаю тему с пружинами можно закрывать, в случае появления новой информации она будет добавляться и переходить к вопросу — 3.
3. Установка более высокого профиля резины или дисков.
Сток по 16 дискам у нас 205/55
Остановимся на примере самого часто распространённого варианта смены резины — это 215/55 и 205/60.
Как правило 205/60 ставят на зиму, это очень частая явление и кстати совершенно не лишенное смысла.
215/55 — увеличит клиренс на 0,5 см. При лучшем сцеплении, торможении и внешнем виде мы получим меньшую устойчивость и возможные проблемы с подкрылками, а если вопрос передних — то это может вылиться в не слабую сумму.
205/60 — клиренс увеличится на 1 см. Плюс к этому машина реально станет мягче, но — ухудшение управляемости, и все те же
Аналогичная ситуация с дисками — больше диск, тоньше резина.
Я думаю калькулятором все пользоваться умеют и дальше нет смысла объяснять.
Итог:
В России увеличение клиренса на седане скорее необходимость. Обилие ям, неровностей, колеи — все это и является определяющим фактором для выбора к увеличению. Естественно, поданному вопросу найдутся и противники, считающие Цивик спортивным автомобилем, а не городским седаном, но это уже вопрос вкуса и не более.
Самая большая проблема с которой вы можете столкнуться-это дороговизна шрусов.
Мне с моими экспериментами пришлось установить с праворукого цивика оба привода, но тут сложно сказать — в приставках ли дело. Машина прошла 200 ткм и особо в неё владельцы не вкладывались, а шрусы стояли ещё родные, поэтому им возможно попросту пришло время сломаться. И если внешние ещё могли ходить и ходить, то внутренние имели явный люфт. Но, благо наше общество не изолировано от внешнего мира и проблем с запчастями в наше время нет. Резюмируя сообщу, что к зиме верну проставки и срв пружины на место.
Я умышленно не писал о баферах, потому как считаю этот способ не безопасным, поэтому о нем я умолчу.
Если забыл какие-то моменты и не отразил — пишите, тему доработаю. Всем удачи на дорогах!
увеличиваем клиренс или дорожный просвет
До этого уже был опыт увеличения дорожного просвета, за счет замены пружин на более жесткие (с более толстым прутом).
Так же изучил строение подвески перед и зад на данную автомашину.
С пружинами определились, время выбирать резиновые проставки: (верх можно было оставить оригинальный, но уж больно они тонкие, а вот низ от цивика не подошел, т.к. сузуковские пружины без заужения витка) после непродолжительного поиска (на рынке с пружиной от сузуки) нашел идеальный вариант нижней проставки от ВАЗ 2108. Цена 200 руб. толщина 1,2 см. А вот с верхней пришлось повозится и поискать подольше. Но кто ищет тот всегда найдет на том же рынке: простаки 2 см. 800 руб. Причем оделись как влитые в колабаху на кузове + сверху оригинальная опора оделась.
Итого 1000 руб. (не считая пружин).
готовый вариант замены
родная пружина с тонкой проставкой
Далее замеряем родной клиренс. Меняем пружину с опорами (30 минут на все): подъемник. снимаем колеса задние. откручиваем один винт крепления амортизатора. опускаем балку. заменяем пружины (встают без проблем). сборка и замер результата. Так вот результат наших махинаций +6,5 см. задний клиренс.
По началу даже офигел от такой величины, думал переборщил, и надо верхнюю опору убрать, но решил поездить чуть чуть. провести дорожные испытания.
Первые впечатления: не цивик а маленький танк. чувствуешь себя как в паркетнике. кренов ни каких, неровности проглатывает гораздо мягче, рулевое не такое острое стало, что на мой взгляд гораздо удобнее. вообщем доволен. Теперь можно резину повыше ставить вместо 205/55/16 можно 205/ 65/16. будет как вседорожник смотреться. Итог Я доволен.
Осталось подшаманить перед проставками, которые уже заказаны.
Проставки на civic 4D
такой вопрос, кто нибудь ставил проставки на сивку? есть фотографии?
и заваливал домиком задние колеса? интересно посмотреть, задумки есть.
Проставки стоят от Деу Нексия, продаются парой стоят в районе 400 рублей, ставятся под штатные проставки, брать самые больши порядка 40-50 мм высотой .правда прейдется ножом вырезать конусный верх этой проставки,чтобы вошла в кузов и в нее вставляется штатная резинка задней пружины, эффект +4см к штатному , работа стоит 700 рублей на СТО, постараюсь сфотографировать,хотя уже выкладывали фотографии в форуме правда непомню кто,я не первый кто поставил, реально 2-их в взади садишь садится до штатного уровня и без проблем можно ехать, на сервисе даже не заметили ,что я их установил 2-а раза машину уже после установки смотрели.
Ставил пружины от ЦРВ- ужасно, машина прыгает как блоха, простаки лучше, они из крепкой резины и не дают кренов(мои ощющения)
alex_lych,
извини конечно, спасибо за столь обширный ответ, но кажется меня не правильно понял)
меня интересуют проставки, которые вылет колес дают, а не для подвески)
alex_lych,
извини конечно, спасибо за столь обширный ответ, но кажется меня не правильно понял)
меня интересуют проставки, которые вылет колес дают, а не для подвески)
Проставки стоят от Деу Нексия, продаются парой стоят в районе 400 рублей, ставятся под штатные проставки, брать самые больши порядка 40-50 мм высотой .правда прейдется ножом вырезать конусный верх этой проставки,чтобы вошла в кузов и в нее вставляется штатная резинка задней пружины, эффект +4см к штатному , работа стоит 700 рублей на СТО, постараюсь сфотографировать,хотя уже выкладывали фотографии в форуме правда непомню кто,я не первый кто поставил, реально 2-их в взади садишь садится до штатного уровня и без проблем можно ехать, на сервисе даже не заметили ,что я их установил 2-а раза машину уже после установки смотрели.
Ставил пружины от ЦРВ- ужасно, машина прыгает как блоха, простаки лучше, они из крепкой резины и не дают кренов(мои ощющения)
Проставки стоят от Деу Нексия, продаются парой стоят в районе 400 рублей, ставятся под штатные проставки, брать самые больши порядка 40-50 мм высотой .правда прейдется ножом вырезать конусный верх этой проставки,чтобы вошла в кузов и в нее вставляется штатная резинка задней пружины, эффект +4см к штатному , работа стоит 700 рублей на СТО, постараюсь сфотографировать,хотя уже выкладывали фотографии в форуме правда непомню кто,я не первый кто поставил, реально 2-их в взади садишь садится до штатного уровня и без проблем можно ехать, на сервисе даже не заметили ,что я их установил 2-а раза машину уже после установки смотрели.
Ставил пружины от ЦРВ- ужасно, машина прыгает как блоха, простаки лучше, они из крепкой резины и не дают кренов(мои ощющения)
сори. запрашивал от Нексии, не расписал)))
дайте плиз сылку от Нексии, и маленький ликбез что лучше межвитковые или от нексии при ДИАГНОЗЕ: просели пружины, пробои, при 2-3 людях зади - очень сильное проседание, ну и как танцор диско на дороге, то сюда то туда бросат зад)))
Читайте также: