Прокачка стоек субару форестер
Взаимозаменяемость стоек от forester SF5 SG5 на impreza GG3.
Всем доброго времени суток. Вот и пришло время менять стойки на моей импрезе.2000г. GG3 4WD
Читал на форумах что от Форика SG5 и SF5 должны подойти без проблем, у меня 4вд.
Начал смотреть, и вот что обнаружил. На форика можно найти огромное количество стоек,
стоимость которых начинается от 1,5 тысяч. На импрезу же дешевле 3т не нашел.
Почему же такая несправедливость? Посоветуйте может тогда проще фориковские заказать и поставить их?
Точно ли встанут?
Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.
Да, будет выше . на счет пружин - интересный момент, по идее на форике должны быть длиннее . может попробовать в магазине их просто сравнить?
. у меня был опыт, стояли винты, купил вместо них контрактные бильштайны Б6, "вроде как от импрезы", в итоге еле их впихнули, задние вообще пришлось поменять местами т.к. опора с маркировкой "R" никак не вставала направо, но идеально подошла слева и наоборот))) . они явно не от импрезы были, видимо от форика, машина поднялась достаточно сильно, как они со стандартными стойками по размерам и длинне пружин - я не сравнивал
зад однозначно поднимется на 2,5-3 см пружины родные можно оставить, подходят. кстати если прокачать родные стойки тоже приподнимутся особенно перед, и можно совершенно спокойно ставить колёса от форя.
только вылет у дисков должен быть не меньше +50
Если запихну, то машинка выше будет? Пружины планирую свои оставить. Стойки уже прокачивал, хватило ровно на пол года.
мне на год хватает, за год зад убивается, переду ***. сейчас на зад от форика стойки воткнул прокачанные, посмотрим на сколько хватит.
Два первых фото, зад. стойки от форя, резина 215\60 16, на оригинальном фориковском литье.
Вылет +48, пружины родные. Третье фото, резина та же, диски оригинал от легаси, вылет +55. все стойки оригинал, прокачанные.
вся беда выхода самовыровняек морозы, а не эксплуатация и потому как спереди стоят обычные стойки то ресурс у них выше, так что мало людей кто передом заморачивается. Ну если перед сдох, лично я поставил New SR , хотя нужно сравнить с ценами на оригинал.
а есть у кого опыт эксплуатации переделанных антикреновых? В автомастерской №1 предложили выкинуть систему антикрен (переделать аммо так, что они будут как обычные) и поставить другие пружины. И цена вопроса небольшая, и заказывать ничего не надо - всё есть в наличии.
Ваши мнения?
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
сегодня сделал переделку антикреновых аммо с выкидыванием газового баллона и монтажём в аммо заправочного штуцера и тщательной переборкой внутренностей, замену пружин и по мелочи ризинок всяких и яиц. Дали гарантию 6 мес., первые впечатления положительные (было от центра до арки 370мм - аммо совсем сдохли, ща 420), завтра на дальняк. Да и вообще посмотрим, как будет ходить.
ДРУГИ. так скажите же подробно если поменять все стойки в круг на рестайле 06г. какие всетаки номера KYB NEW перед и зад. перед очень долбит, хочу нафиг менять. все прочитали, так и не понял какие конкретно номера. все разные пишут. а какие НУЖНЫ то .
ДРУГИ. так скажите же подробно если поменять все стойки в круг на рестайле 06г. какие всетаки номера KYB NEW перед и зад. перед очень долбит, хочу нафиг менять. все прочитали, так и не понял какие конкретно номера. все разные пишут. а какие НУЖНЫ то .
все, решиил покупать стойки и опять вопрос теперь по пружинам. одни говорят что 20380sa020 другие 20380sa050 ( OBK 91052 ) так и все же какие.
все, решиил покупать стойки и опять вопрос теперь по пружинам. одни говорят что 20380sa020 другие 20380sa050 ( OBK 91052 ) так и все же какие.
Замена антикрена на простые стойки.
Итак, у нас есть японский SG5 форестер на котором померли задние антикреновые стойки.
Есть два пути замены:
1. Достаточно бюджетный:
- Пружины 20380SA020 2шт
- Стойки 20360SA000(KYB 334344) и 20360SA010 (KYB 334345)
В этом случае отбойники и пыльники менять не надо!
Подскажите пожалуйста если пойти по этому пути KYB 334344/334345 + OBK C4B-91052HD
то в этом случае отбойники и пыльники и прочее менять надо?
и на перед идут Kayaba 334468/334469 верно? и какие пружины посоветуете если ОBK то какой у них номер. СПАСИБО.
Пришло время менять передние стойки на моем Аутбэке 2.5л. 1999 года (кузов BH9).
Взял на разборке 2 стоки от Ланкастера 3л. - кузов BHE (по 2000 р. за штуку).
Сотрудники разборки посоветовали перед установкой стоек "прокачать стойки".
Приступил к прокачке стоек самостоятельно:
Первая тойка : Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез до упора сам. Обрадовался. Проделал раз 10. Собрал стойку.
Вторая стойка: Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез на 1 см. Расстроился - газа в стойке нет. Собрал стойку.
Сдал обе стойки по гарантии. Ибо продавались парой - пусть назад пару и забирают :)
Взял еще 2 стоки от Ланкастера 2.5л. - кузов BH9 (по 2500 р. за штуку). Приступил к прокачке:
Третья тойка: Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез сам только на 5/6 длинны штока. При попытке вытащить шток до упора на оставшиеся 3 см. - встретил упорное сопротивление штока стойки: шток упорно возвращается на свое место - 5/6 длинны штока. Проделал это упражнение раз 10. Расстроился. С трудом собрал собрал стойку, ибо пришлось стягивать уже снятую пружину дополнительно.
Четвертая стойка: Полностью аналогичное поведение. Сантиметр в сантиметр. Опять расстроился. Собрал стройку.
Дополнительно есть следующие соображения:
По документации масса Ланкастера 3л. на 100 кг. тяжелее чем Ланкастера 2.5л.
Соответственно, стойки могут быть спроектированы и работать по разному.
Вопрос в следующем: может третья и четвертая стойки на самом деле нормальные? Может для Ланкастера 2.5л. верхнее положение штока как раз 5/6 от длинны штока?
Предложения о покупке новых стоек просьба писать в других ветках форума.
Просьба высказываться - у меня есть еще (всего) 10 дней на размышления - пока еще могу сдать стойки.
Примерно в половинне стоек (амортизаторов) внутри на шток надевают небольшую пружину, которая при ходе отдачи (растяжении) выполняет функцию отбойника.
Судя по описанию, у Вас как раз стоят пружины-отбойники.
Стойки Аутбэков именно такие. обмотать пасатижи или что-то подобное изолентой и попросить помощника держать шток в вытянутом до конца положении, пока не закрутите гайку опоры.
Абсолютно новые SR каябы ведут себя точно так же - выдвигаются, но не до конца и при попытки их вытащить возвращаются в то самое положение.
Ребята, Вы меня просто обрадовали .
Я подозревал, что там все нормально, но найти такое единодушие во мнениях это просто здорово :)
Ставил не сам, т.к. необходимых для этого инструментов нет у меня. Но смотрел за процессом установки. Поставили правый без прокачки, тыкнул им в сайт где написано, что надо прокачать. Вторую прокачали, теперь вот левая походу подстукивает, что есть странно.
Из различий с оригиналом меньше верхняя гайка, и крепление тормозного шланга немного по другому приварено, в остальном различий не нашел.
А как прокачивали?
Вот здесь http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 описана технология прокачки амортизаторов перед установкой. На http://kybcom.ru/ про амортизаторы серии Excel G написано: "двухтрубный газовый", также это амортизатор подвески типа Мак-Ферсон, соответственно нужно делать так:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза.
Но в мануале по субару (есть у меня в электронном виде целая книга, не влом мне было фотиком 700 страниц "отщелкать" :) ) я прочитал соверщенно другую информацию:
(что то фотку не могу вложить, кликаю на управление вложениями - и ничего не происходит, так что буду цитировать)
Сборка:
1. Перед установкой пружины, верхней опоры стойки и других деталей, проверьте отсутствие воздуха в стойке, так как он мешает правильной работе стойки.
2. Проверка стойки на отсутствие воздуха.
а) Поставьте стойку вертикально вертикально штоком вверх.
б) Сдвиньте шток до середины его хода.
в) Кончиками пальцев подвигайте шток вверх и вниз.
г) Если шток двигается как минимум на 10мм, прокачайте стойку.
3. Прокачка стойки.
а) Поставьте стойку вертикально, штоком вверх.
б) Полностью вытяните шток.
г) Переверните стойку (стойка должна стоять вертикально).
д) Полностью утопите шток.
е) Повторите процедуру 3-4 раза.
Примечание: поставьте стойку штоком вверх. Если он опускается, проверьте стойку на отсутствие воздуха, как описано в п. "2".
Но что меня смутило в этом мануале:
1) Мануал это на все импрезы, и на импрезы 1 поколения в том числе, может быть эта инструкция по прокачке написана для масляные однотрубные амортизаторы (вроде бы таковей на них ставились), хотя со 2 поколения стоят газо-масляные.
2) В пункте "3" почему то нет буквы "в", не знаю, опечатка это или пункт пропущен при переводе на русский язык с оригинала, вообщем я напечатал здесь все один в один, как в мануале.
3) В примечании смутило вот это: ". если он опускается, проверьте стойку. ", у меня левая оригинальная стойка опускается, так как в ней нет больше газа под давлением, и хоть запрокачивайся, он там сам никогда не появится :) . Вот шток правой стойки поднимается самостоятельно, но при продавливании усилие было неравномерным, то есть были небольшие провальчики. Я прокачал по инструкции с сайта каябы и все стало хорошо, никаких провалов при утапливании штока. А левую стойку ради интереса всячески пробовал погонять, и вверх штоком, и переворачивая, и вниз штоком, но только посмеялся в конце, чуда не произошло газ внутри не появился.
Subaru Forester III (SH, S12) выпускался в период с 2007 по 2013 года. Автомобиль оборудован двигателями AWD c объемами 2,5 и 2,0 литра и простой подвеской MacPherson. Амортизаторы для Форестера делятся на лево и правосторонние. Как на переднюю так и на заднюю ось идут два варианта стоек. Производят амортизаторы для Форестера сразу две фирмы: Tokico и реже KYB.
Передние амортизаторы для Subaru Forester III (SH)
Передние оригинальные амортизационные стойки для Субару Форестер 3 имеют фиксированный размер независимо от типа кузова и объема двигателя авто. Могут быть двух типов: с нижним шарниром и гидропневматические. Чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Subaru Forester III (SH) | ||||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | |||||
| 20310SC031 | 20310SC022 | - | 53 | 390 | 160 | 8450/10800 |
Аналоги передних амортизаторов Субару Форестер 3
При замене оригинальных стоек на Форестер 3 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.
| Производитель | Передний правый | Передний левый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Sachs | 316469 | 316468 | 5302/5358 |
| KYB | 339169 | 339170 | 5045/5070 |
| Monroe | 72678ST | 72679ST | 5610/5609 |
Задние амортизаторы для Subaru Forester 3 (SH)
Задние амортизаторы устанавливаемые на Forester SH также бывают двух видов: стандарт и самовыравнивающие. Деления на левый/правый нет, поскольку они симметричны.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Subaru Forester 3 (SH) | |||||||
| Артикул | Тип подвески | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20365SC000 | Cтандарт | - | 53 | 510 | 320 | 190 | 9680 |
| 20365SC045 | Самовыравнивающиеся | 34470 | |||||
Аналоги задних амортизаторов Субару Форестер III
Для замены задних стоек амортизаторов чаще всего покупают проверенные стойки производства Каяба. Также пользуются спросом газомасляный двухтрубный амортизатор от Монро. При выборе аналога на задние колеса, как правило, отдают предпочтение амортизаторам с более высокой жесткостью.
| Производитель | Номер детали | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Monroe | 72695ST | 11964 |
| KYB | 341486 | 4710 |
Какие стойки выбрать на Субару Форестер (3 поколение)?
Кроме оригинала, наибольшей популярностью и спросом пользуются стойки фирмы Каяба. Среди других вариантов: среднее качество – Монро, высокое – Сакс. При выборе амортизаторов на Субару Форестер третьего поколения следует определиться и с типом амортизаторов. Также важно знать, что обычные амортизаторы мягкие и поэтому он рассчитаны на работу в паре с жесткой пружиной, а самовыравнивающиеся амортизаторы жесткие, поэтому они работают в паре с мягкой пружиной.
Комбинация амортизаторов KYB New SR Special применяется только с мягкими пружинами. Применение с жесткими пружинами недопустимо, так как при уменьшении клиренса, в свою очередь авто теряет сцепление с дорогой, и при входе в поворот, к тому же очень сильно страдает устойчивость.
Следующим доступным вариантом – это применение амортизаторов от KYB Excel-G от SF. Это достаточно неплохой вариант. Авто достаточно устойчиво ведет себя на дороге, но при этом увеличивается жесткость, за счёт чего страдает комфорт при езде на неровной дороге.
Когда менять стойки на Форестере?
Согласно отзывов владельцев авто, оригинальные стойки держатся не очень долго, больше проблем, как правило, с задними амортизаторами. Поэтому стоит учитывать, что при их замене необходимо также заменять пружины, пыльники и отбойники. При этом, учитывать, что обычные амортизаторы мягкие, рассчитаны на работу в паре с сильной пружиной, а самовыравнивающие жесткие, рассчитаны на работу в паре с мягкой пружиной. Средний срок же эксплуатации амортизаторов – 70 тыс.км.
Читайте также: