Додж рам самый мощный
В Штатах Ram 1500 TRX оценивается в $71 690 (5,3 млн рублей), что на $13 555 (миллион рублей) больше, чем просят за Ford F-150 Raptor с аналогичной двойной кабиной. Для новинки отделение Mopar предлагает свыше ста аксессуаров для изменения стиля автомобиля, повышения практичности и улучшения внедорожных способностей.
Покупателям предложат приветственную версию Launch Edition за $90 265 (6,6 млн рублей). Такие автомобили будут красить только в серый цвет Anvil Gray и продавать в максимальной комплектации TR2. Всего сделают 702 автомобиля (по числу лошадиных сил в американской спецификации).
Восьмицилиндровый мотор обзавёлся двухканальной системой впуска: воздух в бокс объёмом 29 л поступает поровну через воздухозаборники в капоте и в решётке радиатора. Сложная система фильтрации поступающего потока задерживает не только грязь, но и воду, для которой предусмотрен слив. Пара фильтров — крупнейшие в сегменте! Общая площадь их поверхности достигает 0,18 квадратных метра. А ещё Ram TRX по умолчанию комплектуется лонч-контролем и технологией обнаружения прыжков, с помощью которой предотвращаются губительные для трансмиссии скачки мощности.
Топ-версия семейства Ram 1500 выделяется кожаной отделкой сидений, приборной и дверных панелей с красной прострочкой, а также вставками из алькантары на центральном подлокотнике, руле и дверях. В списке оснащения — шесть подушек безопасности, мультимедийка с 12-дюймовым дисплеем и навигацией, 900-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками и камеры кругового обзора.
Из алюминия сделаны капот, двери, створка грузового отделения, а также подрамники передней подвески и коробки передач, передние рычаги, рулевой механизм и силовая защита двигателя и трансмиссии. Автомобиль стал шире на 20 см, а колея спереди и сзади — на 15 см. Грузоподъёмность пикапа достигает 594 кг, масса буксируемого прицепа — до 3,67 тонны.
По сравнению с остальными версиями пикапу Ram 1500 TRX положена усиленная рама из высокопрочной стали с мощными передними элементами, сделанными методом гидроформовки. Подвеска у суперпикапа новая: спереди это двухрычажка с коваными верхними и нижними рычагами, а сзади — пятирычажка, на которой закреплён неразрезной мост Dana 60 с электронной блокировкой дифференциала. Углы установки колёс оригинальные, как и пружины, а также адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с выносными резервуарами и независимой регулировкой на сжатие и отбой. Ход подвески увеличен на 40% по сравнению с обычными версиями Ram 1500 и превышает теперь 330 мм.
Модификация TRX получила колёса Goodyear Wrangler Territory All-Terrain размерностью 325/65 R18. Тормозные механизмы — двухпоршневые спереди и однопоршневые сзади, 380-миллиметровыми роторами на обеих осях. Также пикапу достался продвинутый борткомпьютер с расширенной информацией как при движении по твёрдым покрытиям, так и по бездорожью.
Как вы уже поняли, Ram 1500 TRX умеет не только летать, но и ползать. Способствует этому постоянный полный привод с новой раздаткой BorgWarner и пониженным рядом с повышенной до 2,64 редукцией. Плюс дорожный просвет увеличен до 300 мм (+51 мм), а глубина преодолеваемого брода — до 813 мм. Также улучшена геометрическая проходимость: угол въезда достигает 30,2 градуса, а углы съезда и рампы — 23,5 и 21,9. Выпуск автомобиля уже наладили на предприятии Sterling Heights Assembly Plant в Мичигане, а дилеры начали приём заказов. Первые машины доберутся до своих владельцев в четвёртом квартале 2020 года.
Дополнение
Снаружи легче всего узнать спецверсию по эксклюзивному серому цвету, наклейкам на бортах и капоте и алюминиевым колёсам Mopar с шинами All-Terrain размерностью 325/65 R18. Интерьер щедро отделан кожей и искусственной замшей, а также украшен углепластиковыми вставками. На центральном подлокотнике — плашка с порядковым номером автомобиля.
В резерве
Ignition Edition
VIN: ***NN111111
В резерве
В резерве
В резерве
Суперпикап
Легендарный двигатель
6,2-литровый двигатель HEMI® V8 с наддувом, разработанный с учётом новейших технологий, устанавливает новые стандарты мощности и производительности среди пикапов: мощность 702 л.с., крутящий момент 881 Нм, 0-100 км/час за 4,5 секунды, 0-160 км/час за 10,5 секунд, четверть мили (402 метра) за 12,9 секунды, максимальная скорость 190 км/час. МОЩНЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ. Компрессор Рутса обеспечивает почти мгновенный крутящий момент, имеет максимальную скорость 14 600 об/мин и может регулировать давление наддува до поразительных 0,75 атмосфер. БОЛЬШАЯ ВПУСКНАЯ СИСТЕМА. Высокоэффективная система впуска воздуха фильтрует в четыре раза больше грязи и мусора, чем Ford Raptor, при этом потребляя до 32,9 литров воздуха в минуту.
BILSTEIN® BLACK HAWK® E2
В новых 2,5-дюймовых адаптивных амортизаторах Bilstein Black Hawk e2 (с выносными резервуарами и независимой регулировкой на сжатие и отбой) используется цельная конструкция из жесткого алюминия с механической обработкой для защиты от коррозии и лучшего отвода тепла. Они настроены таким образом, чтобы продемонстрировать оптимальный баланс между управляемостью на дороге и лучшими в своем классе внедорожными качествами. Комфорт при езде, контроль крена кузова и управляемость значительно улучшены с помощью запатентованной Ram системы управления подвеской Active Terrain Dynamics, новой настройки амортизаторов, узлов крепления кузова. Ход передней подвески – 330 мм, ход задней подвески – 356 мм.
Режимы управления
Ram TRX 2021 использует предварительно настроенное программное обеспечение для пяти режимов управления по дороге - Автоматический, Спорт, Буксировка, Снег и Пользовательский (водители могут сами выбирать настройки автомобиля, которые идеально соответствуют их требованиям и условиям окружающей среды). Режимы управления по отдельности управляют системой полного привода, откликом дроссельной заслонки, трансмиссией, подрулевыми переключателями скоростей, подвеской и рулевым управлением с электроусилителем. Для бездорожья есть отдельно три динамических режима - Грязь/Песок, Камни и Пустыня.
35” колёса с бедлоком
Спортивному пикапу Ram TRX 2021 года для максимальной производительности требуется 35-дюймовые колёса (по исследованиям инженеров компании RAM). Разработанные специально для Ram TRX 35-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65 R18 с агрессивным протектором и боковиной с рейтингом нагрузки D. На TRX доступны два разных дизайна дисков, в том числе опциональные диски размером 18 на 9 дюймов с технологией Beadlock. Благодаря им угол въезда достигает 30,2 градуса, а углы съезда и рампы — 23,5 и 21,9 градуса. Дорожный просвет 300 мм, а максимальная глубина преодолеваемого брода – 813 мм.
Премиальный салон
Интерьер Ram TRX 2021 сочетает в себе все новейшие функции, технологии и оригинальные материалы премиум-класса с лучшим в своем классе качеством и комфортом. Кожа Natura Plus премиум-класса с подогревом, вентиляцией и вставками из перфорированной замши покрывает передние ковшеобразные сиденья и задний диван. Пакеты опций TR1 и TR2 стандартно поставляются с серой прострочкой и графитовыми металлическими вставками. TR2 предлагает красную строчку и отделку из карбона в качестве доступной опции. А также: новая виртуальная панель приборов, проекционный дисплей, 12-дюймовый медиацентр Uconnect 4C, аудиосистема Harman Kardon на 19 динамиков.
Особая рама из высокопрочной стали Рама Ram TRX 2021 изготовлена из более высокопрочной стали, которая обладает низкими торсионными характеристиками для повышения прочности и устойчивости. Секции рамы подвергаются гидроформовке для обеспечения точности размеров, что снижает потребность в сварке, а боковые направляющие полностью закрыты. В передних элементах используется высокопрочная сталь и гидроформованные профили — это создает прочный каркас и позволяет лучше справляться с нагрузкой на переднюю подвеску. Оцинкованные компоненты рамы обеспечивают улучшенную защиту от коррозии.
Новая независимая передняя подвеска Совершенно новая независимая система передней подвески с активными демпфированием использует высокопрочный алюминий для сохранения общей прочности и долговечности. Она включает в себя новые передние верхние и нижние рычаги подвески из кованого алюминия с особым вниманием к углу поворота и развала колес во время работы подвески. Новые, более длинные и существенно увеличенные передние верхние и нижние рычаги сконструированы с упором на дополнительный ход колес и ширину колеи.
Эффективное охлаждение двигателя Зловещая решетка радиатора, функциональный воздухозаборник и значок RAM (его дизайн разработан так, чтобы пропускать через себя поток воздуха) обеспечивают беспрепятственный приток воздуха к двигателю. Кроме того, встроенные янтарные лампы создают эксклюзивный вид свирепого пикапа.
Лаунч контроль (Launch Control) TRX - первый пикап Ram, оснащенный системой эффективного старта Launch Control с Launch Assist, которая регулирует обороты двигателя и степень пробуксовки колес, чтобы всегда обеспечивать максимально возможное ускорение при старте.
Высокопроизводительный выпуск Двойная выхлопная система с настроенными характеристиками использует две безрезонансные трубы, издающее завораживающее рычание из массивных 13-сантиметровых матово-черных выхлопных патрубков.
Версия TRX LAUNCH EDITION Выпуск TRX Launch Edition, ограниченный всего 702 автомобилями, представляет собой самую эксклюзивную версию пикапа с максимальной производительностью. УНИКАЛЬНЫЙ ЦВЕТ. Этот эксклюзивный оттенок краски можно найти только в TRX Launch Edition. СПЕЦИАЛЬНЫЙ БЕЙДЖ. Персонализированный значок, на котором выгравирован VIN вашего пикапа и основные технические характеристики, украшает центральную консоль. В дополнение к пакету опций Level 2, TRX Launch Edition добавляет опции премиум-класса, такие как диски с бедлоком, внешнее граффити TRX, а также красные элементы отделки интерьера и пакет опций Carbon-Fiber.
Медиасистема Performance Pages Набор настраиваемых страниц производительности Performance Pages, предназначенных для адаптации характеристик автомобиля к вашим конкретным потребностям вождения, интегрирован в цифровой кластер и массивный 12-дюймовый сенсорный экран. В эту систему входят страницы управления по бездорожью и статистики: лаунч контроль, статистика по заездам, динамометр и динамика автомобиля.
Спортивный руль Первое рулевое колесо бренда Ram Truck, ориентированное на производительность, может похвастаться интегрированными алюминиевыми подрулевыми лепестками, плоской формой основания и опциональными элементами из углеродного волокна и замши Alcantara® - именно то, что вы ожидаете от пикапа с высочайшими характеристиками.
Проекция на лобовое стекло Абсолютно новая опциональная проекция на стекло (HUD) служит вам виртуальным кокпитом, проецируя массив настраиваемой информации на лобовое стекло.
Премиальная аудиосистема Harman Kardon Опциональная премиальная аудиосистема Harman Kardon® мощностью 900 Вт может похвастаться 19 динамиками и изготовлена из эксклюзивных материалов, которые можно найти только в суперпикапе RAM TRX.
Кнопки AUX Интегрированный блок переключателей имеет до шести дополнительных кнопок и опциональную систему управления задним ходом прицепа.
Кирилл Кадощук
Подвеска серьезно доработана для скоростных заездов по бездорожью. Спереди и сзади установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с диаметром штока 64 мм и выносным резервуаром. Изменены пружины (они у Рэма и спереди, и сзади). В итоге ход подвесок, по сравнению с базовой версией, вырос более чем на 40% и теперь превышает 330 мм. Хотя дорожный просвет увеличен только на 50 мм, до 300 мм.
Также инженеры увеличили колею на 15 см для более уверенного движения на высоких скоростях, а суммарная прибавка к ширине кузова составила 20 см — свою лепту внесли увеличенные колесные арки и специально разработанные для этой модели внедорожные шины Goodyear Wrangler Territory размерности 325/65 R18 с внешним диаметром 35 дюймов. Спереди установлены самые крупные в сегменте тормозные диски диаметром 381 мм.
На разгон до 60 миль в час (97 км/ч) у пикапа Ram 1500 TRX уходит всего 4,5 с, а до 100 миль в час (161 км/ч) он ускоряется за 10,5 с. Максимальная скорость — 190 км/ч. Кроме того, маркетологи FCA не удержались и даже для пикапа привели свой любимый параметр — время заезда на четверть мили: 12,9 с против 11,6 с у того же Grand Cherokee Trackhawk. При этом глубина преодолеваемого брода у пикапа составляет внушительные 813 мм, а еще Ram 1500 TRX может таскать прицепы массой более 3,6 т, хотя максимальная грузоподъемность не так впечатляет — всего 594 кг.
Разумеется, дизайнеры не могли не подчеркнуть характер автомобиля специальным оформлением экстерьера. Версии со спортивным обвесом, затемненными фарами и черной решеткой радиатора были в гамме нынешнего поколения и раньше, однако модификацию TRX, помимо увеличенных колесных арок и дорожного просвета, можно опознать еще и по капоту с большим функциональным воздухозаборником. Установлена защита днища, которая закрывает передний мост, раздаточную коробку, топливный бак и картер трансмиссии.
В США цены на новый Ram 1500 TRX начинаются с 70 тысяч долларов без учета доставки. Ford F-150 Raptor намного дешевле: от 53500 долларов. Прием заказов уже начался, старт поставок клиентам намечен на конец года.
Игорь Владимирский
Одновременно с новым пикапом Chevrolet Silverado в Детройте дебютировал и его прямой конкурент под маркой Ram. Эта смена поколений была долгожданной, ведь прежнему семейству уже стукнуло десять лет и на фоне моделей Ford и Chevrolet оно серьезно проигрывало как по оснащению, так и в плане безопасности. Отставание сказывалось и на продажах: если Ford F-серии в прошлом году нашел 897 тысяч покупателей, а близнецы Silverado/Sierra — 803 тысячи, то результат Рэма лишь едва превышает 500 тысяч. Чем удивит новый пикап?
Для начала — измененным дизайном. В концерне FCA отказались от характерного облика с передними крыльями, визуально отделенными от капота (такой стиль впервые появился на модели 1993 года). Новый пикап хоть и имеет рельефный передок, но его пропорции теперь почти такие же, как у большинства других автомобилей. А еще с решетки радиатора окончательно исчез фирменный крест, который был украшением пикапов Ram с самого их появления в 1980-м.
Грузовичок стал на 102 кг легче, из которых 45 приходятся на новую раму: она состоит на 98% из высокопрочных сталей и намного выносливее прежней. Максимальная грузоподъемность выросла с 853 до 1043 кг, а масса буксируемого прицепа — с 4,8 до 5,8 тонны! Увлекаться алюминием разработчики не стали: если у Форда из него сделан весь кузов, а у Шеви — все его открывающиеся элементы, то у Рэма из крылатого металла выполнены лишь задний борт, капот, опоры двигателя, некоторые элементы шасси и рулевого управления.
Зато создатели обещают лучшую в классе аэродинамику. Пикап имеет активные жалюзи радиатора и небольшой спойлер, который опускается из-под переднего бампера по достижении скорости 48 км/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления для пикапа более чем выдающийся: всего 0,357.
Кабина Crew Cab
Самая большая двухрядная кабина Crew Cab стала на 102 мм длиннее и на 13 мм шире, увеличены расстояние между рядами и дверные проемы. На те же 102 мм выросли общая длина пикапа и колесная база: 3670 или 3900 мм в зависимости от размера грузовой платформы. Младшая кабина Quad Cab с тесным задним рядом прибавила в длину только 25 мм: такие Рэмы предлагаются с прежней колесной базой размером 3568 мм. Самые простые однорядные версии появятся позже.
Интерьер полностью переработан, а главная фишка — топовая медиасистема Uconnect с 12-дюймовым вертикальным экраном, на котором сосредоточено управление всеми второстепенными функциями. Впрочем, у версий попроще дисплеи имеют диагональ 5,0 или 8,4 дюйма, а кнопок на консоли гораздо больше. Среди дополнительного оборудования есть вентиляция сидений первого и второго рядов, светодиодные фары, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, система активного шумоподавления и даже расположенные на раме активные виброгасители, которые особенно нужны машинам с мотором V8, который может отключать половину цилиндров при частичных нагрузках.
Игорь Владимирский
Ровно год прошел с дебюта полностью нового пикапа Ram 1500, который обзавелся другой рамой, увеличенной кабиной и электронными системами. Но полноценную смену поколений старших пикапов с индексами 2500 и 3500 концерн FCA не потянул и вместо этого провел модернизацию существующих моделей, премьера которых состоялась сейчас на автосалоне в Детройте. Впрочем, обновление оказалось очень масштабным и затронуло многие элементы конструкции.
Фактически считать грузовички полностью новыми не позволяет кабина: она такая же, как у Рэмов образца 2009 года. Впрочем, назвать ее тесной язык не повернется, а длинная версия Mega Cab считается самой просторной среди американских траков. Передняя часть теперь стилизована под новый Ram 1500, капот сделан из алюминия, но коэффициент аэродинамического сопротивления заметно выше (0,409 вместо 0,357). Подготовлены шесть вариантов декора и три варианта головного света, включая диодные фары.
Особое внимание уделено снижению шума: улучшена изоляция, установлена система активного шумоподавления. Также появились камеры кругового обзора (плюс возможность подключения внешней камеры для установки на прицеп), система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль.
Но для покупателей подобной техники куда важнее новая рама. Она на 98,5% состоит из высокопрочной стали, поэтому жестче и легче прежней. Грузоподъемность версии Ram 2500 почти не изменилась (1837 кг вместо 1810), однако Ram 3500 с двускатной ошиновкой на задней оси может брать на борт до 3484 кг вместо 3333 кг у прежней модели. А допустимая масса буксируемого прицепа выросла с 14,2 до 15,9 тонны!
Тяжелые Рэмы могут иметь как задний, так и жестко подключаемый полный привод. Причем можно выбрать механическое (рычагом) или автоматическое (кнопками) управление раздаткой. А еще в семействе сохранилась наиболее внедорожная модификация Power Wagon, которая имеет увеличенный дорожный просвет, блокировки межколесных дифференциалов и размыкаемые стабилизаторы.
Интересно, что модернизированные пикапы считаются машинами 2019 модельного года, хотя большинство показанных в Детройте новинок относятся уже к 2020 году. Это значит, что обновленные Ram 2500 и 3500 поступят в продажу совсем скоро. Выпускать их будут в Мексике, а цены ожидаются в ближайшие недели. Ориентироваться можно на прайс-лист дореформенных машин: Ram 2500 стоит от 33 тысяч долларов, а Ram 3500 — от 34450 долларов.
Читайте также: