При запуске гремит цепь лифан х60
Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.
Про цепь гремит при старте. Если машину на холодную завести цепь прогремит 2 - 3 сек у кого как и заглушить то через некоторое время завести цепь греметь не будет так как масло холодное. После долгих поездок вы заглушили мотор и оставили. Горячее масло так как оно очень жидкое потихоньку стекает в поддон. Это из-за того что шестерни масленого насоса приходят в негодность и между ними большой зазор и масло потихоньку стекает в поддон. Лечится заменой лобовой крышки там масленый насос. Сам лично разбирал 2 двигателя QR25. Цепь, Муфта VVTI, натяжитель цепи, Меняете хоть 300 раз не поможет и не тратьте деньги.
Чтоб масло не стекало вниз в масляном фильтре есть противодренажный клапан, он на разных фильтрах выполнен из разных материалов, поэтому и работает хуже/лучше
Сегодня решил проблему с грохотом и прочими звуками с отсека двс. Итог замена Помпы (сразу же термостаты заменил оба) плюс на Генераторе два подшипника и обводную муфту. Собрали завели, двс прям шуршит как надо, нет треска и прочей нечести звуковой. Правда 10к как и не было.
Как навесное (помпа, генератор) влияют на грохот цепи - непойму. коленвал чтоль по другому натянулся в коренных
Как навесное (помпа, генератор) влияют на грохот цепи - непойму. коленвал чтоль по другому натянулся в коренных
Гремело не цепь, а муфта конченная с подшипниками на генераторе и помпа. Я писал что не всегда грохот может идти от цепи, у меня он то же то при запуске первые секунды был то при движение.
Мужики вы что. Когда цепь тарабанит по корпусу это с верху четко слышно 2- 3 сек. Когда цепь растянута то тарабанит постоянно на любой скорости с низу в районе нижней звездочки тоже по корпусу. Когда муфте конец по она остается в одном положении и не поворачивает вал для опережения зажигания, первый признак тупит при разгоне и топливо жрет ведрами минимум 20 лит. по трассе 13-15. И трещать та не чему тем более внутри же масло. Если натяжитель то 1 мили секунда чтоб заполнить маслом. Система сделана так что до фильтра еще стекает и качество фильтров попробуйте распилить и вы увидите сами по резинкам особенно VINовские. 224. Два года ездил при старте цепь звенела запарился платить нашим чудо механикам всезнающим. Заказал с Владика движок поставил все ок. Старый стал жрать масло много. Разобрал старый насос болтается. У тестя QR 20 начал тоже трещать поменяли лобовую крышку там насос все стало гуд. А крышку механики менять не хотят потому что еб-ся надо долго с утра до вечера не хватит, и валы и два поддона снимать надо считай что замена цепи. А вообще цепь при старте гремит ни чего страшного в этом я думаю нет. Главное что давление масла хватало для смазки и для поворота муфты. А то что написали это в заблуждение ввели трещит что трещит цепь что делать. Как то так.
Кстати со старого двигателя продал муфту VVTI на сто, там его меняли по причине гремит цепь при старьте. Я промолчал о своих мыслях про причины (гремит цепь) мне же продать надо. Через день позвонили хотели вернуть обратно. Но на возврат я гарантий не давал.
А то что решил проблему maxim27ru это красава, что дешево все сделал. ато цепь ,цепь. Да и тема про цепь гремит.
перестаньте опять выдумывать разные причины и изобретать велосипед. бряк при запуске после ночной стоянки устраняется промывкой масляной системы, и использованием достаточно жидкого масла по сезону, сто раз уже про это писалось. болезни, муфты, насосы.. хватит ерундой страдать. это на всех цепных движках так, а не на куэрах именно. на эсэрах тех же без всяких муфт то же самое.
короче вопрос решился, немного смекалки и опыта содержания авто с цепным грм, правда временно, но все-таки время выиграно, цепь при пуске не гремит, при работе немного цокает но не критично.
Shiramiga
Старожил
короче вопрос решился, немного смекалки и опыта содержания авто с цепным грм, правда временно, но все-таки время выиграно, цепь при пуске не гремит, при работе немного цокает но не критично.
Алексей55
Новичок
короче вопрос решился, немного смекалки и опыта содержания авто с цепным грм, правда временно, но все-таки время выиграно, цепь при пуске не гремит, при работе немного цокает но не критично.
АлексейКА
Новичок
ставили новый натяжитель (тойотовский) гремело еще круче, просто наплавили на толкатель миллиметров 5 и фсёёёоо. вот так просто, мера временная, я так на мондюке делал, дает время собраться с деньгами, так как только заменил сцепление.
Александр 928
Старожил
Стало утром дизелить. Подразобрал,снял клапаную крышку и повернул выпуск распредвал против часовой. Натяжитель щелкнул на один щелчек. Пробег 77000, до этого подтягивал на 70000. Но тогда щелкнуло 2 раза. Или тогда плохо подтянул или цепь подрастянулась за 7000. Но сейчас дизеля нет.
Фото есть в альбоме мощность.
Сергей Л
Старожил
Александр 928, я вот думаю, а что если не снимая клапанной крышки поддомкратить колесо, включить заднюю скорость и прокрутить за колесо. Получается, та ветка, где натяжитель, должна провиснуть и по идее тоже должен быть щелчок.
Александр 928
Старожил
Александр 928, я вот думаю, а что если не снимая клапанной крышки поддомкратить колесо, включить заднюю скорость и прокрутить за колесо. Получается, та ветка, где натяжитель, должна провиснуть и по идее тоже должен быть щелчок.
Сереж,не думаю,что так получится. Задняя передача не вращает ДВС в обратную сторону. Можно,как писал Роман,прокрутить за коленвал. Но при снятой крышке клапанов ты точно видишь,что происходит с цепью. Здесь как с электричеством. Почему используют ручные рубильники хотя полно автоматики? Ты точно сам видишь выключена или включена электроцепь.
Shiramiga
Старожил
Александр 928, я вот думаю, а что если не снимая клапанной крышки поддомкратить колесо, включить заднюю скорость и прокрутить за колесо. Получается, та ветка, где натяжитель, должна провиснуть и по идее тоже должен быть щелчок.
Сергей Л
Старожил
Ну у меня то пробег мал, подтягивать нечего. Это я на будущее. А не может он вернуться обратно? предположим, поставлен натяжитель-вышел на 3 щелчка, впоследствии при натяжении подтянулся на один щелчок. Не может он вернуться опять на 3 щелчка? Масло его тоже двигает, почему он не защелкивается сам в натянутом положении?
РОМАН
Модератор
Сергей Л, чтобы натяжитель перещёлкнулся сам,надо раскрутить мотор выше 4500 об.От обратного отхода шток удерживается гребёнкой с обратным зубом.В одну сторону пускает,а в обратку нет.
Shiramiga
Старожил
Ну у меня то пробег мал, подтягивать нечего. Это я на будущее. А не может он вернуться обратно? предположим, поставлен натяжитель-вышел на 3 щелчка, впоследствии при натяжении подтянулся на один щелчок. Не может он вернуться опять на 3 щелчка? Масло его тоже двигает, почему он не защелкивается сам в натянутом положении?
Всё то масло пробегает мимо в зазор корпуса и штока,особенно когда шток вылез прилично,вот может отверстие просверлить да и поставить болт упорный с контрогайкой.
Endru
Форумщик
Сколько не загляну в тему, один бред! Каким то местом все натягивают автоматический натяжитель! При этом вращая двигалтель назад, когда он вообще вдавливается! Теперь по делу, прбег 90т.км по утрам тоже появился неприятный звучок на пару секунд, при очередной замене масла заметил снизу, что натяжитель весь " сопливый". Снял, промазал резиновое кольцо герметиком, установил назад, звучок пропал. К сведению у той-же "Шнивы" натяжитель чисто гидравлика и ничего работает.
РОМАН
Модератор
Shiramiga
Старожил
Сколько не загляну в тему, один бред! Каким то местом все натягивают автоматический натяжитель! При этом вращая двигалтель назад, когда он вообще вдавливается! Теперь по делу, прбег 90т.км по утрам тоже появился неприятный звучок на пару секунд, при очередной замене масла заметил снизу, что натяжитель весь " сопливый". Снял, промазал резиновое кольцо герметиком, установил назад, звучок пропал. К сведению у той-же "Шнивы" натяжитель чисто гидравлика и ничего работает.
Viper71
Новичок
доброго времени суток друзья, в принципе долго долго я читал всё это, может просто после 13 страницы будет ответы на мои вопросы, но в лень листать уже, одно и тоже реально повторяется, меня собственно что интересует, какие есть тайотовские аналоги на грм этого мотора? гидронатяжитель вроде успел найти 13540-22022, правда когда у того человека спросили, как звук по утрам, он так и не ответил, может кто ещё что ставил взаимозаменяемое с королы? цепь, успокоитель, башмак натяжителя? есть у кого номер запчастей и желательно (кто менял) несколько рассказать об впечатлении по утрам и прочее, у меня лифан солано 1.8 94к пробег. на холодную, ну обычно не более 2 секунд шум цепи, и даже!! на горячую, постояв минут 5, чуть-чуть, прям пол секунды, но я услышу старый добрый шум цепи (не всегда), может быть и вправду так быстро масло оттекает от натяжителя? масло лукойл генезис 5W30, так же на холодную потрескивает мальца, когда прогревается, но это я как понял муфта или клапан vvt, буду рад за помощь, или дайте ссылку, если кто описывал, ну или сами напишите) просто реально уйма материала по данному вопросу и почти везде про одно и тоже пишут
Сергей Л
Старожил
Viper71, у всех на холодную 1-2 сек шум цепи, так как шток для натяжения цепи выдвигается маслом. Масло нужно 5в30 для долгой и беспроблемной работы натяжителя.
Viper71
Новичок
да то что маслом это я не спорю, не зря же гидронатяжитель, просто думал может это можно решить вопрос, если что то понять на тайотовское
Старожил
Viper71, цепь уже нужно менять, большой износ и гидронатяжитель тут не поможет. Делал принудительное подтягивание даже на два щелчка, раз пять пусков было нормально, потом опять пошли звуки, больше натягивать не буду, т.к. может и порваться уже, коплю деньги на замену всего. А ход у штока довольно большой, не нравится это.
На выходных поменял цепь и муфту ввт, до меня туда никто не лез, пробег 160 тыс.
Цепь, по сравнению с новой, вытянулась максимум на 4мм.
Причиной замены муфты был характерный стук при запуске двигателя первые 5 секунд. при разборе муфты ничего креминального не увидел, ну может немного слизанный штифт стопора, который собственно функцию выполнял через раз.
Вообще, изначально планировал поменять все элементы механизма ГРМ, но звёздочки и направляйки оказались в состоянии, близком к идеалу, да и качество новых не всегда сопоставимо с заводом.
Кстати, с завода стояла цепь Тойота с желтыми метками))
Так же попросил мужиков в сервисе нарезать резьбу в ГБЦ и крышке под сорванные сервисменами болты клапанной крышки. Резьбу нарезали м8, выбили втулки с клапанной крышки и закрутили туда болты м8 от тазика вроде.
За все отдал: муфта 4000, цепь 2200, сальник коленвала 120р, работа 5000 ну и по мелочи рублей 300.
Ну и в магазин обратно сдал запчастей на 7к))
Теперь стук при запуске пропал)) зато теперь отчётливо слышен стук клапанов на холодную при езде, клапана регулировал у дилера год назад, думаю не на**Али ли меня…
Parts
Lifan X60 2012, engine Gasoline 1.8 liter., 128 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 24
Дружище, привет подари старую муфту, если выкидывать будешь. нагло конечно с моей стороны, но всё -же, есть задумка заменить данный штифт на новый, выточеный из 45Ст.
По поводу штифта я тоже подумал, уже токаря напряг))
Понял спасибо за ответ
Дружище, привет подари старую муфту, если выкидывать будешь. нагло конечно с моей стороны, но всё -же, есть задумка заменить данный штифт на новый, выточеный из 45Ст.
Только это не просто штифт, а стопор + поршень. Да и, что делать с отверстием в крышке? Крышка ставится в одном положении и под стопор там то же посадка разбита.
Как будет готовый результат обязательно отпишитесь, муфта лежит про запас. Оригинал все таки) Это да же на Тойоте болезнь, а тут вообще Китай)
Да, с отверстием особо ни чего не сделать, задача выточить новый штифт, т.к его закатывает и он срывается с отверстия и мотор троит при запуске пока муфту не прижмет давлением масла, этот фиксатор и нужен только при холодном запуске, его устройство я не знаю что и как там, нужно разбирать. да и муфты бывают разные, эта больше похожа на тайотовскую, она полностью стальная.
Да стальная. Я такую ставил вместо алюминиевой родной. Но разницы с алюминиевой нет почти ни какой. У алюминиевой только середина из алюминия, все остальное железное.
Если с отверстием ничего сделать нельзя, то смысла точить штифт — поршень, вообще ни какого нет. Разбивает как штифт, так и посадку. На глаз одинаково. Штифт не срывается с отверстия) Если он сорвется двигатель вообще хрен заведешь)
На Тойоте при ценах чуть дороже чем на лифан народ не заморачивается с ремонтом этих муфт, тупо меняют и ездят.
Мотор при запуске ни троит, вообще ничего не предвещает, только звук есть. На Тойоте точно так же 100500%. И там то же только звук, ездят годами. Если при запуске троит, это уже, что то другое, ну либо муфта засраная и не заходит в режим раннего открытия клапанов.
Ну как троит, дизеление 1-2 сек, на холодную, после муфту подпирает давление масла, отверстие можно расточить под больший диаметр и фиксатор выточить под диаметр отверстия со скользящей посадкой, но это все лишь мои мысли, я скорее поставлю новую муфту 4 тр не 40тр
Да стальная. Я такую ставил вместо алюминиевой родной. Но разницы с алюминиевой нет почти ни какой. У алюминиевой только середина из алюминия, все остальное железное.
Если с отверстием ничего сделать нельзя, то смысла точить штифт — поршень, вообще ни какого нет. Разбивает как штифт, так и посадку. На глаз одинаково. Штифт не срывается с отверстия) Если он сорвется двигатель вообще хрен заведешь)
На Тойоте при ценах чуть дороже чем на лифан народ не заморачивается с ремонтом этих муфт, тупо меняют и ездят.
Мотор при запуске ни троит, вообще ничего не предвещает, только звук есть. На Тойоте точно так же 100500%. И там то же только звук, ездят годами. Если при запуске троит, это уже, что то другое, ну либо муфта засраная и не заходит в режим раннего открытия клапанов.
Только это не просто штифт, а стопор + поршень. Да и, что делать с отверстием в крышке? Крышка ставится в одном положении и под стопор там то же посадка разбита.
Как будет готовый результат обязательно отпишитесь, муфта лежит про запас. Оригинал все таки) Это да же на Тойоте болезнь, а тут вообще Китай)
У меня посадочное под штифт в идеале, у штифта стопора конец скруглился))
Здравствуйте Всем.
Вы пишите о Х 60
А двиг какой
У меня солано 2 и, насколько я знаю, у Х 60 такой же двиг 1.8
На каком двиге вы выполняете данную операцию?
Или это не имеет значения?
Привет, двигатели одинаковые на 128лс.
Кто как)) кто-то лезет на пробеге около 100 и там жопа, у меня на 160 ещё походила б, муфта только стучала…
Привет, я решил поменять весь механизм грм на 120т.после того как разобрал понял что дурная голова рукам покоя не даёт! Всё было как новое, даже успокоители не износились.
Оно кому как повезет, моя старая цепь точь в точь новая Тойота, видел намного меньшие пробеги и цепи уже конец настал)) Лифан это рулетка.
На самом деле цепь ещё пробегала бы тысяч 50, но муфта гремела при старте, аж жуть.
Не, у меня ничего не гремело и не звякало, когда всё менял за одно и ремень генератора поменял(хотя старый был в норм. сост.) в итоге через 4000км.снимал ремень и увидел что он весь растрескался до корда, короче снял его и обратно воткнул старый (родной) проехал ещё 30т.км так и сдал по трей-дыну.
Оно кому как повезет, моя старая цепь точь в точь новая Тойота, видел намного меньшие пробеги и цепи уже конец настал)) Лифан это рулетка.
На самом деле цепь ещё пробегала бы тысяч 50, но муфта гремела при старте, аж жуть.
Скажу больше-Я как с салона купил Лиф, при запуске с новья, как шоркала…так и шоркает муфта пару сек. Я думал так и должно быть. Может это брак заводской у этих муфт?
Тут есть тема про цепь и ее грохот.
Причины - растянута цепь, натяжитель, "неправильный" фильтр, густое масло. Все.
Гремит она из за того, что масло из гидронатяжитель, после длительной (несколько часов) стоянки, куда то уходит. По какой причине, во это уже вопрос.
У меня такая же проблема, пробег 200 000 цепь не менялась. Я детально изучил эту ситуацию, и многие люди после замены всех потрахов (цепьи, натяжители, звезды и даже дорогущую муфту изменения фаз газараспределения) получали на выходе тот же самый звук.
У некоторых звук исчезал после замены маслянного фильтра (вроде как Mann неплохой говорят) и масла. В этом самом фильтре должен быть обратный клапан который не позволяет маслу уходить из ВЕРХА двигатель в поддон. Судя по всему на некоторых фильтрах он ломается а на некоторых отсутствует вообще.
Так же некоторым помогла промывка движка. Видимо грязь забивает маслянные каналы к этому гидронатяжителю и масло при запуске не успевает быстро до него дойти.
Лично я буду менять цепь т.к. при таком пробеге ей точно хана, да и расход по трассе 12 литров при скоросте 110-120 (проверяю через комп).
Гремит она из за того, что масло из гидронатяжитель, после длительной (несколько часов) стоянки, куда то уходит. По какой причине, во это уже вопрос.
У меня такая же проблема, пробег 200 000 цепь не менялась. Я детально изучил эту ситуацию, и многие люди после замены всех потрахов (цепьи, натяжители, звезды и даже дорогущую муфту изменения фаз газараспределения) получали на выходе тот же самый звук.
У некоторых звук исчезал после замены маслянного фильтра (вроде как Mann неплохой говорят) и масла. В этом самом фильтре должен быть обратный клапан который не позволяет маслу уходить из ВЕРХА двигатель в поддон. Судя по всему на некоторых фильтрах он ломается а на некоторых отсутствует вообще.
Так же некоторым помогла промывка движка. Видимо грязь забивает маслянные каналы к этому гидронатяжителю и масло при запуске не успевает быстро до него дойти.
Лично я буду менять цепь т.к. при таком пробеге ей точно хана, да и расход по трассе 12 литров при скоросте 110-120 (проверяю через комп).
+1. Дрыгло чистюля и требователен к маслу. У себя замечаю что подграхивать начинает когда масло грязное. Видимо и фильтр тоже подзабивается. После промывки и замены масла проблема исчезает но до следующего раза. Пробег чуть больше 200 и цепь тоже растянута. Расход пока по трассе 8, в городе 12-13 это сейчас летом и я не гонщик)))
Читайте также: