Порядок в багажнике уаз патриот
Наверно америку я Вам не открою, но, являясь Патроводом, могу подтвердить: в Патриотах фантастически большой багажник. И ровно настолько же он бестолковый. Производителем не предусмотрено ни одной ниши или кармашка по бортам. В полу, по углам, есть четыре петли для фиксации груза, которые при использовании коврика становятся недоступны. В сочетании с ровным полом багажного отделения мы получаем шикарный полигон для миграции всего находящегося там. Домкрат, балонник, противооткаты, канистра со стекломойкой, катушка бумажных полотенец… Проблема решаема: купить или сделать самому.
Из инструмента я использовал:
- прямые руки, без них не стОит даже начинать
- циркулярка (с алюминиевой шиной от старого кульмана) + диск с малым шагом зуба, для чистого реза
- лобзик + пилки для прямых и радиусных резов
- шурик + биты, сверла
- прочая столярная, и не только, атрибутика (струбцины, строительный нож, угольник, рулетка, наждачка и т.д.)
Два не полных дня в гараже. Выкройка пола. Классика жанра: рулетка, картон, карандаш, нож. Рисуем, пилим, примеряем…
Продумываем вариант крепежа. Передний торец крепим к кронштейнам сидений (4 забивные гайки М6 + винты DIN 912), заднюю часть - к полу (закладные гайки, мебельные винты и пара пластин).
Пилим перегородки, размечаем, примеряем.Центральная - съёмная, крепится на стяжках для столешниц.
Пилим крышки, ставим петли, примеряем.
Предварительная сборка на месте.
Планировка моя, с прицелом на будущую серьёзную музыку. Дальние боковые отсеки открываются только при откинутых задних сидениях. Высота внутренняя - 245мм, спецом под запаску 245/70R16, ибо двери провисают, это больное место. Вместо запаски на двери - пустой чехол на каркасе. ИМХО, без колеса на двери Патрик выглядит убого.
- фанера 12мм - 1 лист, 6мм - 1 лист
- брусок 20х30 - 4 м.п.
- петля мебельная - 12 шт.
- газ-лифт 60Н – 2 шт.
- крепёж: забивные гайки - 8 шт., винт DIN 912 - 4 шт., винт мебельный - 4 шт., стяжка для столешниц 4 шт., винт мебельный - 4 шт., пластина крепежная 2 шт., саморезы универс. 3,5х20/25/30 - по горсти, 6 мелких уголочков, для маленьких перегородок.
- карпет автомобильный 150см - 2 м.п.
- клей ПВА столярный - 0,5 л, клей для потолочной плитки - 1 л
- ременная лента - 2 м.п.
- скобы для степплера - 1 уп.
- уголок (порожек) алюминиевый - 1 шт.
Всё. Для полного счастья и пущей безопасности осталось монитор прихерачить прикрутить пару желтых катафот на торец и установить порожек.
На данный момент фанера внутри ни чем не обработана. Весной планирую покрыть лаком для саун, он на водной основе, или выкрасить акриловой краской.
При использовании рояльных петель следующий абзац не актуален.
Сейчас, с высоты, так сказать, проделанной работы и возникших трудностей, понимаю - надо было брать фанеру 15мм. И причина этому не бОльшая прочность, а то, что в 15мм можно ставить мебельные петли без сквозного сверления (кухонные фасады видели?). Кондуктор, фрезер, копировальная втулка…
Однако, здравствуйте.
Как многие знают, УАЗ Патриот имеет одну особенность — под весом запасного колеса провисает пятая дверь. Если переложить запаску в багажник, появляется другая проблема — на кочках тяжелое колесо скачет в разные стороны, норовя раздавить канистры и прочие вещи. Вдобавок, оно занимает много полезного места, а это недопустимо.
Первой дала трещину банка с антифризом, потом — тюбик с тормозухой, затем — мое терпение.
В грузовом отсеке безрезультатно прописалось ведро для емкостей с ценными жидкостями. Но барсорессоры жесткие, и полеты по багажнику продолжились. Однако, как говорится в одном анекдоте — есть решение! В виде багажных карманов в боковые ниши.
Раньше, когда солнце светило ярче, трава была зеленее, а санкции душили не очень сильно, такие карманы продавались в интернетах по великому блату и по цене свыше 5 тыс. деревянных. Долгие поиски привели к успеху — на одном сайте изделие продавалось по более-менее адекватной цене в 2 300 рублей.
Заказал, через неделю забрал посылку.
Конечно, пришло не то что нужно: я заказывал карманы без надписи "4х4", поскольку она стремная.
Качество пластика так себе — он тонкий, и один карман уже из упаковки был помят в углах.
В комплекте идет шаблон, который нужно вырезать самостоятельно. По итогам недолгих раздумий было принято волевое решение об установке, ибо бардак и грохот достал до озверения.
Установка несложная: вырезать отверстие в боковой панели, установить карман, рассверлить отверстия, поставить пистоны крепления. Более подробно обзор карманов и процесс внедрения показаны в видиморолике:
В скрытых от глаз людских недрах УАЗа творится очередное мракобесие. Где поленились мазнуть мастикой — буйным цветом ползет ржа, заводская проводка проложена похабно и местами трет краску до металла. За правой обшивкой стоят два блока парктроника, каждый из которых закреплен почему-то всего лишь одной гайкой, хотя шпилек на каждый блок предусмотрено две штуки. Предположив, что еще две гайки просто открутились, поискал их на полу — и не нашел. Скорее всего, их просто не установили.
Делать нечего, маленько пропылесосил, обезжирил, обработал битумной мастикой BODY 960, установил недостающий крепеж, проводку закрепил на кузов двусторонним скотчем ЗМ (держит очень крепко).
Карманы в собранном виде выглядят так:
В правый карман удалось поместить две четырехлитровые канистры:
В левый все остальные банки и ветошь:
Несмотря на мои опасения, карманы и пистоны крепления оказались достаточно надежными. Дешево и сердито, разве что были бы они побольше, чтобы пятилитровка помещалась. Производитель не указан, скорее всего, очередной кооператив. Тестовый заезд по разбитой полевой дороге показал пригодность изделия — ничего не выпало и не загремело.
Заодно поменял масло (95 тыс км). На свежем масле и новом фильтре истребитель обретает второе дыхание — ощущения схожи с новой прошивкой: тапка в пол, волосы назад.
Заехал на эстакаду, заглянул под машину. Осмотр показал, что растрескались резинки на косточках стабилизатора. Нашел и причину, по которой перестал работать парктроник — от правого датчика отгнил провод. Буду решать проблему комплексно с удалением из багажника надоевшей запаски — установкой силовика с калиткой, но это уже другая история, которая будет здесь и на канале.
Скоро, кстати, у Патрика юбилей — 100 тысяч по одометру. Думаю замерить компрессию и сделать ролик, если вам будет интересно.
Наверно америку я Вам не открою, но, являясь Патроводом, могу подтвердить: в Патриотах фантастически большой багажник. И ровно настолько же он бестолковый. Производителем не предусмотрено ни одной ниши или кармашка по бортам. В полу, по углам, есть четыре петли для фиксации груза, которые при использовании коврика становятся недоступны. В сочетании с ровным полом багажного отделения мы получаем шикарный полигон для миграции всего находящегося там. Домкрат, балонник, противооткаты, канистра со стекломойкой, катушка бумажных полотенец… Проблема решаема: купить или сделать самому.
Из инструмента я использовал:
- прямые руки, без них не стОит даже начинать
- циркулярка (с алюминиевой шиной от старого кульмана) + диск с малым шагом зуба, для чистого реза
- лобзик + пилки для прямых и радиусных резов
- шурик + биты, сверла
- прочая столярная, и не только, атрибутика (струбцины, строительный нож, угольник, рулетка, наждачка и т.д.)
Два не полных дня в гараже. Выкройка пола. Классика жанра: рулетка, картон, карандаш, нож. Рисуем, пилим, примеряем…
Продумываем вариант крепежа. Передний торец крепим к кронштейнам сидений (4 забивные гайки М6 + винты DIN 912), заднюю часть - к полу (закладные гайки, мебельные винты и пара пластин).
Пилим перегородки, размечаем, примеряем.Центральная - съёмная, крепится на стяжках для столешниц.
Пилим крышки, ставим петли, примеряем.
Предварительная сборка на месте.
Планировка моя, с прицелом на будущую серьёзную музыку. Дальние боковые отсеки открываются только при откинутых задних сидениях. Высота внутренняя - 245мм, спецом под запаску 245/70R16, ибо двери провисают, это больное место. Вместо запаски на двери - пустой чехол на каркасе. ИМХО, без колеса на двери Патрик выглядит убого.
- фанера 12мм - 1 лист, 6мм - 1 лист
- брусок 20х30 - 4 м.п.
- петля мебельная - 12 шт.
- газ-лифт 60Н – 2 шт.
- крепёж: забивные гайки - 8 шт., винт DIN 912 - 4 шт., винт мебельный - 4 шт., стяжка для столешниц 4 шт., винт мебельный - 4 шт., пластина крепежная 2 шт., саморезы универс. 3,5х20/25/30 - по горсти, 6 мелких уголочков, для маленьких перегородок.
- карпет автомобильный 150см - 2 м.п.
- клей ПВА столярный - 0,5 л, клей для потолочной плитки - 1 л
- ременная лента - 2 м.п.
- скобы для степплера - 1 уп.
- уголок (порожек) алюминиевый - 1 шт.
Всё. Для полного счастья и пущей безопасности осталось монитор прихерачить прикрутить пару желтых катафот на торец и установить порожек.
На данный момент фанера внутри ни чем не обработана. Весной планирую покрыть лаком для саун, он на водной основе, или выкрасить акриловой краской.
При использовании рояльных петель следующий абзац не актуален.
Сейчас, с высоты, так сказать, проделанной работы и возникших трудностей, понимаю - надо было брать фанеру 15мм. И причина этому не бОльшая прочность, а то, что в 15мм можно ставить мебельные петли без сквозного сверления (кухонные фасады видели?). Кондуктор, фрезер, копировальная втулка…
Июль 2020 года, вернулся с экспедиции на Горный Алтай. Красноярск-озеро Телецкое. в общей сложности что то около 3500 км.. Видимо напишу об этом отдельный пост в путешествия. Планы двинуть дальше по Хакасии и Тыве. обдумываю. погода совсем не та нынче.
Столкнулся с тем, что Патриот в стоке абсолютно не подготовлен для жизни в экспедиции. Здесь нужно понимать: для жизни без домиков и иных благ цивилизации для поездки до которых внедорожники не приобретают. Палатка это хорошо, но не везде и не всегда есть возможность ее поставить. иногда где встал, там и уснул.
Первое и самое важное: отсутствие ровной площадки для организации спального места в салоне. И это в таком огромном салоне! Сидения эту проблему будучи сложенными в любом положении не решают от слова ни как.
Второе: при ремонте того же колеса приходилось весь экспедиционный шмурдяк выкидывать на обочину дороги иначе домкраты, насосы, ключи и ремкомплекты просто не достать. И благо что это была не грязь под дождем.
Третье: отсутствие любого откидного столика. Для чего в Патриоте такая огромная дверь багажника? Разве нельзя сюда с завода его комплектовать? Что бы в дороге организовать легкий перекус приходилось ставить газовую плитку прямо на землю. на ней же и есть раскинув полог. Стол и стулья не достать т.к. они как и инструмент под шмурдяком которого до потолка.
Кстати задумался приобрести большой кофр-палатку на крышу. и шмурдяк есть куда легкий кинуть и спальное место быстро организовать без работы по салону. Ну не об этом.
В инете смотрел разные варианты органайзеров. не один мне не подходит, не буду их обсуждать.
Для меня главным здесь было быстрота изготовления и полное соответсвие моим требованиям.
Главное требование: полный доступ к содержимому органайзера без перемещения вещей (спального места) расположенных на нем. Это сразу отмело любые верхние крышки.
Требовалась простота конструкции, ее легкость, прочность, герметичность и свободный доступ для уборки.
Материал: фанера 10 мм. Все склеивалось клей-герметиком по дереву, скреплялось металическими уголками и саморезами. Замеры до милиметров с учетом конфигурации салона. Предполагается позже обклейка органайзера черным карпетом.
Органайзер жестко привязан к полу штатными креплениями с более мощными и длинными саморезами. Под органайзер через проушины пола проложены два буксировочных троса для крепежа груза (стропы).
Все содержимое органайзера размещается в двух длинных ящиках катающихся на полозьях. Два боковых отдела под тросы.
На ящики выдвинутые на 2/3 длинны ложится панель из фанеры образующая импровезированный столик который так же убирается в один из ящиков.
Работа сделана за день. Потрачено 4000 р.. Куплен электролобзик в хозяйство. Тросы имелись в наличии. Завтра едем дальше.
УАЗ Патриот – отечественный внедорожник. Он имеет большие габариты, следовательно, багажник в УАЗ Патриот тоже очень просторный. Но многим водителям доставляет неудобство то обстоятельство, что когда возишь много вещей в багажнике, то они падают, перемешиваются, бьются, теряются, катаются по багажнику.
А некоторым просто хочется использовать пространство в багажнике с пользой и иметь возможность уложить всё компактнее, уместить как можно больше вещей. Органайзер в багажнике для модели УАЗ Патриот поможет этого добиться. Его, конечно, можно купить, и так многие делают, чтобы не заморачиваться.
Но если есть немного времени, личные способности и навыки, а ещё если хочется в два-три раза сэкономить, то в этом случае лучше всего сделать такой органайзер своими руками. Будет правильно рассмотреть сразу несколько примеров сборки органайзера, чтобы сравнить их и выбрать наиболее подходящий.
1 вариант — как сделать органайзер в багажник на УАЗ Патриот
В принципе, перед началом работы всего лишь нужно оценить количество имеющихся инструментов, материалов и времени. Затем надо закупить недостающие материалы и инструменты.
Для самодельного органайзера понадобятся инструменты:
- циркулярная пила;
- диск с малым шагом зуба (для чистого реза);
- лобзик и пилки для прямых и радиусных резов;
- аккумуляторный шуруповёрт, биты, сверла;
- струбцины, строительный нож, угольник, рулетка, наждачная бумага и. т. п.
Основные материалы, требуемые для конструирования ящика-органайзера:
- фанера 12-ти миллиметровая (но лучше 15-ти миллиметровая) — 1 лист;
- фанера 6-ти миллиметровая — 1 лист;
- брусок 20х30 — 4 м.п.;
- петля мебельная — 12 штук;
- газовая плита 60Н – 2 штуки;
- в крепёж входят: забивные гайки — 8 штук, винт DIN 912 — 4 штуки, винт мебельный — 4 штуки, стяжка для столешниц 4 штуки, винт мебельный — 4 штуки, пластина крепежная 2 штуки, саморезы универсальные 3,5х20/25/30 по горсти, 6 мелких уголочков, для маленьких перегородок;
- карпет автомобильный 150 сантиметров — 2 м.п.;
- клей ПВА столярный — 0,5 литра, клей для потолочной плитки — 1 литр;
- ременная лента — 2 метра погонных(м.п.);
- скобы для степплера — 1 уп.;
- уголок (порожек) алюминиевый — 1 штука.
Процесс постройки ящика-органайзера в багажник УАЗ патриот
- Для начала нужно вырезать дно для ящика-органайзера. К кронштейнам сидений надо прикрепить передний торец (для этого можно использовать 4 забивные гайки М6 + винты DIN 912), а заднюю часть — к полу (закладными гайка и мебельными винтами и парой пластин). Затем нужно промерить габариты будущих перегородок и выпилить их, ориентируясь на измерения, вычисления и регулярные примерки.
- Советуется сделать центральную перегородку съёмной и крепящейся на стяжках для столешниц. Только теперь можно конструировать крышки для органайзера, ставить петли, всё ещё раз примерять. В последствии требуется провести предварительную сборку на месте. Теперь наконец-то можно приступить к декору. Клеем для потолочной плитки нужно обклеить получившийся бокс карпетом.
- Преимущества карпета в том, что он отлично тянется и закрывает все искажения, неровности и всевозможные не очень удачно получившиеся места. А клей для потолочной плитки стоит недорого, сохнет быстро, правда имеет сильный химический запах. Скобами по 6 миллиметров закрепляем края карпета, а из ременной ленты можно сделать петли вместо ручек. В данном варианте получается, что дальние боковые отсеки можно открыть только когда задние сидения откинуты.
- Внутренняя высота получившегося органайзера примерно равна 245мм. Для большего комфорта и безопасности можно установить монитор, прикрутить пару желтых светоотражателей(катафот) на торец и установить порожек. В настоящий момент фанера внутри не обработана ничем. Ориентируясь на свои интересы, для собственных целей фанеру можно покрыть лаком для саун, который на водной основе, или просто выкрасить акриловой краской. Лак придаст фанере стойкость, а акриловые краски украсят её.
- В итоге, если использовать рояльные петли, то работу можно считать успешно законченной. Но если такой возможности нет и приходится устанавливать мебельные петли, то надо сказать, что хлопот с работой над органайзером меньше, если использовать фанеру 15 миллиметров, а не 12. Во-первых, так будет прочнее, а во-вторых, используя 15-ти миллиметров фанеру, можно не прибегать к сквозному сверлению, чтобы установить мебельные петли, как, например, в кухонных фасадах. Итак, на изготовление органайзера для УАЗ Патриот ушло около 2 тысяч рублей, а ведь готовые органайзер стоят 5-10 тысяч!
2 вариант — как сделать органайзер в багажник на УАЗ Патриот
Если сравнивать готовый и самодельный варианты, можно проследить особенности самодельного органайзера. На этот вариант изготовления бокса уходит примерно 3 тысячи рублей, а по времени около двух с половиной выходных. Эта конструкция очень прочная, так как полностью сделана из 18 миллиметровой фанеры.
Получившийся органайзер будет красиво и аккуратно выглядеть, потому что все его элементы полностью окрашены и обиты карпетом. Ещё плюс в том, что капот, откидывающийся на антресольных петлях, легко откидывается вперёд и сразу, без лишних элементов, предоставляет доступ к переднему отсеку.
Перед началом работы советуется нарисовать эскиз. Так будет легче представить будущий результат, а вычисления, величины и разного рода пометки намного удобнее подписывать и наглядно показывать на зарисовке. Пользуясь рулеткой, надо измерить параметры багажника, а затем рассчитать размеры будущей конструкции. Чтобы правильно распилить лист, надо нарисовать выкройку, основываясь на измерениях.
Вот общий список материалов, которые нужно купить, и расходов на постройку органайзера для УАЗ Патриот:
- Фанера — 1100 рублей;
- Распил (если требуется, но можно и самому)— 120 рублей;
- Петли карточные — 260 рублей;
- Петли антресольные — 160 рублей;
- Уголки, саморезы — 100 рублей;
- Краска — 175 рублей;
- Карпет — 900 рублей;
- Клей (для карпета) — 145 рублей;
- Газовые упоры (газлифты) — 320 рублей.
Клей для карпета очень прочный, им можно склеить всё, что угодно. Фанерки надо примерить сразу после распила. Если всё подошло, то можно продолжать. Но если в дно багажника уже застелено эва-ковриком, можно его оставить в качестве дна бокса, правда конструкция будет повыше.
Теперь надо приступать к сборке. Для начала нужно прокрасить все элементы. Затем с помощью отвёртки собрать сооружение и, на всякий случай, ещё раз примерить в багажник. Потом, пользуясь термоядерным клеем, надо обклеить органайзер карпетом. А теперь только осталось прикрепить, если нужно, ручки и боковые петли на липучках. Получился недорогой органайзер для багажника за короткий срок.
Подводя итоги, надо отметить, что самодельный органайзер для УАЗ Патриот получился намного дешевле, чем покупной. Получившийся органайзер очень компактный, но при этом вместительный, он покрашенный, поэтому хорошо гармонирует с общим стилем багажника и машины. Теперь вещи не будут теряться и закатываться в углы, их можно будет легко найти в легко открывающемся, доступном, прочном органайзере. Пусть всё всегда будет под рукой!
Читайте также: