Поменять калину на калину 2

Обновлено: 04.02.2025

- Кузов не относится к сильным сторонам этого автомобиля, поэтому не стоит брать машины, где проблемы уже начались, но владелец ничего с этим не делал. Серьёзный кузовной ремонт на Калине не очень рентабелен.

Рестайлинг и дорестайлинг

- Калина-2 (ВАЗ 2192/2194) действительно довольно существенно отличается от Калины-1 (ВАЗ 1117/1118/1119), поэтому смена поколений вполне "настоящая". Технически Калина-2 ближе к Гранте - тут похожие подвески, те же моторы и коробки, но поинтереснее внешность и поменьше объёмы кузова.
- Рестайлинга по состоянию на 2017 год у Калины-2 ещё не было. В 2014-м были выпущены версии Sport и Cross, а в 2015-м - "заряженная" NFR.

- Увы, но качество окраски и металла по-прежнему далеки от идеала. На ВАЗе явно не угадали с формой и размером брызговика, поэтому "пескоструй" сдирает краску с порогов. Постепенно гниют и крылья - из-за того что под подкрылками скапливается грязь. Ещё сколы встречаются на капоте, над лобовым стеклом и на задней двери, в основном под "саблей" - пластиковой накладкой. Которая, кстати, сама по себе иногда болтается.

Двигатели

- Механическая коробка ВАЗ-2181 имеет тросовый привод (поэтому рычаг меньше вибрирует и переключения стали более чёткими), однако знакомая проблема воя плохо обработанных шестерён никуда не ушла. Плюс оцените течи масла из КПП и хруст при включении второй передачи - синхронизаторы тут недолговечны. По регламенту масло в коробке меняется на 75 000 км, но практика показывает, что лучше делать это почаще - через 35-40 тысяч.
- Автоматы на Калине японские, Jatco JF414E (AY-K3). Коробка достаточно простая и выносливая, но масло хотя бы раз в 80 тысяч (лучше раз в 60) менять стоит. Потенциальный ресурс до капремонта при спокойной езде - 250-300 тысяч км, однако софт блока управления не обеспечивает достаточной "защиты от дурака". Поэтому если пытаться насиловать машину интенсивными разгонами, да к тому же не выполнять регламентную замену масла, можно довольно быстро пожечь фрикционы и вывести из строя соленоиды гидроблока.

- Конструкция подвески Калины - балка сзади и МакФерсон спереди. Изнашиваемых узлов минимум, расходники дешёвые, правда - не очень качественные даже в оригинале. Раньше остальных, тысячах на 40-50, сдаются задние ступичные подшипники (передние ходят в два-три раза дольше), затем стойки стабилизатора поперечной устойчивости и шаровые опоры.
- Качество оригинальных пыльников тоже плохое, поэтому надо следить за резинками и рулевых наконечников, и ШРУСов.
- Если ощущаете люфт в рулевом или слышите стук, не спешите винить рейку - быстрее неё обычно изнашивается карданчик рулевого вала.

Опять ВАЗ, опять Калина, — пожалуй, не совсем поддающийся с точки зрения рациональности апгрейд. Как же так получилось? Двинулся, деньги девать некуда или?

Я ВАЗовод со стажем — у меня в активе более 16 лет общения с автомобилями из Тольятти, и всегда я был ими доволен, получая за свои деньги именно то, на что рассчитывал. За несколько лет до этого я даже побывал на производстве Лада Спорт (именно там, а не на ВАЗе собирается эта машина, как и Гранта Спорт) и не заметил там ничего такого, что заставило бы меня в будущем отказаться от покупки — наоборот, я в какой-то мере жалел, что недавно купил новую тринашку.

По отчетам других Спортоводов я знал, что машина не без недостатков, поэтому был готов что-то ей простить за нужные мне заводские фирменные опции — слегка взбодренный мотор и задние дисковые тормоза. Все остальное: колеса, подвеска, бампера, руль и ручка КПП с прострочкой, сидения — интересовало меня постольку-поскольку, ведь машина планировалась для эксплуатации на треке, то есть все эти опции были бы сняты и положены на полку — ничего из этого к реальному спорту даже близко не имеет отношения.

Так, тяжелые 16-е колеса, прикрепленные китайскими болтами, были сняты и заменены на 15-ю ковку с нормальной резиной сразу после постановки на учет — где-то часов через 12 после покупки, тормозные диски и колодки — через неделю, салон частично демонтирован через две.

Где-то между этими, как я их назвал, "деспортациями", спустя неделю после покупки, еще во время обкатки, меня постигло первое и самое сильное разочарование. Я мог купить и б/у автомобиль, тем более что покупать новую машину для трека достаточно расточительно, но мне нравится, когда машина новая и в ней не побывали кривые или очумелые ручки. Такие руки могут оставить в машине любые следы своего пребывания, не имеющие ничего общего с аккуратностью и технической грамотностью. Поэтому я всегда стараюсь купить машину без дополнительного оборудования или с минимумом такового.

А дело было в том, что я с машины снял пороги — мне они не нравились внешне и своими кромками уже на новом авто натирали лак в видимых местах. Я снял порог справа — ну… просверлено в металл, но ровно, правда родной порог под пластиком почему-то почти по всей длине поцарапан — где-то по лаку, где-то до металла, и со скотча не до конца снята защитная пленка:

Перешел на левую сторону — и тут меня ожидали неприятные сюрпризы неровного засверливания и даже двойного проникновения:

Кузов я для машины считаю самой дорогой и сложной в ремонте частью, работы по которой мало кто может сделать нормально, а я не могу их сделать сам, поэтому вот такой сюрприз вызвал во мне простую реакцию, я процитирую: "Лучше бы купил Калину в стоке и сам допилил. Ровнее и аккуратнее бы получилось.". Этот вердикт, которой позже станет окончательным для Спорта, появился у меня в голове, еще раз заострю внимание, спустя неделю после покупки. Без порогов и на моих колесах стало красивее, вроде бы обида начала утихать:

Потом мне знакомый автожурналист подсказывает, что родные Спортовские колесные болты могут быть опасны на треке — слизывает резьбу при нагреве. Ничего себе экономия на мелочах — болты срочно заменены, осадочек, как говорится, остался.

Под завершение обкатки я попадаю на гоночный трек Moscow Raceway в день нахождения там машин от Lada Sport и изучаю их вживую, найдя в уже чисто спортивном автомобиле, противоречащее официальным требованиям техническое решение — неверно приваренную площадку под дополнительное крепление ремня безопасности.

Это вызвало определенное недоумение и немой вопрос: если так делают для гонщиков, что же тогда на гражданке?

Попутно мне удается пообщаться с коммерческим директором Lada Sport, Максимом Остудиным, который скорее произвел впечатление эффективного менеджера, чем болеющего за свое дело человека. Например, по поводу китайских колесных болтов мне было сказано, что в городе их должно хватать — это при том что штатные ВАЗовские болты без проблем выдерживают трековую эксплуатацию. Фейспалм, не иначе.

Тем временем я опробовал Калину на треке в Мячково и она мне как Калина очень даже понравилась:

В процессе дальнейшей подготовки Спорта к выездам я обнаруживаю еще один сюрприз — неаккуратно закрученные болты ремней безопасности со следами срыва.

Как перфекционист, захотел я их поменять на такие же, но новые. А они поставляются только в составе узла — катушек ремней с преднатяжителями, что цену вопроса поднимает просто до небес — около 5к за два болта. Потратив не один час, я честно перерыл все найденные каталоги на Рено и Ниссан, от которых эти болты ведут свою родословную, — похожие болты есть там, но нужной длины тоже были только с чем-то и за много денег.

Сомнения по поводу сильного расхождения пафосных заявлений о "…компании, успешно применяющей опыт технологий спорта в серийной продукции" с реальным качеством еще больше усиливаются, я начинаю уже не только думать, но и одним глазом посматривать в сторону обычной Калины 2 хетчбек, аргументируя для себя замену тем, что в ней не будет найденных высококачественных решений от Lada Sport, и цвет можно будет выбрать другой. Может, красный?

алексей злобин, У меня с сингалки подобная проблема была, Старлайн 91, провод мелкого сечения был на защиту от запуска стартера, отключили всё норм.

доброго времени суток. проблема: лада калина кросс 2016 год, 105 сил, при запуске двигатель не заводится, втягивающие щелкает, пуска нет, возникает не постоянно. Заменено втягивающее, щетки хорошие

Возможно это один и тот же блок.Скорее всего точно узнать у ближайшего оф.дилера,АвтоВАЗ переходит на Реновские артикулы.

здравствуйте, какой цбкэ можно поставить вместо 21900-3840080-60, говорят их не выпускают, предлагают 3840003835

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,876,393 уникальных посетителей

зачищено от срача, просьба писать по делу!

косяки ))) куда ж без них

Администратор

Элита

Если бы продавал свою Калинку, то взял бы Х-рея или Весту, а так Калина устраивает полностью.

Элита

Крымчанин, а калину то скинул?
за сколько?

Элита

Как я ходил Дустер смотреть

Элита

Читал многабукав, - прям Достоевский, кстати один из любимых писателей моих , но так и не понял на что поменял калину .

Элита

Val@@@, почему ? Веста к2 пицот шиисят девять ? А Веста семьсот с гаком никак ни два раза, правда ты ж автоматчик , ту да, засада пока не найдут акпп на замену роботу , икс рей лучше по комплектации лучше едет и в полтора разв даже не дотягивает , но вот акпп .

Элита

зы. его (дакар) кстати только с сегодняшнего дня начинают продавать, так что ходить то можно в феврале, но продажи стартуют только сегодня :)

Элита

Дакар продают уже пару лет. С сегодняшнего дня дакар нью

Элита

Val@@@, я так и не понял (C). мужчина так вы будете брать или не хотите ? акпп есть, дороже в 1,6 раза, люкс, кросс, жип, 4вд, чо ещё надо то ?

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,876,394 уникальных посетителей

Тюнинг

Всем привет. Значит, прошло уже два года, как я владею данным авто, и как бы я остаюсь доволен им, вот, у меня появились 5 лайфхаков для вас, которые помогут вам при эксплуатации этого автомобиля.

Ну, я думаю, что тоже будет благодаря этим лайфхаком вас автомобиль радовать. Потому что автомобиль, в данном случае, мой шестого года, 2006 года, вот, и были какие-то косяки, вот, которые желательно устранить сразу.

Что-то не является косяком, что-то, ну, для улучшения больше сделано. Ну, всё-таки я хочу с вами поделиться, кому-то может данное видео будет полезно. Так что погнали.

Лайфхак №1

Это ЭБУ Калины, то есть, владельцы Калин, наверное, сталкивались почти все, кто не сталкивался, те уже значит, знают про недостаток в расположении ЭБУ. Изначально ЭБУ у Калины находится вот здесь под панелью.

И над ЭБУ располагается печка, вот, а печка у Калины имеет свойство течь, но об этом мы поговорим дальше, почему и как. При протечке радиатора, отопитель заливает обычно, значит, мозги ЭБУ.

То есть, ЭБУ стоит, вот у меня бошевский стоит, он стоит около 7 — 8000. Как бы любой, то есть, примерно, то есть, в этом районе стоит любой другой ЭБУ. Вот, какой бы у вас не стоял, то есть.

Вот, как я решил эту проблему? То есть, сразу при покупке автомобиля я значит, его от туда достал, там прикручивается вот с этими крышками и установил вот сюда вот.

Вот так он у меня располагается здесь, здесь у меня подсветка ног, то есть, вот, под бардачком я его расположил, там он никому не мешает, никто его ногами не пинает, как я изначально думал, что его ногами будут задевать, никто его не задевает, ничему не мешает.

То есть, вот закрепил я его на два болта, первый, второй и всё. То есть, этого достаточно. Он здесь держится, хорошо, тепло и сухо. Вот, то есть, это я считаю нужно сделать в первую очередь при покупке Калины.

Потому что если мозги зальет, это попадос на бабки не нужные, вот, поэтому в первую очередь, те, кто еще не знал, обязательно вот это сделайте. Это занимает буквально 20 минут, а спасет ваш кошелёк очень хорошо.

Подвеска

Так, значит, второе, о чём бы я хотел рассказать — это подвеска. С подвеской я как столкнулся? То есть, она у меня не потекла, ни чего не стучало, но как бы брякала, не то что стучала, она как бы брякала и бракала она вот здесь вот, в опорах какие-то были стуки, вот, и прочее.

Я короче почитал и понял, что Гранта подвеска, то есть, она проработана лучше, убраны косяки Калиновские в опорах, ну, я короче не долго думая, купил грантовские стойки в сборе с опорами, с пружинами, всё, как спереди так и сзади.

Вот. Зашёл на Авито, забил в поиске Гранта разбор и нашёл Гранту с пробегом 15.000 разбитую, вот, с неё они были куплены, полностью за все стойки я отдал 3000 руб. То есть перед, зад, всё в сборе, вот.

То есть, подвеска была поменяна где-то через полгода после покупки, то есть, прошло полтора года я нисколько не пожалел о том что я ее установил.

Вот, так как она зарекомендовала себя только с лучшей стороны никаких шумов, очень мягкая, приятная. Именно, то есть, главное чтобы был сток, вот. То есть, подвесочка мне очень, конечно, понравилась, поэтому я рекомендую как бы.

Печка плохо греет

Второе, с чем я столкнулся при владении данным авто, это, что печка греет не достаточным образом. То есть, ну, иногда казалось то что мало тепла, вот. Плюс завоздушивание системы и прочее.

Также почитал, понял, что на Гранте как бы это тоже лучше сделано, чем на Калине. Ну, как бы, Гранта это та же Калина, то есть, с устраненными косяками. Поэтому многие ставили термостат от Гранты.

Я его тоже установил, вот, вам здесь не видно будет. Я поставил, вот, грантовский термостат. То есть, в чём плюсы? У него намного меньше, у него намного меньше патрубка всяких.

То есть, он вообще проще. Я оставлю вам ссылку под видео на свой ДрайвДворру, там у меня всё разжевано. Вот, че к чему, вот, то есть, кому интересно по Гранта соду и вообще по тому чему я рассказываю, вообще по всем переделкам, то есть, заходите, там читаете.

Что я могу отметить, значит, после переделки? Вот, здесь главный плюс ещё в том, что малый контур, сяду в машину, ветер дует — неудобно рассказывать.

Малый контур охлаждения на Грантовском термостате, он идёт, то есть, двигатель и радиатор отопителя, вот, то есть, что мы получаем? Мы заводим машину, как только двигатель нагревается, он сразу же дает тепло в салон на радиатор.

То есть, раньше, я если ехал до работы зимой, то есть, буквально надо было доехать до работы, чтобы более-менее стало в машине тепло, сейчас, то есть, хватает проехать, ну чуть-чуть прогреть и проехать пару-тройку километров.

И всё, в машине уже как бы тепло, вот. То есть, это главный плюс. Никаких завоздушиваний, ничего этого нету. Но, то есть, дело в завоздушивании, у вас воздушит в печке, ну, печку там, в общем, сот, только переделка не поможет.

Но, раз в год я их стараюсь всё-таки менять. Ну, тут разделяется вообще мнение у калиноводов, то есть, на два типа. Некоторые говорят, что лучше не лезьте родную систему, просто там рукожоп у вас, не в этом дело, есть те, кто как бы меняет и довольны.

Вот. Я отношусь к тем, кто меняет и как бы доволен, ни сколько об этом не пожалел. По деньгам это всё вышло, я поставил все патрубки там, которые нужны, ну, всё новое короче ставил, около 3000 вышло, я ни сколько не пожалел, то есть, одни плюсы.

Зеркала

Следующее, что бы я хотел отметить при владении Гран, ой Калиной, это значит, зеркала. То есть, зеркала с 2006 года, не скажу даже, честно говоря, по какой, стоят очень маленькие такие капли, у кого стоят, те знают, на рестайлинге потом уже стоят такие.

То есть, не могу пропустить этот пункт. Зеркала, те стоят они маленькие, неудобные. Вот. То есть, я решил, значит, поменять. Так как мне еще не хватало обогрева, поэтому я купил также с разбора, с Гранты, такие вот зеркала.

Зеркала очень удобные, у них хороший обзор. То есть, одни плюсы. Плюс они идут с обогревом. Вот. Встают на штатные места, без каких-либо переделок. То есть, снимаете старое, также встает вот это вот от Гранты без проблем.

Вот, плюс здесь идет, значит, подогрев, провёл просто провод, подключается к кнопке обогрева заднего стекла. Вот, то есть, в интернете тоже полно информации по этой теме, тоже очень удобный обогрев.

Туннель полок

Так, ну, значит, и последнее, на чём бы я хотел сегодня заострить внимание по переделке в Калине, это туннель, туннель полок Калины. Значит, кто, у кого стоит стандартное, они значит знают, что не хватает очень вот подстаканников, в первую очередь.

Ну, и вообще он такой родной, короче, не интересный. Вот. Значит, я поставил тоннель от Гранты встаёт он очень хорошо, на штатное место. Вот, единственное, что… Калиновский, он значит здесь разбирается, а грантовский он идет целиковый.

То есть, там у нас релюшки, предохранители, вот, для доступа к этому ЭБУ, у кого то, кто ещё не перенес. Вот, я ради релюх, значит, распилил тоже туннель грантовский.

Вот так вот на саморезы его просто собрал, ну, в глаза не бросается как кажется на первый взгляд, но зато при том, если вылетит вдруг предохранитель, или реле, то я его без труда как бы поменяю.

А так, одни плюсы, то есть, очень удобно с подстаканниками куда-то ехать. То есть, эти бутылки, стаканы там по салону не летают. Прикуриватель, прикуриватель, значит, убираем.

Я купил вот такой разветвитель на 2, и просто подключил туда к этим проводам, которые шли на прикуриватель. Очень удобно, только одни плюсы. Вот эту тоже надо ставить от Гранты чехол, плюс, сразу же ручку поставил.

Переделка ручки, как ручку сделать, чтобы она сюда встала, у меня тоже в драйве есть запись. Вот, ссылочки ещё раз в описании. Подогрев сидений. Сиденья у меня не родные, то есть, если у вас родные сиденья, только так подключите.

У меня вообще сиденья не родные, сиденья стоят от Opel Omega. Вот. У меня с электроприводом. Вот такие вот сиденья. Подключен обогрев, все дела. Но сегодня как говорится не об этом.

Так, ну вот я вам и рассказал, всё что хотел. То есть, топ 5 своих переделок в машине. Это естественно, это не все переделки, которые есть в этой машине, много чего делал в свободное время.

Машина на повседневе в отличие от шестёрки. Шестерка так, для души, для проекта.

А Калина она на повседневе, не, все равно как бы, она как бы до создания канала, было много с ней сделано, ещё будет много сделано. То есть, машина нравится, собираюсь на ней ездить.

Читайте также: