Поменял блок управления стеклоподъемниками приора перестал работать ключ нет обучающего ключа

Обновлено: 28.01.2025

ну этот модуль я сам менял, т.к. старый из-за дождей перестал правое окно поднимать. купил новый, поставил и все работает.. Функционал управления работать будет, а сигналка теперь уже не будет без обучения работать, потому что в МДВ находится приемник сигнала и антенна, в не обученном состоянии сигнал от ПДУ приниматься и передаваться на блок ЭП не будет.

но сигналка и со старым модулем уже не работала. Возможно, что причина в другой неисправности.

Парни, помогите. Утерян черный ключ с кнопками. Если кто знает где можно купить в Москве или юга МО пожалуйста отпишитесь.

Не дифицит вообще.В автомагазине 800р примерно стоит.
Был во всех ближайших магазинах, ни где нету. Вопрос актуален. Через неделю-две планируется поездка в Москву. Было бы очень мило если кто написал адрес где есть чип-ключ в Москве. Спасибо.

Подскажите утерян брелок штатной сигнализации . Иммо отключен , при этом штатная сигнализация работала до утери ПДУ .щас езжу с. Красным , пробовал вытащить метку - авто заводится .Хочу купить новый брелок и прописать , возникнут проблемы? .авто люкс 12 год . Эбу с завода был ителма , позже заменен на 17.9.7

Господа, такая ситуация. Приобрел машину б/у, без красного ключа. Стал подглючивать иммобилизатор, "убили" его в сервисе. Теперь машина не открывается с кнопок, только поворотом ключа в замке. Первое время не напрягался, однако теперь захотелось (часто руки заняты). Вопрос - как сделать, чтобы машина снова открывалась с кнопок? И сколько будет это в деньгах?
Заранее спасибо, большого опыта в этом не имею, первая машина в семье. И извиняюсь, что не совсем по теме вопрос.
Судя по тому, что система не воспринимает сигналы пульта, мастеровые потерли ЕПРОМ в контроллерах двигателя и электропакета. Если это так, то надо просто добыть красный чип(в инете можно найти) и обучить систему новым красным ключом. Если чип не найдете, покупайте замок зажигания - с ним в комплекте идет красный ключ(подойдет и от Шнивы). Единственный неясный момент - захочет ли обучаться с новым мастер-ключом старый рабочий(тот, что с кнопками). Захочет - замечательно, нет - придется купить новый(700-800 руб в Мск).

Судя по тому, что система не воспринимает сигналы пульта, мастеровые потерли ЕПРОМ в контроллерах двигателя и электропакета. Если это так, то надо просто добыть красный чип(в инете можно найти) и обучить систему новым красным ключом. Если чип не найдете, покупайте замок зажигания - с ним в комплекте идет красный ключ(подойдет и от Шнивы). Единственный неясный момент - захочет ли обучаться с новым мастер-ключом старый рабочий(тот, что с кнопками). Захочет - замечательно, нет - придется купить новый(700-800 руб в Мск).

Спасибо, попробую.
А ещё такой вопрос, если располагаю средствами - может проще будет просто сигналку поставить а иммо так и оставить отключенным? На всякий случай спрашиваю.

Ставь дополнительную сигналку и не парься. Самый лучший вариант..

Понял, тогда если будет возможность - так и сделаю. Большое спасибо за ответ)

Ставь дополнительную сигналку и не парься. Самый лучший вариант..

Я бы не был так категоричен. Штатная система работает достаточно надёжно, единственное слабое место - рабочий ключ, но с ним вопрос решаемый.
Имхо, самая правильная концепция охраны - активированная штатная система+гарант на рулевой вал+дополнительный иммобилайзер с управлением электрозамком капота. А доп.сигнала очень сильно зависит от профессионализма и добросовестности установщика, а с этим в России всегда была проблема.

Были утеряны и брелок рабочий и ключ с красной заглушкой,остались обычные ключи запасные,которыми я могу только открыть машину,и включить зажигание.машина не заводится так как поставил до этого на охрану штатную.замок стоит бастион. Что меня ждет.

Что меня ждет.
Финансовые потери.
Покупка нового обучающего ключа (скорее всего в комплекте с замком зажигания), рабочего ключа (лучше двух, раз есть склонность к их разбазариванию :) ) и визит с ЭБУ к нормальному автоэлектрику.

Финансовые потери.
Покупка нового обучающего ключа (скорее всего в комплекте с замком зажигания), рабочего ключа (лучше двух, раз есть склонность к их разбазариванию :) ) и визит с ЭБУ к нормальному автоэлектрику.
Эбу свой или новый?и можно ли оставить бастион?

Эбу свой или новый? И тот, и другой можно. Но потереть память у своего будет значительно дешевле.
Бастион - это механика? Если и от нее ключ не потерял, то можно оставить ;)
Ищи автолектрика, который занимается перепрошивкой. Больше вопросов задавать не будешь, тот сам все сделает.

И тот, и другой можно. Но потереть память у своего будет значительно дешевле.
Бастион - это механика? Если и от нее ключ не потерял, то можно оставить ;)
Ищи автолектрика, который занимается перепрошивкой. Больше вопросов задавать не будешь, тот сам все сделает.

бастион - это замок зажигания.в общем нашел прошаренного в этом деле.назначил три рубля за все про все.перепрошивка,ключи,чип и работа.думал вылезет больше. еще придется заказывать дубликат ключа бастион у официала,так его ни один ключник не сточит

Поскольку у меня с покупки авто не было обучающего ключа,решил отключить иммо вообще. Поездив по сервисам и наслушавшись разных мнений от "это вообще не возможно" до "возможно только на некоторых ЭБУ" и именно с моим эбу это не сделать. Хотя смотрю в инете народ через ноут заливает чистый eeprom и все вроде впорядке. Мне же предлагали даже что-то перепаивать.
Эту тему прочитал,но много оффтопа и разных мнений.
И все таки достаточно ли залить чистый eeprom в эбу или поставить новый чистый эбу? Или АПС тоже надо менять?

Итак,сьездил к диллеру. Оказалось у меня стоит закрытый м73. В нем невозможно ни отключить иммо ни сменить прошивку вообще ничего. Остается новый эбу ставить. Какой взамен м73 подойдет?

legooo, любой М73 чипуется,а ИММО так вообще 2 пальца об асфальт.Дилер твой просто не умеет.Поищи,кто это сделает.

Объехал все нормальные сервисы в городе. Всего два сервиса которые вообще сказали,что это возможно и взялись сделать. Одни именно с м73 не работают,а доллеры сказали что на эбу поставлена защита,толи с завода толи бывшим владельцем у диллера. Диллер сказал,что они сами иногда ставят такую защиту и никто кроме того,кто ее ставил не снимет защиту. Она не дает ничего сделать с эбу. Остается если только в СПб кого то искать,но нужно знать на 100% что выполнят или нет,а то 10 раз туда ездить невыгодно выйдет.

А если допустим меняется замок зажигания,что делается с иммо? А то у меня лежит ненужный замок от калины и к нему видимо дали рабочий и обучающий ключ. Можно ли привязать новый обучающий ключ к старому иммо без манипуляций с эбу?

видно ты человек такой)) не судьба тебе починиться))
Вот скажи мне КАК ты не можеш ничего найти? Псков население согласно википедии 206 тысяч. У меня в городе с населением в 70 тысяч я тока знаю 5рых кто шет не только эти типа закрытые блоки но и ще много чего делают из того что как ты говориш не возможно. Вылези с форума иди с людьми в живую поговори и люди потянуться и ты найдеш все что хочешь. Можеш даже инете найти. тебе расказть ка на фоумах искать пользователей из твоего региона?

Можно ли привязать новый обучающий ключ к старому иммо без манипуляций с эбу?
Если не ошибаюсь, то нет.

Кто ко мне нормально,с теми и я нормально.
А вы видимо как были туповаты,так и остаетесь.
Как починиться я прекрасно знаю,просто хотелось 2тыс сэкономиться,ну нет так нет.
Ты читать умеешь или нет? Черным по белому написано,что объеханы все нормальные сервисы. Гаражи в закаулках за сервисы не считаю.
Частников тоже нет,да и не доверяют я им,накосячат и никакой гарнтии нету.
Я тебя удивлю,но Псков конкретная деревня,здесь ничего нормального нельзя купить и никакой нормальной услуги получить. Если нужно что-то маломальски современное и полезное,то все едут в СПб или Эстонию. Я даже батарейки заказывал из СПб,нужных мне тут нету. Унитаз,шубу,эур,ОСАГО,поста вновку авто на учет все делалось в СПб ничего этого в Пскове нет

какие показатели в автосервисе для вас являются признаком нормальности?

У меня тоже город почти деревня) да тут много чего нет. Но также и все найти можно.Тут во истину понимаеш как работает принцип 6 рукопожатий)) За что во общем и люблю его. это моя родина всетаки)

А так то я да гаражник по сути. по вашей категории туповатый косячный слесарь))

У меня тоже город почти деревня) да тут много чего нет. Но также и все найти можно.

Как-то противоречиво. Если нету ничего,то оно ни откуда не возьмется. К нам только изредка приезжают нормальные представители Паулюса.
Про всех гаражных слесарей я такого не говорил,только про одного.
Спецы есть везде,но меня не привлекает место,где обычно быдло сервис. Приходишь ни администратора,никого. Иди ищи сам по гаражу мастера,один посылает к другому и так далее. И никаких гарантий на работу и на оставленное авто. В нормальном сервисе это все есть

украдены документы, рабочий рабочий ключ и основной брелок(с экранчиком) сигнализации CENTURION (с обратной связью). Купить брелок, заменить замок, заменить личинки, выковырнуть из обходчика чип вставить его в обучающий ключ и выполнить процедуру обучения нового рабочего ключа не проблема. Но как я сказал есть сигналка и вот вопрос нужно ли отключать ее перед процессом обучения рабочего ключа и второй вопрос когда перекодировать новый брелок сигналки до обучения рабочего ключа или после?

А какая взаимосвязь штатной сигнализации и дополнительной? Это два разных устройства не зависящих друг от друга.

Здравствуйте!
потерял все ключи( открыли с "электриком" приору, купили все личинки и замок зажигания, поменяли. он кинул напрямую провод от замка зажигания на стартер (я так понимаю) и все! теперь открываю только с ключа, электропакет не работает, сигналка срабатывает при каждом открытии дверей, слава богу хоть отключил фа-фа)))
в общем, что можно сделать? слышал, мол дамп чистый залить и обучить этот новый ключ! но еще какими-то образом можно вылечить сие беспокойство путем установки сигнализации и обойти как-то иммо, даже не имея чипа! может кто чего подскажет?

Подскажите люди добрые, можно ли стереть или обнулить уже один раз обученный на другом авто рабочий ключ, если можно, то как и где

Здравствуйте! Подскажите кто знает. Купил машину у предприятия. В обучающем ключе нет чипа. Иммо горит как не активированная. Можно обучить ключ ПДУ без замены всех блоков?

Иммо горит как не активированная. Для перестраховки проверить диагностикой.

Можно обучить ключ ПДУ без замены всех блоков? Можно. Если ПДУ чистый, то нужно приобрести обучающий чип и обучить систему.

приветствую)не могли бы вы мне помочь с моей проблемой, у меня старенькая приора хэтч 2008 года, барахлит ПДУ, решил заменить его, купил новый попытался обучить его по инструкции,но у меня ничего не получилось, как оказалось отключен иммобилайзер, прошлый владелец по неведомой причине отключил его, видимо неисправен был, еще в придачу утерян и обучающий ключ, полазил по форуму, и как я понял нужно иметь чистый ПДУ и новый обучающий ключ, и как то обучить систему, так вот вопрос, обучить его надо как я понял перепрошивкой, шить надо и блок управления двигателем и блок иммобилайзера? и надо ли включать иммобилайзер перед обучением системы, честно много читал но не все понял просветите пожалуйста что и как

барахлит ПДУ, решил заменить его, купил новый попытался обучить его по инструкции,но у меня ничего не получилось, как оказалось отключен иммобилайзер,

еще в придачу утерян и обучающий ключ, Как-то напрашивается вопрос, а КАК ты пытался его обучать, не имея обучающего ключа? Или я отстал от этой жизни и новейших технологий?))

как я понял нужно иметь чистый ПДУ и новый обучающий ключ, и как то обучить систему, так вот вопрос, Нужен новый обучающий ключ, можно только чип и примотать его изолентой к любой болванке, выточенной под замок в мастерской металлремонта.
Нужен новый рабочий ключ (ПДУ).
Контроллер ЭСУД должен быть необученным (чистым).

шить надо и блок управления двигателем и блок иммобилайзера? Нужно очистить ЕЕПРОМ в контроллере ЭСУД, контроллер электропакета трогать не нужно.

надо ли включать иммобилайзер перед обучением системы Он сам включится во время обучения. Процесс обучения ключа одновременно активирует иммобилайзер и штатную сигнализацию

Как-то напрашивается вопрос, а КАК ты пытался его обучать, не имея обучающего ключа? Или я отстал от этой жизни и новейших технологий?))

Нужен новый обучающий ключ, можно только чип и примотать его изолентой к любой болванке, выточенной под замок в мастерской металлремонта.
Нужен новый рабочий ключ (ПДУ).
Контроллер ЭСУД должен быть необученным (чистым).

Нужно очистить ЕЕПРОМ в контроллере ЭСУД, контроллер электропакета трогать не нужно.

Он сам включится во время обучения. Процесс обучения ключа одновременно активирует иммобилайзер и штатную сигнализацию

сам по себе обучающий есть, только чипа в нем нету, пытаясь обучить до меня дошло что иммобилайзер отключен(моргает оранжевая лампа на подборке и двойной писк в начале с интервалом 10 сек) обучающий без чипа спокойно заводит двигатель. ну вообщем я понял нужно купить новый чип и найти спеца который почистит еепром в эсуд, чистый пду имеется, а не подскажите где мне искать такого человека? официалы я так понял этим не занимаются, и сколько будет стоить это?

обучающий без чипа спокойно заводит двигатель.. Значит контроллер у тебя чистый и ЕЕПРОМ чистить не нужно.

нужно купить новый чип и найти спеца который почистит еепром в эсуд, чистый пду имеется, Нужно купить новый обучающий чип, раз чистый ПДУ есть, то просто обучить систему по инструкции.

Значит контроллер у тебя чистый и ЕЕПРОМ чистить не нужно.

Нужно купить новый обучающий чип, раз чистый ПДУ есть, то просто обучить систему по инструкции.

ааа вот оно че, т.е. иммо отключили путем очистки еепрома, тогда у меня еще вопрос, допустим я обучу систему на новый обучающий ключ, тогда иммо активируется и возможно у меня появится прошлая неисправность изза которой его отключили верно?

Доброго всем дня может кому полезная будет информация.

Я недавно поменял себе блок управления стеклоподъемниками.
Был вот такой

а поставил вот этот

После того как его поменял все работало по кроме кнопок на ключе

У кого активирован имобилайзер тот знает, в итоге пришлось за ново его перепраграмировать и все заработало. И с ново стало можно закрывать и открывать окна с ключа, стоя на улице )))

Вот инструкция как это сделать:
1.Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд

2.Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать

3.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.

4.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.

5. Выключить зажигание.

6.Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова
обучающий ключ в замок и включить зажигание.

7.Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

8.Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд
после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал

9.Не позднее 6 секунд после, звукового сигнала необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание.
Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала,
а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд.

10. Выключить зажигание, не вынимая ключ дождаться погасания индикатора состояния в комбинации приборов.

11.Через 10 секунд после вынимания ключа, проверить работу ПДУ(брелка), на предмет открывания и закрывания дверей.

А если кому надо сделать по шаговое открытие или на оборот
просто вставляете ключ в зажигание поворачиваете одно положение и зажимаете две кнопки открыть и закрыть двери, происходит не большой писк, и все пробуйте, так же если хотите вернуть открывание дверь обратно.

Если у кого не активирован имобилайзер решиться его активировать, прежде узнайте стоит ли обходчик сигнализации с автозапуском, потому что после активации вы не сможете завести машину пока не поставите его. Я сам с такой проблемой столкнулся на предыдущей машине но все решил за 300 рублей, но делал все сам.
Всем спасибо за внимание.

Предыстория: больше года назад у данной приоры перестал работать штатный брелок — не открывал, не закрывал, ни двери, ни багажник. Хотя с этого ключа машинка вполне себе заводилась. Замена батареек тогда не помогла, проверка показала, что что-то в радиоэфир он шлет, однако машинке было на это пофиг.
Через пару месяцев после этого ломается (клинит и разваливается серцевина — качество мягко говоря — говно) замок зажигания. Хозяин меняет только замок, на дверях остаются прежние личинки — соответственно два ключа: один от зажигания, второй от дверей.
Позже была попытка привязки ключа заново, но АПС моргал так, что расшифровывалось как неисправность, поэтому забили до более благоприятных моментов.
Надоело мне на все это смотреть, да и хозяин — Батя, как-то не по людски получается: всем машинки делаю, а он тут с ключами мучается.
В общем вчера забрал у него приору, оставил ему свою кенго покататься.
Первое — проверяем предохранители, нужные исправные, однако это ещё мало чего значит — это жигули, так что попутно надо проверять все предохранители (дабы не гадать, что придумали эти мастера на заводе).

Находит по плавленый F15, однако он нам погоду не делает — он отвечает за габариты по правому борту (и, как не странно, это именно так).

Ладно, хватит гадать, давай разбираться дальше: подключаем шнур к ОБД2 разъему и к компьютеру его.

Смотрел программой OpenDiagFree.
И так, смотрим ошибки в блоке иммобилайзера: постоянная ошибка по поводу обрыва или КЗ в цепи противотуманок — они даже не установлены, и эту ошибку я видел ещё на многих приорах, так что забъем.
Дальше смотрю на концевики: какие работают, какие нет — оказывается, не срабатывает концевик капота, что не удивительно от такого качества машины — зазор велик, вот и не срабатывает.

Снимаем разъем с концевика

Снова проверяем: теперь показывает, что все нормально — закрыто (хотя капот у нас открыт и это не правильно, но задача стоит разобраться с ключами, так что не работающий концевик на капоте пока что мелочь и не стоит по этому поводу заморачиваться пока что).
Дальше проверяем ключ: батарейку и излучает ли сигнал.

Батарейку проверил мультиметром — 3 вольта без нагрузки, так что пока что пойдет, а работу брелка — простейшим индикатором поля, а то что-то не могу найти свой щуп-детектор от осциллографа, видать кто-то взял попользоваться. В общем — брелок как-то работает.
Дальше, для обучения, потребуется обучающий ключ, а мы помним, что замок менялся и обучающий ключ теперь не подходит к личинке. Зато есть ключ к новому замку, но с черной меткой (пустой, без чипа).

Вскрываем на обучающем красную метку (поддев её отверткой), на пустом — черную. Теперь надо как-то достать чип, а он так просто выпадать не хочет, сидит очень плотно. Подхватить чем-то может и можно, однако очень сильно не охота ломать его — потом заморочка будет похуже, поэтому просто вырезаем ножом лишнее и мешающее (ключ у нас и так не особо -то нужен, он только к дверям подходит и валяется дома).

На приоре отключен Иммо, ПДУ не работает, обуч. ключ утерян

Собственно проблема. Купил Приору, иммо отключен, пду не работает, черный ключ с красной вставкой потерян. ЦЗ работает, с ключа открываю водительскую дверь, кнопкой со второго раза (первый раз открывает и закрывает, второй раз просто открывает) открываются остальные 3 двери, СП работают. Как мне все восстановить? Или это будет стоить дорого и есть альтернативные варианты. Буду признателен за любые советы

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

jurlovmaxim писал(а): Собственно проблема. Купил Приору, иммо отключен, пду не работает, черный ключ с красной вставкой потерян. ЦЗ работает, с ключа открываю водительскую дверь, кнопкой со второго раза (первый раз открывает и закрывает, второй раз просто открывает) открываются остальные 3 двери, СП работают. Как мне все восстановить? Или это будет стоить дорого и есть альтернативные варианты. Буду признателен за любые советы

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Купить новый или отремонтировать старый брелок.Попросить у соседа имеющего приору(калину)обучающий ключ,обучить брелок,и если с микриком в замке водителя проблем нет, то наслаждаться своим авто.

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Т.е.
1. Беру у отца обучающий ключ от Калины
2. Ремонтирую старый или покупаю новый (кстати, там что чаще всего перестает работать)
3. Произвожу процесс обучения по схеме с писком
Правильно?
Индикатор иммо сейчас горит после запуска примерно 30 сек

Ну дело то Ваше конечно. Только люди едут обрубить иммо, за обучением еще ни один не приехал. Сигнализация открывает/ закрывает. Приору купил так сразу же еепром чистый влил, чтоб сопли на кулак не мотать в поле где нибудь. А иммо может плохую шутку сыграть в самый не подходящий момент. Притаскивали машину было и с горнолыжки, там ЛЭП проходит. Постояла и все. пишите письма. Совпадение может конечно. ИМХО :pivo:

После активации ИММО должны заработать все функции штатной сигнализации. Поэтому и делается обучение. После дальнейшей деактивации ИММО ПДУ останется работать, как работал.
Но и в правду. За последние несколько лет обучил только два раза ИММО.

Калину отец может и продать. так что лучше купить новый замок зажигания, транспордер и ПДУ. пусть уйдёт на всё про всё пол дня, зато свой обучающий ключ и свой рабочий ключ. либо выточить ключ обучающий ( но чтоб было гнездо под транспондер). Отказ ИММО в последнее время крайне редкое явление, более частое отказ ПДУ. Сам имею один обучающий ключ, 2- рабочих с ПДУ и очищенный еепром.

Да. и не забудь. отцовский красный обучающий ключ,в случае удачного обучения будет привязан к твоей приоре,,отцовскую машину заводить не будет (если у него иммо активен)

Извиняюсь за недостаток инфо. ЭБУ Вosch m797.
Из оборудования только Скан Мастер ЮСБ

Да правильно.Обычно отваливаются ножки от микрухи отваливается кварц,и отдираются кондёры при смене питания.А ключ обучающий у отца будет заводить авто

Красный кодовый ключ является переобучаемым, именно это его свойство позволяет сменить коды доступа в системе после того как автомобиль побывал в чужих руках (например на СТО). В результате любой красный кодовый ключ может стать мастер-ключом для ЛЮБОГО НЕОБУЧЕННОГО иммобилизатора, вне зависимости от того, использовался ли этот красный ключ ранее. Но в этом случае, он всегда становится принадлежностью ТОЛЬКО последней обученной системы и не может быть использован в других ранее обученных системах. Черные же ключи обучаются однократно, и после обучения не могут быть использованы в другой необученной системе.

добавлю. ПДУ переобучаем. Можно переобучать на разных машинах не однократно. ( чтоб не приняли за чёрный ключ)

Читайте также: