Подкапотное пространство пежо 406

Обновлено: 28.01.2025

Вы решили приобрести руководство по ремонту и эксплуатации Peugeot 406 ? Предлагаем поближе ознакомиться с устройством этой модели.

PEUGEOT 406

Автомобиль относится к среднему классу, но смотрится более солидным и представительским. Он больше (благодаря другой платформе его длина увеличилась на целых 14 см, а ширина - на 7 см) и элегантнее своего предшественника - Peugeot-405. Над его внешностью поработали дизайнеры знаменитого кузовного ателье Pininfarina и Центра стиля Peugeot. Итальянцам и французам удалось найти "золотую середину" между набивающим оскомину биодизайном и рублеными формами предыдущей модели.

Широкий, опускающийся на традиционно трапецеидальные фары капот, высокий массивный задок придают машине степенность и внушительность. Появилась какая-то основательность, присущая таким крепко сбитым автомобилям, как BMW. Но при всей строгости линий, присущей немецким машинам, Peugeot-406 не утратил и французской утонченности. Быть может, она выражена в не столь массивных, как у одноклассников, задних фонарях, в оптимальной ширине задних стоек крыши, в форме фар.

В подкапотном пространстве поперек расположен знакомый по Peugeot-605 четырехцилиндровый 2-литровый 16-клапанный двигатель XU10J4R/K. Последняя буква в его обозначении говорит о том, что он "разжат" и довольствуется обычным нашим 92-м бензином. Причем даже против этилированного не будет возражать (но если есть выбор, то лучше таким топливом не увлекаться). Ну и, конечно же, такие вольности подразумевают отсутствие каталитического нейтрализатора.

Потеря мощности, по сравнению с обычной европейской версией этого мотора под 95-й бензин, невелика: 125-127 л. с. вместо 132 л. с. Но их все равно с лихвой хватит, чтобы разогнать автомобиль под двести (но где дороги такие у нас взять?).

Отметим удобный доступ к масляному фильтру, который расположен на левой, обращенной к радиатору, стороне двигателя. С воздушным фильтром тоже никаких проблем - его прямоугольный пластмассовый контейнер не погружен в недра подкапотного пространства, как нередко бывает у иномарок, а расположен на самой его поверхности. С масляным щупом тоже никаких хлопот. Его желтая ручка-колечко на уровне клапанной крышки значит, что рукава рубашки застрахованы от контакта с не отличающимся стерильностью навесным оборудованием.

Кстати, о чистоте. Несмотря на то, что автомобиль пробежал не одну сотню километров, моторный отсек смотрится вполне пристойно. Сказывается присутствие в русской версии защиты поддона - вещи при езде по нашим дорогам просто обязательной. И поддон с ней будет цел, и движок намного реже придется мыть.

Салон. Для двух пассажиров среднего роста и телосложения места здесь более чем достаточно; даже будь с нами третий человек, вряд ли нарушилось бы ощущение комфорта и простора. Заднее сиденье так задвинуто в глубину салона, что между коленями пассажиров и передними креслами остается еще сантиметров двадцать. При этом не скажешь, что сидящие впереди ограничивали себя в просторе - они полулежали в далеко отодвинутых назад креслах. Спинка заднего сиденья своей формой и выступающими краями больше напоминала элемент шикарной мягкой мебели; может, потому-то нам так и хотелось назвать заднее сиденье неавтомобильным термином - диван.

К месту водителя претензий никаких нет: регулируемая рулевая колонка и три стандартные регулировки кресла дают возможность удобно разместиться человеку любого роста и комплекции. Впечатляет большая высота подъема подушки сиденья. Если ее установить в самое верхнее положение, то чувствуешь себя как в джипе, высоко над дорогой - так и обзор лучше, и уверенности почему-то больше. Хотя обзор с места водителя и без того великолепный.

Щиток приборов на этой версии не поражает обилием экстравагантных датчиков. Все в нем просто и функционально: хорошо читаются большие шкалы тахометра и спидометра, под стать им и непривычно крупные указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В центре приборной панели - силуэт льва, стоящего на задних лапах, - лишнее напоминание сидящему за рулем, в каком автомобиле он находится. На машинах с "автоматом" место эмблемы фирмы занимает удобная шпаргалка - большая пиктограмма, изображающая селектор КПП в плане.

Часы в этом автомобиле вели себя скромно: не посягали на место тахометра, их жидкокристаллический дисплейчик, расположенный в углу противобликового козырька, ненавязчиво информировал нас о времени, проведенном в хорошем автомобиле. Центральная консоль понравилась своей неперегруженностью всевозможными клавишами и кнопками. Человеку, впервые севшему в "четыреста шестую", не надо ломать над ними голову или справляться об их значении в сервисной книжке.

Интерьер. Он напоминает слоеный пирог: верхняя часть передней панели и центральная консоль черные, нижняя, отделенная полированными вставками из ценных пород дерева, - кремовая. В этой части панели справа нашлось место большому "бардачку" (несмотря на присутствие подушки безопасности для пассажира), слева штатной противоугонке - кодовому замку для запуска двигателя.

Двери - "трехслойные": средняя часть их светлая, верх и низ - темные (что, надо заметить, не только красиво, но и практично). Только вот светлые подлокотники и ручки дверей - для аккуратных водителя и пассажира.

Двигатель. Для машины такого класса оптимальный вариант - двухлитровый двигатель. Он достаточно экономичен и в то же время обеспечивает неплохую разгонную динамику. Особенно резво Peugeot-406 ускоряется на первых трех передачах, на четвертой и пятой он становится более задумчивым, хотя до 150 км/ч разбегается достаточно быстро.

Маневренность. Хорошая маневренность достигается во многом благодаря оригинальной конструкции задней подруливающей подвески.

Нельзя говорить о Peugeot-406 и не отметить эффективные тормоза. Легкого нажатия на педаль достаточно, чтобы остановить мчащуюся машину. Сначала такая чувствительность приводит к рывкам и резким остановкам, но уже через полчаса нога привыкает и ложиться на педаль нежнее.

Несколько часов езды по городу на совсем не утомляют. Все в нем легко и доступно, хотя отсутствие некоторых мелочей создает небольшое неудобство. Во-первых, нет подстаканников. В салоне некуда пристроить бутылку с водой. Во-вторых, мало ниш и карманчиков для разной мелочи.

Начну с другого. За всё время уже второй щуп с разборки рассыпался, а вернее его ручка.

вот он зараза

Надоело, решил заказать новый, был оригинал за 27руб. и аналоги за 6руб.
Решил аналог заказать, что здесь такого щуп как щуп) Забрал, давай менять а не тут то было, по диаметру не подошёл, не залазит до конца.

Заказываю оригинал, стал как родной, теперь просто внешне приятнее стало)

Также решил заказать крышки опор амортизаторов, давно хотел но всё никак не решался)

По пути заехал на разборку, нарыл там декоративную крышку двигателя(у предыдущего владельца была не закреплена и упала на выпускной коллектор) и крышку на АКБ.

Ну и в итоге решил вымыть подкапотку. Думал сначала сам, звонил консультировался с andruha-141 но потом всё таки решил заехать на мойку. Вымыли, под давлением воздухом выдули, ещё пол часа на солнце с открытым капотом постоял, завёлся и поехал)

• Щуп PEUGEOT/CITROEN артикул — 1174E2 — 14$
• Крышки опор амортизаторов 2шт. PEUGEOT/CITROEN артикул — 503533 — 7$
• Декоративная крышка двигателя — 15$
• Крышка АКБ — 10$
• Мойка (подкапотка+саму машину) — 9$

Всем гостям моего БЖ доброго дня!
Из названия поста, я думаю, что понятно о чём сегодня пойдёт речь). Вообщем обстоятельства так сложились и звёзды стали раком определённым образом, что появился у меня в багажнике такой вот суповой набор набор з/ч:

Комплект климата!

Вот список того, что понадобится для модернизации (для машин, в которых уже есть кондиционер!):
1)Блок управления климатом (БУК);
2)Проводка с разъёмами (имеется в виду проводка, которая стоит на корпусе печки);
3)Датчик температуры наружного воздуха (в правом зеркале который);
4)Датчик температуры воздуха в салоне (желательно вместе с плафоном и обрезанным разъёмом);
5)Датчик интенсивности солнечного излучения (стоит внизу лобового стекла между воздуховодами). Обязательно с крепёжной пластиной, вместо которой пока стоит трапециидальная заглушка. Этот датчик на доресте идёт вместе с проводкой, в отличие от рестайла, где он на разъёме;
6)Датчик температуры испарителя (не обязательно, т.к. в машинах с кондеем он имеется);
7)Датчик температуры охлаждающей жидкости (температуры воздуха возле радиатора печки);
8)Моторчик заслонки температуры (обязательно с основанием, на которое он крепится!) + 2 самореза;
9)Моторчик заслонки выбора режимов обдува (обязательно с основанием, на которое он крепится!) + 2 самореза;
10)Привод заслонки рециркуляции воздуха — она немного отличается от коробочки, которая стояла у меня. У меня была на 3 провода, а эта — на 2. Но, в принципе, можно и свою переделать, разобрав и выкинуть платку, стоящую внутри, и припаять 2 провода напрямую к моторчику (центральный провод в разъёме не нужен). При этом важно угадать полярность.
11)Также необходимы: набор инструментов, провода, изолента, термоусадочные кембрики разных диаметров, паяльник с причиндалами, шуруповёрт, фонарик, а также ЖЕЛАНИЕ!, время, место и прямые руки).

Вот электрическая схема:

Где:
B001 Эквипотенциальная клемма.
B003 Эквипотенциальная клемма.
BB00 Аккумуляторная батарея.
BF00 Блок электрических предохранителей в салоне.
BF01 Блок электрических предохранителей в моторном отсеке.
BMF1 Блок электрических предохранителей, рассчитанных на максимальный ток.
BT10 Блок реле.
CA00 Замок зажигания с противоугонным устройством.
C001 Диагностический разъем.
C8000 Разъем для тестирования климатической установки.
0002 Комбинированный выключатель приборов освещения и сигнализации.
1030 Реле информации о работающем двигателе.
1320 Компьютер впрыска-воспламенения.
1620 Датчик скорости движения автомобиля.
1625 Модуль интерфейса скорости автомобиля.
8006 Датчик температуры испарителя.
8007 Датчик давления системы кондиционера.
8010 Блок температуры охлаждающей жидкости.
8020 Компрессор кондиционера воздуха.
8030 Датчик температуры воздуха в салоне.
8031 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
8032 Датчик температуры наружного воздуха.
8033 Датчик интенсивности солнечного излучения.
8045 Модуль управления вентилятором печки.
8050 Электродвигатель вентилятора печки.
8065 Моторедуктор смесительной заслонки.
8070 Моторедуктор заслонки вентиляционной решетки.
8071 Моторедуктор распределительной заслонки.
8080 Компьютер кондиционера.

Для начала я решил установить датчик температуры воздуха в салоне и протянуть провода к нему. Т.к. комплект климата снимался с машины, у которой был установлен люк и потолочный плафон там и сам датчик другого исполнения, то мне пришлось переделывать свой плафон, а сам датчик у меня был в наличии.

Глухая выштамповка под датчик температуры.

Вид с обратной стороны. Крепёж для датчика весь присутствует.

Сверлом на 2,5мм просверлил и надфилем подравнял прорези.

Разбираем салон… Вот что творится под бардачком:

Вот этот разъём нам и нужен. Как видно с одной стороны много пустых клемм, а с другой все провода приходят.

Удлинил провода от датчика и по правой стойке спустил их вниз к этому разъёму:

4 провода от потолочного датчика.

Подсоединение датчика т-ры в салоне.

Массу (зелёный провод с жёлтыми точками) посадил под болт (на заднем плане), красный (это +12В от зажигания) сажаем на толстый белый с маркировкой 8008, оставшиеся 2 провода (8030 и 8031) сажаем на провода 8017 и 8030 соответственно (без разницы какой куда — это термистор).
Далее из 4-х контактного разъёма самого моторчика печки извлекаем 2 тонких провода (оранжевый и розовый) с клеммами и вместо них сажаем такие же провода и на те же места! из жгута донора.
Затем, согласно схемы, необходимо соединить чёрный толстый провод на моторе:

… с клеммой, расположенной на донорском жгуте:

В моём случае на доноре моторчик уже менялся, поэтому там уже было наколхожено с этим проводком. Я естественно всё это дело окультурил и пропаял.

Датчик наружной температуры я поставил ещё 3 года назад, во время установки бортового компьютера и т.к. тогда я не нашёл куда идут провода от разъёма БК (который был у меня за кармашком возле кнопки аварийки), я их обрезал и припаял провода от датчика напрямую к разъёму БК. Теперь же я нашёл что куда идёт… Провода 721 и 722 от разъёма БК идут на разъём, который находится под пепельницей и там обрываются. Короче, провода от датчика в зеркале надо припаять к проводам 721 и 722 соответственно на разъём БК, а с 722-го провода необходимо ещё кинуть перемычку на любой из чёрно-красных проводов на большом белом разъёме БУК.

Затем ставим моторчик регулировки температуры:

Так должно стать.

Потом поменял привод заслонки рециркуляции:

В разъёме 2 провода, а не 3, как у меня раньше было.

Тут главное правильно выставить зубья:

Чтоб слепой шлиц на светлой шестерёнке попадал на беззубую часть чёрной шестерни.

Танцы с бубном начались, когда я начал протягивать датчик интенсивности солнечного света, расположенный между воздуховодами лобовика. Т.к. он цельный, т.е. без разъёма, то пришлось тянуть вместе с датчиком и … хрен там ночевал — не тянется ни в какую, более того, я отломал ему пипку, когда решил потянуть по-сильнее.
Вообщем минус датчик — печаль. Но тут на подмогу пришёл AleksNik (спасибо, Лёха, тебе большое) и презентовал мне датчик с заглушкой от рестайла:

1)Датчик от рестайла с разъёмом; 2)Сломанный датчик от дореста; 3)Заглушка от реста; 4)Заглушка от дореста; 5)Моя старая глухая заглушка; 6)Датчик температуры испарителя; 7)Датчик температуры ОЖ (температуры радиатора печки).

Так что кто захочет повторить мои подвиги — сперва обрезаем датчик, вытягиваем провод наверх и потом припаиваем всё обратно.

И вот готовая правая сторона:

Старую проводку я не снимал на всякий случай, а аккуратно стяжками подвязал.

Ну и вот первый день установки климата подошёл к концу, я замученный с большего всё собрал и пошёл отдыхать. Следующие несколько дней я ездил так:

Такого я ещё ни у кого не видел)

Крутёлкой регулирую куда дуть, кнопками — как дуть)

В виду того, что лимит фотографий ограничен, то продолжение будет во 2-ой части.
Не переключаемся!

Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.

Предохранители в мотором отсеке

Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Вариант 1

Где находится данный блок смотрите на фотографии.

Схема

Обозначение

FM1	50A Противоугонная система
FM2	50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания)
FM3	50A Питание основного блока предохранителей
FM4	50A Выключатель освещения
FM5	50A
FM6	20/40A Вентилятор 1
FM7	20/40A Вентилятор 2
FM8	40A Электрообогреватель стекла
1
2	10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач
3	25A ABS
4	20A Работающий двигатель
5	15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива
6	10A Звуковой сигнал
7	15A Таймер омывателя фар
8
9	10A Лямбда-зонд
10	10A Топливный насос
11
12	10A Левая противотуманная фара
13
14	10A Левая фара дальнего света
15	10A Правая фара дальнего света

Вариант 2

Схема

Назначение

1	10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10A Электронный блок
4	10A Компьютер двигателя и АКП.
5	10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15A Передние противотуманные фары.
7	20A Омыватели фар
8	20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления
9	15A Левая фара ближнего света
10	15A Правая фара ближнего света
11	10A Левая фара дальнего света.
12	10A Правая фара дальнего света.
13	15A Звуковой сигнал
14	10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол
15	30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла

Вариант 3

Схема

Расшифровка

1	10	Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15	Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10	Электронный блок.
4	10	Компьютер двигателя и АКП.
5	10	Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15	Передние противотуманные фары.
7	20	Омыватели фар.
8	20	Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления.
9	15	Левая фара ближнего света.
10	15	Правая фара ближнего света.
11	10	Левая фара дальнего света.
12	10	Правая фара дальнего света.
13	15	Звуковой сигнал.
14	10	Насос омывателя ветрового и заднего стекол.
15	30	Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30	Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30	Электрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40	Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла.

Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.

Блок с предохранителями в салоне

Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.

Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.

Вариант 1

Схема

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.

Вариант 2

Схема

Описание

1	Шнут – Общий для подушек безопасности
2	5A Блок управления системой вентиляции.
3	10A Приборная панель.
4	5A Сигнал + после включения зажигания для интеллектуального коммутаторного блока.
5	Не используется.
6	10A Подрулевые переключатели.
7	15A Сирена охранной сигнализации.
8	10A Бортовая навигационная система.
9	5A Сигнал + аккумуляторной батареи для интеллектуального коммутаторного блока.
10	15A Автомагнитола.
11	10A Третий стоп-сигнал.
12	10A Правый стоп-сигнал.
13	20A Электрический стеклоподъемник двери водителя.
14	30A Питание заднего электрического стеклоподъемника.
15	+ аккумуляторной батареи разъема буксировочного устройства.
16	20A Запоминание регулировок сидений.
17	20A Электрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	10A Подсветка прикуривателя, дисплей, подсветка выключателей, пепельницы, селектора автоматической коробки передач.
19	10A Задние противотуманные фонари.
20	10A Задний правый и передний левый габаритные фонари.
21	10A Задний левый и передний правый габаритные фонари.
22	10A Освещение перчаточного ящика, фонарь местной подсветки, косметическое зеркало, плафоны передний и задний, подсветка панели управления стекло подъемниками, внутри салонное само затемняющееся зеркало заднего вида.
23	20A Прикуриватель.
24	Не используется
25	20A Автомагнитола.
26	Не используется
27	5A Реле задних электрических стеклоподъемников.
28	15A Электрообогреватели сидений.
R	5A Запасной предохранитель.
R2	10A Запасной предохранитель.
R3	30A Запасной предохранитель.
R4	20A Запасной предохранитель.
R5	15A Запасной предохранитель.

Вариант 3

Схема

Расшифровка

F1	Шунт	Натяжитель ремней безопасности, подушки безопасности
F2	5A	Воздушный термистор, система управления вентиляцией
F3	10A	Стоп-сигналы. педаль сцепления, приборная панель, система круиз-контроля, отключение подушки безопасности пассажира
F4	5A	замка зажигания для встроенной системы диагностики
F5	—	Запасной
F6	10А	Блок управления двигателем
F7	15A	Противоугонная сигнализация
F8	10А	Дисплей, внутреннее освещение, память сидений, спутниковая навигация, лампа освещения багажного отделения, светодиод противоугонной сигнализации
F9	5A	(+) аккумулятора для встроенной системы диагностики
F10	15A	Автомагнитола
F11	10А	Левый стоп-сигнал, верхний стоп-сигнал
F12	10А	Правый стоп-сигнал
F13	20А	Электрический стеклоподъемник двери водителя
F14	З0А	Электрические стеклоподъемники задних дверей
F15	—	(+) аккумулятора для разъема прицепа
F16	20А	Электропривод и память сидения водителя
F17	20А	Электропривод сиденья водителя
F18	10А	Выключатель освещения
F19	10А	Задние противотуманные фонари
F20	—	Запасной
F21	—	Запасной
F22	10А	Внутреннее освещение, датчик дождя, память сидений
F23	20А	Предохранитель прикуривателя peugeot 406
F24	—	Запасной
F25	20А	Передние и задние стеклоочистители/ омыватели
F26	—	Запасной
F27	5А	(+) замка зажигания для встроенной системы диагностики
F28	—	Запасной
F29	10А	Дальний свет левой фары
F30	10А	Дальний свет правой фары, лампа предупреждения дальнего света
F31	10А	Ближний свет левой фары
F32	10А	Ближний свет правой фары, лампа предупреждения ближнего света
F33	—	Запасной
F34	10А	Передний левый и задний правый габаритный свет
F35	10А	Передний правый и задний левый габаритный свет, лампы освещения номерного знака, система “круиз-контроля”
F36	—	Запасной
F37	—	Запасной
F38	—	Запасной
F39	—	Запасной
F40	40А	Вентилятор