Подкапотное пространство geely coolray

Обновлено: 29.01.2025

Да, выглядит Geely Coolray как нельзя более в духе времени. Собрал в своем облике наиболее яркие черты наиболее актуальных моделей современности. Но как перевести его название – холодный луч? Или крутой луч? А может быть, это англоязычное словосочетание близко по звучанию какому-нибудь китайскому?

Эффектный во всех комплектациях

Две кнопки — три режима

Передние кресла с первого взгляда впечатляют выраженными валиками боковой поддержки как на подушке, так и на спинке. При посадке эти валики ощущаются и телом — хорошо. Но минус водительского кресла — отсутствие поясничного подпора. В дальней дороге это отчетливо ощущается: спина устает. Попытка разместить в районе поясницы какое-то подобие валика имеет отрицательный эффект: усиливается наклон головы вперед, диктуемый подголовником. Изменить наклон подголовника нельзя.

Динамика в цифрах и ощущениях

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

Luxgen Luxgen 7
(универсал)

Skoda Yeti
(универсал 5-дв.)

Mazda CX-7
(универсал 5-дв.)

На победы на бездорожье рассчитывать не стоит. Автомобиль имеет безальтернативный передний привод и короткие ходы подвесок. Таковыми грешит и старший Atlas, он и при полном приводе и независимой подвеске способен вывесить одно из задних колес на пустячном бугре. Что говорить о неразрезной задней балке на Coolray. С водительского места я отчетливо почувствовал, как автомобиль качнулся по диагонали, когда в ровном поле нам встретилось понижение грунта, и я вознамерился преодолеть его.

Это не будет удивительно, с современностью у китайской модели всё в порядке. А вот с историей — не всё. Популярные модели более известных брендов далеко не лишены недостатков, но по их эксплуатации накоплена статистика, и потребитель с большой долей вероятности знает, на каком пробеге следует готовиться к той или иной неприятности и как с ней затем бороться. Покупка же китайского автомобиля по-прежнему сродни шагу в неизвестность. Осложняемому еще и тем, что модельные ряды меняются: не успевает потребитель присмотреться и привыкнуть к одной модели, как по истечении двух-трех лет вместо рестайлинга и улучшения ему предлагают нечто совершенно иное под другим названием.

Технические характеристики Geely Coolray 1.5T DCT 7

Geely Coolray (забудем об индексе SX11) должен усилить позиции бренда из Поднебесной в нашей стране, а потому еще задолго до официальной презентации тестовые машины предоставили журналистам. Одна из них на два дня оказалась в моих руках. Что же, давайте знакомиться!

Смарт-ключ сделан качественно и выглядит дорого. Одним словом, вещь, которую приятно взять в руки

Присаживаюсь за руль и отработанными движениями ищу доступные регулировки баранки и сиденья. Так, что тут у нас. К удивлению, руль дозволено настраивать в достаточно широком диапазоне как по вылету, так и по высоте. Кресло плотно обнимает плечи, подушка под ногами нормальных размеров, да и все электрорегулировки водительского сиденья на привычных местах.

Так выглядит интерьер современных китайских автомобилей. Приклей на руль логотип Volvo — и ни на минуту не засомневаешься в премиуме

На первый взгляд салон импонирует хотя бы тем, что в нем очень многое сделано по-честному. Вот прострочка из нити на верхней панели — она настоящая, а сама панель выполнена из мягкого пластика. В дверных картах тактильно приятный материал тоже есть, пусть и соседствует с пластиковой имитацией крылатого металла. Но каков уровень!

Щиток приборки из экокожи с настоящей прострочкой. Остальная панель сделана из приятного на ощупь пластика

Полностью светодиодные фары лишь в топовой комплектации. Но уже только из-за этого я бы взял машину подороже — светят отменно

На самом деле, модными кнопочками а-ля Sport cегодня никого не удивишь. Некоторые автопроизводители утверждают, что даже одно легкое касание волшебной кнопки превращает их машину в настоящий спорткар. Актуально ли это применительно к Geely Coolray? Отнюдь. Действие этой кнопки сводится лишь к тому, что отклик на педаль газа становится чуть острее, руль наливается тяжестью, а роботизированная трансмиссия позволяет несколько дольше держать выбранную передачу.

Если не сильно давить на педаль газа, можно увидеть цифры и поменьше. Правда, экономить на такой резвой машине совсем не хочется

Три цилиндра, а мотор негромкий и хорошо сбалансированный. На обгонах не ревет, а в городском режиме его вообще не слышно

За плотной декоративной крышкой мотора скрывается логотип люксового бренда — Lynk&Co. Сегодня это самые технологичные машины в Китае

Подкапотное пространство Geely Coolray вызывает уважение: все зашито пластиком, кое-где встречаются элементы из мягкой пластмассы, а также вибро- и шумоизоляция. Еще бы на газовые упоры капота не поскупились — вообще была бы красота!

У меня двое детей, а это значит, что два кресла сразу же разместились на заднем диване кроссовера. Сперва подумал, что в такой машине наверняка не избежать следов детских ног на спинках передних сидений, но нет!

Для задних пассажиров есть разъем USB, подогревы и ровный пол. А еще колени не упираются в удачно спрофилированные спинки сидений

Прокатившись на машине к родственникам да навестив домик в деревне, я осмотрел салон автомобиля: он ничем не указал на то, что сзади ехали два порой очень непоседливых ребенка. Во многом благодаря специальным углублениям, которые имеются в спинках передних сидений. А еще галерку Geely Coolray хочется похвалить за практически ровный пол, порт USB и кнопочки обогрева для пассажиров сзади.

Теперь подробнее о фишках нового кроссовера и опциональном оснащении. Первое, что обращает на себя внимание, — широкоформатный 10,25-дюймовый экран с олеофобным покрытием. Качество картинки ничем не уступает изображению топовых смартфонов. Все пиктограммы по размеру, отрисовке и функционалу не вызывают ровным счетом никаких нареканий. Свайпить влево и вправо приятно; задержек, лагов и подвисаний за время теста замечено не было. Правда, подружить мультимедиа, например, с Iphone не удалось — сервисы Android Auto или Apple CarPlay, видимо, еще не поддерживаются.

На тесную связь со шведами намекает и функционал головной системы. Допустим, управление отдельными опциями климатической установки (изменение потока воздуха, активация подогрева сидений или руля) возможно только с помощью цифровой оболочки. А еще здесь используются камеры кругового обзора с 3D-эффектом, благодаря которым получится детально изучить обстановку вокруг машины. К примеру, при диагональной парковке.

Некоторые функции можно активировать лишь через меню мультимедийной системы

Глядя, как руль лихо вращается, а машина уверенно едет назад, я игнорировал протяжные попискивания парктроников, не выдерживал и нажимал на тормоз. Возможно, новичкам за рулем и сгодится, ну а мне привычнее парковаться по зеркалам. Нервы дороже.

По гравийке ездить можно, но лучше не газовать. Кочки и ямки, в которые попадало колесо, тут же отзывались по всему телу

Расход топлива вышел существенно выше паспортных значений. А еще бак очень маленький — всего 45 литров

Маршрут проходил как в городском, так и в трассовом режиме с выездами на легкое бездорожье (в пропорции 60/40). Допускаю мысль, что мотор не прошел обкатку, отсюда и повышенный расход, кстати, 95-го бензина. Да, на лючке бензобака указано другое октановое число, но представитель дилера строго заметил: лучше не рисковать.

Ну а если этого вам мало, то всего за $1 300 в машине появятся LED-фары головного света, система контроля слепых зон, камера кругового обзора, система автоматической парковки, электропривод водительского сиденья, полностью цифровая приборная панель и атмосферная подсветка салона. Также в комплектации Flagship все машины идут с черной крышей (всего возможно 5 расцветок кузова) и декоративной отделкой (спортивный спойлер, сплиттер на переднем бампере, наружные зеркала под карбон).

Субъективно дерзкий сплиттер переднего бампера или задний спойлер можно было предлагать за доплату, а не ставить клиента перед фактом

Примечательно, что заказать Geely Coolray, скажем, в топовой версии, но в однотонном цвете без псевдоспортивных декораций не получится. Числится только строго фиксированный набор опций для каждой комплектации. Мне же — человеку семейному — хочется поменьше этой бутафории. Увы, здесь не дозволено выбирать.

Не секрет, что успех молодежного кросса во многом будет зависеть от льготной программы кредитования. И тут полный порядок: имеется как лизинг, так и кредит (3,9% — первые три года, далее + ставка реф.). Пользуясь случаем, я попросил рассчитать условия на покупку машины в лизинг с учетом 30% взноса на 5 лет — ежемесячные выплаты перед Вами:

О надежности же силовых агрегатов можно будет сказать лишь через несколько лет эксплуатации. Хотя уже сейчас мы изучили кузов на предмет антикоррозийной стойкости и проверили на диностенде заявленные производителем технические характеристики 1,5-литрового двигателя. Увиденное нас впечатлило. Все подробности читайте скоро на сайте.

Почему их скупают? Джили Кулрей 2 года и вопросов накопилось! Но Geely ждут по полгода! Энергетик Сергей Николаев (Видео)

Его готовы ждать по полгода! Почему Geely Coolray так востребован, и всё ли хорошо с ним за 2 года?

01:29 Проблемы, отзывы, пробеги, продажи…
03:59 замер ЛКП.
06:19 Продолжение - проблемы, отзывы, пробеги, продажи…
14:24 Живая работа датчиков давления.
15:35 В снегу на переднем приводе в подъём.
18:12 Итоги

Китайские авто захватывают рынок! Сравнение Haval Jolion и Geely Coolray. Clickoncar (Видео)

Сегодня у нас был дождь, снег, ветер в харю и под хвост, а сейчас солнышко! Но я, как мы знаем росомаха, а оператор медоед. Итак! Что-то у нас давно не было китайцев! Сегодня посмотрим на две довольно-таки интересные тачки, уже неплохо себя показавший Geely Coolray и в бой к нему новиночка - Haval Jolion! Всем привет, это Clickoncar.

А есть ли разница? Новый Volkswagen Taos против китайца Geely Coolray. Подробный сравнительный тест. Autospot (Видео)

Новый компактный кроссовер Volkswagen Taos стоит в модельном ряду марки на ступеньку ниже, чем Tiguan. Таос производится в Нижнем Новгороде, в его основе лежит хорошо известная платформа MQB, длина составляет 4417 мм, под капотом — турбомотор 1.4 TSI, с передним приводом идет классический автомат и полузависимая балка сзади, а с полным — робот DSG и многорычажка. То есть технически Фольксваген Таос — это копия кроссовера Skoda Karoq. Однако во внешности, интерьере и.

Разгон Geely Coolray 0-100 с прошивкой от ЭкоТюнинг. Дмитрий VLG (Видео)

В этом видео разгон Geely Coolray с прошивкой от ЭкоТюнинг. Показал все возможные режимы разгона. Приятного просмотра.

Geely Coolray за половину этого года уже успел обогнать Atlas и стать самым продаваемым автомобилем марки в России. Чем так нравится нашим соотечественникам Кулрей? И что сможет противопоставить ему новинка от Opel, которая играет в том же псевдокроссоверном сегменте и тоже с тремя цилиндрами под капотом?

Нельзя не признать: с тех пор как компания Geely получила доступ к технологиям Volvo, прогресс для китайцев заметно ускорился. Мое мнение: именно Geely сейчас самая.

Geely Coolray 2021 vs 2020. Что изменилось за год в популярном кроссовере. Китайские автомобили

Geely Coolray вышел на российский рынок совсем недавно – в 2020 году, а в 2021-м уже стал самым настоящим бестселлером. В июле этого года ему даже удалось прорваться в топ-25 самых продаваемых авто на нашем рынке. Это, между прочим, единственный китайский автомобиль из рейтинга.

И, казалось бы, что может поменяться в новинке за год? На самом деле, изменения есть, и это не только подросшая цена. Чтобы проверить кроссовер в деле, мы взяли Coolray на длительный тест. И.

Фотографии Geely Coolray (SX11, Binyue)

Купил Haval Jolion? Geely Coolray едет лучше! / Хавал Джолион и Джили Кулрей тест и обзор. За рулем (Видео)

Базовые цены Haval Jolion:
1.5 2WD МТ: 1 259 000 ₽
1.5 2WD DCT: 1 359 000 ₽
1.5 4WD DCT: 1 579 000 ₽
Базовые цены Geely Coolray 1.5 турбо 7DCT 2WD:
Комфорт: 1 376 990 ₽
Лакшери: 1 536 990 ₽
Флагшип: 1 681 990 ₽

Haval Jolion оказался переростком В-класса: сзади сидеть очень просторно. Эхо китайского происхождения: там любят много места на втором ряду. А вот багажник небольшой и клиренс всего 165 мм. На таком кроссовере с асфальта лучше не съезжать. И опциональный.

Обзор Geely Coolray 2021. Хит продаж! ClinliCar (Видео)

Вступление 0:00
Экстерьер 1:17
Багажник 4:52
Задний ряд 7:00
Водительское место опции эргономика 10:13
Тест помощника парковщики 17:45
Водительское место опции эргономика 21:04
Двигатель 29:34
Ходовые качества 34:28
Двигатель 35:08
Расход топлива 36:06
Подкапотное пространство 37:03
Подвеска тормоза 37:35
Отношение к китайским производителям 41:17
Выводы 43:00

Geely Coolray реальные отзывы, проблемы и больные места. Лиса Рулит (Видео)

Haval Jolion vs Geely Coolray. Сравнение качества сборки, габаритов и конструктива. Дмитрий Лелюхин (Видео)

Краш-тест Geely Coolray vs Honda Vezel

Краш-тест Proton X50 (Geely Coolray) от ASEAN NCAP

Proton X50 получил 5-звезд в тесте ASEAN NCAP. Модель показала впечатляющий результат с общим баллом 84.26. Из них: Защита взрослых пассажиров (AOP) - 43.64 баллов; Защита детей (COP) - 21.17 баллов; Технологии обеспечения безопасности (SATs) - 19.44 points. Малайзийская компания Proton.

Крета, прощай! Покупать Geely Coolray или ждать новый Hyundai Creta 2021? Сравнительный тест. Autospot (Видео)

Этот сравнительный тест — прощальная гастроль кроссовера Hyundai Creta нынешнего поколения. В июле у дилеров Хендай появится новая Крета 2021, у которой будет странный дизайн и, само собой, новая цена. А пока всем хорошо знакомая первая Крета — это самый популярный кроссовер России: в 2020 году продано 73 тысячи автомобилей! За Кретой до сих пор стоят очереди, но китайцы наступают. Например, модный красавец Geely Coolray берет динамикой, дизайном и оснащением, однако.

Китайцы втихаря прокачали Джили Кулрей 2021: Что Случилось? Полный обзор новых плюшек. Игорь Бурцев (Видео)

Рестайлинг Джили Кулрей по идее должен случиться еще года через полтора. Но дилеры сливают информацию, что Geely Coolray обновили по технике. И в Беларуси уже начали штамповать новый вариант Кулрея.
Игорь Бурцев разжился машиной только с конвейера чтобы показать вам все обновления Geely Coolray 2021. Смотрите видео. Энджой!

Обзор Gelly Coolray 2021. Лучше Хендай Крета, быстрее КИА Селтос. ProDrive (Видео)

Джили Coolray год спустя. Как самочувствие и что с техникой? Энергетик Сергей Николаев (Видео)

Краш-тест Proton X50 (Geely Coolray) от ASEAN NCAP

Малайзийская компания Proton на 49,9% принадлежит компании Geely. Proton X50 копия модели Geely Coolray. Если не считать переноса органов управления с левой стороны на правую (в Малайзии левостороннее.

На подъемнике

Уже беглый осмотр кузова указывает на то, что этот предсерийный образец успели проработать специалисты: они законсервировали внутренние полости, находящиеся в подрамнике. Сам подрамник, к которому крепятся рычаги подвески, штанги стабилизатора поперечной устойчивости, опора двигателя и рулевого механизма, тоже был обработан, как и элементы подвески, на которых традиционно отмечаются небольшие очаги коррозии.

На осмотр попал предсерийный экземпляр, собранный из китайских машинокомплектов

Собственно, внутрь лонжеронов завод-изготовитель также не залил восковый состав, поэтому антикоррозийщики защитили силовые элементы конструкции. В порогах ситуация была аналогичная.

Скрытые полости лонжеронов и порогов в Китае не были обработаны

— Машина всегда начинает гнить изнутри, — комментирует Алексей Мухлаев. — Так, этот автомобиль попал к нам в руки в начале января. Пороги мы законсервировали, оставив дренажные отверстия чистыми, чтобы влага могла беспрепятственно выводиться наружу. Предположу, что первые очаги коррозии возникнут именно там, если за внутренними полостями не следить. Особое внимание нужно уделить и электронике: ни один завод не консервирует клеммы и разъемы, хотя там тоже образуется ржавчина. И если топливный фильтр вряд ли сильно пострадает от коррозии, то адсорбер топливных паров — это дорогостоящее устройство, которое требует дополнительной защиты. Несмотря на то, что конструкторы попытались его спрятать, все-таки он висит низко, поэтому лучше левой стороной не наезжать на препятствия, чтобы его не повредить.

Адсорбер топливных паров ничем не защищен и его легко повредить

В любой машине задний свес лонжерона и усилитель бампера больше других страдают от коррозии, поскольку туда летит вся грязь, песок и влага. В этих местах у Geely Coolray не было никакой консервации, но это упущение также исправили на станции антикоррозийной обработки. Небольшая ржавчина появилась на элементах глушителя в местах сварки и загибов металла, что поначалу вызывало беспокойство.

Элементы глушителя уже покрылись рыжим налетом, но специалисты уверяют: это не страшно

— Я считаю, что это не страшно. Это расходники, которые отрабатывают свой срок службы и меняются. Нет смысла защищать их антикором — он не работает при высоких температурах. Можно только наносить на них термостойкие краски, если это необходимо. Днище, спрятанное под пластиковой защитой, мы тоже обрабатывали составами. Следует иметь в виду, что это не та защита, которая применяется в машинах для поездок по бездорожью, поэтому левую сторону, где расположены фильтр и топливопроводы, нужно беречь.

Внешний осмотр

В машине установлены заводские локеры, которые частично защищают колесные арки. Правда, есть открытые ниши, куда неизбежно начнет попадать грязь. Не факт, что там возникнет коррозия, но это места повышенной опасности, так что надо быть начеку. А вот пороги снаружи защищены пластиком — это однозначно плюс.

— Камни, летящие из-под колес, не портят лакокрасочное покрытие, которое является антикоррозийной защитой кузова снаружи. Дренажные отверстия в дверях я сразу не обнаружил. Похоже, это современные тенденции — снизу ставить пластиковые накладки, которые применялись еще в 90-х на моделях Mercedes. Нужно понимать, что пустая полость, простирающаяся по всей длине машины, вбирает в себя всю влагу, соль и грязь, а это значит, что там может образовываться коррозия. Пластик достаточно плотно прилегает к двери, поэтому вытекать влаге неоткуда.

Однако присмотревшись внимательнее и отодвинув пластиковую накладку, дренажные отверстия в дверях мы все-таки нашли. Вердикт такой: они есть, но настолько маленькие, что сразу их не увидеть.

Дренажные отверстия в дверях есть, но их придется разглядывать, вооружившись лупой

С одной стороны, на порогах как спереди, так и сзади имеются пластиковые накладки, однако после поездки они оказались в грязи (из-за уплотнительных резинок на дверях). К слову, сзади установлены полноценные пластиковые локеры с выемкой под амортизаторы. А вот брызговиков нет.

На порогах спереди и сзади стоят небольшие пластиковые накладки

Заглядываем под капот. Во-первых, газовые упоры капота (как и автоматический привод двери багажника), увы, отсутствуют. Во-вторых, уплотнительная резинка, идущая по внутренней кромке капота, установлена не до конца — по мнению специалиста, кусочка резинки здесь явно не хватает.

Уплотнительная резинка лишь частично защищает кромку капота. Этого явно недостаточно

— Надо доработать — это лайфхак для будущих владельцев.

АКБ спрятана в защитном чехле, блок предохранителей под хрупкой пластиковой крышкой — без уплотнительной резинки

Кромка капота подвержена пескоструйному износу, поэтому за ней рекомендуется следить. В ее внутренней полости нет никакого защитного состава, впрочем, как и коррозии.

Внутри крышки багажника консерванта тоже не наблюдается. Обратите внимание: пластиковая накладка на задней двери примыкает к металлу. За счет подвижности кузова она может механически стирать ЛКП и в будущем приводить к появлению ржавчины. Этим, по крайней мере, грешили первые версии Geely. Как будет в данной машине — покажет время.

Во внутренних полостях капота и крышки багажника консервант отсутствует

av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала

Новая модель выглядит компактной и ощущается по габаритам, как Hyundai Creta

Смарт-ключ сделан качественно и выглядит дорого. Одним словом, вещь, которую приятно взять в руки

Щиток приборки из экокожи с настоящей прострочкой. Остальная панель сделана из приятного на ощупь пластика

Роботизированная коробка DCT (с двумя сцеплениями) собственной разработки Geely

Газовые упоры капота, как и автоматический привод двери багажника, не предусмотрены, а жаль.

Сзади полузависимая балка. На ухабах жестковато, но в плане ремонтопригодности совсем неплохо

Некоторые функции можно активировать лишь через меню мультимедийной системы

И хотя топовые версии оснащаются системой автоматической парковки (электроника поможет припарковать автомобиль перпендикулярно и параллельно дороге, а также облегчит выезд), полностью довериться искусственному интеллекту побоялся.
Глядя, как руль лихо вращается, а машина уверенно едет назад, я игнорировал протяжные попискивания парктроников, не выдерживал и нажимал на тормоз. Возможно, новичкам за рулем и сгодится, ну а мне привычнее парковаться по зеркалам. Нервы дороже.

После активных покатушек пороги пришлось чистить от грязи. Наличие пластиковой защиты очень кстати

Расход топлива вышел существенно выше паспортных значений. А еще бак очень маленький — всего 45 литров

Читайте также: