Запотевание двигателя киа рио 3

Обновлено: 26.01.2025

ПОЧЕМУ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЭМУЛЬСИЯ

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.
образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.
Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?

Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.
В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.
Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Как бороться с эмульсией?

Не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой – т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.
Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.
Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.

Заметил у себя под капотом такую проблему - потеет двигатель в районе правого патрубка.
Езда в основном городская, в красную зону не кручу. Кто может подсказать, в чем проблема?

37 16

@VIRUS23, неплотно прилегает шланг, или деформирован или плохо обжат, разожмите хомут, снимите шланг, все тщательно прочистите, немного поверните шланг, обожмите хомут назад по новому месту шланга. дальше наблюдать. перед процедурой ессно вытереть насухо.

14 35

1414 17

Как общеизвестно- не потеют только совершенно мертвые.

А , реально , автор темы просто не озвучил реальный пробег своего двигателя.

Потеет двигатель в этом месте ( шланга вентиляции картера) из-за увеличенного проникновения моторного масла наружу через не плотности соединения.

Основных причин две:
1. Плохое соединение при полностью исправном двигателе. ( очень маловероятно). Но лечится просто- простым восстановлением достаточной герметичности соединений.

2. Хреновый ( изношенный) двигатель, в совокупности естественно и с изношенными соединениями ( наиболее вероятный вариант).

Практически не лечится, только временно зализывается повышенным количеством "герметика", подтяжкой соединений, но в итоге это до "попы".

Ну, и как вариант , может еще и забился канал вентиляции картера в режиме ХХ, но это в любом случае последствия варианта №2.

да оно не мешает до поры до времени, а потом начинает зеркало облазить с отражателей(((( совет для тех у кого это не проходит:
1) снимаем крышку для замены лампочек
2) сверлим маленькое отверстие примерно 2мм в диаметре, в нижней части крышки, но обязательно после сверления со внутренней стороны крышки приклееваем паралон чтоб не попадала пыль в корпус фары
так делали на тазиках и газиках наши кулибины)))))

я вот думаю - а что если отвернутые колбочки не прокатят, и фара так и останется запотевшей, то обратиться к ОД за гарантийной заменой стоит или нет?

У меня краешек задней левой запотевший уже дня три.
ПО предидущей машине помню, что это ведет к облазанью амальгамы и образованию зеленой плесени внутри

У меня тоже пару раз запотевало, пару дней уже не вижу. особо не мешает, так как потеет только в зоне поворотников. Больше смущает немного звук небольшого скрипа, когда начинаешь с утра движение..

Добрый день, Роман,
спасибо за Ваше письмо.
Если, по Вашему мнению, автомобиль неисправен, рекомендуем обратиться к официальным дилерам KIA для проведения диагностики автомобиля.
В сырую погоду, при мойке машины или при температуре воздуха менее 10 ºC, через эти отверстия внутрь фары могут попасть водные пары. При этом внутри фары появляется туман. Это не снижает эффективность и не уменьшает срок службы деталей фар. Вышеуказанное явление не свидетельствует о наличии неисправности.
С уважением,
Департамент послепродажного обслуживания
Киа Моторс РУС
Информационная линия KIA 8 800 200 00 03
ссылка

В принципе конечно это особо не мешает, но всё-равно неприятно, вчера тоже с 2 сторон спереди, где поворотники-немного запотело..Перестал обращать внимание, может самом пройдет.

Позвонил седни официалам - описал проблему "конденсат внутри фары, капельки бегают. "
Записали к мастеру по гарантийному обслуживанию на пятницу в 09.00 утра.
ОД называется - "АвтоГЕРМЕС КИА"

Посморим че за лапшу мне навешает мастер тамошний.

Седни съездил к ОД, посмарели задний фанарь и сказали, что посылают запрос на завод для гарантийной замены, ожидаемое время - 2 недели.

Вообще читаю по форумам, что это частое явление не только на Рио, но и на многих других авто. В принципе не переживаю сильно, пока наблюдаю — появится ли снова…
У себя кто нибудь замечал? Может кто то избавился от этого? (поменял хомут/КВК или просто прочистил его)
А то не приятно — открываешь капот, а там потный двиг))

Запчасти

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 21

Пишут что из-за этого плавают обороты холостого хода при остановке…

А с расходом у вас как?

пробег 1300км такая же беда после зимы, на другом рио другой угол потел (предыдущий кузов)

Не парьтесь. Это обычное явление на Rio и Accent. Потеет у большинства. НЕ ТЕЧЕТ ни у кого. Кого напрягает — мойте, вытирайте, но без фанатизма. Не используйте "Carb cleaner" и другие агрессивные очистители — испортите шланг.

пробег 34000 не замечал

Привет. Такая же фигня. Пробег 9500. Вышло зимой. К дилера пока не ездил. Но тоже интересно. У меня ещё больше кстати.

А расход у вас большой?

Да думал может это как то связано с расходом, у меня зимой короткие поездки по 10 — 20мин получались из за этого расход до 15 доходил, летом 10-12 не важно какой бенз (видемо еще так жму на педальку), АКПП

Ну от манеры езды зависит больше. Если в городе ездить в среднем 50 км/ч, то вот такой у меня расход который писал. Если придавливать до 60 км/ч + резкий старт со светфоров, то расход до 9,4 получается. А на 92 расход меньше, потому что тяга хуже. На 95 тяга лучше, поэтому и в городе быстрее начинаешь ездить, по трассе тоже уже езжу 120 км/ч. На 92 никогда по трассе выше 100 км/ч не ездил :). А да и самое главное, на 92 бензе я свечи поменял на 30 т.км. и 50 т.км. (замасленные были). Сейчас вот езжу на 95 с 50 т.км. на 60 т.км. посмотрю как себя ведут свечи.