Почему стрелка спидометра замирает при аварии
Фотографии спидометров автомобилей, попавших в ДТП, часто вызывают у комментаторов закономерный вопрос: насколько корректно считать, что именно такой была скорость перед столкновением? Кто-то убежден, что это только сбивает с толку, мол, мало ли где замерла стрелка. Впрочем, иногда именно показания спидометра позволяют достоверно установить, как развивались события. Сотрудники Государственного комитета судебных экспертиз рассказывают об этом необычном виде исследования.
Начать нужно, пожалуй, с того, почему после столкновения стрелка спидометра остается в фиксированном положении. Это вовсе не случайность, как можно подумать, а особенность конструкции прибора.
— Многие современные транспортные средства оборудованы приборной панелью с шаговым электродвигателем, который приводит в движение стрелку спидометра, — рассказывает Денис Наливайко, старший эксперт управления автотехнических и трасологических экспертиз Государственного комитета судебных экспертиз. — Сигнал приходит с узлов, с которых считывается скорость. Если после столкновения у автомобиля останавливается двигатель или разрушается аккумуляторная батарея, соответственно происходит разрыв электрической цепи питания управляющего шаговым электродвигателем модуля. В таком случае на спидометре остается зафиксированным значение, соответствующее скорости в момент удара.
По словам специалистов, поскольку стрелку спидометра приводит в движение шаговый электродвигатель, в случае отсутствия электропитания он просто не может вернуть ее в начальное положение.
— Разумеется, для назначения такой экспертизы требуется соблюдение ряда условий, — подчеркивает наш собеседник. — Во-первых, необходимо, чтобы приборная панель была оборудована шаговым электродвигателем. Во-вторых, в результате происшествия должно было пропасть электропитание. В-третьих, приборная панель должна была остаться неповрежденной.
Во время осмотра места происшествия следователь и эксперт обращают внимание на показания спидометра, что обязательно фиксируется. При необходимости приборная панель изымается, а впоследствии в лабораторных условиях проводится ее исследование.
— Процедура довольно простая. Изучается конструкция, обозначения, маркировки, устанавливается, есть ли повреждения (если да, то насколько критичные), и проводится разборка, — описывает алгоритм Денис Наливайко. — Затем наступает время расчетов.
В качестве примера эксперт приводит ДТП на трассе Минск — Микашевичи, которое произошло несколько лет назад. Тогда столкнулись Opel и Mercedes.
Для экспертизы была предоставлена приборная панель Mercedes. В этом автомобиле была повреждена стартерная аккумуляторная батарея, стрелка спидометра остановилась (между 120 и 125 км/ч), и это дало возможность провести такое исследование.
— Однако мы не можем оперировать примерными данными, — замечает специалист. — Первоначально определяется точное положение стрелки спидометра. В данном случае было установлено, что она находится на отметке 122,8 км/ч.
— При экспертизе мы учитываем данный нюанс, заложенный заводом-изготовителем, — обращает внимание Денис Наливайко. — В случае с Mercedes был установлен диапазон от 108 до 122,8 км/ч. Скорость могла быть меньше, чем указано на спидометре, но исключить, что прибор показывал верное значение, все-таки нельзя.
Как говорят эксперты, при расследовании ДТП анализируется весь спектр данных — и следовая информация, и показания очевидцев, участников происшествия, и данные видеорегистратора. Исследование показаний спидометра не может считаться вырванной из контекста экспертизой.
Похожее исследование проводилось после трагической аварии на вильнюсской трассе (официальное название — дорога М7 Минск — Ошмяны — граница Литвы). В результате столкновения микроавтобуса Chevrolet, выехавшего на встречную полосу, и Renault погибли два человека.
— Приборная панель Chevrolet была изъята и впоследствии предоставлена для исследования, — приводит материалы экспертизы Денис Наливайко. — Зафиксировано показание стрелки спидометра — 86,8 км/ч.
Несмотря на то что микроавтобус был произведен для американского рынка, на шкале были показания как в милях в час, так и в километрах в час. После всех расчетов экспертами был определен диапазон скорости, в пределах которого мог двигаться автомобиль, — от 75,3 до 86,8 км/ч.
Мне стало интересно, а можно ли реально принимать этот последний показатель прибора за реальную скорость машины до столкновения? И почему стрелка вообще останавливается на одном месте, а не уходит в ноль, например.
Что ж, давайте вместе разбираться. Заодно и сам узнаю.
Начнём с последнего вопроса. Почему стрелка вообще останавливается в каком-то положении? И как это положение выбирается?
Многие современные автомобили оснащены приборной панелью с шаговым электродвигателем. Именно он приводит в движение стрелку спидометра. Когда авария серьёзная и у машины разрушается мотор или аккумулятор, то происходит разрыв электрической цепи.
Модуль, который питает тот самый шаговый электродвигатель, перестаёт получать питание. Именно поэтому на спидометре остаётся конкретное значение, фиксирующее скорость в момент удара.
Можно ли потом подвинуть стрелку пальцем? Если не разбирать приборную панель целиком, то нет. Это очень проблематично. Стрелка встаёт намертво, как говорится.
Кстати, сами спидометры с шаговым моторчиком уходят на покой. Вместо них на современных дорогих машинах применяется нечто похожее на самолётный чёрный ящик, когда есть специальный электронный блок, который пишет все показатели.
Он потом расскажет не только о скорости, но и многие другие параметры движения. Например, пытался ли водитель затормозить, как интенсивно, куда крутил руль и всё в таком духе.
Ещё я нашёл теорию, что скорость замирает, когда срабатывает датчик удара. Он же отвечает за раскрытие подушек безопасности.
Можно ли верить спидометру после ДТП?
Если грубо, то да. Здесь надо учесть, что сам спидометр устроен таким образом, что всегда немного завышает реальную скорость. Из-за соображений безопасности, чтобы водитель не нарушал правила дорожного движения.
Но не серьёзно. Где-то на 5 км/ч. Поэтому если стрелка застыла на отметке в 120 километров в час, то примерно на такой скорости и произошла авария.
Вот только я желаю, чтобы ни у кого подобного никогда не случилось.
Советую посмотреть:
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram. Ссылка на него указана на главной странице канала.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно.
Зачастую сотрудники правоохранительных органов уверены в том, что именно с такой скоростью автомобиль действительно передвигался в момент возникновения аварии. На основании этих данных зачастую определяют виновных в произошедшем происшествии.
Стрелочный спидометр. Как правило, большинство спидометров похожи между собой даже в том случае, если модели машин различаются. Принцип работы стрелочного спидометра у каждой модели одинаков. В момент аварийной ситуации, питание бортовой сети пропадает из-за разрушения штатного аккумулятора. Это и становится причиной того, что стрелка спидометра замирает в одном конкретном положении. Но далеко не всегда данные, которые показывает спидометр после аварии, являются достоверными.
Для того, чтобы разобраться с тем, правильным ли является показатель спидометра или нет, проводится ряд экспертиз, которые выполняются в служебных лабораториях во время проведения следствия по каждой конкретной ситуации.
Современные автомобили. Все современные модели машин, которые в настоящее время разрабатываются и производятся крупнейшими мировыми автоконцернами, оснащаются специализированным жестким диском, который собирает на себе информацию о поведении водителя, скорости, маневрах и так далее. Как правило, в момент столкновения сбор информации прекращается. Именно поэтому, по последним данным удается понять, что стало настоящей причиной дорожно-транспортного происшествия и какая скорость была у автомобиля на самом деле.
Фиксация стрелки. На российском рынке есть автомобили, в которых фиксация стрелки спидометра связана со срабатыванием датчика удара, который в том числе отдает команду на раскрытие защитных подушек безопасности. Но такая фиксация стрелки установлена далеко не на всех автомобилях.
Вывод. Изучив ситуацию с различных сторон, можно предположить, что далеко не всегда стрелка спидометра, которая замирает в момент аварии, указывает на то, какой именно была скорость автомобиля в момент столкновения. Нужно обязательно учитывать различные факторы и сотрудники правоохранительных органов это прекрасно знают, поэтому не торопятся с выводами в каждой конкретной ситуации, проводя тщательное расследование.
Многое зависит от модели автомобиля, но так или иначе, водители должны ответственно подходить к вопросу эксплуатации, избегая превышения скоростного режима для того, чтобы уберечь не только себя, но и других участников дорожного движения.
Его задача состоит в приведении в действие стрелки спидометра. При попадании в серьезную аварию и разрушении мотора или аккумулятора автомобиля, происходит разрыв цепи. В результате, тот модуль, который обеспечивает питание электромотора, перестает это делать, и стрелка спидометра останавливается на том значении скорости, которое было в момент столкновения.
Есть ли возможность впоследствии подвинуть стрелку при помощи пальца? Нет, такой возможности нет, без полноценного разбора спидометра. Стрелка становится намертво.
Спидометр с замершей стрелкой
Кроме того, сами спидометры с установленным шаговым моторчиком постепенно прекращают устанавливать на автомобили. На замену им на современные дорогие машины приходят новые модели, напоминающие черный ящик самолета, когда есть специальный электронный блок, который записывает все имеющиеся показатели. Он позволяет узнать не только о скорости автомобиля, но и большей части других параметров движения. К примеру, насколько интенсивно водитель крутил рулевое колесо, или же насколько интенсивно старался затормозить.
Также скорость может замереть, если происходит срабатывание датчика удара, отвечающего за раскрытие подушек безопасности.
Можно ли доверять спидометру после ДТП? Да. Но стоит учитывать тот факт, что в реальности спидометр отображает несколько завышенные показатели настоящей скорости машины. Делается это исключительно из соображений безопасности, чтобы водитель не допускал нарушение правил дорожного движения. Но завышение небольшое, порядка 5 км/ч. Именно поэтому, если стрелка остановилась на скорости в 120 км/ч, то приблизительно на этой скорости и случилась аварийная ситуация. Но подобная фиксация стрелки предусмотрена далеко не на всех машинах.
Скорость в момент аварии
Заключение. При изучении ситуации с разных сторон, есть возможность предположить, что далеко не в каждом случае, когда автомобиль попадает в аварийную ситуацию, стрелка на спидометре замирает в том положении, котором она находилась в момент столкновения. Следует в обязательном порядке учитывать разные существующие факторы, поэтому работники правоохранительных органов не спешат делать выводы в каждой конкретной ситуации до того, как будет проведено тщательное расследование.
Немало зависит и от модели машины, но водители обязательно должны проявлять ответственность в вопросах эксплуатации, чтобы избежать превышения скоростного режима, и обеспечения не только собственной безопасности, но и других участников дорожного движения.
Читайте также: