Тойота раум вибрация двигателя
Это как понять? Я вот на днях поменял переднюю подушку и левую(где коробка), на заднюю подушку времени не хватило, на выходных буду менять.
Так вот, получается что домкратить не надо - просто завести двигатель - раслабить болты и (при этом двигатель работает) обратно закрутить болты? И все?
Машина Ипсум10 2000г.
Раскручивал - закручивал сегодня переднюю и правую (гелевую) подушки. Толку ноль. Странно то, что гелевая подушка (новая) полностью лежит на лонжероне. Так и должно быть?
У меня села НОВАЯ гелевая опора плотно на лонжерон. Как такое может происходить? Подушка бракованная? Наверху где пузырь был аж вдавилось всё по диаметру, стакан можно ставить в углубление, чётко будет стоять. Сижу злой, неужели больше 100 баксов на ветер?
Гелевые подушки на SXM10 и SXM 15 разные?
Поковырял каталоги на Экзисте и вдруг увидел что на разные кузова якобы идут разные подушки! У них разные номера, а самое главное ценник! На 10 кузов подушка 12362-74480 ценой от 3100, а на SXM15 12362-74490 ценой 2200!
В чём разница и есть ли она? Вроде же на 15 кузове двигатель с причиндалами тяжелее, то и подушка должна быть более усиленной? Кто в курсе?
Раскручивал - закручивал сегодня переднюю и правую (гелевую) подушки. Толку ноль. Странно то, что гелевая подушка (новая) полностью лежит на лонжероне. Так и должно быть?
У меня села НОВАЯ гелевая опора плотно на лонжерон. Как такое может происходить? Подушка бракованная? Наверху где пузырь был аж вдавилось всё по диаметру, стакан можно ставить в углубление, чётко будет стоять. Сижу злой, неужели больше 100 баксов на ветер?
Поковырял каталоги на Экзисте и вдруг увидел что на разные кузова якобы идут разные подушки! У них разные номера, а самое главное ценник! На 10 кузов подушка 12362-74480 ценой от 3100, а на SXM15 12362-74490 ценой 2200!
В чём разница и есть ли она? Вроде же на 15 кузове двигатель с причиндалами тяжелее, то и подушка должна быть более усиленной? Кто в курсе?
В принципе Да не надо менять.
Просто много пошло нареканий на гелевые подушки (как я погляжу), а может это все таки подушки для двигателя 1AZ он то легче чем 3S.
Пробовал тоже на шайбах ездить. В тот же день, как поставил шайбы заказал подушку. После установки новой оригинальной подушки пришло понимание, что шайбы - это просто ни о чем. :)
Пробовал тоже на шайбах ездить. В тот же день, как поставил шайбы заказал подушку. После установки новой оригинальной подушки пришло понимание, что шайбы - это просто ни о чем. :)
В общем покорячился сегодня с правой подушкой. Ставил то старую, смотрел зазор, то новую. Старая ещё живая, милимметр-два до лонжерона есть. на кочках видимо достаёт до лонжерона, оттуда и потёртости. Но работает, дикой вибрации нет! Новая сразу продавливается на всю катушку, полностью ложится на лонжерон, машину колбасит не по детски. Манипуляции по ослаблению подушек и их затягиванию после работы машины эффекта не дают.
Взял в охапку старую и новую подушки и поехал в Экзист. Думал что сейчас начнутся проблемы с возвратом, однако менеджер на возврате оказался очень толковым, выслушал проблему, посмотрел на подушки, дату заказа и принял её обратно! Деньги вернули на счёт.
Теперь возник вопрос - где взять правую НОРМАЛЬНУЮ подушку. Заказывать заново - не факт что не привезут такую же. Пока подложил шайбы на 2,5 мм, вибрация в принципе отсутствует.
Теперь возник вопрос - где взять правую НОРМАЛЬНУЮ подушку. Заказывать заново - не факт что не привезут такую же. Пока подложил шайбы на 2,5 мм, вибрация в принципе отсутствует.
В общем покорячился сегодня с правой подушкой. Ставил то старую, смотрел зазор, то новую. Старая ещё живая, милимметр-два до лонжерона есть. на кочках видимо достаёт до лонжерона, оттуда и потёртости. Но работает, дикой вибрации нет! Новая сразу продавливается на всю катушку, полностью ложится на лонжерон, машину колбасит не по детски. Манипуляции по ослаблению подушек и их затягиванию после работы машины эффекта не дают.
Взял в охапку старую и новую подушки и поехал в Экзист. Думал что сейчас начнутся проблемы с возвратом, однако менеджер на возврате оказался очень толковым, выслушал проблему, посмотрел на подушки, дату заказа и принял её обратно! Деньги вернули на счёт.
Теперь возник вопрос - где взять правую НОРМАЛЬНУЮ подушку. Заказывать заново - не факт что не привезут такую же. Пока подложил шайбы на 2,5 мм, вибрация в принципе отсутствует.
Причина устранена, но через одно место. Всё таки подушка уже просажена и всякие шайбы это колхоз. Новая - это новая.
Стёпик
Теперь езжу на РАВ-4
Мысля така: Вибрация на D результат неотрегулированности датчика ХХ (судя по всему слабое место движков 5А,5Е), который следует промыть и отрегулировать (на форуме писал несколько раз даже с картинками) поверте очень помогает. Там очень чувствительный к пыли и грязи механизм. Кстати это касается НАПРЯМУЮ плохого запуска в холода, когда застывшая пыль и грязь полностью блокирует подшипник в механизме ХХ. Иногда мыть приходится несколько раз.
был RAUM 1997 2WD, щас RAV4 1999 4WD Омск
Н-да, не ту страну назвали Гондурасом
Tony
Вчера поговорил с одним владельцем праворукой Тойоты (какой-то минивен у него). Он уверенно сказал, что НИКАКОЙ вибрации, особенно, если двигатель бензиновый, ни на D, ни на R, быть не должно. Вибрирует не автомат, а двигатель. Причина там. Нужно рыть-копать. В частности, посоветовал проверить инжектор (как вариант - клапан холостого хода).
На 92-м бензине вибрация больше, на 95-м - меньше.
Если бы проблема был в износе генератора, то с увеличеним нагрузки на него (при включении габаритов, затем ближнего-дальнего-печки и т.д.) вибрация увеличивалась бы. А у меня при выключенной электрике вибрация самая сильная, при включённых габаритах - самая низкая.
И потом.
То, что здесь говорилось о том, что даже на новом 406-м Пежо есть вибрация считаю спорным. Я недавно ездил на НЕ новом Ланцере с автоматом. Если не знать, что вибрация, как говорят, это, мол, есть нормально, то можно было и не заметить - практически, её не было.
У моего коллеги по работе 16-ти летний (. ) Чазер, объёмом 2.2л. Так вот, ПРАКТИЧЕСКИ НИКАКОЙ вибрации у него нет. Он не менял ни кислородный датчик, ни топливный фильтр, ни подушки двигателя, не промывал форсунки и так далее. Еле заметная вибрация появляется на R и то, вибрация еле заметная и РОВНАЯ, а не плавающая, ка у меня.
В общем, я лично, буду искать причину, ибо меня это очень сильно напрягает.
Один дипломированный строитель объяснил мне, что тряска машины на D при холостых оборота возникает при совпадении частоты вращения коленвала с ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТОТОЙ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА автомобиля (кажется, это так называется). Этот параметр зависит от формы, размеров и, в основном, от массы кузова. Возникает явление резонанса. Строители в институтах задачки решают по расчету массы станины под какой-либо двигатель.
Уместно предположить, что при проектировании автомобиля частота холостых оборотов двигателя рассчитывается, в том числе, так, чтобы избежать резонанса.
Следовательно, причиной вибрации на холостых оборотах является несоответствие частоты холостых оборотов (как правило, ниже) требуемым.
А здесь причин может быть масса – бензин, свечи, провода и т.п., у каждого своя.
Наверно, замечали: стоишь на D - не трясет, включил ближний свет – затрясло. Т. е. генератор стал работать внатяг, обороты двигателя чуть упали, появился резонанс.
vladnsk
Реклама партнёров
kostawes
vladnsk
Ларсан
Здравствуйте всем,я купила раума в октябре 2012 года,выпуск 1997г. сразу поменяла все жидкости,пару месяцев ездила без проблем,как вдруг появилась небольшая светофорная вибра,я естественно загнала на диагностику,была одна ошибка,,катушки зажигания. устранила,вибра продолжается по сей день,провода ВВ-НОВЫЕ,СВЕЧИ-НОВЫЕ,ПОДУШКА ОДНА-НОВАЯ,ХХ-ПОЧИЩЕН,РАБОТАЕТ НОРМА,ТРИ ДИАГНОСТИКИ показали что двигатель и обороты в идеале,уже не знаю что делать. ни какие спецы не могут найти причину,я уже и к автоэл.ездила,по электрики тоже всё в норме. на R-ВИБРА ЕСТЬ,на Н-нет,на D-на светофорах чуть руль из рук не выбивает,при скорости всё отлично,,очень люблю свою машинку,но иногда на светофорах начинаю думать о продаже,но при скорости забываю об этом,хотелось бы всё таки найти причину,в сервисах тоже разводят руками,говорят всё в норме,кстати и фарсунки чистили,снимали,2500 тыс.отдала,короче я уже 20тыс.потратила чтоб найти причину,но всё тчетно,вибра усиливается когда включаю габариты,свет ещё сильней,печка ещё сильней,вообщем чем больше нагрузки тем хуже
YalasTM
vitas871
Народ. Ну сколько можно говорить - мойте дроссельную заслонку почаще. а если и это не спасает, добавте обороты на холостую винтом под заслонкой и всё. обороты хх будут чуть повыше нормы, зато колбасить и рвать подушки на двигателе не будет.
Реклама партнёров
Romantsimbal
vladnsk
vitas871
Romantsimbal
vladnsk
Romantsimbal
Реклама партнёров
vladnsk
Piterstyle
Ребятки, всем привет. Очень рад, что я не один такой, как бы это не звучало.
Рассказываю свою историю.
Понятно, что у меня Ромик 98, и понятно, что проблема, как у всех, но у меня есть свои нюансы.
Машинку я купил в Питере на 98000 пробега (сейчас 170 000), поменял как обычно все жидкости с фильтрами и все ремни и наслаждался своей второй в Питере машинкой( первая была конечно тоже японская правильная девочка Toyota Carina), но вдруг началось непонятное потряхивание в момент, когда оттормаживаешься, а потом жмешь на газ. Потрясет чуть-чуть и снова в норму.
Первое, что сделал, поменял свечи и прозвонил бронепровода. Оказалось, что один из высоковольтных проводов тупо пробивал на корпус двигателя и при нагрузке один цилиндр просто отключался. Ясен перец машину начинало потряхивать. Поставил новые бронепровода (оригинал по цене 1200 рябчиков) и все пропало. Довольный съездил с Питера с семьей в Крым. Ромик отлично выдержал дорогу (но само-собой перед поездкой заменил сомнительные моменты, такие как ступичный передний правый подшипник и оба задних, залил масло "спорт" 10х60, поменял стойки и т.д.) и довольно спокойно вернул нас всех в Питер. Честно скажу, гордяк за японский автопром стал еще выше и сильнее и еще добавилось уверенности в любимом Ромике.
Пришла зима 2013, а за ней потихоньку мы все входим в лето, и тут снова начало потряхивать моего боевого коня. Вот тут у меня появился испуг - не дай Бог коробка.
По старой схеме прозвонил провода - сопротивление в норме, поменял свечи и дня на три проблема ушла. Сейчас опять трясет. При плавном наборе скорости вроде все нормально, а при торможении и снова газе - потряхивает дай божа.
Вчера прокатился со спецом. Однозначно не коробка - Ура.
Во-первых, за два года (я лошара) ни разу не менял топливный фильтр, а спец сразу сказал, что с нашим бензом. Ощущение такое, что как будто не хватает топлива и поэтому при резкой большой нагрузке "отваливается" один-два цилиндра, которые при наборе скорости постепенно "просираются".
Второе - загажены форсунки, тем же самым дерьмом, которое находится в бензине, и при засранном фильтре само-собой летит дальше. короче впрыск.
Третье - в Москве у меня есть Камчатский кореш, который столкнулся с такой проблемой на своей Королле ( движки на таких Тойотах почти одинаковые: 5А, 5Е, 4А, отличие небольшое в основном положение и форма коллектора). Только его королла при оттормаживании не только потряхивалась, но даже иногда глохла.
Свечи - Ок, бронепровода - Ок, катушка зажигания - Ок. Оказалось засрана дроссельная заслонка. Сняли почистили, пробрызгали, поставили на место и поехали. Единственное, ему чуть приподняли обороты на холостом ходе.
Вчера со спецом попробовал дать обороты(газ в пол) на холостых (положение коробки N), первую секунду идет некислый провал движка, а потом все приходит в норму.
Короче, сегодня куплю топливный, поменяю и буду смотреть, что дальше. Слава Богу уже есть направление мысли, что искать.
Да, еще чуть не забыл. На этих движках есть самотестирование двигателя на наличие неисправностей. Необходимо замкнуть определенные клемы в разъеме для подключения тестеров и на приборной панели начинает моргать лампочка неисправности двигателя. Если есть книжка по обслуживанию Ромиков данный раздел находится на стр. 55 (Раум 97-2002). Там все понятно написано с указанием кодов неисправности ( количество и преиодичность моргания лампочки), но я че-то очкую даже со спецом лезть туда, хотя он делал это тестирование и на своей машине и на движке 5А. Замкнешь не ту клему и хана "мозгам", а это в районе сотни прилипалово.
Поэтому, лучше съездить к электрику, чтобы он на компе нашел конкретную причину провала движка. В книге есть все схемы и пояснения.
Надеюсь, что история получилась интересной. Отпишусь позже, когда проделаю сам все вышеописанные операции. Всем удачи
*Евген*
Уважаемый Раумовод
Ваз 2106, Ваз 21074, Ваз 2115, Газ 31102, FORD FOCUS C_MAX, Газ 2715"Соболь"(рабочая кобыла), Toyota Raum 2 2005г.в,теперь Renault Kengoo express(2012г.в рабочая лошадка)
MBF
Новичок
На память пришла книга корниенка, все наверное её помнят про японские машины, красного цвета , была популярна лет 12-13 назад, Так там про тряску двигателя было однозначно сказано, на примере 3S, что не допускается такая разница в компрессиии по горшкам . Найди прочитай. Там был пример , когда сухарик на камрюхе попал в цилиндр. Очень познавательна написана.
У меня она есть, но нет сканера.
Только если фотиком попробывать.
almera
я думаю, что все вибрации возникают не из за износа движка, причина кроется в другом, где-то какой-то датчик держит его,
кто-то из них косячит. Если ты проверял расходомер воздуха то стоит проверить лямбду в каталике. Тоже одна из причин для вибрации
Реклама партнёров
almera
для движка 1NZ 140т.км не пробег. Они ходят больше 200т.км, а газ, это не причина для смерти движка
я знаю десяток людей которые поставили себе Г.Б.О и все довольны, и ни кто ещё не умер от этого
Lelik52
Уважаемый Раумовод
almera
не совсем это так, у меня на ниссане была компрессия с разницей 1,5-2 очка и мотор работал четко(как часики), только масло жрал как слон
Сегодня помыл расходомер воздуха и дросельную заслонку. Всё стало в норме, хол об 0,7 и вибрация ушла( осталось где-то там в долеке)
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Расходомер воздуха не моют, его очень аккуратно сжатым воздухом лечат (мне покрайней мере в автосервисе так чистили).
А у ниссана может быть конструктивно сделано так, чтобы не было вибрации.
Поэтому сравнивать с ним не точно .
shalun
Уважаемый Раумовод
2Lelik52
Какие успехи? Победил вибрацию? Кстати, сегодня разговаривал с мастером насчет твоей компрессии. Он сказал, что при разнице 1,5-2 ед. будет вибрация. И если ты добавлял масло и компрессия увеличивалась, то это скорее всего износ колец или вообще треснуло кольцо.
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
olmerz
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Читанул, но пришёл к выводу, что неисправное VVT-i всё таки отвечает за холостой ход, у меня же всё чётко и как-даун работает.
Vigor
Toyota Raum 2004 - 1NZ, АКПП, привод передний
Вопрос к специалистам или просто может кто сталкивался:
Прогревается нормально, после прогрева обороты на P и N между 500 и 1000 судя по положению стрелки где то в пределах 700 - 710, в принципе как у большинства Японцев (наверное стандарт у них такой), но при включении D обороты падают до 500, идет легкая вибрация ( я читал о болезни или технологическом таком приколе с этим двигателем), но как то напрягает.
Ставлю на N обороты опять 700
У кого какое мнение по данному вопросу, буду благодарен заранее за помощь.
Gensanych
Раумовод со стажем.
Вопрос к специалистам или просто может кто сталкивался:
Прогревается нормально, после прогрева обороты на P и N между 500 и 1000 судя по положению стрелки где то в пределах 700 - 710, в принципе как у большинства Японцев (наверное стандарт у них такой), но при включении D обороты падают до 500, идет легкая вибрация ( я читал о болезни или технологическом таком приколе с этим двигателем), но как то напрягает.
Ставлю на N обороты опять 700
superRAUM-97
Да, но его, как я понял, напрягает вибрация. Надо смотреть свечи, ВВпровода, форсунки, клапанХХ, наверно после этого проблема исчезнет. Больше склоняюсь к первым двум пунктам, но всякое бывает.
Реклама партнёров
superRAUM-97
Кстати, у меня на Пробоксе движок 1NZ, он вроде от нашего раумовского визуально совсем не отличается, тоже полторашка, только вот лошадей 105. Vigor а тубя cколько лошадок?
Вот из книжки для движка 1NZ
shalun
Уважаемый Раумовод
Вчера менял задние колодки и как раз со своим мастером разговаривали на эту тему. В принципе этот вариант не для машин с небольшим пробегом, но все же. Как мы все знаем у нас стоит цепь. Что бы узнать потянулась или нет, надо откидывать крышку и смотреть натяжитель, если он в крайнем положении, как говорится, уперся и не натягивет, то надо менять цепь. В этом случае, как раз и будут подобные симптомы. Цепь то обычно долго служит, но тем ни менее стиль вождения у всех разный. При агрессивном стиле как раз цепь и потянется раньше времени. В принцыпе совет мастера заслуживает внимания.
Всем привет. Как говорится сошел снег, а вместе с ним с дороги.
И так, зима и часть весны прошли нормально (тьфу-тьфу), без особых потерь. На днях появилось немного времени и денег, поэтому решил заняться небольшим ремонтом.
Купил ВВ провода, обошлись примерно в 50$ полный комплект.
После замены ровным счетом ничего не изменилось, при том что сопротивление старых и новые проводов было одинаковым. Вибрация как была, так и осталась. Заехал на днях к одному мастеру, который мне посоветовал поменять подушки двигателя и не морочить голову. На днях планирую заказать.
Идем далее. Под конец зимы засопливил двигатель, причем с двух сторон! Со стороны лобовины и со стороны АКПП. Ну пи?%ец думаю, сделали мне ТО местные умельцы так, что все потекло разом. Причем делал мастер проверенный временем, но все же поехал и высказал свои претензии!
Помчался по всем СТОшкам города, за лобовину заряжали около 50$ только за работу, а вот со стороны АКПП никто не брался, все же парочка человек были согласны на 180$ + сальники, кабрмедики и т.д. При этом толком не могли сказать как они будут менять коренной сальник распредвала (если это он). В общем отчаялся Я.
И тут нашел одного человека, проверенный человек моего брата, договорились с ним.
Начали с ним вдвоем утром крутить болты, сняли защитку ремня ГРМ, и увидели что все сальники сухие, значит сопливит поддон. Сняли защитную пластину с АКПП и там тоже сухо т.е. маховик без видимых подтеков, в прочем так же как и АКПП. Значит поддон! Тут как камень с души упал. Сняли поддон, почистили от старого герметика, маслоприемник был чистый, только забит на процентов 5 кусочками герметика старого.
К 13-00 дня намазали поддон герметиком и прикрутили обратно! Пока все сухо, полет нормальный.
4 карб медика 5$
Правда остались парочка лишних деталей, не могу понять откуда (СМ ФОТО). Небольшой пластмассовый колпачок выпал со стороны генератора, и маленькая скобка, выпал при снятии защиты ремня ГРМ. Помогите пожалуйста
Читайте также: