Рено флюенс 2013 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 29.01.2025

Габариты наружные и внутренние. Очень просторный салон (при росте в 1,87м я паркуюсь, блокирую свою дверь и спокойно перелезаю на место пассажира и выхожу.( Друг на 3-м фокусе смотрит на это как на чудо). Широкие сиденья, приятная обивка. Семья высоко оценит поездку на заднем сиденье. Огромный багажник и бардачек! Шумоизоляция на высоте в городском режиме применения. Высокий клиренс (у друга 3й форд - беда, проставки ставил что бы из двора нормально выезжать и тоже завидовал мне, когда я преодолевал, для него небывалые, высоты коллеи и пр.). Отличная весьма мягкая, энергоемкая и тихая подвеска. Позволяет не обращать внимания на кочки, едет как утюг. Весьма богатая комплектация за свои деньги (купил 01.12.2013г. за 692 т.р. комплектацию Expression 1.6 + ESP+ Навигацию TomTom+ литые диски+ зимняя резина). Безопасность: 6 подушек, ISOFIX, высокий результат краш теста. Климат двухзонный, все дела. Но это всё на официальном сайте можно подробно посмотреть. Приятная цифровая панель. Отлично читается. Кстати почему на официальном сайте на эту машину конфигуратор выдает за 783500р. - для меня загадка. Я начал торговаться с 720000 и закончил 692000 с тремя официальными диллерами за одинь день поездок и телефонных переговоров. Думаю если покупал бы прошлогоднюю машину (подождал бы 2 месяца), то купил бы за 680000р. В общем главное достоинство - цена). Отменно заводилась в минус 36 в течении 2х недель морозов. Климат нормально прогревал машину и отсутствие электрического подогрева дворников и переднего стекла нисколько не испортило зимнюю эксплуатацию.

Недостатки

Машина весьма валкая, боковой поддержки передних сидений НЕТ. Тут можно сказать: ребята, вы хотели мягкую машину - получите, и пассажир с широким задом легко садиться на переднее сиденье, для такси очень удобно. Ладно, это мы знали заранее и это был осознанный выбор. Я не гонщик, я за плавность и комфорт. Главный минус (на мой взгляд) на 1.6 с механикой - нет 6й передачи. Эта машина не хочет ездить быстрее 100 км/ч. Потому что при 80 км/ч она требует 5й передачи и дальше к 100км/ч на уже 5й передаче мы подходим на 3000 - 3200 оборотов в минуту. Если нажать на газ разгон ещё будет, но он будет настолько вялый, что вы состаритесь, прежде чем обгоните фуру и поседеете. Поэтому на двигателе 1,6 приготовьтесь нести моральные ущемления со стороны лада 112, когда они вас будут обходить на шоссе (конечно, если это для вас важно).))) Можно возразить: вы же понимаете, что приобретали тяжелую большую машину с маленьким атмосферным двигателем. ОК - я тоже шел на это сознательно, но я надеялся на низкий расход топлива, а его не оказалось. Я не стартую на ней, но что бы комфортно двигаться в потоке за городом нужно ехать 120 км/ч, иначе придется постоянно уворачиваться от обгоняющих. А у нее при такой скорости в 120 км/ч обороты находятся в 4000 в мин. - итог: двигатель ревет (и тут шумоизоляция перестает действовать, как по команде, примерно после 3000 оборотов) а расход показывает 10л на 100км. Нифига себе экономия!? Запаса мощности и крутящего момента, по ощущениям вполне хватило бы на 6ю передачу и на сколько бы она добавила акустического комфорта м. была бы песня, и расход был бы на шоссе человечный 8 л/100км. Но нет, французы с турками (турецкая сборка) сэкономили. Кароче, нефиг превышать скоростной режим пдд вот вам оптимальная скорость - 90км/ч, а дальше не нужно. Самое обидное - я не знал этого при покупке. У друзей такой машины не было, а тестировал я у дилера её в черте города и не разгонялся быстрее 80-90км/ч, а когда ехал не обратил внимания на то, что на пятой передаче на 90км/ч машина крутит почти 3000об в минуту. Вот теперь понял что к чему, но поздно. А так наверно брал бы 2.0 на ручке или на вариаторе. Далее по мелочам: подогрев передних сидений из логана - спрятанная сбоку кресла кнопка с режимом вкл/выкл и все. Не посвещенному приходиться долго искать. Огромный багажник несколько портят весьма внушительные дуги крышки, погружающиеся в него во время закрытия - тоже экономия по французски. На капоте нет обивки. Зимой вдоль ребер намерзал лед. Нет задних брызговиков, а бампер сильно сужается и не прикрывает задние колеса - итог: вся грязь летит в сзади едущего и собственный бок бампера. Если не сколхозить брызговики, то краска на заднем бампере слетит через пару лет. Покраска пластика - плохо! получил несколько сколов на переднем бампере в первые месяцы езды по городу. Потер пальцем - такой маленький слой краски, что прям плакать хочется. Лака нет. Ручки дверей снаружи покрашены в матовый хром - за чем. Мысли: после покупки сразу же нужно накладывать защитные составы(жидкое стекло и проч.) что бы краска не слезала, а ручки покрасить в цвет кузова. Воздуховод к ногам задних пассажиров - подделка. Он реально нифига не дует. На максимальной скорости печки только чуть потягивает, если передние дефлекторы перекрыть. (В Ладе-Калине лучше работает - это факт, ездил сзади!) Единственное его предназначение - на нем розетка снизу установлена, сзади можно заряжать телефон или ноут. Дворники чистят хорошо, но сопля почти перед глазами водителя будет постоянно течь. А омыватель можно использовать, только предварительно включив рециркуляцию воздуха в салоне. Иначе задохнетесь! Вся жидкость, а точнее испарения летят в печку. Бачек омывателя находится за передней правой фарой и при брызганье на лобовое стекло первые два взмаха дворники делают по сухому стеклу. Очень долго жидкость идет по шлангу. Предлагается самостоятельно ставить клапан на шланг - будет по лучше. Цена первых ТО 10000р - грабеж! ТО 60000 км - вообще наверно не буду делать у официалов. Я рекомендую менять масло самостоятельно каждые 7500 пробега. Ну или хотя бы после обкатки. Совершенно беспонтовая машина! (мне не важно, но для кого-то это весомый аргумент :) Штатная музыка - унылое Г. Если не берете мультимедиа пакет, то звука НЕТ никакого, даже плохого. У меня улучшенный вариант с навигацией, 4мя динамиками средней частоты и 4мя высокочастотниками - хоть как то играет если включить тонокомпенсацию баса и объемный звук, и в этом случае это унылое Г. А дешевый вариант - вообще нет звука. Навигация не обновляется и Россия представлена на ней весьма условно. Крупные города - ещё туда-сюда (и то если вы понимаете принцип вождения С ПОМОЩЬЮ навигации, а не ПО НАВИГАЦИИ), но регионов нет. Области ничем не отмечены. Ни улиц, ни домов, ни деревень, ни скоростных ограничений, ничего. Карты загрузить невозможно никакими средствами, даже если вы хотите сделать это за деньги с официального сайта. Видео читает только одного формата не помню точно, кажется MPEG4 360p и с определенными настройками в кодеке. Если хотите посмотреть фильм в машине нужно его предварительно пережимать на компе в этот формат. Просто открыть не получится. При этом диллеры нифига не знают об этой магнитоле. Только методом общения на форумах можно выяснить какое видео она может открыть. Важный нюанс: видео работает только на стоячей машине( для безопасности). Включить в дороге мультик ребенку не получится и он будет колотить вас ногами по спинке сиденья за это (что на мой взгляд более опасно для вождения:), но это при условии что он сможет достать до спинки, потому что машина очень просторная. Так что может и обойдется. А ещё такой момент: в двухзоном климат-контроле нельзя регулировать температуру одним разом. Допустим стоит 20 градусов, а вы хотите 25: вам нужно сначала на правой панельке щелкать до 25, а потом на левой тоже щелкать до 25. Для гибких рук можно пытаться расставить большой и средний палец и нажимать две кнопки одновременно - интересная такая тренировка мелкой моторики) Средний расход с начала эксплуатации - 8,3 л /100км. бензин АИ95 реальный на шоссе - 7,5 л (90 км/ч) - 10 л. (120км/ч) реальный по городу 10 л. (0-80 км/ч)

Общее впечатление

Совершенно таксистский вариант. Широченный задний диван, большое пространство для ног, в общем простор абсолютный. Единственное что портит картину ниспадающая крыша к заднему стеклу. Если человек на заднем сиденье ростом выше 1,85м, то есть возможность на кочке приложиться о крышу. Машина очень мягкая и валкая. Едет как лимузин. Никакой прыти. Но всё добротно, удобно, уютно. В общем вариант для тех кто выбирает салон, а не двигатель)

Он большой,в нем удобно сидеть,он теплый зимой,на заднем сидении достаточно места,большой багажник,недорогое обслуживание,расход топлива 8.5л с кондером в городе,мотор к4м при должном обслуживании и разумной эксплуатации выхаживает 500-600 тыс.ЭТО С КЛАСС! Купил в начале этого года с подтвержденным пробегом 107тыс.км В ближайшие лет 5 продавать небуду. Чуть не забыл кузова у них оцинкованые,не ржавеют вообще.

Как и у любой машины они есть. Неликвид на вторичке,но замечаю со временем эта ситуация меняется,но все же рио-солярисы по тем же ценам,а то и выше покупаются больше и быстрее,подозреваю людьми далекими от тех части автомобилей Продолжу о минусах:на задних дверях от уплотнителей немного облазиет краска,вариатор гумно полное,лучше взять на механике или посмотреть другое авто,шумноваты замки дверей,дворники не поднять зимой.

До 107 тыс.км менялись стойки стабилизатора,заправляли кондер,меняли термостат,свечи,сейчас требует замену передние стойки,и 2 сайлентблока передних рычагов,так же хочу промыть испаритель кондера. Вот в общем то и все. Если бы спросили рекомендую ли я данный авто,однозначно ответил бы да У данного авто большой ресурс прочности,при незначительных недостатках.

6 месяцев назад

Безотказная машина, надежная как автомат калашникова, никогда не подводила. Отлично держит дорогу. Просторный, вместительный салон. Бесключевой доступ со свободными руками. Шторки на окнах. Клиренс для седана отличный. Недорогое обслуживание. Двигатель живет на газу. Идеальное соотношение цена-качество.

Беспроблемный надёжный дешёвый. Мягкий комфортный большой для своего класса. Экономичный. Отлично продался - первый кто приехал - забрал. Если у вас не так - это не авто виноват, а вы - ушатали его.

Достаточна высокий клиренс для седена, вместительный багажник, не дорогой в обслуживании, достаточно много аналогов для ремонта

ремни безопасности плохо скручиваются,задние двери скоблят краску в одном месте,дуги крышки багажника много место занимают в багажнике,

По трассе расход укладывается в 7 литров ( езжу со скоростью 120-130км.ч, при этом обороты на 2,2-2,6)
По городу расход в 8,5 литров.
Запчасти недорогие и везде есть.
Стоимость владения авто мизирная по сравнению с комфортом и мягкостью!
Сзади много места для пассажиров второго ряда.
Достаточно вместительный багажник.
Хорошая комплектация с кнопкой авто запуска и парктрониками.

Не всем нравится внешний вид.
Многие Рено считают "бюджетной" маркой.
У меня в комплектации не было электро регулировки сидений.

Абсолютно недооцененный автомобиль.
Мягкая и очень надёжная подвеска.
Надёжный двигатель.
Низкий расход топлива

Пересел после Фокуса 2012 г.,мне нравится.Места в машине гораздо больше,управление удобнее,всё как на японских машинах(оно и понятно Renault =Nissan).У меня полная комплектация-есть всё,что нужно для удобства.Внешний вид у рестайлинга тоже неплох.Вобщем,одни положительные эмоции от машины.

просторный салон , вместительный багажник , лёгкий в управлении , сравнительно не дорогой в содержании , комфортный , по нашим дорогам идёт мягко

Штатная магнитола в 2013г. без USB на мой взгляд бред , но зато с CD-проигрывателем , морально устаревшая . Отвратительная ремонтопригодность , чтобы что-то поменять разбираешь половину машины и ещё не факт что дотянешься или подлезешь . Из-за турецкой прошивки ЭБУ уже в -25 мог не завестись , в сильные морозы не спасал даже автозапуск , а если перемерзал аккумулятор и в авто пропадало напряжение на длительный срок , слетал иммобилайзер, блокировал зажигание и бензонасос , и решение было только одно , тащить к официалам чтобы они запрашивали у завода пароль , сбрасывали иммобилайзер и по новой прописывали ключи замка зажигания , разумеется не за бесплатно .

с первой зимы при температуре -25 и более сайлентблоки скрипели как старая телега . на 45т.км. АКПП начала сильно пинаться и выпадать в аварийный режим , пришлось снимать , половинить и менять : масло , фильтр . солиноиды ( 35 тыс.руб. ) . В минусах я уже упомянул про проблемы с иммобилайзером , так вот за 6 лет мы 4 раза тоскали её к официалам для устранения этой проблемы . Как наступала зима так с ней постоянно какой-то геморрой происходил , в общем у меня только негативные эмоции к этой машине , никому не советую . И не понимаю почему так , так как до этого был ЛОГАН , так тот бегал и бегал , только заправляли и меняли масло и ВСЁ , до -30 на А/З даже не ставили заводился без проблем , он бы и в -40 с ключа завёлся бы , но просто не охото было насилывать мотор .

Добрый день! Приобрела автомобиль в январе, и скажу Вам, что очень довольна, я не думала, что машина за сумму меньше миллиона будет так отлично себя вести на дороге и классно выглядеть.

Машина корпоративная , модель с 16 клапанным мотором с кондеем , но без АБС, в 2011 году была приобретена чуть дороже 400 тысяч.Преимущество это не убиваемая подвеска, пробег на сегодня чуть более 30 тысяч, прошла уже и знаменитые дороги карелии с ямами в полметра и не менее замечательные дороги…

Renault Fluence - отзыв. Чудо - чудное! Самый странный автомобиль нашей семьи. Французы перемудрили. Всё о Renault Fluence.

Всем привет! После того, как я научилась ездить на своем первом автомобиле под названием Матиз , я решила основательно подойти к выбору второго автомобиля. Если честно, я с удовольствием ездила бы на Матизике , но для меня он был очень мал из-за постоянного потока "пассажиров" и объемных грузов.

Всем привет! АвтомобильRenault Sandero Stepway купили моей свекрови. Опыта вождения у нее нет она только только получила права,поэтому иногда, чтобы хоть как то нормально обкатать новую машину на неё ездим мы. Купили мы автомобиль в официальном салоне Renault за 599 тыс. рублей и ещё 30 тыс.

Стала счастливой обладательницей еще 30 мая 2013 года. Что хочу сказать, у меня до Renault Fluence была Renault 19. Я ее сразу купила , как отучилась на права!! Поездила на ней три года, причем максимум мы меняли на 19-ой это масло. ну и так по мелочи.

Рено Флюенс с МКПП при двигателе 1,6 л был куплен мною в 2011 году в автосалоне "ТрансТехСервис" у уполномоченного дилера Рено. Машина с полным электропакетом (ЭЗ, ЭСП, датчик дождя и пр.) была собрана в Турции. Производителем этот автомобиль позиционируется С++, то есть почти бизнес-класс.

Очередной обзор.На этот раз о моей дорогой "Ласточке".Рено Флюенс 2009 года выпуска, который покоряет практичностью (большой багажник, просторный салон, обилие систем-помощников) и стильной внешностью с крупными вытянутыми фарами, минималистичной радиаторной решеткой и плавными очертаниями кузова.Я …

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

В сегодняшнем отзыве расскажу вам о своем опыте пользования Renault Fluence. Характеристики модели описывать не буду, их в избытке описано и в других отзывах и на всех автосайтах и в видеообзорах можно почерпнуть. Расскажу лишь о своем личном опыте пользования машиной более 3-х лет.

Здравствуйте! Renault Fluence - мой первый автомобиль, сравнивать мне особо не с чем, так как до этого я ездила только на машине инструктора из автошколы и на машинах, на которых сдавала экзамены на права. Мой Рено версии Expression с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач.

Приходилось мне в жизни ездить на флюенсе. Должен сказать, это первое рено в котором я вообще сидел. Автомобиль не мой, а моего родственника, и он дал мне немного прокатиться. Скажу сразу машина не без недостатков, но о них позже. И так, сел я в эту колесницу и поехал.

Всем доброго времени суток! Renalut Fluence. Автомобиль, который мало вызывает какие-либо эмоции. Экстерьер: С боку похож на Ford Focus 3 в кузове седан. Спереди напоминает Peugeot 408. Приятные пластиковые накладки на бампер, придающие спортивность, но ни как не влияющие на клиренс.

Машину покупали весной 2013 года, новой, в известном автосалоне. Сначала хотели взять что-то попроще, так как нужна была вторая машина в семью, а бюджет на покупку нового автомобиля был довольно ограничен. Рассматривали разные варианты, от китайцев до европейцев.

Тоже брали Рено Флюенс(никогда не думал что буду кататься на Рено), и наткнулся случайно в инете на нее. Потом начал читать а может и перечитывать все тесты и статьи про эту машину. Сравнивал ее с Фоорд Фокус и Мондео, с Шевроле Круз а также с Поло и Солярисом.

Обкатал свой новый Рено Флюенс (4500 км). Машина понравилась. Форум в инете стращал не адекватным рулем, тем что не едет - все фигня. Вобщем если у кого есть вопросы по флюше спрашивайте, чем могу как говорится. Логан продал, ох как жалко было.

Настала пора менять 5-летний Lanos. При выборе нового авто отталкивались от таких параметров: - цена, естесственно, - до 20-23 кусков уе; - дизель, минимальный расход топлива; - приличный клиренс, потому как живем на Украине, а дороги, даже в городе, жуткие; - большой багажник - для нас это…

Всем доброго времени суток. С Renault Fluence столкнулась в 2012 году . Я с мужем около полугода бродила по просторам интернета в поисках авто. Решили покупать Renault Duster и все укатили в салон, чтобы его купить. И вдруг натолкнулись на седан Renault.

Начала ездить на Renault сразу после сдачи экзамена в ГАИ. на автомате. и после механики была очень довольна. Правда долго привыкала к габаритам машины. Автоматическая коробка передач работает исправно и без нареканий уже 3 года. За всё время езды меняли только подвеску переднюю и заднюю.

Приобрел Рено флюенс 2012 году 1,6 с коробкой автомат, на пробеге 49 000 коробка сломалась не включалась одна из передач, замена клапанов, на пробеге около 80 000 лопнул подшипник внутри коробки, Передачи переключались на холодной машине, как только прогрев, одна зи передач, выключалась, На 105 000 …

102 л.с Начну с того, что опыт вождения у меня приличный. Более 10 лет. Не буду уточнять, чтобы не выдавать свой возраст. Я же девочка все же ))) И за это время я ездила на разных машинах от Чепырки до Ауди Q7, и даже на Газель NEXT.

Доброго времени суток! Хочу поделится отзывом о машине, которая была в моей семье, и на которой я очень много катался и путешествуя на дальние расстояния и ездя на короткие по городу и по бездорожью на речку и по грибы. Итак, Автомобиль Renault logan 2012 года выпуска! Достоинства: 1.

Всем привет! Хочу написать отзыв про свою машину, которая попала ко мне в руки в 2015 году, уже побывав пару лет в моей же семье в руках старшего поколения. Я — среднестатистический городской юзер-обыватель, который хочет, чтобы машина была надежной, недорогой в обслуживании и +- комфортной.

Скажу сразу, что Рено Сандеро 2012 (АКПП, 1,6) года выпуска, мой служебный автомобиль. Получила его с нуля. Это не первый мой автомобиль. До него было несколько авто российские и япошки:ока, матиз, тойота, калина, мазда.

Всем привет !Наконец мои руки дошли до глобального отзыва! О моём любимце, вот уже 1,5 года мы вместе с Renault Megane. При покупке автомобиля, рассматривала несколько вариантов, Ford Focus, Opel Astra, и Renault Megane.

Renault Fluence 2009–2016

В салоне традиционно стоит оценить наличие влаги на полу. Причины ее появления типичные – конденсат из климатической системы и дренажи под лобовым стеклом, причем сырым может быть не только пассажирский коврик, но и водительский. Вода в багажнике встречается еще чаще, чем в салоне: она протекает через уплотнения фонарей и вентиляционные каналы по бокам багажного отсека. У тех, кто редко заглядывает в нишу запаски, там может годами стоять бассейн, но даже если в нише сухо, стоит осмотреть ее на предмет высохших лужиц. Кстати, иногда из багажника вода просачивается и в салон, под задний диван.

Renault Fluence 2009–2016

Вариантов трансмиссии у Fluence было много, но многие владельцы скажут, что однозначно идеального среди них не было. Базовой, разумеется, была пятиступенчатая ручная коробка JR5 – она сочетается только с базовым же 1,6-литровым мотором, и таким силовым агрегатом оснащено чуть более половины машин на вторичном рынке. На более мощных вариациях работает шестиступенчатая TL4, но у нас такие машины практически не встречаются. Претензий к механике минимум – если менять масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, коробка пройдет 150-200 тысяч до первых проблем.

Renault Fluence 2009–2016

Неплохим – потому что альтернативой этой АКП были исключительно вариаторы, которые многим не по душе. После рестайлинга автомат уступил место вариатору JF015E от Jatco – тому самому, который до сих пор в строю и ставится на Logan Stepway и Lada Vesta. Несколько более сложная конструкция с двухступенчатым планетарным редуктором в дополнение к вариаторной клиноременной передаче ускоряет старение и загрязнение масла, чистота которого – один из ключей к долгой жизни агрегата (по меркам CVT, конечно).

Масло здесь можно менять буквально каждые 20-30 тысяч километров, а также следить за чистотой теплообменников и фильтров и не злоупотреблять пробуксовками и буксировкой. При соблюдении этих условий вариатор может дожить до 150, а то и 200 тысяч. Однако обычно все гораздо прозаичнее, и в лучшем случае вариатор просится в переборку как раз к окончанию гарантии, а то и раньше. Учитывая, что его ремонт не слишком дешев, стоит закладывать деньги как на качественную диагностику, так и на будущий ремонт. На двухлитровых версиях Fluence вариатор другой – JF011E или его преемник JF016E. Они чуть попроще конструктивно и чуть покрепче, что обещает возможность проехать 200 тысяч при условии хорошего обслуживания. Однако чувствительность к чистоте масла, температуре, пробуксовкам и прочим тяготам эксплуатации для них справедлива в полной мере, так что стоит учитывать возраст и заранее думать о том, что делать в случае проблем.

Renault Fluence 2009–2016

Моторная гамма у Fluence была не слишком широкой, а в России и вовсе свелась к трем двигателям. До рестайлинга под капотом встречались 1,6-литровый K4M на 106 л.с. и 2-литровый M4R на 138 л.с., а после рестайлинга здесь появился ниссановский HR16DE, он же Н4М по классификации Renault: как раз с ним сочетается вариатор JF015E. Хорошая новость в том, что неудачных вариантов здесь нет – можно выбирать мотор, исходя из потребностей, а не предосторожностей. Базовый K4M весьма надежен и может пройти 250-300 тысяч до капремонта, хотя его ресурс несколько ограничен массой автомобиля и амбициями владельцев. Однако тот факт, что двигатель прекрасно знаком по Logan, Sandero, Duster и другим машинам, обещает легкую жизнь с точки зрения обслуживания и ремонта.

Появившийся после рестайлинга H4M имеет алюминиевый блок и цепной привод ГРМ, в отличие от чугуна и ремня у K4M, однако в целом он тоже прост: чугунные гильзы, распределенный впрыск, и даже гидрокомпенсаторов в клапанном приводе нет, так что мотор обязательно нужно послушать на холодную, чтобы распознать нерадивого владельца по стуку клапанов. Иногда встречается проблема с пылящими катализаторами, так что стоит уточнить, на месте ли они, а также не поскупиться на эндоскопию, если вы выбираете автомобиль на несколько лет, а не несколько месяцев. Кстати, в этом случае есть смысл посмотреть и на Fluence с двухлитровым мотором M4R (на Nissan он называется MR20DE). Здесь все те же чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепь в приводе ГРМ, распределенный впрыск и отсутствие гидрокомпенсаторов, уверенный ресурс за 250 тысяч при хорошем обслуживании и удобная мощность до 150 л.с. Нюансов три: во-первых, таких машин мало – менее 10% от всего объема вторичного рынка. Во-вторых, у этих моторов встречаются случаи растрескивания ГБЦ, так что на это стоит обратить внимание при диагностике. Ну а в-третьих, он практически неизбежно сочетается с вариатором, так что за большую мощность придется платить большей затратностью содержания.

Renault Fluence 2009–2016

Ну а теперь, выяснив основные особенности Fluence, попробуем сформировать образ идеального экземпляра. Поиск двухлитровой машины оставим тем, кто уверен в своем выборе. Ну и от вариатора при покупке машины на долгий срок тоже вполне можно отказаться – если в приоритете простота и экономия, то механика будет более логичным выбором. Таким образом, остается только найти рестайлинговый Fluence с 1,6-литровым мотором и МКП в хорошей комплектации и с небольшим пробегом – примерно вот такой. Останется лишь подтвердить идеальное состояние диагностикой, а пробег и безаварийную историю – при помощи специальных сервисов, таких как Автотека. И если все окажется хорошо, то простота конструкции и общая надежность при должном внимании к кузову позволят ездить на Fluence так же долго и почти так же дешево, как на Logan.

Читайте также: