Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку

Обновлено: 04.02.2025

Почему при накачивании шины насос труднее двигать ручку насоса

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается?

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается.

При какой — либо работе, твое тело нагревается, следовательно и руки тоже, значит насос нагревается из — за рук : )

Из — за того что насос сжимает воздух и заталкивает его в шину(камеру).

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда, когда ее накачивают насосом?

Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становиться все труднее двигать ручку насоса?

Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становиться все труднее двигать ручку насоса?

На поршень ручного насоса площадью 4 см2 действует сила 30Н?

На поршень ручного насоса площадью 4 см2 действует сила 30Н.

С какой силой давит воздух на внутреннюю поверхность велосипедной камеры площадью 20 дм2?

ПОЧЕМУ СПЛЮЩЕННЫЙ МЯЧ ИЛИ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ШИНА С ВОЗДУХОМ БЫСТРО ПРИНИМАЮТ СВОЮ ПРЕЖНЮЮ ФОРМУ, ЕСЛИ НА НИХ ПЕРЕСТАЮТ ДЕЙСТВОВАТЬ ДЕФОРМИРУЮЩИЕ СИЛЫ?

ПОЧЕМУ СПЛЮЩЕННЫЙ МЯЧ ИЛИ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ШИНА С ВОЗДУХОМ БЫСТРО ПРИНИМАЮТ СВОЮ ПРЕЖНЮЮ ФОРМУ, ЕСЛИ НА НИХ ПЕРЕСТАЮТ ДЕЙСТВОВАТЬ ДЕФОРМИРУЮЩИЕ СИЛЫ?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает.

Как можно определить, что давление возросло?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

1)Объясните, почему при быстром спуске самолета пассажиры испытывают боль в ушах?

2)Как предохранить воду от испарения при хранении в открытом сосуде?

3)Почему при накачивании велосепедной шины , насос заметно нагревается?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Почему сплющенный футбольный мяч или накачанная велосипедная шина быстро принимают свою прежнюю форму, если перестают действовать на них деформирующие силы?

Почему сплющенный футбольный мяч или накачанная велосипедная шина быстро принимают свою прежнюю форму, если перестают действовать на них деформирующие силы?

Почему при накачивании велосиредной шины насос с каждым разом всё труднее и труднее?

Вопрос Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается?, расположенный на этой странице сайта, относится к категории Физика и соответствует программе для 10 — 11 классов. Если ответ не удовлетворяет в полной мере, найдите с помощью автоматического поиска похожие вопросы, из этой же категории, или сформулируйте вопрос по-своему. Для этого ключевые фразы введите в строку поиска, нажав на кнопку, расположенную вверху страницы. Воспользуйтесь также подсказками посетителей, оставившими комментарии под вопросом.

Смотри рис. H / 178 = (Х + 160) / 160 (1) Н / 178 = (Х + 21 + 202) / 202 найдем отсюда (1, 2) Х = 160 см подставим в 1 имеем Н / 178 = (160 + 160) / 160 Н = 178 * 2 = 356 см.

Чтобы найти время нужно разделить весь Путь на всю Скорость : Дано : СИ Решение S = 1600м t = S / V V = 1440км / ч 400м / с t = 1600м / 400м / с = 4с Найти : t — ? Ответ : 4с.

Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становиться все труднее двигать ручку насоса?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда когда её накачивают насосом?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда когда её накачивают насосом.

Почему при длительной езде наблюдается сильный нагрев шин автомобиля?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда, когда ее накачивают насосом?

Как изменится давление воздуха в шине, если при движении автомобиля воздух нагрелся на 24 К?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает.

Как можно определить, что давление возросло?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается?

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается.

1)Объясните, почему при быстром спуске самолета пассажиры испытывают боль в ушах?

2)Как предохранить воду от испарения при хранении в открытом сосуде?

3)Почему при накачивании велосепедной шины , насос заметно нагревается?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Почему при накачивании велосиредной шины насос с каждым разом всё труднее и труднее?

На этой странице сайта вы найдете ответы на вопрос Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становиться все труднее двигать ручку насоса?, относящийся к категории Физика. Сложность вопроса соответствует базовым знаниям учеников 5 — 9 классов. Для получения дополнительной информации найдите другие вопросы, относящимися к данной тематике, с помощью поисковой системы. Или сформулируйте новый вопрос: нажмите кнопку вверху страницы, и задайте нужный запрос с помощью ключевых слов, отвечающих вашим критериям. Общайтесь с посетителями страницы, обсуждайте тему. Возможно, их ответы помогут найти нужную информацию.

А9 1 А10 5 А11 2 А12 5 не забудь отметить ответ лучшим : ).

V₁ = 80 / 10 = 8 м / с V₂ = 50 / 5 = 10 м / с На всем пути : Vcp = S / t = (80 + 50) / (10 + 5) = 130 / 15≈ 8, 7 м / с.

Дано : t1 = 10ct2 = 5cS1 = 80мS2 = 50мрешение80 / 10 = 8 м / с скорость за первые 10 с50 / 5 = 10 м / с скорость за следующие 5 с(8 + 10) / 2 = 9 м / с средняя скорость.

— — — — Когда увеличивается расстояние между частицами объем тела увеличивается. — — — — А когда уменьшается расстояние, уменьшается. — — — -.

Так, Количество теплоты расчитывается по формуле Q = cm(t2 — t1), где c = 4200 Дж / кг * С (удельная теплоемкость воды, это табличное значение)m = p * V = p * abc , где p = 1000кг / м ^ 3 ( плотность воды, табличное значение)(V объем бассейна, а — дл..

1. Дано : m = 2, 5 т = 2 500 кг S1 = 125 см² = 125 * 10⁻⁴ м² n = 4 ______________ p — ? Решение : Давление можно рассчитать по формуле : p = F / S Силу давления найдем по формуле : F = m * g = 2 500 * 10 = 25 000 Н Будем считать, что у прицепа 4 кол..

По правилу моментов : Aa = 2Ba, следовательно A = 2B A + B = G(сумма всех сил = 0 (тело покоится)) 2B + B = 30 (подставляет A = 2B) B = 10H ; A = 20H.

Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становиться все труднее двигать ручку насоса?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда когда её накачивают насосом?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда когда её накачивают насосом.

Почему при длительной езде наблюдается сильный нагрев шин автомобиля?

Как меняется давление воздуха в шине велосипеда, когда ее накачивают насосом?

Как изменится давление воздуха в шине, если при движении автомобиля воздух нагрелся на 24 К?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает?

При накачивании воздуха давление в шинах автомобиля возрастает.

Как можно определить, что давление возросло?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается?

Ручной насос при накачивании велосипедной шины нагревается.

1)Объясните, почему при быстром спуске самолета пассажиры испытывают боль в ушах?

2)Как предохранить воду от испарения при хранении в открытом сосуде?

3)Почему при накачивании велосепедной шины , насос заметно нагревается?

Почему при закачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?

Почему при накачивании велосиредной шины насос с каждым разом всё труднее и труднее?

А9 1 А10 5 А11 2 А12 5 не забудь отметить ответ лучшим : ).

V₁ = 80 / 10 = 8 м / с V₂ = 50 / 5 = 10 м / с На всем пути : Vcp = S / t = (80 + 50) / (10 + 5) = 130 / 15≈ 8, 7 м / с.

При эксплуатации автомобиля важно правильно накачивать шины. От давления внутри них зависит курсовая устойчивость, управляемость, расход топлива, маневренность:

Слабо накачанная резина быстрее изнашивается, поскольку сильно нагревается во время движения. При таких обстоятельствах шина может попросту разорваться во время попадания колеса в яму на скорости. Кроме того, из-за увеличения пятна контакта с дорожным покрытием повышается расход топлива.
Перекачанная резина способствует износу средней части протектора. При езде по пересеченной местности будут чувствоваться неровности, ямы, подвеска станет более жесткой. Здесь также повышается риск разрыва резины.

Итак, какие же ошибки часто допускают даже те водители, которые считают себя опытными?

Давление – одно для всех

Большинство автомобильных производителей рекомендует конкретное давление, которое необходимо поддерживать внутри каждой шины. Помимо технических документов, такие данные наносятся на кузов авто:

торец передней двери;
внутренняя сторона лючка топливного бака;
центральная стойка кузова;
поверхность кузова непосредственно над колесом.

Кроме того, получить информацию о рекомендованных значениях степени правильной накачки всех колес можно через интернет. Здесь по специальным таблицам можно найти интересующую автомобилиста информацию.

Для этого нужно придерживаться следующего алгоритма:

вначале найти типоразмер покрышки конкретного авто;
обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать шины на передней и задней оси;
убедиться, как меняется степень накачки колес в зависимости от загруженности автомобиля;
изучить рекомендации по давлению для разных скоростных режимов.

В условиях шиномонтажных мастерских нередко работники накачивают все колеса одинаково, особенно не утруждая себя. По рекомендациям большинства производителей давление на передней и задней оси должно отличаться. Игнорирование таких требований зачастую приводит к преждевременному износу резины, ухудшению управляемости.

Замер давления сразу после остановки

Зачастую автомобилисты не придают значения, когда именно нужно проверять степень накачки колес. Они делают это при каждом удобном случае. Поскольку этот показатель зависит от разных факторов, делать это следует правильно. В противном случае показатели будут иметь существенные погрешности.

Зимой и летом – один уровень

При контроле правильного давления в холодное и теплое время года рекомендуется ориентироваться на специальную таблицу от производителя. Соблюдение этого правила важно, поскольку параметр прямо пропорционально зависит от температуры окружающего воздуха. Таким образом:

Если колеса накачиваются внутри теплого помещения, а на улице холодно, то давление должно быть на 0,2 бар больше.
Когда температура окружающей среды составляет больше 25 градусов по Цельсию, накачивать шины нужно на 0,5-0,8 бар меньше нормы.

Недокачка при одевании на диск

Даже профессиональные работники шиномонтажной мастерской при монтаже допускают типичную ошибку. Они плохо накачивают шину, поэтому покрышка очень плохо садится на свое место. Чтобы таких проблем не возникало, рекомендуется хорошо ее подкачать.

Здесь достаточно ориентироваться на значение 3-3,5 атмосфер. Если этого не сделать, то процесс установки на посадочное место будет происходить во время движения автомобиля со всеми вытекающими последствиями.

Для облегчения работ желательно использовать шиномонтажную пену.

Не учитываются погрешности манометра

Ошибка особенно наглядно проявляется при накачивании практически спущенного колеса. Сразу же после начала процесса манометр будет показывать как минимум давление 0,4 бар. Такое значение обеспечивает воздух в узком сечении золотника. По мере накачки манометр начинает работать более точно, поскольку сопротивление золотника уменьшается. При максимальном давлении в шине ошибка в замерах пропадает.

Таким образом, точно замерять давление с помощью компрессорного манометра практически невозможно. Это мешает сделать вентиль, который представляет собой препятствие на пути потока воздуха.

Чтобы правильно накачать колесо, нужно накачивать его сильнее на 0,2-0,3 бар. Уже после этого можно использовать отдельный манометр, постепенно спуская воздух до нужного уровня давления.

Таким образом, по мере приобретения опыта каждый автомобилист должен формировать полезные навыки и умения. Один из важнейших – умение правильно накачивать автомобильные колеса.

Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом (см)?

становится все труднее двигать ручку насоса?

Больше воздуха вкачиваешь, больше воздуха пытается вырватся наружу. Больше надо усилий, чтоб его сдержать.

По простому. Давление в шине измеряется в килограммах на сантиметр. Так вот, когда начинаешь качать в шине пусто и давление, а значит и усилие на минимуме. Затем, с повышением давления усилие растет в соответствии с вгоняемыми килограммами. Да еще надо преодолеть сопротивление золотника (обратного клапана, чтобы воздух не выходил), да и руки устают.

Ответ однозначный — Миллион . Если написать нормальной записью , то это можно будет записать таким образом : 1 МПа ( мегапаскаль ) = 10 ^ 6 Па = 1000000 Па . Кроме мегапаскаля , есть еще общепринятые : килопаскаль ( 10 ^ 3 ) , гигапаскаль ( 10 ^ 9 ) и т. д.

Для разных веществ по-разному. Для большинства (в том числе и для воды) температура кипения увеличивается при увеличении давления и уменьшается при его уменьшении. При атмосферном давлении температура кипения воды равна ровно 100 С.

Вы не поверите! Но если в баллон накачать воздух под давлением в 3600000 атмосфер и вывести его на орбиту, например, то в нем останется изначальное давление и он будет в невесомости.

Тут проскочило мнение о невозможности невесомости в центре масс Земли, тупо пялясь на формулу расчета гравитационного взаимодействия. Но это мнение не учитывает того что у левой половины Земли и у правой половины свои центры масс и они могут притягивать к своим центрам тело находящееся в центре Земли. Мало того эти половины притягивают и друг друга, так что и невесомость и давление не исключают друг друга. Для большей наглядности, Землю можно поделить на большее количество частей и у каждой части будет свой центр масс, и все они будут притягиваться друг к другу создавая давление и невесомость.

Давление можно измерять в разных единицах. Можно в Паскалях. Можно в технических атмосферах, можно в физических атмосферах, можно в миллиметрах ртутного столба. А можно в барах. Один бар равен 10^5 Паскаль. Причём не приблизительно, а точно. Так сделали для удобства. 250 000 Па равно 2,5 бар.

Чтобы просто ответить на этот вопрос достаточно иметь небольшой водительский опыт в поездках по пересечённой местности.

Однажды практически наблюдал разницу в проходимости между гусеничным и колёсным трактором.

На заболоченном лугу колёсный трактор не смог подобраться к застрявшей машине, наделал колею глубиной сантиметров 60, петлял с пробуксовками и сам едва вылез.

После чего гусеничный трактор (я навсегда запомнил его марку ДТ-75) по прямой прошёл по самой жиже, едва примяв траву и без труда утащил по уши застрявший полноприводник, к слову колея от него была не глубже 10-15 см.

Всё дело в давлении на грунт. Это кажется не особенно очевидным, но площадь контакта колеса намного меньше площади гусениц, при одинаковом весе техники гусеница даёт громадный выигрыш при опоре на слабый грунт, колесо в этом случае просто проваливается в него.

Какие ошибки допускают автомобилисты при накачивании шин

При эксплуатации транспортного средства очень важно накачивать колеса правильно. Дело в том, что от давления внутри зависит много факторов, влияющих на безопасность – курсовая устойчивость, управляемость, манёвренность и расход топлива. Если шины накачаны недостаточно, они будут быстрее изнашиваться. В таких обстоятельствах шина может просто разорваться во время движения, если попадёт в яму на высокой скорости. Помимо этого, из-за увеличения пятна контакта сильно повышается топливный расход. Если перекачать шину, это будет способствовать износу средней части протектора. Во время езды по пересечённой местности можно будет ощущать все неровности и ямы, а подвеска станет более жёсткой. Рассмотрим, какие ошибки допускают автомобилисты во время накачивания шин.

Первым делом нужно найти типоразмер покрышки своего автомобиля и обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать колеса на передней и задней оси

Единое давление. Почти каждый автопроизводитель рекомендует конкретное давление для шин. Такие данные могут наноситься и на кузов автомобиля, а именно, на передние двери, внутреннюю сторону лючка топливного бака и центральную стойку кузова. Помимо этого, получить информацию о рекомендуемом давлении в шинах можно через интернет. По специальной таблице можно определить необходимое давление. Но для этого следует придерживаться определённого алгоритма. Первым делом нужно найти типоразмер покрышки своего автомобиля, и обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать колеса на передней и задней оси. Также полезно будет изучить рекомендации по давлению для разных скоростных режимов. В шиномонтаже мастера очень часто накачивают все колеса одинаково, чтобы не утруждать себя. Однако, большинство производителей указывают на то, что давление на передней и задней оси должно быть разным.

Замер. Почти никто из автомобилистов не придает значения тому, когда именно нужно мерить давление в колёсах. Все делают это при удобном случае. Этот показатель зависит от разных факторов, поэтому делать замеры нужно правильно. В противном случае можно получить серьезные погрешности. Проверять давление следует только на остывшем автомобиле, который простоял после движения не менее 5 часов.

Зимой и летом. В процессе контроля давления в холодное и тёплое время года нужно обращать внимание на таблицу от производителя. Соблюдение данного правила очень важно, так как параметры давления зависят от температуры окружающего воздуха. Если колёса накачивать внутри тёплого помещения в холодную погоду на улице, давление должно быть на 0,2 бар больше. Если же температура на улице более 25°, накачивать колеса нужно на 0,5 бар меньше.

Недокачка. Очень часто даже мастера в сервисе при монтаже допускают распространённую ошибку. Они недостаточно накачивают шину, поэтому покрышка плохо садится на место. Чтобы не возникало подобных проблем, рекомендуется лучше подкачивать колеса. Достаточно ориентироваться на значение 3 – 3,5 атмосфер. В противном случае процесс усадки шины на колесо будет происходить прямо во время движения, что чревато неприятными последствиями.

. Через определённое время манометр будет работать более точно. Как только параметр подойдёт к максимальному значению, ошибки в замерах пропадут

Погрешность манометра. Данная ошибка проявляется во время накачивания почти спущенного колеса. Сразу после накачивания прибор будет показывать как минимум 0,4 бар. Данное значение обеспечивает воздух в сечении золотника. Через определённое время манометр будет работать более точно. Как только параметр подойдёт к максимальному значению, ошибки в замерах пропадут. Чтобы правильно накачать колесо, его необходимо накачивать сильней на 0,2 бар.

Итог. От правильного давления в колёсах зависят многие факторы, влияющие на безопасность. Автомобилисты зачастую допускают распространённые ошибки при проведении данной процедуры.

Эти 5 ошибок при накачке шин допускают многие

Слабо накачанная резина быстрее изнашивается, поскольку сильно нагревается во время движения. При таких обстоятельствах шина может попросту разорваться во время попадания колеса в яму на скорости. Кроме того, из-за увеличения пятна контакта с дорожным покрытием повышается расход топлива.
Перекачанная резина способствует износу средней части протектора. При езде по пересеченной местности будут чувствоваться неровности, ямы, подвеска станет более жесткой. Здесь также повышается риск разрыва резины.

Итак, какие же ошибки часто допускают даже те водители, которые считают себя опытными?

Давление – одно для всех

торец передней двери;
внутренняя сторона лючка топливного бака;
центральная стойка кузова;
поверхность кузова непосредственно над колесом.

Для этого нужно придерживаться следующего алгоритма:

вначале найти типоразмер покрышки конкретного авто;
обратить внимание, рекомендует ли производитель по-разному накачивать шины на передней и задней оси;
убедиться, как меняется степень накачки колес в зависимости от загруженности автомобиля;
изучить рекомендации по давлению для разных скоростных режимов.

Замер давления сразу после остановки

Зимой и летом – один уровень

Если колеса накачиваются внутри теплого помещения, а на улице холодно, то давление должно быть на 0,2 бар больше.
Когда температура окружающей среды составляет больше 25 градусов по Цельсию, накачивать шины нужно на 0,5-0,8 бар меньше нормы.

Недокачка при одевании на диск

Здесь достаточно ориентироваться на значение 3-3,5 атмосфер. Если этого не сделать, то процесс установки на посадочное место будет происходить во время движения автомобиля со всеми вытекающими последствиями.

Для облегчения работ желательно использовать шиномонтажную пену.

Не учитываются погрешности манометра

Чтобы правильно накачать колесо, нужно накачивать его сильнее на 0,2-0,3 бар. Уже после этого можно использовать отдельный манометр, постепенно спуская воздух до нужного уровня давления.

Задача 1. Под колоколом воздушного насоса находится сосуд, закупоренный пробкой. Почему при выкачивании воздуха из-под колокола пробка может вылететь?
Давление под колоколом понижается, а в сосуде остается прежним, когда сила трения пробки будет превышена – она вылетит.

Задача 2. Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?
После каждого качка масса воздуха в шине увеличивается; увеличивается его давление.

Задача 3. Сосуды имеют равные площадки основания, а масса воды, налитой в них, разная. В каком сосуде сила давления на дно больше и во сколько раз? Почему?

Сила давления прямо пропорциональна массе воды в сосуде из этого: во сколько раз масса воды во втором сосуде больше от массы первого, во столько же сила давления на дно второго больше.

Задача 4. В цистерне, наполненной нефтью, на глубине 10 см поставлен кран. Определите давление на кран.

Задача 5. Вычислите давление жидкости плотностью 1800 кг/м3 на дно цилиндрического сосуда, если высота ее уровня 10 см, а площадь дна равна 4,5 дм2. Можно ли эту задачу решить, если площадь дна сосуда не будет указана?

Задача 6. (Упр. 18, № 4). Изменится ли расположение жидкости, если правая трубка будет шире левой? Уже левой? Если трубки будут иметь разную форму?

Нет, не изменится. В сообщающихся сосудах однородная жидкость устанавливается на одном уровне, независимо от формы трубки.

Задача 1. (Упр. 17, № 1). Определить давление на глубине 0,6 м в воде, керосине, ртути.

Задача 2. (Упр. 17, № 2). Вычислите давление воды на дно одной из глубочайших морских впадин – Марианской, глубина которой 10900 м. плотность морской воды 1030 кг/м3.

Задача 3. (Упр. 17, № 3). На рисунке изображена футбольная камера, соединенная с вертикально расположенной стеклянной трубкой. В камере и трубке находится вода. На камеру положена дощечка, а на нее – гиря массой 5 кг. Высота столба воды в трубке 1 м. определите площадь соприкосновения дощечки с камерой.

461. На рисунке 109 показано, что сжатый газ поднимает поршень с грузом. Объясните это явление.
Сжатый газ оказывает на поршень давление, которое превышает сумму атмосферного давления и давления, оказываемого на поршень грузом. В результате этого поршень с грузом поднимается вверх.

462. Под колоколом воздушного насоса находится сосуд, закупоренный пробкой. Почему при интенсивном выкачивании воздуха из-под колокола пробка может вылететь (рис. 110)?
При откачке воздуха из-под колокола уменьшается число молекул воздуха в единице объема, следовательно, и давление в колоколе. Через некоторое время это давление становится меньше давления в бутылке и в результате пробка вылетает.

463. В узкой запаянной с обоих концов трубке, подвешенной на нити, воздух разделен капелькой ртути (рис. 111).
Одинаково ли давление воздуха в верхней и нижней частях трубки?
В нижней части трубки давление воздуха больше, чем в верхней. Разность сил давления уравновешивает силу тяжести, действующую на капельку ртути.

464. Поршень в цилиндре занимал положение А (рис. 112). Цилиндр поместили под колокол воздушного насоса и откачали часть воздуха. Поршень при этом переместился и занял положение В. Чем можно объяснить перемещение поршня?
Перемещение поршня из положения А в положение В объясняется тем, что давление газа в поршне превысило давление газа в колоколе.

465. Массы одного и того же газа, находящегося в разных закрытых сосудах при одинаковой температуре, одинаковы (рис. 113). В каком из сосудов давление газа наибольшее; наименьшее? Ответ объясните.
Давление наибольшее в сосуде с самым малым объемом (то есть в крайнем правом), наименьшее – в сосуде с самым большим объемом (то есть в крайнем левом). Объясняется это тем, что давление пропорционально плотности газа, которая пропорциональна объему сосуда.

466. Под колоколом воздушного насоса находится стакан, частично наполненный мыльной пеной. Что будет наблюдаться внутри стакана, если воздух из-под колокола начать откачивать? Что произойдет, если воздух вновь впустить?
Если воздух из-под колокола начать откачивать, то размеры мыльных пузырей будут расти. Если воздух вновь пустить, то размеры мыльных пузырей станут уменьшаться.

467. Почему при накачивании воздуха в шину автомобиля с каждым разом становится все труднее двигать ручку насоса?
При накачивании воздуха в шину автомобиля увеличивается давление, оказываемое воздухом на ручку насоса.

468. Пробирка закрыта пробкой из мыльной пены. Что будем наблюдать, если пробирку частично погрузить в стакан с холодной водой; горячей? Объясните почему.
При погружении пробирки в стакан с холодной водой пена начнет смешаться в глубь стакана, увеличиваясь в размерах, гак как давление воздуха внутри пробирки уменьшится вследствие понижения температуры. При погружении пробирки в стакан с горячей водой пена будет подниматься наружу, так как давление воздуха внутри пробирки становится больше, чем атмосферное.

469. В сосудах, изображенных на рисунке 114, кран К открыт. Чему равно давление газа в правом сосуде?
Давление газа в каждой точке объема одно и тоже. Таким образом, давление газа в правой половине будет таким же, как и в левой, то есть 0,016 Па.

470. Из баллона медленно выпустили половину газа. Как изменилось давление газа в баллоне? Объясните почему.
Давление газа уменьшилось в два раза, так как при выпуске половины газа число молекул в единице объема также уменьшилось в два раза.

471. Два одинаковых сосуда соединены трубкой (рис. 115). В одном из них находится газ под давлением 0,08 Па, в другом молекулы газа отсутствуют (сосуд пустой). Каким станет давление газа в сосудах, если открыть кран К?
Молекулы газа при открытии крана распределяются по всему объему равномерно, и, таким образом, плотность в левой и правой половине выровняются. Давление станет в обеих половинах равным 0,04 Па.

472. Массы одного и того же газа в двух одинаковых закрытых сосудах одинаковы. Один из этих сосудов находится в теплом помещении, а другой — в холодном. В каком из сосудов давление газа больше? Почему?
Давление газа больше в сосуде, находящемся в теплом помещении. Это объясняется тем, что скорость молекул газа будет тем больше, чем больше температура. Таким образом, частота соударений молекул со стенками сосудов и сила ударов увеличивается.

473. В закрытой части сосуда над ртутью (рис. 116) находятся молекулы воздуха и паров ртути. Почему с повышением температуры уровень ртути в этом колене понижается?
Потому что при увеличении температуры давление паров ртути и воздуха возрастает за счет увеличения скорости их молекул.

474. У костра можно видеть, как от горящих поленьев с треском разлетаются искры. Почему?
Искры отскакивают от горящих поленьев, так как давление воздуха, содержащегося внутри волокон дерева, сильно возрастает и воздух с треском разрывает волокна.

475. Если сначала охладить бутылку, а потом, держа ее в руках, опустить горлышком в воду (рис. 117), то можно заметить, что из бутылки будут выходить пузырьки воздуха. Объясните наблюдаемое явление.
Это объясняется тем, что при увеличении температуры воздуха в бутылке увеличивается давление в ней, и часть воздуха выходит из бутылки.

476. Почему мяч, вынесенный из комнаты на улицу зимой, становится слабо надутым?
Потому, что при уменьшении температуры давление воздуха в мяче уменьшается.

477. При изготовлении электрических ламп их баллоны наполняют инертным газом, давление которого значительно меньше атмосферного. Почему так делают?
При повышении температуры спирали лампы и окружающего инертного газа давление в лампе увеличивается. Если это давление заметно превысит атмосферное, то лампочка может не выдержать и взорваться. Поэтому баллон лампы наполняют инертным газом (он не реагирует со спиралью, т.е. она не сгорает), давление которого значительно меньше атмосферного.

478. Почему стволы огнестрельного оружия изготовляют из особо прочных сортов стали?
Потому что в стволах развиваются очень высокие давления пороховых газов.

Читайте также: