Стук в раздатке нива
Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+
Звуки (скрип, стук, шум, свист, хруст) при езде.+
Вопрос в следующем, при прогретой машине (при езде) слышен стук-хруст в раздатке, и если наблюдать за коробкой её подергивает вместе с раздаткой и соответственно машину дергает.
в чем проблема подскажите, а то до ямы я еще не добрался, и пока в раздумьях, в чем может крыться сей коллапс
Антоха: шрус промвала походу тю тю.
MEW: В 85 году (по 94 наверное, если кто то сам несменил на шрус) ставили крестовины. может ещё эластичная муфта, смотри, снимай. Можно поставить на нейтраль кпп и рк и крутить руками пром вал, подёргать крестовину, поискать люфт или скрип. заодно проверь крестовины на карданах, у меня ручки колбасило из за карданнов, притом за счёт подрамника вибрации небыло, заменил на новые крествины, через несколько тысяч завибрировали и тут уже даже подрамник непомог, крестовины оказались гавном хотя и упаковка божилась гарантией и пробегом минимум в 25 или 30тык. При замене пром вала купи "эластичку" от шнивы, там бублик больше говорят, а сам шарнир шрусовый, с ним гемора меньше хотя и безспорно он по прочность проигрывает карданному.
Стук при трогании
Ребят может кто подскажет. Недавно купил ниву(раньше никогда не имел с ней дело) , вообщем при трогании появляется такой удар(стук) где то снизу(скорее всего трансмиссия), когда зазор выбирается , то есть при повторном трогании в ту же сторону такого стука уже нету, а если в другом направлении то опять стучит. крестовины поменял, грешу на раздатку, но некоторые говорят что промежуточный вал, вообщем хз, жду ващих ценных советов
MEW: шлицы смотрел карданов? это нормально для нивы, лечить это дорого очень, скорее всего суммарный люфт, он есть в дифференциалах, всех 3, зацеплений шестерен, промежуточном вале между рк и кпп. покрути промвал на стоящей машине со включенной нейтралью в рк и поймешь что там везде люфты, просто аккуратнее с педалькой сцепления и всё. хотя фиг знает что у тебя там.
Captain: Только в приводе каждого переднего колеса 8 звеньев, итого 16 стучащих звеньев!
Но в приводах сильнее всего разбивает шлицы валов со стороны внутренних ШРУСов и шлицы в самих ШРУСАХ.
Ещё слабое место -- промвал со ШРУСом, они разбалтываются буквально через 500 м .
И ещё шлицевые карданов.
Это -- основные источники стуков.
Да это все понятно, но стук очень нехороший и громкий(
хотя может быть все люфты в сумме то и дают
Прошприцевал шлицевые, покачал, покрутил- да люфты есть, но я считаю терпимые люфты.
Поступило предложение снять эластичную муфту, с фланца и там со стороны кпп будет какая то гайка, ее подтянуть. Что скажете?
MEW: есть такая, сделай проточку на валу болгаркой и законтри гайку как ступичную, она самооткручивается и начинают вылетать передачи, на стук мало влияет, хотя тоже добавляет люфтов, там "пакет" шестеренок.
развод на бабло, что бы снять муфту надо снять рк, если передачи не вылетают то это нечего не даст, если снимут то сади на фиксатор резьбы самый матерый что найдешь а лучше сделать как я описал.
Captain: Лучше на красный резьбовой фиксатор, ибо по валу бить лишний раз -- погнуца может, вибра пойдёт. Красный -- сильной фиксации, синий -- послабже. От красного ещё не отвернулось, ни у меня, ни у клиентов.
Потом проворачивал промвал - стук, звук бзыньг, тот же самый, который получается при переключении передач - он происходит от промвала,
Заметил вот что : при паузе между переключением стук меньше . Так же меньше или отсутствует, если на предыдущей передаче выжать приличные обороты, около 3 000.
Ещё вопрос : заметил, что при переключении передач обороты двигателя ДОЛГО падают до холостых или ближе к этому значению !
Может ли это быть причиной стука ?
Этот параметр как то регулируется ?
Спасибо !
wwadim
не мучай себе и другим голову, поезди хотя бы 3тыс. км. Обороты зависают - так и должно быть, перепрошивка решит эту особенность. Стуки должны уйти. У меня были редкие стуки, "зажевывало" при выключении (редко) и туго включалась 2-я передача, всё прошло (к 3-5т.км.), всё летает, пробег 14т.км.
Примерно с месяц мучают стуки при переключении передач, в момент выжима сцепления, отдающие на кузов в области ног. Так же стук иногда проявляется при движении накатом по мелким неровностям на нейтрали. Читал данную тему, оказывается есть такие же симптомы у некоторых форумчан. Вот например-
". И стук при переключении передач в момент выжима сцепления.
Сначала про стук. Очень похоже на глушитель по брюху. И в ногах водителя. Но не глушитель. Было облажено всё. Следо нет и возможности достать тоже нет. "
Сегодня поехал со своей проблемой уже во второй сервис, в первом случае развели руками и так ни чего не смогли диагностировать. На этот раз решил сам ковыряться с мастерами до упора и разобраться с проблемой, раньше то такого не было (Стуков).
Как и ожидалось, осмотр ни чего не дал, заключение - всё нормально. Но я то знаю, что не нормально! Сперва думал, что разбило где то сальник, но они и правда в отличном состоянии. Начал раскачивать раздатку и по моему нашел причину стуков - шрус промвала.
Мастера ни чего сказать не смогли (может не хотели вникать), но я рукой отчетливо чувствую, что по пром валу идет удар при раскачивании этого узла, хотя и присутствуют сомнения. Как считаете, может ли быть износ шруса причиной появления таких стуков? Люфт продольный, на скручивание - всё нормально, практически не люфтит, а при продольном перемещении получается микроудар. Смущает то, что нет ни каких вибраций на любых оборотах и режимах работы двигателя, всё отлично! Именно об этом мне и сказали мастера, когда поставили под сомнение мои предположения, мол если бы шрус пришел в негодность появился бы дисбаланс, а у меня всё нормально.
Вот сейчас в раздумьях, менять шрус с муфтой или это пустая трата времени. 100% уверенности нет.
Может кто то всё же нашел причину данной неисправности?
Да там вариантов море - шрусы, карданы, крестовины, шлицы, педаль сцепления, диск сцепления, прокачка сцепления, сателлиты, промвал, РПМ, РЗМ, люфты в КПП, Люфты в РК. Кароче ВСЕ)).
В общем сегодня на ровном куске дороге включил блокировку и никаких стуков. Получается нужно залазить в раздатку? Если проверять руками карданы, то при включенной блокировке у кардана переднего моста нет люфта.
Это не причина влазить в РК. Диф блокирован, а значит передний кардан жестко соединен с задним, у которого по умолчанию свободный ход меньше.
Люфты в основном идут от приводов. Там дофига соединений. И с этим ничего не сделать. ИМХО
Диф блокирован, а значит передний кардан жестко соединен с задним, у которого по умолчанию свободный ход меньше.
Люфты в основном идут от приводов. Там дофига соединений. И с этим ничего не сделать
Вот именно жестко закреплен с задним и соответственно люфт становиться такой же как у заднего (а его практически нет). Если дело не в раздатке то куда тогда делись при блокировке люфты начиная от РПМ и далее до колес? Ведь стук пропал на всех переключениях и скоростях.
В общем сегодня на ровном куске дороге включил блокировку и никаких стуков. Получается нужно залазить в раздатку? Если проверять руками карданы, то при включенной блокировке у кардана переднего моста нет люфта.
Не разбирал, но полагаю точно раздатка, но что там бьется в судорогах - не знаю.
Я тоже включал блокировку несколько раз : иногда стуки меньше, иногда так же. Я ещё когда купил авто, то здесь писал, что при проворачивании промвала туда-сюда до движения каких то либо вообще других карданов, шрусов, колес и пр. стук именно в раздатке.
Никуда они не делись. Просто в трансмиссии появился натяг, а натяг изначально выбирает все люфты, из за несоответствия вращения задних и передних мостов. Потому и не советуют на жёстком покрытии, пользоваться блокировкой - появляется нагрузка на трансмиссию.Каждый зубчик шестерёнок, с трением встречается с собратом, изнашивается и увеличивает люфт. Для грязи это ЗАДУМАНО.
belui
Я не знаю, как тебе это объяснить, ну к примеру, если едешь по прямой - у тебя тоже, натяг и люфты выбраны.
Когда блокировка включена, у тебя передние тащат, а задние тормозят. Иль наоборот, от колёс зависит. Трансмиссия натянута, люфты выбраны.
Даже небольшая разница в накачке колес или загрузке переднего/заднего моста выбирает люфты трансмиссии при блокировке диффа РК.
Основные люфты - Шрусы переднего моста, редуктора, шлицевые карданов, но все упорно грешат на раздатку.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
речь шла о преднатяге? У тебя после блока межоси люфтов нет, правильно? Так вывеси 4 колеса и еще раз проверь тоже самое. Будешь неприятно удивлен.
В раздатке точно такой же диф, как и в редукторах. И люфты там точно такие же, поэтому надо смотреть все агрегаты в сборе. Бывает, конечно, что диф разбит, безусловно, но в большинстве случаев речь идет о сумме люфтов 3-х дифференциалов и, как уже ранее сказали, приводов (особенно внутренних) до их шлицевых в ступицах.
Блокируя межось, ты заневоливаешь всю трансмиссию и очень тяжело определить, что вносит наибольший вклад.
Эта железяка называется "стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески". У меня на первой Нивке по ней долбила приемная труба глушителя ("штаны"), был звонкий жестяной звук. А было это из-за того, что испортились резинки, на которых он висит. Вылечилось заменой стабилизатора в сборе. Сначала купил отдельно резинки, но оказалось, что средние резинки замене не подлежат, поэтому пришлось все-таки брать его в сборе.
Алексей aka ALER.
Ded-moroz04
А ещё погляди не оторвало ли шпильку крепления редуктора переднего моста - из моторного отсека слева видно. У Бордюра такая же фигня была.
не, мужики фишка именно в том что кардан бъёт,но в любом случае проверю ваши варианты, сегодня полезу в яму с фотиком, если не найду решения выложу фото, там глядишь починю, общими усилиями
нашёл, починил!:)
оказалось, что одна из шпилек крепления переднего моста пополам сломалась, и торчала на 1.5 мм,
сделал шлиц под отвёртку, и выкрутил её нафиг, теперь радуюсь тишине!за это время кардан в области стабилизирующей тяги немного поизносился, но думаю не смертельно.сфотал это действо, могу выложить фотки, так на всякий случай
Спасибо Гарри за наводку, ведь он именно об этом говорил?!
Поменял промвал с 2121 на 21213. Вначале все было отлично. Но через некоторое время появился глухой стук. Сильный. Как будто бублик задеёт за кузов. Проверял. Не задевает. Внешне биения вроде не наблюдается. Сам бублик целый. Поставил подрамник. Отцентрировал раздатку по высоте. Стук стал потише, но всё равно остался, плюс вибрация. Что это ШРУС или всё-таки сам бублик?
После субботнего Crazy Shturman заметил в районе раздатки звонкое цоканье. Причем данный звук возникает только при троганье, и чем резче я трогаюсь, тем звук сильнее. В принципе небольшие люфты в крестовинах есть, но данный звук непохож на звук изношенных крестовин, т.к. цоканье продолжается на всем этапе разгона, а не один раз во время троганья. Может кто сталкивался? Посоветуйте.
Если кому интересно, то в выходные затянул гайку хвостовика(была сильно откручена), стуки пропали. Но как-то странно получилось, сразу после затяжки стал кататься, стуки были. Блин так расстроился, что зря под машиной валялся, а когда поехал на следующий день все пропало, но заметил, что чуть хуже стали включаться передачи. На 90% уверен, что все это бесследно не пройдет. Может, кто знает к чему готовиться?
ВАЗ 21213 на 4,5 передаче наблюдается сильная вибрация и стуки в раздаточной коробке.
Обнаружилось это случайно при снятых переднем и заднем карданах и заводе двигателя "ради прикола".
Интересно, допускается ли такое и что следует посмотреть?
Чем это чревато?
Не может ли это быть промежуточный кардан?
Может и промвал. А чревато тем, что если будешь долго "ездить" без обоих карданов, разобьет подшипники
Алексей aka ALER.
Добрый день. Как всегда вопрос, точнее два: смотрел на эластичную муфту от шеви, и не понял она встаёт на простую ниву без переделок, или есть тонкости?
Вопрос два: отбалансировать раздатку не удаётся до конца т как пром вал не новый и достаточно мягко работает (то бишь не хочет центрировать раздатку на месте), да и вибрации на месте в раздатке воооообще нуль (разгонял на пятой до 4000 об аш), а вот при езде вибрация, от которой хочется избавиться (карданы новые автовазовские с пробегом ну где то МЕТРОВ 500-600), может раздатку надо выставлять по карданам, то есть по наиболее прямому положению карданов, как Вы щитаете,а?
КиДаВ
Встаёт без переделок. Основной плюс- ресурс. Прямое положение карданов не имеет существенного значения. Промвал в любом случае должен двигать раздатку. Если не двигает- то скорее всего опоры уже выбрали в каком-то месте запас по регулировке. Новые карданы тоже не показатель их отбалансированности или ровности.
То есть, если я правильно понял, вибрация может возникать из за выработке в промвале (слишком лёгкое перемещение вперёд взад). Блин, а я посмотрел, что поперечных люфтов нет, смазал и вкрячил старый промвал. Опять попадос на 2500 руб? Мда-ужжжжжжжж.
По поводу вибрации хочу спросить.Когда едешь на включенной передаче,то она есть но не такая сильная.Когда газ начинаю скидывать,то начинается громкий гул.Не с передка точно.Или с задней части,или с середины.
Что это может быть.Может подшипники в раздатке,или подшипники полуосей?У кого такое было,что может сказать из опыта?
21213 97 года газ.оборудование Lovato
Вентилятор печки 2108
Шумо-виброизоляция
Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5
Карбюратор с диффузорами 28Х28.
КиДаВ
Не понял, как это, слишком лёгкое перемещение? У промвала нет никагого перемещения взад-вперёд. Я имел ввиду, что иногда коробка и раздатка разбегаются так, что раздатка упирается вперёд, и бублик остаётся выгнутым. У меня так. И ещё у многих. Почему- никто пока не додумался, кажется.
Василий
У меня было похожее, как раз из-за того, что выше упомянул. На сбросе газа рычит и вибрирует как будто кардан вплотную к днищу крутится.
Вот-вот.Звуки которые ты описал-точь в точь такие же.Один в один.
То бишь из-за промвала это всё происходит.
И что делать чтобы стуки пропали-менять или еще что?
21213 97 года газ.оборудование Lovato
Вентилятор печки 2108
Шумо-виброизоляция
Головка с клапанами 42.2Х34.5 и каналами 34.5Х32.5
Карбюратор с диффузорами 28Х28.
Василий
У меня надо двигать раздатку к коробке. Она на опорах вперёд до конца висит. Пока не лечил. Опустил её чуть пониже. Но бублик выгнут. Сейчас вибрация на малых оборотах, во всех рехимах. Но обычная, раздатка просто дёргается. Вернее не оборотах, а скоростях. До 40-50.
Смотреть надо. Сначала думал что из-за лифта задний кардан закусывает. Потом посмотрел- нет.
Читайте также: